Durante el mes pasado las ventas en España ni mejoran, ni se mantienen, siguen cayendo. Se vendieron 57.278 turismos y todoterrenos, el peor dato de octubre desde 1993, y un retroceso del 6,7% respecto a 2010. En lo que llevamos de año se han vendido 681.205 unidades, un 19,7% menos que en 2010.
Han caído las ventas en todas las CCAA a excepción de Baleares (+6,8%), Canarias (+9,5%), Ceuta y Melilla (1,2%) y Madrid (+2,2%). Se sigue dependiendo mucho de las ventas de empresas y alquiladoras, basta fijarse en que la mayoría de los coches con matrícula H?? se ven con el portaplacas de una empresa de renting o flota.
La situación de los concesionarios es desastrosa, según su patronal el 68% está en pérdidas (-0,8% de rentabilidad de enero a junio) Se venden unos 7 coches cada semana, cuando antes de la crisis eran 11 (-44%). Y lo peor, los pocos que van a comprar coche se encuentran con un gran obstáculo: el banco
Dado que el 80% de las operaciones son mediante financiación, si el banco decide que no te compras un coche, pues no te lo compras. Doy fe de que la financiación por entidades bancarias es muy limitada, y las financieras de las propias marcas hacen malabarismos para poder conceder créditos.
Por otro lado, el comprador medio es prudente, con casi cinco millones de parados no hay suficiente estabilidad coyuntural como para meterse en un crédito o romper la hucha para pagar una entrada fuerte o a tocateja. Los coches de segunda mano pierden valor también, porque es más complicado venderlos.
La patronal espera que el siguiente Gobierno, el que gane las elecciones, retome las ayudas a la compra —que dan dinero al erario público a la vez que estimula las ventas— aunque cumpliendo los plazos hasta navidad no se va a poder hacer gran cosa. Saben que más concesionarios van a desaparecer.
En cuanto a datos puros y duros, ahí van. El Renault Mégane aumenta distancia con el Ibiza, y se convierte en el coche más vendido del mes y del año, mientras que el Citroën C4 también recorta terreno al utilitario de SEAT. La marca más vendida del mes, Volkswagen, que va segunda en el año, SEAT sigue líder.
Ha sido el segundo mes con más diesel vendidos (porcentualmente) después de enero. Los híbridos/eléctricos mantienen su cuota del 1,3% mensual, que coincide con la cuota anual. Por segmentos, lo de siempre. Solo va bien el de lujo, con un 33,6% de aumento mes a mes, o un 105% anual.
También hay mejoría en los monovolumen grandes (+24,7%) y 4×4/SUV pequeño (+16,6%). Cerca de números planos, los utilitarios (-0,8%), que están frenando su caída y puede que acaben repuntando. Al fin y al cabo, son los más baratos después del segmento A, que sigue por los suelos. Normal, son coches para jovenes y hay un paro juvenil flipante.
Fuente | ANFAC
Comentarios
"La patronal espera que el siguiente Gobierno, el que gane las elecciones, retome las ayudas a la compra —que dan dinero al erario público a la vez que estimula las ventas— aunque cumpliendo los plazos hasta navidad no se va a poder hacer gran cosa."
Que esperen sentados.
interesante
Ya he trabajado en un par de concesionarios y francamente si yo fuese dueño de uno dejaría de llorar por que no se venden tantos coches y daría un verdadero servicio post venta acorde con el dinero que cobran para asi seguir ganando dinero y no tener que decir "oye te tengo que echar por que es que el negocio ya no va bien, no se venden coches"....por ejemplo.. oído a un jefe de taller "putea al cliente unos días pa que no ande de chulo" y se trataba de un cambio de batería de una marca muy elitista, pero no! la cabeza no da para pensar que un buen servicio es un mayor beneficio sino para quitar el aire acondicionado y los ventiladores a los empleados y clientes en verano o reutilizar las protecciones que se le ponen a los coches de los clientes cuando entran en taller.
Yo tengo un concesionario y el dar un buen servicio post venta no es rentable, nadie paga por la diagnosis (es improductiva), los temparios son abusivos en un 20 - 25%, el costo de la mano de obra de un buen tecnico es elevadisimo, por no habalr de la inversión en instalaciones, formación, equipamiento y licencias. Para que encima si la marca hace una campaña de descuentos o regalos, el cliente piense que la paga la marca y nos joda el margen. Al final el concesionario que intenta dar un buen servicio postventa ve como el cliente al final valora su esfuerzo en función de precio y al cambiar de coche va a mnirar todas las ofertas y va a comprar donde le salga más barato. Y tener un jefe de taller que putea a los clientes nunca es bueno para la empresa en todo caso es una falta de etica del mismo. saludos
interesante
Segun Autoblog por marcas en Octubre:
SUBEN
Jeep +56,3% Lexus +126,6% Kia +37,5%
BAJAN
Dodge -97,8% TATA -52,0% Mitsubishi -42,4%
LISTADO DEL 1 AL 15 POR MARCAS EN OCTUBRE:
RANKING MARCAS OCTUBRE
VW 5.834
SEAT 5.467
Renault 5.103
Citroën 4.523
Ford 4.453
Peugeot 4.027
Opel 3.594
Toyota 2.801
Audi 2.683
Nissan 2.476
Hyundai 1.795
Kia 1.719
BMW 1.634
Mercedes 1.472
Chevrolet 1.353
-- editado por última vez a las 13:45
Si quieres los datos completamente desglosados vete directamente a ANFAC, yo no lo pongo todo porque no lo pide el público en Motorpasión.
Pero no esta de mas poner los 20 primeros y las marcas que suben y bajan respecto al mes o año anterior como ponen en Autoblog. Porque asi da gusto,es mas informacion,y es lo que nos gusta a tod@s,cuanta mas info mejor. Ademas Motorpasion es un blog con muchisimos lectores,asi que si mes a mes poneis como he dicho arriba en lugar de sacar solo a los tres primeros en ventas,seria un placer.
Un saludo.
interesante
Si te gusta más la forma de presentar los datos de Autoblog, la solución es tan evidente que deberías verla ;) Yo prefiero hacer un comentario de mercado contextualizado y analizado que poner un montón de números. Además, no es un informe de ventas anual, por lo que no veo justificado tanto detalle. Leo todos los comentarios de los posts que escribo, y la tónica general no pide tanto dato.
Mira, por ejemplo, decir que Lexus sube un 126%, es como no decir nada si no explicas que el año pasado no tenían un coche sub-30.000 euros, el CT 200h. Como son unas ventas que antes no podían tener, ahora parecen bestiales.
¿Y cómo no va a bajar Dodge? Esa marca ya no existe de forma oficial en España, se refiere a coches importados. Es más, se importó 1 DODGE, sí, solo 1, y es un 98,3% y no un 97,8%. Daihatsu ha bajado un 100% porque se han vendido 0 coches (se han retirado del mercado español) y no lo veo en la lista de Autoblog.
Insisto, si quieres datos, ve directamente a Anfac, eso es lo que va a misa.
-- editado por última vez a las 14:51
El “suben y bajan” que publica es.autoblog es totalmente inútil. Cada vez que veo esos artículos me vienen ganas de dejar un comentario pidiendo a Enrique García que los modifique, pero no estando registrado en esa web pues paso.
A mí no me sirve de nada saber que, por ejemplo, Jeep ha subido un 56% o que Tata ha bajado un 52%, cuando Jeep ha vendido sólo 161 coches y Tata 23. Lo que me interesaría conocer es la variación que han tenido las marcas principales, no las últimas de la graduatoria (las que Enrique llama “más destacadas”).
Lo que debería hacer es eliminar el “suben y bajan” y colocar entre paréntesis la variación interanual de todas las marcas,.
Bancos y concesionarios hay un exceso, sobretodo en grandes ciudades:
Pej: Barcelona.
http://maps.google.es/maps?hl=es&biw=1366&bih=616&gs_upl=7017l13225l2l14597l25l18l3l2l2l3l1109l9127l2-2.4.8.1.1.2l23l0&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_cp.,cf.osb&um=1&ie=UTF-8&q=mapa+concesionarios&fb=1&gl=es&hq=concesionarios&hnear=0x12a4987126ed28f5:0x400fae021a40330,Barcelona&sa=X&ei=qDqxTsWoM5DNsgbX4dw4&ved=0CA4QyBM
Vaya, que esto son recortes.... como lo de la sanidad, y en este caso bien necesarios.
-- editado por última vez a las 13:46
La verdad es que por mi barrio si se ven una cantidad decente de GXX pero por la H creo que el único que hay es el mio (8XXX-HFK) que tiene ya casi 2 meses (esta mas cerca del 2 que el 1)
Hemos estado muchos años con el sector inflado por encima de sus posibilidades, igual que muchos compradores.
La clave es que esa cifra del 80% de ventas son por financiación. A mi me parece excesiva.
En determinadas circunstancias puedes encontrarte con que necesitas un coche y no tienes el dinero y como último recurso irte a la financiación, pero creo que en general siempre se puede ahorrar el dinero primero y comprar después. Mucha gente financia por sistema y ahí están muchos de los problemas de este sistema de compra de coches.
Si encuentras que sin financiación no te puedes comprar el coche, es que es más coche del que te puedes permitir. Y si puedes comprarte el coche sin financiación, puedes ahorrar el dinero y si puedes esperar, comprarlo cuando tengas la pasta en el banco.
Teniendo en cuenta lo que te ahorras en intereses, si puedes pagar unas cuotas, puedes ahorrar esa cantidad y tener el dinero.
Saludos
Hay dos formas de financiarse:
a) de forma responsable
b) de forma irresponsable
Yo creo que si lo haces de la forma a) es algo bueno porque no necesitas esperar varios años para tener el dinero, ni que el coche que querías hayan dejado de venderlo. Además, estirar los plazos unos años más no supone una burrada en intereses si juegas bien tus cartas y te premite hacer frente a muchos imprevistos. Yo estoy pagando a 7 años, con 2 de carencia, y tiene que pasarme algo muy gordo para que no pueda seguir pagando.
Ahora bien, si ganas 1000 y gastas 700 y te metes en un crédito de 300, eres un temerario.
brillante
Javier, sinceramente creo que has financiado de forma irresponsable o equivocada
Pues no deberías pensar así. Tengo ahorros como para pagar el préstamo durante 2 años aunque no genere un céntimo durante ese tiempo. Podía pagar a menos años, pero siendo más vulnerable a distorsiones financieras.
Además, pago un 4% + Euribor, el coste financiero es más que asumible. En su día hice mis números y es la opción más racional.
Es más, tengo inversiones en bolsa que, de no moverlas en años (no hay prisa), voy a cancelar gran parte de los intereses con los dividendos que me da el mismo banco que me dio la pasta. Está todo más que estudiado.
interesante
Si tomas la decisión de pedir un credito para comprar un coche "por el modelo que quieres" a mi me parece que estas tomando la decisión equivocada.
Bueno, pero esa es tu opinión. No hay nada de malo en comprarte el coche que quieras siempre y cuando te lo puedas permitir en el escenario actual y en otro más pesimista.
Sigo pensando lo mismo, pagar un vehiculo en mas de 3 o 4 años es un error, tener una carencia de 2 años, ya ni te cuento. Es lo mismo que una hipoteca a 40 años o una hipoteca puente. Piensa que cuando estes harto del ver el mismo coche, ni siquiera la habras pagado. Evidentemente todo el mundo se cree que hace lo mejor (yo tambien), pero muchas veces estas equivocado. Todo el mundo es libre de hacer lo que quiera y el banco le permita, incluso algunos lo ponen en la hipoteca, alla ellos, pero insisto creo que es un error. Uno de los errores de esta sociedad es que estamos en manos de los bancos y muchas veces con estas fiananciaciones irresponsables.
Vale, pero es que cuando termine de pagarlo, seguiré usándolo, no tengo intención de venderlo antes. Esto no es una hipoteca, y el importe a financiar es pequeño con intereses subvencionados por el ICO, de algo tenía que servir ser autónomo.
De hecho, el Prius 2012 no me convence, por lo que estoy satisfecho con el modelo anterior, y tengo coche para rato.
No quiero estar asfixiado un mes de bajos ingresos con letra de coche, un imprevisto y encima una devolución de IVA. Prefiero tener algo más de salud mental y cancelar intereses con dividendos. Invertir ahora en ciertos valores del IBEX, independientemente de lo que suban o bajen, te da una rentabilidad en dividendos de más del 8%.
Javier, no me vas a convencer. sigo pensando lo mismo. Tambien creo que los coche hay que cambiarlos cada 4 o 5 años como mucho. Es mas, si comprasemos coches a 3 o 4 años de financiacion, aunque fueran mas baratos o de categoria inferior, cada cinco años lo podriamos cambiar. Pero en esta pais de la apariencia eso es mas complicado.
interesante
Costas eras tu quien me dijo que una familia media tendría y sería bueno y podría con facilidad cambiar de coche cada 6 años, si lo pagas en 7 y continuas con el cuando lo cambias?? a la edad que yo te lo dije y tu me reprochaste?? desde el cariño y el respeto. Pero fue un hilo que dejamos ahí
interesante
el coche se compra a tocateja con lo ahorrado o al 0% que te financian muchas marcas hasta 10.000€ o asi. si vas mal de pasta se puede asumir un credito al consumo a 5 años (que ya me parece una engañada). Financiar la compra de un coche teniendo ahorros me parece un error económico, lo de a 7 años me parece ya un doble error y lo de la carencia....
interesante
Si quieres quedarte con el coche a largo plazo, pues es un sistema aceptable.
Pero si por razones de uso debes cambiar de coche con cierta frecuencia, una financiación a tantos años no es tan bueno.
Si compras un coche para 20 años (si es que quedan coches que duren eso) tardar 7 años en pagarlo es razonable (yo no lo haría de todos modos)
Si compras un coche para 5 años, tardar 7 en pagarlo no es razonable.
Mi sistema consiste en ver mi capacidad de ahorro en cada momento, y el coche que me puedo permitir es el que pueda comprar con el ahorro de dos años. Tres años si me encapricho mucho con algún coche.
Sobre todo porque ahorrar sólo para comprar coches en la vida me parece mal sistema, por mucho que me gusten los coches...
Dos años pueden parecer mucho, pero pasan volando, y la ventaja es que el coche es tuyo y no del banco, tu capacidad de ahorro no se resiente (no hay cuotas) y encima el banco te ha pagado parte del coche con los intereses del ahorro.
A mayores, si tuvieses la desgracia de perder el coche en dos o tres años y mientras te pague el seguro si te paga (si te sale un coche rana con averías por todos lados, el seguro no te cubre, por ejemplo), tienes capacidad para comprar otro coche con mínima o nula financiación. Mientras que si tienes que seguir pagando el coche perdido, tu capacidad de compra está comprometida.
No se me ocurre ahorrar siete años para comprarme un coche, porque sé que no me lo podré permitir, y siete años son muchos años de espera por un coche. Porque seguro que aunque ves razonable pasarte 7 años pagando un coche no ves tan interesante esperar 7 años para comprarlo.
Es mi sistema y no tiene por que ser válido para otras personas y circunstancias, pero a mi me ha dado muy buen resultado.
Saludos
No lo cambiaré hasta que me aburra de él, y no creo que sea en menos de 7 años. Me podré permitir otro coche antes de terminar de pagarlo ¿pero para qué? Si quiero un coche nuevo otra vez lo puedo pedir de prensa y quitarme el mono.
Es un coche plenamente vigente en términos de rendimiento, emisiones, seguridad... ahora y cuando termine de pagarlo. ¿Para qué cambiarlo? Si da la casualidad de que mi mujer (hipotética) me da muchos niños, pues ya hablaremos de pillarle un monovolumen, que yo sigo con el Prius contra viento y marea ;)
Además, la fiabilidad fue un factor importantísimo de compra y por eso me he ido a uno de los más fiables del mercado. No voy a romper nunca embrague, ni caja de cambios, ni EGR, ni FAP, ni turbo, ni junta de culata... y a los 7 años las baterías siguen funcionando perfectamente.
Aunque no lo parezca, es una decisión tomada con extrema frialdad, me metí en un congelador para ello :P
interesante
Si no te discuto que no lo cambies, yo no lo cambiaría, pero no me contestas a la pregunta. Fuiste tu quien dijo que un coche habría que sustituirlo por uno nuevo en menos de 7 años, que lo harías siempre y todo el mundo lo tendría que hacer, y que supondría un gasto llevadero para una familia media, en que quedamos??
Javier no me gusta generalizar, pero gran parte del problema de este pais o de toda europa o del mundo desarrollado es la sobrefinanciacion y la culpa es de los bancos y de nosotros mismos. Creo que todo el mundo tiene casos cercanos de gente mileurista que conduce coches de 30.000 euros que no puede pagar o familias viviendo en adosadas de 400.000 que tampoco pueden pagar y ya ni siquiera pueden vender por que los mismos bancos a los que le deben el dinero, venden pisos o casas similares por la mitad de precio a personas a las que los han desauciado y encima les queda una parte de la deuda. Repito, no me gusta generalizar y seguro que hay gente que ha comprado pisos y coches similares a sus posibilidades.
Totalmente de acuerdo con txua y hudson8.
Además añadir que al comprar a crédito suelen obligarte a contratar un seguro a todo riesgo bastante caro. Habrá gente que le interese, pero otros preferirían terceros y de este modo están obligados a asegurar a todo riesgo.
No me suena haberlo dicho, la verdad.
Hola. Yo he pedido un préstamo muy por debajo de mis posibilidades económicas reales, en previsión de que no siempre tiene por qué irme como hasta ahora. Solo he financiado en toda mi vida un ordenador portátil antes, fíjate si soy poco dado a usar los préstamos.
Es una financiación a bajo interés de 17.400 euros a 7 años, y me puedo permitir algo superior, pero ¡no me ha apetecido! Estoy contento con mi Prius VO, me he ahorrado más de un kilo por "dejar" a otro hombre hacerle el rodaje y 40.000 km.
Sabiendo lo que le está pasando a tanta gente, no tengo intención de caer en la misma trampa. Es una financiación comodísima y he evaluado todos los riesgos, incluyendo el devenir del Euribor de los últimos años y calculando un pesimista 3% de este índice. Pues incluso así, Yes I can. Y así hice.
Ahora bien, si presumo de haber pedido el doble de préstamo, pues ya no se podría decir que es una inversión responsable, no.
Te financian al 0% hasta 10.000 euros, luego fíjate a qué tipo te financian el resto y las comisiones. Los créditos al consumo tienen intereses muy altos. La carencia sirve para, teniendo una alta capacidad de ahorro (no tengo vicios inconfesables), poder hacer frente a las letras normales con comodidad y sin apretarte el cinturón a talla 30.
el resto a tocateja javier y sino el autobus o el coche de segunda mano.
No te preocupes.
interesante
Coche de segunda mano, mi gran amigo.
Ése es tu punto de vista. En mi casa hemos pagado coches a 2 años. ¿Es un crimen?
Un saludo,
P*
[...]"encima el banco te ha pagado parte del coche con los intereses del ahorro."[...]
¿Te paga? ¿Un Banco? No lo dirás en serio... Que te ahorres una cosa no significa que te lo paguen.
Es como decir: "Mira que hábil que soy con la economía...he resistido la tentación de comprarme un Veyron los últimos diez días, y con lo que me he ahorrado...¡me he salvado de entrar en números rojos!". Lo dicho, aquí hay un error de conceptos...
Un saludo,
P*
Lo del congelador...no lo dirás en serio. No lo pregunto por ingenuidad...sino porque te veo capaz... :S
Un saludo,
P*
tienen que venir tiempos peores,la gente guarda lo que le queda,no se lo gasta en cambiar de coche
interesante
Una alocada cuestión, espero críticas y opiniones de gente con una visíon más amplia en el tiempo y más rica en fundamento.
Tengo 20 años no he tenido la posibilidad de hacerme con un coche nuevo ni he jugado con bancos ni intereses...ahora bien, las ventas van mal, en comparación con años anteiores, dado el estado que atravesamos, la situacíon por la que pasamos no fue precisamente por la alocada y masiva compra de vehículos,??entre otras cosas, es normal esperar esas cifras de nuevo cuando todos vivíamos en el país de los pudientes?? y ahora lloramos en la cola del paro. Las empresas tiran de "crisis" para barrer empleados, así pagan muchos los platos rotos de otros.
No es normal que con nóminas de 1000 euros fuese tal la cantidad de coches de gama alta que aquí se vendían (COPIO Y PEGO, cuando en francia el coche más vendido era el clio, nosotros arrasabamos con un Leon,un golf...alemania se quedaba tonta con la cantidad de berlinas medias que se vendían aquí...cambiar de coche cada 5 años?? ) ahora esperamos que las ventas regresen a su cauce, claro que se vende poco y se venderá más cuando esto reflote, pero no es inteligente esperar esas cifras de ventas siendo estás, un detonante de la situación actual.
Tienes razón ves a franceses y italianos con coches de 12.000-15000 eur y después ves a los españolitos mileuristas con audis ,Vw, Bmw es que somos lo que no hay , así nos va .
Una de tres, o los mini, golf, serie 1... los regalan en el colacao o estamos llenos de soberbia o hay mucha gente que gane 1800€
Lo que está claro es que el mercado se tiene que reajustar. Nunca me ha parecido de recibo que los modelos duren "sólo" 3 años, que es el tiempo que suele pasar desde que sacan el modelo nuevo hasta que presentan el rediseño del coche. Peor me parece aquellos que entraBAN en el juego de cambiar de coche cada dos por tres, que no me extrañaría que la bajada se deba a los que ya no renuevan tanto de coche.
Por otro lado, con respecto a la financiación, pues según las necesidades de cada uno, pero vamos, no soy partidario ni de pedir el 100% del valor ni alargarlo mucho en años.
Y con respecto a lo de compra responsable, pues creo que se trataría del correcto equilibrio entre financiación y modelo elegido. Valorar si compensa pagar X euros más e Y años más para tener un coche de una marca en concreto, o de un segmento mayor (por poner un ejemplo, comprar un Audi A4 cuando con un Citroen C4 te vale y te sobra)
y más si ganas de media 1000 euros/mes. Mira la lista de precios de esos dos modelos y de los extras. Cuando termines de pagar el A4, hará 4 años que ya tendrías en c4 pagado.
Hola, soy nuevo aquí pero me gusta bastante el mundo de los coches y tengo ganas de aprender y opinar sobre temas. La verdad es que yo veo que el problema es tanto el acceso a la financiación como los propios precios de los vehículos, hasta ahora hemos comprado coches con extras que muchas veces ni hemos necesitado impuestos muchas veces por la motorización o los gustos del cliente. Así mismo hemos llegado a casos de: bueno, me voy a comprar un megane que es lo que necesito... pero bueno, si estiro el crédito otro año me puedo coger un passat o un audi a-4, eso si, diesel, que hay que ahorrar en consumos, si tengo que pagar otros 2000 euros de intereses pues les pago ya lo ahorrare con el motor, bueno, en realidad no porque quiero el coche para algunos días y solo hago 15000 kms al año así que palmo más dinero. En fín, leo asombrado que en un mes en el que la gasolina y el gasóleo han igualado sus precios se vendan todavía mas coches diesel...
interesante
Estas en España, aquí uno se compra un coche fijándose en las posibilidades de su vecino
Yo tengo una pregunta, que quizas no sera relevante, pero... Debido a la situacion económica; a la reduccion de consumos y emisiones con la concienciación de empresarios, constructores y particulares; con la cantidad de coches que salen anualmente al mercado...
Solo veo los indices de ventas, pero, ¿y que pasa con los coches que ya estan por nuestras carreteras?, esa flota envejecida que hay en españa, ¿para cuando una grafica de coches dados de baja o siniestrados frete a las nuevas matriculaciones para hacernos una idea real de las ventas?.
Es mi humilde opinion, pero es algo que se me ha pasado por la mente cada vez que he visto que el mercado desciende. Asi que...seria uno de los agradecidos con la relacion Altas/Bajas de vehiculos en el pais.
Un Saludo
http://dgt.es/portal/es/seguridad_vial/estadistica/
Ahí tienes.
Las bajas se han ralentizado muchísimo, pregunta a cualquier desguace. Entre la menor siniestralidad y el fin del Plan 2000E, entran muchos menos coches a los desguaces. Al no entrar más coches nuevos, la edad del parque está aumentando, y la edad media es 10 años.
Antes de la crisis ¿cuanto fue la edad media mas baja que tuvimos en nuestro parque automovilistico?. Es curiosidad mas que nada.
Pues muchisimas gracias, era una curiosidad que tenia hace bastante tiempo.
No conozco el dato exacto, pero si ves el boom de matriculaciones que hubo en los años de bonanza, y la de coches que se fueron al carajo por el prever, VIVE y 2000E, mejoró la cosa mucho.
Más info aquí: http://www.motorpasion.com/industria/el-parque-aut...
"La patronal espera que el siguiente Gobierno, el que gane las elecciones, retome las ayudas a la compra —que dan dinero al erario público a la vez que estimula las ventas"
En vez de pedir ayudas a papa estado siempre que van las cosas mal que prueben con otras formulas como hacemos otros a los que el gobierno solo mira para apretarnos el cuello.
Todo esto suena mucho a excusas de los vendedores, me explico, por un lado se quejan de que el envejecimiento del parque automovilístico lleva a ver en las carreteras coches menos seguros, sinceramente creo que para algo existen las ITV, si hay coches inseguros que sean mas duros en este punto y se eliminarán problemas. En cuanto a la contaminación, pues todo dependerá del coche en cuestión, leí hace poco que el nuevo seat mii base va a emitir mas Co2 al ambiente que el antiguo arosa. Llegados a este punto podría ser discutible, pero aún así vamos a darles la razón, y no se podría dar un pequeño plan de fomento de coches de km cero o similares? me explico; el estado podría dar pequeñas ayudas de hasta 5000 euros de prestamos al 0% a devolver en 3 años, las exigencias; entregar un vehículo de más de 20 años o 200.000 kms y comprar uno que emita menos de 120g de Co2 con menos de 5 años o 50.000 kms, así podría darse un apoyo a los planes de prestamos de hasta 10.000 euros de las casas de coches nuevos, podría ayudarse a que una persona con un coche viejo pensase que (con lo que le dieran por achatarrar el viejo vehículo unido a unos pequeños ahorros y los 5000 euros que podría pagar en cómodas cuotas)merece la pena cambiar de coche, se reactivarían parcialmente las ventas en los concesionarios,los concesionarios de coches de segunda mano, los vehículos que reunieran las condiciones de compra aumentarían su valor de mercado al poder ser en un futuro mas apetecibles... y daríamos un respiro y un pequeño tiempo a los compradores para ver el funcionamiento de los vehículos eléctricos (los cuales podrían a su vez obtener ventajas de este plan) y lanzarse a comprarlos en cuanto capee el temporal, en cuanto a las factorías su influencia sería limitada, por un lado aumentarían las ventas de coches de segunda mano/km cero... pero por otro también se facilitaría la compra de un vehículo nuevo.
Eduardo, el CO2 no mata, es un gas básico para la vida. No te fijes en qué emite más que el Arosa, fíjate en lo que NO emite de más: monóxido de carbono, hidrocarburos sin quemar, partículas y óxidos de nitrógeno. El Arosa no llegó a cumplir Euro 4, y el modelo actual cumple Euro 5. Es más respetuoso al medio el modelo actual, además, tiene más partes reciclables y cuenta con más material reciclado.
Y si se derriten los polos, no va a ser por la diferencia Arosa/Mii ;)
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