Cuando el reinado de George W. Bush tocaba a su fin, dejó dos patatas calientes a Barack Obama. Una de ellas era la astronómica deuda de Estados Unidos, y otra el paquete de rescate a los grandes fabricantes patrios: Ford, General Motors y Chrysler. Finalmente, Ford no necesitó su rescate, pero los otros dos sí.
Se invirtieron 80.000 millones de dólares para evitar el desastre que comportaría su desaparición, más de lo previsto inicialmente. Se calcula que se evitó la pérdida de 1 millón de empleos y 28.600 millones de dólares (por impuestos que no se recaudarían y costes de seguridad social para todos los empleados despedidos, incluyendo industria auxiliar).
De dicho rescate, una vez General Motors y Chrysler han terminado de pagar todo lo que debían, se han perdido para siempre 14.600 millones de dólares, equivalentes a unos 10.000 millones de euros (aprox). Dicho de otra forma, se ha perdido la mitad de lo que se podría haber perdido en el peor caso…
¿Qué llevó a fabricantes titánicos a esas situaciones? El exceso de submarcas con refritos de otros mercados, poca visión real del mercado y a dónde iba, la poca eficiencia general de sus flotas en comparación con los asiáticos, directivos irresponsables (ejemplo: ir a reclamar fondos, por “no tenerlos”, en avión privado a Washington)...
Los contribuyentes de Estados Unidos y el Tesoro (FED) han perdido mucho dinero con los rescates, como también han perdido dinero los antiguos accionistas, entre los que me encuentro (afortunadamente no fue mucho). Pero bueno, no es lo mismo estar en Guatemala que en Guatepeor.
El mayor agujero lo provocó General Motors, dividida en General Motors y Motors Liquidation Company. El rescate de esta empresa supuso casi 10 veces más pérdidas que el rescate de Chrysler. Y ojo, solo hablo de Estados Unidos, pero el Gobierno de Canadá también invirtió dinero en estas empresas.
¿Fue buena idea el rescate? ¿Merecía la pena?
El resultado del rescate ya lo conocemos. General Motors tiró a la basura varias marcas (Pontiac, Saturn, Hummer) e hizo su gama más adecuada a estos tiempos. Chrysler ha quedado en manos del Grupo Fiat. Y Ford está que lo peta, con beneficios y unas ventas brutales. Decididamente las cosas han ido a mejor.
Además, estas dos grandes empresas han creado empleo e incluso han reinvertido de nuevo en el país, aunque menos dinero del que los contribuyentes perdieron con su rescate. Pero, del montante total de la deuda de Estados Unidos, ¿qué parte corresponde al rescate?
Si imaginamos un palet estándar hecho de billetes de 100 dólares, podríamos apilar palets suficientes como para tener un edificio de billetes del tamaño de una de las torres gemelas del antiguo World Trade Center. Es decir, 14 billones de dólares (ó 14 trillon dollars).
Es decir, hablamos de casi 10 billones de euros. El precio del rescate fue de 80.000 millones de dólares, ¡es muchísimo menos! De hecho, es el 0,1% de la megadeuda del país. Los periódicos de economía están que echa humo, el Tío Sam está a punto de ver el “Game Over” en el Simcity. Como haya que rescatar a EEUU, que God nos coja confesados…
Muchos economistas dicen que los rescates son un error, que solo suponen un alargamiento de las agonías. En este caso podemos comprobar que puede haber buenos rescates y malos rescates. Para General Motors y Chrysler, la lección les ha sentado bien… mientras no la olviden, claro.
De momento, estamos esperanzados. General Motors saca un coche eléctrico a la calle, en vez de mandarlo al desguace. Chrysler saca modelos más lógicos, sobre todo gracias a la influencia italiana. En cuanto a Ford, simplemente han sabido ser más listos, y a los resultados me remito. El Ford Focus es un perfecto ejemplo de cómo hacer bien las cosas.
Enlace | Representación de la deuda de EEUU
Vía | Carscoop
En Motorpasión | Chrysler ya es totalmente privada, y bajo control total de los italianos, General Motors y Chrysler devuelven las ayudas, 17.400 millones de dólares para General Motors y Chrysler, Ford resiste
Comentarios
interesante
si hablamos muy a la ligera, podemos decir que Ford Europa salvó a Ford USA
Y esperemos que no haya que rescatar a EEUU, básicamente porque no hay dinero...
-- editado por última vez a las 17:05
Pufff, como haya que rescatar a EEUU, se acaban todos los mitos peliculeros, ¿pero no decían que en Fort Knox había oro y dinero más que en ningún otro sitio. Si ya en Fort Knox no hay dinero ni oro, la carrera de ladrón profesional ya no tiene sentido
y tambien el dinero que reporto volvo yo creo
EEUU tiene un problema, y es que los dólares que imprimen no están respaldados por oro, al menos no del todo, lo que hace que su moneda tenga un valor muy artificial. Si no fuese porque el dólar es una moneda clave en el comercio mundial (aunque va a menos) se empezaría a devaluar cosa mala, y correrían un riesgo razonable de hiperinflación.
Pues en España estamos igual, en esta legislatura el gobierno de España a vendido todo el oro...
España sigue teniendo oro, lo que pasa es que hay que sacarlo, aqui en la provincia de Huelva tenemos 2 minas que siguen teniendo oro, 1 la volvieron a habrir cuando el oro subio (Tarxi) la otra la ha cogido una empresa chipriota (de Chipre), y esta en proceso de apertura las famosas Minas de Riotinto, no es solo el oro hay algo mas, los chuposteros de los ayuntamientos tambien hacen caer el estado, en mi pueblo que solo somos 15000 habitantes el ayuntamiento tiene una deuda de unos 54000000€ gracias al PSOE, haber lo que hace ahora el PP, y esto es uno solo de los tantos que tiene el pais, vayan sumando, ¿esto como lo soluciona el gobierno?.
Pero ni EEUU ni nadie; el dinero no se crea según el oro que tengas en la hucha, eso pasó a mejor vida. Ahora el dinero se crea siguiendo otros parámetros.
Ahora lo hacen los bancos, mediante artificios contables, y el mal llamado coeficiente de caja.
Las grandes multinacionales del ferrocarril del XIX XX quebraron por menospreciar el avión y no darse cuenta que lo suyo (su negocio) era el transporte de viajeros y mercancías, se empeñaron en crear una burbuja ferroviaria por todos los sitios sin pensar en su rentabilidad y hoy solo quedan los ffcc públicos (aunque privatizados en muchos casos), y el sector del transporte es muy diverso, aerolineas, transporte privadao, barco... Noo me parecen una medida muy capitalista ni de libre mercado ir salvando empresas que quiebran. Una polémica sin fin.
interesante
Tienes toda la razón, a la pequeña empresa de automoción de 22 trabajadores como la mia, nadie la rescata, no merece la pena mojarse por una empresa tan pequeña... pero es que son muchas, muchas empresas de 22 trabajadores. Por otra parte si dejas caer las grandes compañias se llevan por delante la mitad de la economia... Es complicado, y espero por nuestro bién que se haya aprendido algo de todo esto.
Por desgracia en este pais ultimamente solo interesan las grandes superficies comerciales, los pequeños comercios de barrio, familiares, pequeños proyectos de negocio... si se van al garete no le interesa a nadie y no se dan cuenta que lo que de verdad da vida a una zona o barrio es su pequeño comercio.
Dios Santisimo!!!! el Pontiac de la primera foto podría estar disputando el podio de los coches mas feos de la historia!!!
interesante
lo está
5 Comentario moderado
-5La burbuja inmobiliaria empezó durante los mandatos de Aznar.
-- editado por última vez a las 20:36
13 Comentario moderado
-30La burbuja no empezó tampoco ahí. Empezó en la segunda mitad de los 80s, más concretamente en 1986. Ambos tienen su parte de culpa, junto a otros tantos.
y la derecha es una santa, pffff! Cada uno ve lo que quiere... Por desgracia no se libra ningún lado, ni izquierda ni derecha.
A estas alturas de la pelicula estoy seguro que habra costado lo que quieran decirnos y que sera mucho menos que lo que costo en realidad.
...Los americanon siempre quieren destacar en todo. Sus motores extrafalarios de 6.000cc y tecnologia mediaval no tienen nada que hacer con los motores europeos, que son eficientes al 200% y con tecnologia desbordadora... De otra cosa no, pero de automoviles tienen que aprender un rato de "nosotros"
Ya lo han hecho, están adaptando más soluciones europeas que nunca: doble árbol de levas, reducción de cilindrada, sobrealimentación, inyección directa, motores diesel limpios, hibridación (esto más bien lo han cogido de los japoneses), e incluso se plantean combustibles como el CNG (gas natural comprimido).
brillante
Pones el Aztec en portada y a uno casi le dan ganas de que quiebren.
jajajaj toda la razon!
No si has visto BREAKING BAD. Que cariño le he cogido a ese engendrito.
jajajaj k razon tienes
Qué grande Walter White!!! El coche más feo y que ha tenido que cambiar más lunas en una serie de tv...
Grande Walter white!! y cómo cocina!!
si los americanos tienen su crack, pues pasara como el 29, pero tranquilos estan los chinos ( republica popular...)que los han engañado como a idem, que creo que tienen una parte importante de la deuda...en fin que nos preparemos...
me hacen gracia esas cantidades,en fin se que no tiene que ver con los coches pero si con la situacion economica,en españa se rescato y dio dinero a los bancos por esa cantidad,el coste de entregar vivienda y liquidar hipoteca seria 4000 millones de euros mucho menos de lo que se les dio,y los bancos ponen el grito en el cielo y el gobierno y oposicion callan,atajo de vendios nos vamos a ver como grecia o peor.
mas que si merecia la pena el rescate o no, tambien hay que preguntarse si es justo, imaginemos que GM saca varios nuevos modelos gracias al rescate y ford que no a pedido un duro no, pero bueno por lo menos los consumidores han premiado a ford
Javier, dices que se perdieron 14.000 Millones, que es la mitad de los 28.000 Millones que hubieran costado los despidos. Pero ¿como quedaría el país con 1 Millón más de parados?, mientras esos trabajadores sigan en sus puestos, seguiran cobrando y por lo tanto gastando, ese es el principio de que la economía siga tirando.
Mira en el caso de España, el dinero para rescatar a los bancos que luego se lo repartieron en Bonus a los directivos y siguieron con los créditos a las pequeñas empresas congelados. Lo cual implica que estas deban despedir a sus trabajadores y al final más cargas para el sistema social del pais, justo lo contrario que se debería conseguir.
El comentario de arriba de tetito, es una muy buena reflexión, los gobiernos deberían invertir en ayudar a las miles de pequeñas empresas que están pasando dificultades, de forma que se pudiera reactivar la economía desde abajo.
El dinero de los rescates a los bancos españoles fue en forma de créditos, por lo que los bancos han pagado intereses, y el Estado ha ganado dinero con la operación. No ha sido a fondo perdido directo a los bolsillos de los directivos.
1º los bancos españoles no necesitan rescate.Ninguno ha pedido el FROB. 2º Son las cajas de ahorro en manos de los politicos autonomicos las que necesitan rescate y obligados a fusionarse si quieren el dinero del FROB 3ºLos bancos han puesto el 25% del dinero de FROB 4ºNunca se recuperran las perdidas de capital de las cajas de ahorros, el dinero de FROB es para que no quiebren y lo devolverán con intereses, pero el dinero perdido por creditos dados por las cajas con intereses politicos NUNCA se recuperará, pasan a la columna de perdidas.
Los bancos pagan un interés muy bajo por esos créditos, los cuales en buena parte han destinado a comprar deuda pública a un interés mayor, es decir, que sacan dinero limpio de la doble operación.
Casi vomito con la primera foto del post
Aqui entran en juego muchos intereses,(politicos,economicos,sociales...),no es tan facil desentenderse de un problemon como este y dejarlas caer,a diferencia de otras industrias,la automovilistica representa y mucho las capacidades de una nacion,su importancia y desarrollo,dejarlas hundirse es dejar caer una parte del orgullo patrio y hubiera sido algo muy serio,en los USA y en cualquier parte,es peremos que en el futuro no se repitan estas lamentables situaciones...
QUE ABOMINACION!! ...el aztec de la portada...
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect