Tras la filtración de ayer, Ford se ha apresurado a dar todos los datos oficiales del nuevo Ford Focus RS y publicar la galería de imágenes, que para gusto de muchos, ha cambiado considerablemente la saturación de ese verde tan ácido. Sigue siendo verde, pero menos verde, algo de agradecer, la verdad.
Como sabemos, su presentación será el próximo 22 de julio en el Salón de Londres. Pero ojo, lo que veremos en Londres no será el modelo definitivo, ya que adelantan que posiblemente puedan surgir nuevos cambios en su carrocería. Así que aún queda algo de esperanza para los que no lo ven con buenos ojos.
Saldrá a la venta a principio de 2009, suponemos que en el primer trimeste y aún no se han adelantado precios, así que de momento, lo que quieran ir haciendo cuentas para hacerse con uno, tendrán que esperar algo más.
En el comunicado oficial nos explican de donde viene ese verde, del Ford Escort RS1600, definiéndolo como “una moderna interpretación del verde Le Mans de los años ‘70”. Es más, en palabras de su responsable de desarrollo, Jost Capito, el nuevo Ford Focus RS pretende ser un homenaje a dicho Escort MKI RS1600, el primer Ford que contó con las siglas RS (Rallye Sport) en su nombre.
Esto también podría explicar porque se han decantado por la tracción delantera en lugar de equiparlo con una tracción integral, ya que el deseo de los ingenieros era el de hacer un coche tan serio como lo eran los antiguos RS, manteniendo la filosofía que seguían estos coches en el pasado. ¿Acierto o error? Veremos como se comporta en carretera.
Como todos sabemos, el motor será el mismo Duratec 2.5 Turbo que montan los Focus ST, pero las mejoras incluidas en él lo llevan hasta los 300 CV y más de 410 Nm de par máximo. Estos cambios no sólo se centran en la gestión electrónica, sino que se ha diseñado un árbol de levas específico, se ha rediseñado la línea de escape y el sistema de alimentación, así como una revisión de la culata. Por supuesto, también se ha variado la presión del turbo.
Al estar todavía en proceso de desarrollo, no hay datos oficiales respecto a sus prestaciones, pero durante las pruebas realizadas en las instalaciones del Centro de Investigación Avanzada de Ford en Aachen, los datos arrojan unos esperanzadores datos, menos de 6 segundos en el 0-100 km/h.
También nos explican por que se han decantado por montar una tracción delantera. La reducción de peso. Y el nuevo sistemas de suspensiones RevoKnuckle. Desarrollado conjuntamente con el diferencial autoblocante Quaife, los ingenieros de Ford han conseguido garantizar una agarre excelente y evitar el par de giro cuando se le exige demasiado al tren delantero.
Esta nueva suspensión es de tipo McPherson, pero con una geometría adecuada a las prestaciones del coche. Como he dicho, el RevoKnuckle palía los efectos de un par excesivo a las ruedas. Cuando se conduce bajo fuertes aceleraciones, en superficies desiguales o cuando las ruedas motrices superan los niveles de adherencia se genera un par de giro sobre la dirección. Esto se caracteriza por una repentina fuerza de giro en el volante que puede ser exagerada en los vehículos que disponen de ruedas muy anchas y diferenciales autoblocantes.
El chasis también recibe sustanciales cambios. El primero lo encontramos en su ancho de vías, que ahora es 40 mm más ancho que en modelos más bajos. Se han sustituido muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras. El sistema de freno también se ha revisado, montando ahora unos discos de 336 mm delante y 300 mm detrás, visibles a través de las llantas de 19 pulgadas montadas con unos neumáticos Continental 235/35 R19.
El ESP también se ha adecuado a su conducción, dando al conductor algo más de libertad antes de entrar en funcionamiento. Y como no podía faltar en un coche de estas características, es totalmente desconectable, para que la diversión en los circuitos sea lo más satisfactoria para el conductor.
El interior irradia la misma deportividad que el exterior, pero de una forma más convencional y más apta para todos los gustos. Los asientos Recaro llevan bordado en el respaldo las siglas RS y están tapizados en dos colores, negro y el elegido en la carrocería. El salpicadero se adorna con símil de fibra de carbono y detalles metálicos en los aireadores y las manillas de las puertas.
Pero hay más detalles, como el volante de tres radios con las siglas RS, que se pueden ver en el pomo del cambio o las placas exclusivas de esta edición, con numeración de cada unidad. Los pedales son de alumunio y en la parte alta de la consola central vemos los tres relojes adicionales que equipa el Focus ST, que miden, entre otros elementos, la presión del turbo.
Todavía no podemos afirmar como será su conducción cuando se le exige lo máximo, pero de lo que sí estamos seguros es que será un coche que no pasará desapercibido. Tendrá sus seguidores y sus detractores, tanto por estética como por estilo de conducción, pero es que con el anterior Ford Focus RS pasaba lo mismo…
Ford Focus RS
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Ford
En MotorPasion | Ford Focus RS, filtradas las primeras imágenes oficiales
Comentarios
Huu buenisimo, ahora si me gusta, no del todo, pero si más que antes. Igual lo preferiria azul o otro color menos "chillon". Lo demás muy lindo
me encantaaa!
Cañón! Quien lo pillara…
Por fin puedo decir que hay un ford focus que me gusta !!! Habra que ver la gama de colores…
A mí este verde marciano en los asientos no me gusta, con los interiores negros quedaría mucho mejor.
weno depende d cuanto va costar y si llevara cambio doble embrague..yo me lo compraria…
lo unico es k la an cagao con el aleron ese, aver si se puede quitar
Doble embrague no llevará, al menos de momento. En principio es para el 2.0 TDCI de 136 cv.
Es precioso, todo un vivo recuerdo de lo que han sido los RS de Ford. #6 seguramente ese aleron no tenga función meramente estetica, como en los antiguos RS Cosworth
Me encanta,aunque en azul estaria mejor y o ese color tan chillon.A ver si han conseguido que siendo traccion delantera y con 300cv vaya perfectamente,lo preferiria traccion total.Que ganas de verlo rodar.
Ahora si les kedo bien la verdad…un buen pepino. En los asientos optaria como en el corsa opc los bucket con bordados en color azul y relieves azules…en este los mofletes del bucket asi en verde no me terminan de encajar en un coche asi.
Simplemente truñing callero de serie, el color es para llorar de feo, el interior soso, en conclusion mem parece una macarrada, se pueden hacer las cosas con mas clase, el hecho de tener mas caballos de lo normal no significa que tengas que tener adherido a la carrocerra todo el plastico del mundo.
es una autentica bestia, devoradora de kilometros, estoy deseando que lo comapren con el BMW 135ti y si acasp con el S3, para ver cual tiene mas poderio. Ford con esta clase de automoviles, no deja de sorprenderme.
menudo pepino chaval jajajaja
me gusta me gusta…ya m veo a los que tienen un st cagandose en todo cuando les pase un rs por su lado jaja.
Menudo maquinon.bien por ford.A ver cuando los equipos de rally se animan a adquirirlo.
Ahora si, y retificar es de sabios.pena que ya me habia comprao unas gafas de sol para verlo.bueno, me quedan pa la playa xD
sin duda la mejor version del focus!
-Al final les ha quedado muy bien estéticamente es agresivo y cuenta con muchos detalles deportivos, se nota que no es un Focus cualquiera, y han hecho un gran trabajo con la puesta a punto del chasis… Pero el no llevar tracción integral me sigue pareciendo imperdonable, hubiera sido lo suyo para ganar tracción el curvas lentas y sacarle todo el partido a sus 300cv… -Una lástima, esto me hace pensar… ¿sería más rapido que el Escort Cosworth de la comparativa que vimos aquí hacer un par de días? Pues posiblemente no, debido a su mayor peso y la ausencia de tracción total, creo que el Escort que tiene ya unos añitos le podría meter unas cuantas décimas por vuelta.
pues ahi va un adelanto de otros colores.Hay algun fallito,pero es lo que puedo hacer!
http://i5.photobucket.com/albums/y197/sonidoquirom...
Menos mal que era un fallo de saturación (ayer estuve 'guarreando' con ella, haciendo experimentos,jeje), si tuviera otro color un poco más discreto y ese alerón WRC estuviera integrado y más disimulado me gustaría más, eso sí, cuidadín con el caballaje y la tracción.
jajajaja supongo que vendra con un subwofer en el maletero, neones y pegatinas de "a todo gas" y "NOS"… y el Neng de buena fuente asomando la cabeza por el escape…. Atencion a todos los makis ya teneis el nuevo caxarro de plastico para fardar en la disco comprennnn comprennnn juas XD
por cierto pretendia ser ironico
demasiado llamativo. todo es cosa de cambiarle el color y va a callar muchas bocas. muy buen trabajo de ford. ahora espero que si sacan este 5 cil. con 300hp con el nuevo mustang hagan ajgo bueno, seria una tonteria que siguieran usando el mismo motor de 4.6 o al menos que le sacaran unos 50 hp mas.
Gracias #19 por las fotos. Me quedo con el blanco.
#19 uniteunion, gracias! Así sí da gusto verlo. Ese rojo es… GGGGGG (Homer pensando en chocolate)
¿Podrías pasarme algunas de esas imágenes a mi mail con una resolución algo mayor? Lo tienes en mi perfil ;)
Ya era hora de que Ford hiciera las cosas como debe. Yo sin duda me quedo con el Azul RS de toda la vida ;)
Uniteunion, buena transformación, me quedo con el blanco o con el negro.
Es más coche el impreza
joder, un Focus con la potencia de un Jaguar XK8, bueno incluso el Ford le supera en 2cv, me cuesta imaginarmelo.
da un puto miedo ke te cagas… ajajaj
Mmm… La verdad es que al interior le falta un poco más de agresividad, sobre todo (ya lo dijeron) al volante, es demasiado… normal :-/ Pero joder el coche se sale ^_^ A ver si lo sacan con los colores del ST (azul y naranja) :D~~~~
Sin palabras… impresionante! :D
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