Lo que muchos andaban esperando ya se ha hecho oficial. Las primeras imágenes del Mercedes-Benz SL 63 AMG las vimos hace unos días en un pequeño adelanto de la web de Mercedes AMG, pero siempre es mejor verlo en alta resolución.
Y si además le acompaña su hermano mayor, el Mercedes-Benz SL 65 AMG, pues mejor que mejor. Con estos dos modelos se completa la renovación de la Clase SL, que como no podía ser de otra forma, pertenecen a las versiones más deportivas de la gama.
Empecemos por el pequeñín, el Mercedes-Benz SL 63 AMG. Con su motor atmosférico V8 6.3 hace el 0-100 km/h en apenas 4,6 segundos. Como sucede en estos casos, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h. Con este propulsor, el SL 63 AMG se convierte en el coche más potente de su clase en equipar un motor V8 atmosférico, gracias a los 525 CV que entrega cuando se le hace girar a 6.800 rpm. Su par máximo se entrega a 5.800 rpm y se cifra en 630 Nm.
Asociada en exclusiva al motor del SL 63 AMG nos encontramos con la novedosa caja de cambios de siete relaciones AMG Speedshift MCT (Multi‑Clutch Technology). En esta caja, se combinan la ventajas de un cambio manual tradicional con las de una caja automática. En lugar de usar convertidor de par, recibe el par del motor a través de un embrague sumergido en aceite y cuenta con el sistema de reducción con doble embrague automático, cuatro modos de conducción y la función Race Start.
Los cuatro modos de conducción son el modo C (Comfort), modo S (Sport), modo S+ (Sport Plus) y el modo M (Manual). La conducción normal se realizaría en el modo C, dejando los siguientes cuando se quiere buscar algo más de deportividad en su motor y en el cambio de marchas. Activando el modo S, los cambios son un 20% más rápidos, las reducciones más instatáneas y las relaciones de marcha se estiran para alcanzar una mayor velocidad en cada marcha. Subiendo un escalón más, el modo S+ cambia un 20% más rápido y si optamos por el modo M (el más deportivo), los cambios será otro 10% más rapidos (50% más rápidos que en el modo C), con un tiempo de 100 milisegundos para realizar el cambio.
Pero hay más, ya que si se circula en los modos S, S+ o M y se hace un kickdown (levantar el pie del acelerador y pisar a fondo), la reducción y la consiguiente patada tiene que ser brutal, reduciendo tres marchas de golpe. Si vamos en séptima, bajará hasta cuarta o si se circula en quinta reducirá hasta segunda. No me quiero imaginar el impacto que tiene que ser descbocar esos 630 Nm en segunda… Esto, acompañado del doble embrague automático, proporciona al conductor una grata experiencia.
Pero seguimos con más novedades. El nuevo mando de control AMG Drive Unit se usa para seleccionar los modos de conducción, los modos del ESP y la nueva función Race Start. Esta nueva función no es otra cosa que un “simple” Lauch Control, pero leyendo la explicación que dan en la nota de prensa, dan ganas de probarlo…
Primero se activa el ESP en la ruleta que controla los modos de la caja de cambios, situada bajo el pomo del cambio, el conductor debe pisar el pedal de freno con su pie izquierdo. Hecho esto, se activa la función Race Start con la misma ruleta y se pide una confirmación al conductor, que se acepta pulsando la la maneta de subir marchas. Cuando se ha aceptado, el conductor debe pisar a fondo el acelerador y soltar el freno. La centralita se encarga de soltar el coche cuando alcance las revoluciones óptimas y junto a la gestión del control de tracción, lanzar como un misil el coche. Los cambios de marcha también lo gestiona la ECU, cambiando cuando las revoluciones sean las óptimas.
De serie también dispone del Active Body Control (opcional en el resto de la gama de la Clase SL, menos en el SL 500 y SL 600) y el nuevo ESP de tres etapas. A través del AMG Drive Unit se puede seleccionar entre ESP On, ESP Sport y ESP Off. Y con el ABC el conductor, pulsando un botón, puede seleccionar entre confort en la conducción o conducción deportiva, con respuestas inmediatas y reduciendo los balanceos.
Si nos vamos al Mercedes-Benz SL 65 AMG nos encontraremos algunos datos bastante llamativos en sus cifras. Para empezar, el motor biturbo V12 6.0 entrega 1.000 Nm de par máximo, 612 CV y acelera en el 0-100 km/h en apenas 4,2 segundos. En este caso, la caja de cambios es la AMG Speedshift de cinco velocidades y cuenta además con un diferencial de deslizamiento limitado con un coeficiente de bloqueo del 30%.
Por supuesto, el interior cuenta con opciones como el E.T. Airscarf, el omnipresente volante de tres radios presentado en el resto de nuevos modelos (y que tan poco éxito de críticas está teniendo) y detalles como los asientos deportivos eléctricos con memoria de posición y tapizados en Nappa y con detalles de fibra de carbono.
Mercedes-Benz SL 63 AMG
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Mercedes-Benz SL 65 AMG
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Extras opcionales del AMG Performance Studio (SL 63 AMG y SL 65 AMG)
- Kit exterior AMG en fibra de carbono con tomas de aire en los laterales del paragolpes frontal, carcasa de los retrovisores, spoiler y difusor trasero de fibra de carbono
- Volante deportivo AMG de menor diámetro con la parte de abajo achatada
- Taloneras AMG door sill panels, iluminadas en blanco
- Llantas AMG de 19 pulgadas y aleación ligera con neumáticos de 255/35 R 19 y 285/30 R 19 (solo para el SL 63 AMG)
Performance Package para el Mercedes-Benz SL 63 AMG
- Discos de 390 x 36 mm ventilados y de Composite en el tren delantero
- Diferencial trasero de deslizamiento limitado con un 40% de coeficiente de bloqueo para una mejor tracción
- Llantas AMG de 19 pulgadas y aleación ligera con neumáticos de 255/35 R 19 y 285/30 R 19
- Suspensión de altas prestaciones AMG basada en el Active Body Control
- Volante deportivo AMG de menor diámetro con la parte de abajo achatada y manetas de aluminio
Precios (en Alemania)
- Mercedes-Benz SL 63 AMG: 145.239,50 euros
- Mercedes-Benz SL 65 AMG: 221.518,50 euros
- Performance Package para el Mercedes-Benz SL 63 AMG: 11.305 euros
Fuente | Mercedes-Benz
En MotorPasion | Mercedes-Benz SL 63 AMG, información disponible en la web de AMG, Mercedes-Benz SL 2008, las fotos oficiales y datos
Comentarios
Pues a mí sigue sin gustarme, creo que es mucho más bonito el actual. SandMan, una pregunta, ¿El SL55 desaparece?
Pues no lo sé, no dicen nada en la nota de prensa, ni que sigue existiendo ni que deja de existir…
Que pasa hoy?, solo una publicación en todo el día…..Hemos empezado ya las vacaciones de Semana Santa o que?
Es coña!!!!! es que solo tengo ojos para estas dos maravillas, que pasada, lastima que sean factoria hamilton.
JUJE, no es por tocar los huevos, pero ¿sabes contar? Después del uno va el dos, después el tres y así sucesivamente, hasta llegar al diez, que son las noticias que se han publicado hoy…
Editado: JUJE, esas bromas... Me la he "tragado enteretica"... XD
lo mejor lo del kickdown, patada y tu cabeza remetida en el E.T.
Uhm.. conel kit AMG lo veo mejor, pero sin e´l esos faors de CLS me ponen enfermo
Joer Sandman, que si sé contar y alguna cosa mas, solo era un comentario jocoso…jajajajaja!!!
¡¡Woww!! Tremendo, un cochazo, como siempre lo ha sido. Pena los pilotos delanteros y el precio, algo excesivo, aunque los vale, los vale (cuesta como un señor A8 4.2 V8 equipado y bien). La silueta, ahora me fijo bien, ¡preciosa!
Un buen coche de ensueño, si señor.
PD: La pena, es que fríamente, si tuviera dinero para el SL65, también me podría plantear un R8 o un Gallardo Superleggera, ambos más magnéticos a la vista, aunque seguro que dinámicamente tiene mucho que decir este SL65…
¡¡Y genial ese diferencial de deslizamiento limitado!! Pena sea opcional en el SL63, aunque el kit no es para nada caro.
Vaya pepinacos. Ahora, que con lo que valen, hay otros coches con más carisma. E.T. :D
80.000€ de diferencia!!! Y solo por el maldito motor! Pues antes me pillo un 430Scuderia
#11 No te saldria rentable, y si lees motorpasion los domingos, sabras por qué
Ya he visto tu otro comentario JUJE, pero no parecía de broma en un principio… :P
AAAAAAAAARRRRRRRRRRGGGGGGGGG!!!!! Qué ganas tengo de verlos en el Salón del Automóvil de Madrid en Mayo. Qué locura de bugas.
#12 | Escrito por silver arrows | 08 feb 2008 20:19:04
No te saldria rentable, y si lees motorpasion los domingos, sabras por qué ———————————————– Da igual… creo k las personas pueden tener opiniones PERSONALES y no ceñirse a un blog, lo digo por experiencia propia. Para gustos colores. CIAO
#14: eso espero, haber si es verdad que estan. El dia 23 de mayo estare alli como un clavo y ademas en el stand de Mercedes-Benz hay unos pivones de infarto, como en la edicion de 2006 xDDDD
Flipante el SL 63 AMG, joder, y ya el 65 para que hablar, lo que se podria hacer con un coche como ese por una autobhan(creo que se escribe asi, jejeje) Saludoss
SandMan, entérate que coche le gusta a JUJE y te vengas de la broma el fin de semana en "D.P". Ya me entiendes ^^
el nuevo restyling del SL, me recuerda en concreto el frontal a uno de sus antecesores, el SL (R-129) por cierto que pasa con los 476 cv del 55 AMG??? ya no tienen cabida en el club de los AMG 2008???
#9, dudo que dinámicamente tenga mejor que un R8 o un Gallardo Superleggera, recordá que el sl65 pesa unos 2000 kg
#12, todavía no vimos ningún 430 Scuderia ardiendo, por lo tanto no se si no es tan rentable ;)
Esto es un restyle o una nueva generación?
2000 kilos demasiado pesado. Emm no creo que nadie quiera agrandar el combo de sl 65 por algunos euros mas!! Un SL completo para la mesa 5!!!!! Hermoso, la parrilla no me gusta mucho. Saludos
Yo kreo k no se puede komparar un SL con un ferrari o un lambo, el sl es kom un aston martin, pepinos pero sin estridecias, elegantes, mas "discretos", eso a gustos!! por cierto soy nuevo en comentar pero hace meses k miro kada dia esta pagina!! me he enganchado a dolorpasion!! muy bueno !! tambien a los comentarios i al pike k hay de coches americanos contra europeos japoneses!! jaj0asj0 Por cierto kreo k era asi, la barbakoa magna i el brochetta rusa increibles!! Saludos nos vemos!!
por cierto el sl es de los coches mas bonitos k hay, desde siempre y toy de acuerdo kon lo de los faros pero fijo, k si tienes la pasta pa komprartelo te pueden hacer una chapitas pa tapar esos rasgosa de los faros!!
Donde esté el SL65 que se quite el SL63, fácilmente!
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