Solo 40 afortunados en toda Europa podrán tener en su garaje la máxima evolución del Nissan GT-R que probamos para vosotros hace unos meses, el Nissan GT-R SpecV. Este coche con el que sueñan los amantes de los deportivos japoneses, solo se venderá a través de los Centros Nissan de Alto Rendimiento, como el GT-R normal.
El periodo para hacer las solicitudes ya está abierto, y se cerrará el próximo día 15 de diciembre. El porqué de que solo lleguen al viejo continente 40 unidades, ha sido un giño de la marca japonesa a los 40 años que hace que apareció el primer Nissan con el logotipo GT-R.
Por el momento la versión SpecV en Europa sólo se exhibe en el Centro Nissan Sports situado en el nuevo complejo de Nürburgring, abierto en julio de este mismo año.
Según Nissan, los GT-R SpecV han sido mejorados respecto al modelo original, de forma que permiten apurar más las frenadas, pasar por curva a velocidades más altas y el nuevo software del motor (mantiene los mismos 480 caballos) aumenta al presión de soplado de los dos turbocompresores.
De esta forma, el par motor si que aumenta, sobre todo en la zona media y alta de utilización. Los frenos funcionan mejor porque son carbono-cerámicos, y también incorpora nuevos muelles y amortiguadores de tarado fijo, así como un nuevo sistema de escape realizado en titanio que también contribuye a mejorar las prestaciones.
Exteriormente, el SpecV se distingue por sus llantas de aluminio forjado similares a las usadas en competición y que han sido desarrolladas exclusivamente para este modelo por NISMO (Nissan Motorsports International), la división de coches deportivos y de competición de Nissan en Japón.
En la parte trasera monta un nuevo alerón aerodinámico de fibra de carbono, la parrilla delantera y las tomas de aire para la refrigeración de los frenos también han sido realizadas en este material. Todos estos cambios han permitido un ahorro de peso cifrado en 60 kilos.
En el interior se ha prescindido de los dos asientos traseros, convirtiéndose así en uno de los biplazas más radicales del mercado. Los asientos delanteros por su parte son baquet Recaro con estructura de fibra de carbono y tapizados en piel.
La fibra de carbono también marca las líneas de los marcos de los altavoces traseros del equipo de sonido Bose, el panel de instrumentos y otros elementos del interior.
El precio del Nissan GT-R SpecV se ha fijado en 165.990 euros, mucho más que el modelo del que parte. Pero lo cierto es que la exclusividad simpre ha tenido un precio alto.
Via | Nissan
En Motorpasion | Nissan GT-R, prueba (parte 1), Nissan GT-R, prueba (parte 2), Nissan GT-R, prueba (parte 3), Nissan GT-R, prueba (parte 4)
Comentarios
Por lo menos lo que se dice exclusivo,va a serlo...
bueno, a la mayoría de nosotros no creo que nos vaya a afectar mucho la llegada de este modelo....¿cuántos se venden... 3 ó 4 al mes?
¿Un giño de la marca? xD
@ sensato, yo diria que los 40 ya estan vendidos.
tendran que traer mas esos 40 no duran ni un suspiro para toda europa :S
Hector el precio no es mucho mas, es el doble, es decir compras dos del modelo del que parte, esta preparacion es carisima para lo que ofrece y me ratifica lo que siempre he pensado: en 85000 euros el modelo inicial esta subvencionado por la Nissan, por cierto los impuestos en España son mayores a los coches americanos que a los japoneses???
ya lo he pedido, cuando me lo traigan ya os lo dejaré y lo probáis.
bromas aparte, me parece insultantemente cara esta preparación. por ese precio me voy al 911 TURBO, que va por ahí por ahí, y me gusta infinitamente más, aunque sea menos eficaz con más potencia.
Carisimo!! no me gasto 165.000 euros en este coche ni de coña!! Yo lo tengo claro 911 turbo o GT2 aunque ambos esten en otra categoria diferente.
pues caro es, la preparación es excesivamente cara para dejar un montante final excesivamente alejado del que tiene el modelo del que proviene pero...
moooooola, ufff... se permite salivar, babear y poner cara de estúpido atolondrado mientras uno ve las fotos.
Ayer pasando delante del consecionario de Nissan pensé que tiene que ser muy raro tener uno de sus modelos deportivos y llevarlo a un taller lleno de Nissans comúnes y feillos como son... xD
#10 en este caso van a tu casa a arreglartelo por ser el SpecV
Bueno, es sabido que el GT-R normal se pasa por la piedra al 911Turbo, Gt2, y demases... asisque con este no hay mayores comentarios al respecto.
Ahora, espero algun dia ver uno de estos.. ojala en movimiento, para ver si lo logro seguir con mis 140CV...jajajaja
Una pasada!!!! yo me cruzo aveces con uno normal y ya me parece un escandolo!!!!!!!
Me hace mucha gracia todos decís que es una preparación cara pero si fuese un, bueno mejor dicho si le cambiaras la chapa por la de un porsche o un bmw nadie se quejaría solo seria alabanzas y pajas!!!!!!! ademas los que se pueden permitir un coche así agracen mucho el servicio de talles en casa que es un puntazo.
#11 Ah bueno pues entonces me lo compro! xDDD
No todo el mundo entiende de coches y muy pocas personas realmente saben que coche es un Nissan GTR, lo que esta claro es que casi todo el mundo conoce a Porsche y saben que es un coche "CARO". Cuando uno se gasta mas de 100.000 pavos en un carro, tambien busca que cuando le pregunten "¿Que coches te has comprado?", todo el mundo reconozca el vehiculo y su exclusividad. El Gtr en concreto solo lo conoceran los apasionados del motor.
un giño de la marca??? insinuas q la han cagado o querias decir un guiño? ;-)
es mejor el 911 turbo nuevo k el v-spec,mas completo,mas prestacional,mas ecologico etc y el porsche es mas tecnologico y tiene mas "estudios"
Yo desde luego que si pudiera, si me compraba uno. Con este GTR no hay quien se te acerque!
Ale venga! Ya han salido las comparaciones Porsche 911 VS Nissan GT-R... ò_ó
Entre lo del Giño y que ayer me mandaron un mapa para ir de Repente a Kagar... Vaya semanota escatológica que llevo.
Haber, no esque esta preparacion sea cara, esque el modelo base es muy barato que no es lo mismo... Sin embargo prestacionalmente hablando es un dios del asfalto asi que para nada es caro viendo su competencia directa, GT2, chagenges, etc etc.
Una pregunta, por curiosidad o es que tal vez yo estoy confundido: ¿Han aumentado la presión de los turbos y dearrollan más par a medio y alto régimen y sigue dando la misma potencia? 1) O siguen declarando 480cv pero desarrolla mucha más potencia de la que ya lo hace el GT-R normal pese a declarar también 480 cv. 2) O aumentan la presión solo a bajo y medio régimen, lo que si mantendrá la misma potencia. 3) Según me enseñaron a mi, la potencia se calcula a partir del par motor y las revoluciones, si tiene más par a altas, tiene que tener más potencia si o si.
La diferencia de precio es una pasada vale k la fibra de carbono es cara y la exclusividad y todo lo k kieras...pero mismo motor mismo xasis...y te cobran el coxe dos veces...veo absurdo pagarlo.
q diferencia hay entre el specV y el comun?
Creo que se les fue la mano con el precio. Demasiado creo.
#15, tienes toda la razón, el coche es un deportivo sin igual, para mi forma prácticamente un universo aparte. Pero de ahí a aumentar al doble el precio me parece una barbaridad. Aunque también creo que el coche base es extremadamente barato, pero eso no justifica que con una serie especial tengan que subir de esa forma el precio.
No merece la pena comprarse esta preparación, ni el 911 turbo y más teniendo por unos 85000 euros el GTR normal, que es la mitad de precio de los modelos nombrados y más sabiendo que el gtr normal ya va mejor dinámicamente que un 911 turbo en circuito y no irá mucho peor que esta version especial. No vale la pena. Gracias.
Y es si no entienden, lo exclusivo es asi, por mas sobrevalorado q parezca pero q solo existan 40 de estos en el continente hace q su precio se eleve. Aun asi creo q ya estan vendidos por q para alguien que pueda costearse un mcclaren SRL, o un ferrari esto le saldra todavia una ganga.
Personalmente yo a comprarme este, preferiria unos corvettes con traje italiano que aunq tal ves no tenga las mismas prestaciones creo q son de los raros exclusivos con precio razonable para lo que prometen.
puse mal el link es este el corvette SV9 Competizione
Que pasada de coche!! Aquí por Vitoria suele andar últimamente uno rojo de algún jugador del TAU.
Y por cierto, el SpecV me parece carísimo; más del doble que el GT-R normal, y la potencia la misma? vale que haya mejoras en los turbos y demás, pero por mucha exclusividad que tengan esas 40 unidades, es un precio desorbitado.
Los comentarios de algunos son tan previsibles, que sólo con ver la fotito ya se sabe lo que van a poner xD
En cuanto al coche en sí, pues hombre, es cierto que parece un poco exagerado, pero no deja de ser una edición limitada, para sibaritas y Connoisseurs. Y ya cansa el tema del 911...
Yo entiendo que el otro tuviera exito, era un supecoche barato, vale. Pero el doble de precio, por muchas mejoreas que haya lo veo...vamos a dejarlo en arriesgado.
A mi me gustaria saber de verdad la potencia que declara el bicho este. Los japos siempre son muy dados a no contar la verdad. Seguro que pasa de los 500CV tras la subida de presion del turbo... En cuanto a la estetica, sigue sin gustarme, y eso que ya he visto no uno, sino dos en concesionario (el normal, no el Spec), uno al lado del otro. A mi no me parece bonito.
#24 Si te molestas en leer el post lo sabras.
Otra joya japonesa.
A LA HOGUERA CON EL! pero bueno! si lo bueno que tenia este coche era la relacion calidad/precio y ahora la han jodido (y mucho) me extraña que consigan venderlos todos, si lo compras vas mas centrado a usarlo a cicrcuito no? pues coge un gt3 y te sobran pelillas hombreee
#33. Reales 511,6cv (version estandar), con un 16,1% de perdidas por transmision.
#37, me lo imaginaba. Gracias DAB por el apunte. Sabes algo de la potencia que tenia la unidad que hizo el supuesto 7:26 en Nurburgring? Porque ademas del trucaje del video, yo sigo sin creerme que fuera estrictamente de serie con 480Cv.
#13 No puedes tener más razón, el ejemplo BMW M3 GTS, también casi el doble de precio que ya todo un M3, por unos pocos caballos más y algo de ligereza y además con todo un porsche gt3 como competencia a precio no muy lejano. Pero como era bmw nadie lo criticaba.
El problema de este coche es que no deja de ser un Nissan. De otro modo hablariamos del mejor coche deportivo de la decada.
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