Lexus ha presentado en Hungría el nuevo Lexus RX 450h y pudimos probarlo por los alrededores de Budapest para comprobar cómo se desenvuelve tanto en autopista como en carreteras rurales y el entorno urbano.
En este nuevo modelo, Lexus ha estrenado la segunda generación del sistema Lexus Hybrid Drive, que mejora sustancialmente los datos del modelo actual, el Lexus RX 400h, mejorando la eficiencia del motor V6 3.5 y sus emisiones.
En esta primera parte os vamos a hablar tanto de sus novedades en el diseño exterior como interior, y de la habitabilidad de este nuevo Lexus RX 450h, muy buena a pesar de su aparente bajo perfil.
Diseño
El nuevo Lexus RX 450h ha crecido en tamaño en todos los aspectos. Su nueva carrocería es 10 mm más larga, 40 mm más ancha, 15 mm más alta y su batalla se ha aumentado en 20 mm para mejorar la habitabilidad interior.
En el frontal vemos como la nueva parrilla está flanqueada por unos nuevos grupos ópticos, que se unen con el nuevo paragolpes de forma muy suave, que integran unos elegantes faros antiniebla, dejando unas mínima entradas de aire para mejorar la aerodinámica.
En el lateral vemos unas formas musculosas sobre los pasos de rueda, que marcan toda su cintura, en contraposición de las formas del techo, que suponen unas formas elegantes y de perfil muy bajo, para rebajar el centro de gravedad. Los nuevos retrovisores exteriores cuentan con intermitentes de LED integrados y la cámara de visión lateral (en opción dependiendo del acabado).
La zaga del Lexus RX 450h muestra unas formas suaves a la par que refuerzan su aspecto ágil y dinámico. En ella vemos un pequeño alerón en la parte superior del portón trasero y unos pilotos de LED renovados en diseño.
Interior
Cuando entramos en el interior el asiento del conductor nos recibe en una posición atrasada. Una vez arrancado el coche, el asiento vuelve a colocarse en la última posición en que se apagó el coche, para facilitar el acceso y salida del vehículo. Lo mismo sucede cuando paramos el motor, el asiento se mueve hacia atrás.
La parte trasera es amplia y con espacio suficiente para tres personas (tres adultos irán un poco apretados) pero resulta cómodo viajar detrás. Suficiente espacio para las piernas y para la cabeza. La sujección lateral aquí es algo floja, debido a que se presenta en forma de banco continuo, pero tampoco es mayor problema si llevamos los cinturones bien puestos.
El maletero presenta formas muy cuadradas gracias a la posición más rebajada de la suspensión trasera, aprovechando al máximo el espacio de carga sin tener molestos bultos que impiden una correcta colocación de la carga. Los 496 litros están realmente bien aprovechados en este coche.
Remote Touch Control y pantalla de navegación
Uno de los elementos que más me gustó del interior del Lexus RX 450h es el nuevo mando de control remoto, denominado Remote Touch Control, situado en la consola central y que sirve para controlar todos los elementos de navegación y audio de la pantalla de 8’‘ que hay sobre el salpicadero.
Su funcionamiento es muy intuitivo, como si controlásemos el ratón de un ordenador, pero sin tener que variar su posición. Con dos dedos, y sin despegar la vista de la carretera, accedermos a todas las funciones de audio y navegación.
Otro detalle a destacar, para mi gusto, y que ya integran algunos navegadores portátiles, son las indicaciones del navegador. Puede parecer un detalle menor, pero se agradece la gran lectura que nos brinda. Cuando nos aproximamos al siguiente punto indicado, la pantalla se divide en dos y aparece una indicación muy detallada que ayuda bastante sobre todo si vamos por carreteras desconocidas.
En esta pantalla también visualizaremos la imagen que tomarán las cámaras situadas en la trasera y en los retrovisores exteriores, para facilitar el aparcamiento. Cuando ponemos el cambio en la posición R (marcha atrás) en la pantalla veremos lo que capta la cámara trasera, con unas guías que indican el giro del volante y hacía adonde se va a dirigir el coche cuando comencemos la maniobra.
Si pulsamos el botón de la cámara lateral, situado en el volante, un sistema de reconocimiento detecta hacía el lado que estamos aparcando para mostrarnos la imagen derecha o izquierda. Perfecto para no rayar las llantas o golpear con algo que se escapa a nuestro ángulo en los retrovisores.
Hablando de los retrovisores, éstos también incluyen una luz de cortesía cuando abrimos la puerta en la oscuridad, para facilitar el acceso al interior en condiciones de baja luminiosidad. Lamentablemente, esta funcionalidad no puede probarla al probar el Lexus RX 450h sólo de día. Lo mismo sucedió con el AFS (Adaptive Front Lighting System), en conducción diurna poco se podía probar.
Head Up Display
El Lexus RX 450h también cuenta con otro elemento de ayuda al conductor, el HUD (Head Up Display) sencillo y de fácil lectura. En él se muestra la velocidad, las indicaciones del navegador, el sonido, el estado del control de crucero adaptativo y del sistema de precolisión (los veremos más adelante). Como digo, de fácil lectura y con lo justo y necesario, no hace falta nada más.
Por lo demás, todo estaba en su sitio y con un acceso sencillo y cómodo. Incluso los botones para ajustar los asientos eléctricos, situados en los laterales exteriores de los asientos y que suelen ser de acceso no muy cómodo en otros modelos.
Sin embargo, la ergonomía se pierde al intentar conectar un dispositivo móvil a los conectores que hay en la consola central. Estos conectores, un USB y dos tomas de 12 V, se encuentran escondidos dentro del portaobjetos, que hay que desmontar para encontrarlos. Aunque bueno, esto será sólo una vez, ya que existe una abertura para dejar el cable conectado permanentemente, siempre y cuando tengamos varios cables disponibles.
En la siguiente entrega hablaremos del Full Hybrid System y de las cualidades de su sistema híbrido, tanto del motor como de la caja de cambios.
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Hungría? Extraña ubicación para una presentación de un modelo...
No me gusta el giro que ha tomado el diseño de este Lexus... Se ha adaptado demasiado al gusto americano. Lógico si se tiene en cuenta que es donde tiene su principal objetivo de ventas, pero desagradable al "ojo europeo".
#1 cupraboy,
¿no habías notado que los días de puente el único posteando era Daniel? Ahora ya sabemos a donde se había ido, por lo menos, Sandman…
#2 murcielago924: Los fines de semana me conecto poco, pero sí que me di cuenta de que había pocos posts. Hay que tener en cuenta que si falta SandMan faltan más del 50% de los posts de la página.
Estoy de acuerdo con Cupraboy respecto a la estética de este nuevo modelo.
Con los diseños tan conseguidos que ha realizado Lexus en los últimos años, LS 600, IS 2XX, GS...y todas las series del RX, aparecen con esta estética peculiar que sin ser fea, desmerece el buen trabajo conseguido con el coche como conjunto.
Me he dado cuenta que Toyota/Lexus adolece de este problema, cuando puede dar un campanazo con coches avanzados tecnológicamente, con diseños de interiores a la europea y comportamiento en carretera al nivel de los mejores para conseguir un coche redondo, zas!, sale el coche con un diseño que no acaba de convencer. P.ej este RX, nuevo avensis y sobre todo el Toyota Auris.
De todos modos y a falta de la continuación de la prueba, se ve claramente que estamos ante un señor coche.
Ráfagas,GTO.
Parece un compacto multiplicado por 1,5. Pero no es feo.
respecto al diseño del RX es una lástima, porque el concept del que proviene prometía:
km77.com/00/lexus/proto/lf-xh/2008/g01.asp
Me vais a tener que perdonar, pero la primera frase que me ha venido a la mente al ver la primera foto de pasada ha sido: "Otro prototipo de copia coreana"...
No sé, es la impresesión que me da al ver la primera foto de color blanco. Luego ves los interiores y sí, es un Lexus, pero de pasada y de lejos parece otra cosa.
Me gusta más la trasera que la delantera.
Saludos
Que vidorra! Y luego dicen que MP ya no es lo que era... (y tienen razón, es mucho mejor)
Saludos y a seguir así.
demasiado asiatico, el anterior tenia mas carisma y personalidad
Pues a mi no me parece feo, tampoco me parece bien que siempre se este criticando a los coches japoneses si tan feos y malos son como los poneis no estarianb en nivel de ventas a nivel mundial a la cabeza, ellos hacen sus coches con personalidad propia, en Europa para que guste un coche tiene que seguir la estética de audi o vw???? porque sinceramente si comparamos, ante el r8 me quedo con el gt r y ante el m3 me quedo con el lexus is-f, nos creemos que los coches alemanes son la reostia nada mas que porque mucha gente tiene coches alemanes, porque sinceramente si vesw el diseño de bmw si seran bonitos pero de diseño digamos que no cambian mucho simplemente los actualizan siguiendo las modas,o el nuevo golf que ha vueslto a lineas anteriores otra vez y luego se critica al auris o al avensis que sinceramente yo no lo veo nada feo ya que toyota lo ha diseñado siguiendo las lineas de lexus pero claro que como es japonessssss pues nada a criticar
De acuerdo con cupraboy y GT0, se nota que es un cocazo: tecnología, acabados, matriales... pero no me lo compraría, meparece estéticamente más anticuado que el antrior.
De mal en peor los diseños de Lexus, se ve q la misma persona q ha diseñado los ultimos Toyota lo ha hecho con Lexus, lastima por q el anterior RX me gustaba mucho.
#10 Y la gente compra mucho coche japones exactamente por ser muy confiables mas no por su diseño. En tu ejemplo en 10 años veras el GTR y el R8 y este ultimo se vera 1000 veces mejor q su contrincante japones. Por mas numeros y milagros q haga el GTR me quedaria yo siempre con un R8, por q yo lo manejaria siempre en la ciudad y no en un circuito.
#10 el sector automobilistico europeo no se compone solo de alemanes. nadie duda, o no deberia hacerlo, de que este lexus tiene un alta calidad sobre todo en tecnologia. pero en lo que se refiere a diseño a dado un paso atras. es evidente que hay vehiculos japonenes que son bonitos y mas en la actualidad, pero este precisamente no.
#10 De acuerdo pero tu compratye un r8 con menos prestaciones y mucho mas caro q1que un gt r que aseguro que saldra ganando la cuenta corriente de audi porque la tuya no, perfectamente puedes llevar un gt r por ciudad igula que cualquier otro coche,
pues yo lo veo muxo mas bonito que el x5
que sí tío, que ya sabemos que te gustan más los japos que los alemanes, que sí.... que este RX parece por dentro un Honda y por fuera de todo, menos un coche de lujo... el IS-F es una macarrada de mal gusto y el GT-R es una horterada...
Quizás en otro color, en negro por ejemplo...
Qué feo, y luego preguntan por qué a los Lexus los esterotipan como coches para abuelos ricos.
Lexus estereotipado como coche de abuelos ricos? Pensaba que esos eran los Mercedes...de abuelos ricos y verdes! jaajja
la verdad es que la estetica exterior deja un poco que desar, no se sabe si es un coche robusto, o un mindundi jejeje. Pero estamos de acuerdo en que es uno de los mejores de su categoria.
siempre me han gustado los lexus, a ver si algun dia puedo conducir uno.
tooooooma 3 estrellas jejeje
es feo con ganas. pero es un excelente coche,
@18, vaya pensaba que eso era MB...
De todas formas no si os dais cuenta pero muchos de los nuevos modelos en vivo ganan un monton y es por las curvas y geometría externas.
A mi por contra me parece mas bonito que el anterior, además ofrecen algo en coches de lujo que no ofrecen otras marcas como BMW o MB y es gama alta hibrida desde hace mucho con 5 años de garantía sin limite de kilometraje sin pagar más pasta y unos indices de incidencia mecánica que pocos fabricantes poseen (muy pocos) y por si fuera poco el mantenimiento Toyota es el mas barato del mercado seguido de muchas marcas japonesas ¿por qué? pues alguien debería hacerselo mirar.
Qué pijada de coche! Por cierto, en la primera foto el frontal me recuerda al nuevo Ibiza, y en la segunda, la trasera al nuevo Avensis, xD
#19 y 23
En EEUU tienen fama de coche para viejos adinerados aburridísimos, no tan verdes como los que se compran Mercedes, además que Lexus no tiene un SLR para quitarse la mala fama ;)
Lexus mala fama??? creo que no sabes de que hablas...