¿Es una moto, es un coche, es un quad, es un triciclo? Desde que la canadiense BRP (Bombardier Recreational Products) lanzó al mercado su Can Am Spyder SM5 en septiembre de 2007 me he hecho está pregunta cada vez que lo veo por la calle, muy pocas por cierto, o en cualquier medio de comunicación. Ahora vuelve a estar en la palestra ya que lanza su versión semi automática.
El Can Am Spyder (yo lo voy a tratar en masculino) se comenzó a diseñar en 1996, construido sobre una plataforma con forma de ‘Y’ con dos ruedas delante y una atrás y con una suspensión delantera inspirada en los coches de Fórmula 1, lo que permite al conductor ver su funcionamiento en todo momento, un detalle que los más puristas sabrán apreciar.
Esta disposición aporta una seguridad muy cercana a las cuatro ruedas con las sensaciones de las dos, pues a pesar de la configuración, el casco se hace necesario tanto para piloto como acompañante. No he tenido todavía oportunidad de probarlo pero tiene toda la pinta de que trazar las curvas será una mezcla de moto y quad, haciendo algo de contrapeso como se puede ver en la siguiente foto.
Alma de moto
El motor del Can Am Spyder SE5 es un dos cilindros en V, el mismo que el de la Aprilia RSV, con cuatro válvulas por cilindro, 998 centímetros cúbicos y 106 CV. Situado en la parte media del chasis, justo debajo del asiento, consigue ese excelente centro de gravedad que le dota de una estabilidad inalcanzable para las motos y que lo hace realmente seguro.
El nuevo Can Am Spyder SE5, cuenta con una transmisión secuencial electrónica, de ahí el SE de su nomenclatura, de 5 velocidades, la cual no necesita de embrague para su uso. Los cambios de marcha se realizan cómodamente con una pequeña maneta ubicada en el manubrio izquierdo, y añade marcha atrás y freno de mano como elementos de indudable comfort.
Suave de funcionamiento en sus inserciones, para que los más vagos no se quejen, otra de las características de esta transmisión es que ella sola realiza las reducciones de marcha si dejamos que las revoluciones caigan por debajo de las 2.500 vueltas, llegando a insertar la primera si nos paramos sin tocar la palanca.
Tecnología de coche
Muchos lo consideran una moto con las ventajas de un coche, y entre ellas su sistema de frenos similar al de un automóvil es el más destacable. De funcionamiento a base de un solo pedal, a diferencia de la mayoría de las motos en las que los frenos traseros y delanteros se operan de forma separada, facilita la labor enormemente y con mucha más seguridad y confianza para el conductor menos avezado.
El Can Am Spyder puede llevar además ABS, Control de Tracción y Control de Estabilidad, todos controlados electrónicamente y con distribución inteligente de la frenada. Una gran baza y que evita esas enormes tranferencias de pesos de las motos al eje delantero cuando de apurar se trata.
Otra gran novedad del Can Am Spyder es la dirección asistida dinámica (DPS) que permite un mayor nivel de control y facilidad de manejo. Más funcionalidades de cara al comfort que aporta esta máquina de 3 ruedas son las luces de xénon y los antiniebla de serie o el DESS, un código de arranque electrónico eficaz contra los amigos de lo ajeno. Y el color rojo se ha incorporado a la paleta disponible.
A la hora de divertirse a los mandos la aceleración de 0 a 100 Km/h en sólo 4,5 segundos y su velocidad máxima cercana a 200 Km/h ponen las bazas prestacionales, mientras que su particular comportamiento junto con una conducción única hacen que sus rivales sean inexistentes, pues por mucho que digan yo considero que el Can Am Spyder es mucho más que el resto de motos de tres ruedas del mercado.
Más información | BRP España
En Moto22 | Un Can-Am Spyder visto de cerca
pos que quieres que te diga... parece una moto de agua pero de carretera
Una mariconada cuando iba a trabajar solía ver a dos que iban con ellas, prefiero mil veces una piaggio mp3 que esa si se conduce como una moto de verdad, esto tienes que torcer como un quad.
No me convence. En ese sentido soy más purista, dame coche o dame moto, me encantan los dos, pero estos híbridos no me convencen...
¿Es una moto, es un coche, es un quad, es un triciclo?
Yo descartaria directamente lo de coche, y esta claro que es un triciclo tambien he de decir que no le veo ninguna cosa en especial.
Es un cicloquad...
Ayer dia 1 de julio, via cuatro rodando por tomares, cerca de sevilla, estarían haciendo pruebas o algo, porque pasaron 3 veces por el mismo sitio.
No tumba....puaj
Yo veo como un invento con todos los inconvenientes de la moto y todos los del coche y sin las ventajas de ninguno de los dos. Sólo para supertorpes incapaces de mantener el equilibrio en una moto. Y eso de 4,5 s en el 0 a 100 no se lo creen ni ellos.
me recueda a la piaggio ape,pero con un par de c****,ahh... que te pensabas era cv.
Raro y poco practico? No es moto, es algo raro pa yo que se que.
A mí me gusta mucho, aparte de las dos ruedas delanteras es una moto con toda la tecnología de un coche; me parece una buenísima idea. Lo malo es que cuesta 17000$.
Hace unos meses coincidí en un semáforo con una amarilla. Es espectacular cómo suena...
¿Queréis ver algo reálmente guapo?, buscad "Yamaha Tesseract"
Yo lo estuve probando en la fase de desarrollo y es bastante divertido. En las primeras series el escape quemaba. El mayor defecto que le veo es que en las curvas a alta velocidad, si intentas girar rápido tiendes a salir por las orejas. Por lo demás, es muy vistoso fácil y divertido.
Donde esté una moto de verdad que se quite esto, y si quieres no tener miedo prueba una piaggio mp3 o la gilera fuoco 500, con las que puedes tumbar sin miedo y frenar en mitad de una curva y ocn la estrechez de una moto normal. http://www.youtube.com/watch?v=CRl8KQRs3sA
YO TENGO UNA CAN-AM SPYDER Y CON ELLA HE TENIDO SENSACIONES QUE CON MI OTRO COCHE NUNCA HE PODIDO ESPERIMENTAR (mi otro coche es un SL500 AMG).
EL CAN-AM SPYDER ES UN VEHICULO MARAVILLOSO Y UNA PASADA, NO ENTIENDO VUESTRAS CRITICAS YA QUE ESTOY SEGURO DE QUE NUNCA OS HABEIS MONTADO EN NINGUNA.
SI QUEREIS SABER ALGO MAS NO DUDEIS EN PREGUNTARME O EN ENTRAR EN EL FORO " http://spyder-spain.foroactivo.com/forum.htm "
(yo solo soy un propietario de una spyder y no tengo ningun vinculo con la marca)
un saludo
por cierto la SE5 que es la que yo tengo salio en septiembre del año pasado
7 joe
El día que pruebes un can-am spyder me llama y me cuentas que tal porque hablar desde la ignorancia es muy fácil
eso es una moto de agua con ruedas
un Sl 500 es un Sl500 no un AMG ;) Yo vi la moto en Madrid hace tiempo y me impresiono muchisimo nose que tal seran las sensaciones al conducirla, porque la sensacion de motor pero sin ser moto no me gustaria tenerla
es un SL 500 con la preparación AMG, creo saber lo que tengo en el garaje
creo que dentro de poco hay unas DEMOS para probar la spyder , no se en que ciudades pero ahora intentare averiguar cuando y donde son por si esteis interesados y asi satisfacer vuestra curiosidad y saber como se comporta este vehiculo.
aqui teneis muchos videos que yo mismo he subido a la red: http://www.youtube.com/my_videos
un saludo
spyder para mi sigue siendo un quiero y no puedo, donde esté una moto que se quite el can Am.No digo que no sea divertido como un quad pero es infinitamente menos divertido que una moto.
spyder, y tu has probado una MOTO? mira que lo dudo.
yo entiendo que no sea bien recibida por el grupo motero desde internet, pero lo curioso es que he ido a un par concentraciones de moteros de los buenos ;) y todos querian montarse y hacerse una foto.
ya se que resulta muy estraña, yo cuando la vi por primera vez dije en voz alta "eso que coño es???" pero al dia siguente ya estaba en un concesionario probandola y decidi hacerme de ella ya que es unica en su especie y al final te acabas "enamorando" de ella al poco tiempo
un saludo
Si he tendido motos. Este vehículo no es para ir a 200 kph o para acelerar en un semáforo de 0 a 100 en 4 segundos (lo hace) es un vehículo para darse un paseo o para hacer cientos de kilómetros y no cansarte como pasa en una moto convencional.
La gente por la calle no se ríe de ella, la mira con admiración al igual que pasa con un SL o con un Ferrari
pues eso un 500 con pack AMG, como si pones que tiene GPS y demas extras que pueda tener. Sagrath esas motos estan bien para un uso de ciudad por gente con poca experiencia, para los que les han dado el carnet A1. Es muy practica pero no es una moto de verdad, me quedo antes con esta Can Am aunque tampoco lo sea.
jmt dudo que no sea una moto de verdad siendo una 500 y que la pueda conducir uno cno el carnet de coche o el a1. Esas motos corren que se las pelan si abres a fondo.No he montado en ninguna pero las he visto acelerar y puedes tomar las curvas tanto o más rapido que con una más deportiva ( lo dice uno que tiene ambas en un comentario de youtube). Pero mi corazon está con las trail jejeje.
perdonad mi ingonarancia pero para llevar el bicho este...ke se necesita el de moto, o con el de coche basta???o cmo alguno a dicho x aqui la licencia de moto de agua xD fuera coñas...yo creo que tiene le ser divertido llevar eso...sobretodo en una explanada ke este un pokito humeda...ya veras ke divertido
la spyder solo sepuede conducir con carnet de coche.
con ella no se pueden hacer derrapes si no desactivas los sistemas de seguridad (esp, abs, dsp, etc)
el esp salta cuando detecta que pierde traccion de cualquier de sus ruedas aunque si se puede quemar rueda siempre y cuando que vayas en linea recta :) un saludo y para cualquier duda estoy yo aqui
spyder con eso de que "no es para ir a 200 kph o para acelerar en un semáforo de 0 a 100 en 4 segundos (lo hace) es un vehículo para darse un paseo o para hacer cientos de kilómetros y no cansarte como pasa en una moto convencional"...¿seguro que con eso te cansas menos que en una BMW? (por poner un ejemplo de moto rutera) Y la mayor gracia de la moto no es que corra o acelere, es que tumbe.
La única ventaja que le veo frente a una moto es bajo condiciones meteorológicas adversas, y en ese momento prefiero ir "enlatado".
Por 17.000 euros tienes toda una vulcan 1700 classic con su abs, y su canesú, amén de un motor fiable donde los haya así como sus alforjas su pantalla de protección y su euqipo de sonido y calefacción.Y por un poco más 24000 euros tienes una señora goldwing con su motor v6, con marcha atrás, control de crucero e incluso airbag de serie.
Haber este vehículo no está hecho para moteros sino que es un vehículo para personas que les guste llamar la atención y que se puedan permitir el capricho de comprársela, la spyder es una "rompe cuellos" todo el mundo la mira y no te puedes separar de ella mucho ya que en cualquier instante tienes a un tipo subida en ella para hacerse una foto.
El motor que tiene es una maravilla, es un motor rotax que entrega mucho par y que sin sus controles de seguridad seria indomable, la suspensión es también muy cómoda y la puedes regular a tu gusto para que sea más cómoda o más racing.
Eso de que la gracia de las motos es tumbar no tiene nada que ver con la spyder ya que la spyder no tiene nada que ver con una moto, la spyder es un roadster, una mezcla de moto touring y un deportivo de grandes prestaciones
yo entiendo vuestra postura sobre la spyder pero seguro que si os dierais una vuelta cambiariais de opinion :)
un saludo
aqui teneis más informacion por si quereis probarla:
http://spyder.brp.com/es-ES/Try/GeoLoc.htm#lat=42....
un saludo
Valencia 26/27/28 de junio www.brp.com / 902 575 028 Sevilla 1/2/3 de Julio www.brp.com / 902 575 028 Zaragoza 10/11/12 de Julio www.brp.com / 902 575 028
en la demo de sevilla y zaragoza todavia estais a tiempo un saludo
Spyder, no te discuto que con esto no llames la atencion, llamaras la atencion a todo aquel que lo ve por primera vez, sea aficionado o no al mundo de las 2 ruedas, pero salvando eso, que no sera mas de 5 minutos y "3" fotos, al verdadero entendido a la que pase por delante de tu Cam An una Ducati 1098R por ejemplo, dejare de existir tu "quad", aun asi, prefiero el BMW GG Quad...
Yo tampoco entiendo tanto recelo por aquí hacia este vehículo. Se supone que a todos nosotros estos juguetes nos molan, los molan las novedades (o debería), y ahora resulta que somos más conservadores que un párroco en edad de jubilarse; si algo está visto, malo, si es demasiado rompedor, malo también.
Pues yo tengo mucha curiosidad por probar este artefacto, que no será moto ni coche, es algo nuevo a lo que hincarle el diente, y eso está bién.
También sacaron hace ya un tiempo un cacharro parecido, se conducia con volante, ibas sentado como en un coche, pero inclinaba como una moto. Decían que era como pilotar un caza por esa sensación en las curvas.
Ahora estoy sacándome el carnet A (será todo un logro si lo consigo, porque el puñetero circuito se las pela con esas pruebas) y he escuchado muchas críticas por la dificultad que entraña y la cantidad de gente que no pasa por el límite de tiempo de 25 segundos.
Pero bueno, esa es otra historia.
fiorano.
el vehiculo del que hablas es un carver, hace un dia se declaro en bancarrota.
aqui tienes un link donde da la noticia :http://spyder-spain.foroactivo.com/otros-temas-f2/carver-se-declara-en-bancarrota-t822.htm
http://spyder-spain.foroactivo.com/otros-temas-f2/...
Bien, bien, me gusta la polémica.
Está claro que este roadster-moto-deportivo no deja indiferente y su conducción es muy característica (sólo he rodado unos metros con uno)e incomparable, pero de lo que no hay duda es que es un juguete más con el que divertirse, así que los parrocos jubilatas por favor un poco de manga ancha.
Spyder gracias por toda tu información y entusiasmo, estoy seguro que ir a lomos de semejante "rompe cuellos" te reporta todo tipo de satisfacciones y no dudo de su divertimento a raudales.
Can Am va a hacer unas sesiones de prueba por distintas ciudades españolas a lo largo del verano por cierto.
Saludos y gracias!
¿borjafando donde la has probado?
un saludo
siempre me a parecido tan fenomenal me encanta!, algún día la acabare teniendo (espero) por supuesto que es un capricho, por supuesto que es para llamar la atención, es más, difícil seria no llamarla... aun que para mio mas que un capricho es un sueño!!! porque me encanta!