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Ya podéis ir empezando a salivar con ganas, porque aquí llega otra de esas maravillas a las que nos tienen acostumbrados desde Sant’Agata Bolognese. Con todos ustedes, el Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera, el máximo exponente de deportividad dentro de la gama Gallardo.
Como su nombre indica, o más bien habría que decir su apellido, este nuevo deportivo, que se presenta mañana en el Salón de Ginebra, es una vuelta de tuerca más en lo referente a pesos y masas dentro del Lamborghini Gallarado. Ya sabéis, eso de quítame un kilo antes de darme un caballo.
Para ello, desde Lamborghini han hecho un uso extensivo de la fibra de carbono, tanto en el exterior como en el interior. Gracias este material, han coseguido reducir su peso total hasta los 1.340 kilos, es decir, 70 kg menos que su antecesor, convirtiéndo en el Lamborghini más ligero de la gama.
Exterior del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Para el exterior del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera los ingenieros de Sant’Agata Bolognese no se han calentado la cabeza en hacer las cosas bonitas. Han ido a lo directo y útil en coches como éste, minimizar la resistencia aerodinámica para una mejor penetración en el aire.
Lo que no quiere decir que la cosa sea un desastre visualmente, ni mucho menos. Creo que todos estaréis deacuerdo conmigo que esa estética dura y agresiva es una de las cosas más bonitas que hemos visto en los últimos años con el logotipo del toro en el morro.
Sus medidas son aproximadamente las mismas que en el anterior modelo. Mide 4,39 metros de largo, 1,90 metros de ancho y sólo 1,17 metros de alto. Con esa relación de casi 2:1 en anchura/altura, en vivo debe ser impresionante (bueno, como cualquier Gallardo).
Los cambios exteriores se han estudiado en el túnel de viento. Estos se focalizan en el paragolpes delantero, con aberturas más grandes y formas más prominentes. Con estos cambios se consigue más aire para refrigerar frenos y motor y un mayor agarre al suelo gracias a la aerodinámica. Se añaden también unas luces LED diurnas.
Los bajos están completamente cerrados y este cambio se une al nuevo difusor trasero, que aloja las cuatro salidas de escape de mayor diámetro. En la parte trasera vemos un nuevo alerón, de tamaño moderado, pero tiene como opción uno de mayor tamaño y que mejora aún más su aerodinámica.
El motor V10 5.2 se renuva
No sólo de aerodinámica vive el hombre y el Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera también presenta novedades detrás del asiento del conductor. Como os habréis imaginado, el 570 hace referencia a algo, como en anteriores Lamborghini. No hay que ser muy observador para darse cuenta que se refieren a los 570 CV del motor V10 5.2.
Para alcanzar esa cifra, hay que subir al aguja del tacómetro hasta las 8.000 rpm, lo que seguramente se traducirá en un sonido celestial. Hasta llegar ahí, tenemos que pasar antes por las 6.500 rpm, que es a partir de donde este V10 entrega todo su potencial, con los 540 Nm que entrega.
Los cambios en la unidad de gestión electrónica, la reducción de peso y el uso del sistema Iniezione Diretta Stratificata de inyección directa, hacen que el motor V10 5.2 sea un 20% más eficiente que en anteriores modelos. Sus cifras de emisiones no las dan, pero si sus consumos: 13,5 L/100 km. Un mecherico, ¿no?
Se asocia a una caja de cambios e-gear de seis relaciones, manejada eletrónicamente desde las manetas del volante. Cuenta con tres modos de conducción, pero sólo nos dicen en la nota de prensa el más deportivo de ellos, el Thrust Mode.
Vayamos a sus prestaciones. Hace el 0 a 100 km/h en apenas 3,4 segundos y tarda solo 10,2 segundos en llegar a los 200 km/h. Su velocidad máxima es de 325 km/h. En definitiva, todos los cambios que tiene le hacen ser ligeramente más rápido que su antecesor.
Los encargados de frenar a esta bestia son unos discos de freno carbonocerámicos.
Al volante del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
No es que haya tenido oportunidad de conducirlo (más quisiera), pero esta imagen invita a poner las manos en la pantalla e imaginar como será el sonido del arranque de ese motor V10 5.2. Como se ve en la imagen, todo está tapizado en Alcántara, debido a que es un material más ligero que el cuero tradicional.
Pero no solamente encontraremos Alcántara, sino que la fibra de carbono es uno de los materiales dominantes dentro del Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera. Los asientos, el túnel central de la transmisión, las manetas y los revestimientos de las puertas son de este material. Todo en conjunto, supone una reducción de 40 kg respecto al LP560-4.
Las reducciones de peso no significan sacrificarlo todo, puesto que este coche aún conserva el aire acondicionado y los elevalunas eléctricos. No especifician si son suprimibles en opción, pero más de un cliente pagaría por que se los quitaran, estoy seguro.
Para la seguridad de sus ocupantes, ofrecen barras antivuelco, cinturones de seguridad de cuatro puntos y un extintor para evitar en la medida de lo posible un DolorPasión en toda regla.
Como opciones, un paquete de personalización añade aún más fibra de carbono a la consola central, al panel de instrumentos, al tirador del freno de mano, al volante y a los tiradores de las puertas. Como toque de exclusividad, un paquete de luces LED iluminan el vano del motor, el interior y la zona de entrada.
En definitiva, un Lamborghini como sólo Lamborghini sabría hacerlo. ¿Precio? ¿Para qué saberlo? Nos vamos a poner los dientes largos para nada…
Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
(Haz click en una imagen para ampliarla)
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Comentarios
interesante
Esto es arte y no lo que cuelgan en los museos
ahi le has dao xd
2 Comentario moderado
brutal y con el extintor han estado acertados "lp570-4" ya te lo dice el 4 que es traccion a las 4 ruedas
11 Comentario moderado
interesante
No se porque white_stig pero creo que tus comentarios tienen mucho sentido y un punto de vista muy directo, ademas de tener argumentos y bastante criterio. Directo a mis expertos!! Saludos!
59 Comentario moderado
A la lista de mis coches preferidos, muy bueno lo del pepino xD estaba pensando lo mismo.
interesante
Me encanta, que más puedo decir....
Por criticar un poco, el alerón no le queda "bien", y 10 míseros caballos extras me parecen poco, lo podían haber estirado un poco más. Entre este y el Balboni, no se con cual me quedaría, la elección es muy dura.
Y hablando del Balboni, ¿no sería mejor que los superleggera fueran tracción trasera? Se ahorrarían bastantes kg y además tendrían ese punto radical que se espera de las versiones aligeradas, aunque también es cierto que perdería efectividad.
-- editado por última vez a las 22:12
9 Comentario moderado
brillante
Que puñetero eres... ;-) Al final resultará que el Gallardo también lleva el chasis del Leon, y yo sin saberlo.
29 Comentario moderado
A mí el detalle de la pantallita del cuadro, no me mola que sea la misma que el polo o el león...
Si comparte la cuenta corriente de volkswagen, por que si encuentras un pieza que sirva para mi Seat me avisas jejeje
18 Comentario moderado
de seguro si! la relación peso-potencia le quedaría mejor a este y seguramente le haría frente sin ningún problema.
brillante
El anterior LP-560-4, ya era más rápido que el murcielago en la mayoría de circuitos. Este lo será mucho más. No por los diez caballos, sino por los 70 kg menos.
Totalmente de acuerdo.
Cada vez mas y mejor, espectacular y no ha perdido en todo este tiempo una pizca de atractivo.
interesante
impresionante!! es una preciosidad!
Esta claro nachetetm lo logico seria que fuera trasera... pero ya se sabe el panico que tiene VAG por esta traccion
-- editado por última vez a las 22:18
31 Comentario moderado
brillante
Sin duda precioso. ese color verde estilo miura le sienta genial, y la reducción de peso es muy importante, aunque 600cv o mas no habrian estado mal teniendo en cuenta lo que maneja la competencia(MP4-12, 458 etc.)Lo mas importante sin embargo es el caracter del coche que como en el caso del Murcielago SV,cambiará tanto respecto del gallardo original que parecerán dos coches distintos. Si ya el LP 560 ofrece un manejo que raya lo sublime, el del SL debe ser de otro mundo. Aunque seguira teniendo los defectos congénitos de todos los Lambo, que a dia de hoy nadie ha solucionado todavia: Los frenos(lamentables los cerámicos sobre todo)y el cambio(rápido pero extremadamente brusco y poco refinado)
Exageradamente brutal!
en serio, la gama Gallardo ha mejorado tantisimo desde que remodelaron las opticas traseras, ha ganado mucho el coche. A más con el alerón da gusto...Genial
Lamborghini siempre ha sido mi marca de coches favorita. Y este es el coche de mis sueños definitivamente.
Que pena esto de ser un currante normal y corriente...
Este coche es genial... no tengo nada más que comentar... solo eso, genial
I'ts amazing!!!!!!!
16 Comentario moderado
Ojalá...
prefiero este lamborghini antes que el scuderia
yo tambien conozco gente que prefiere una Hamburguesa del Mcdonald antes que un solomillo de ternera...
es precioso.. pero esteticamente prefiero el normal, uno de los coches mas bellos de cuantos he visto.
Que desilusion mas grande,y yo que pensaba que el color verde era por ser hibrido...:)...
20 Comentario moderado
Reza por que a VW no le de por "Tedizar" algun Lambo... (si ya lo ha hecho con Porsche..)
eso no por Dios!!!!!! AGHHH, el W12 TDI del coche de LE MANS.... en un Q7 SI AQUI NO!!!!
yo soy un loco y un bruto y odio los hibridos
interesante
Te recordaré éste momento, si sigues por estos lares, ya lo dije en el post del Ferrari híbrido: Malos tiempos para el purismo amigo!
¡qué puñetero! XDDDDD
brillante
SandMan, una pequeña "rectificacion" la cual no debes de saber, realmente este coche se presentara esta noche en la fiesta privada del Grupo VAG para clientes y algunos lideres de la automocion, en ella presentan algun coches antes de la apertura del salon para todos los publicos, entre ellos y por parte de Bugatti se expondra un 16C Galibier Concept en color negro, si quieres fotos de el ya sabes, te las puedo enviar en un rato...
Me asombra como controlas el mundo del motor macho.. de mayor me gustaria ser como tu xDD
ESNTOCES APRENDE Y MEGORA LAZ FALTAX DE ORTOGRAFYA COMO YO LO AGO
he kedado sin palabras... WOW! Lambo se ha salido esta vez
Impresionante,como siempre lamborghini dando un paso más allá en el concepto de un superdeportivo de potencia cercana a los 600cv. Habrá que ver que tal se comporta en circuito, aunque yo creo que será muy efectivo.
Que buenos son los ingenieros de Sant’Agata, como son capaces de coger el motor del R8 V10 5.2 FSI y reprogramar ciertos parámetros del coche para que de 45cv mas. Me quito el sombrero ante ellos. Por cierto el coche precioso por dentro y espectacular por fuera.
era mi favorito, y lo sigue siendo,menuda preciosidad!!!
¿Y el cambio?
De marchas, me refiero. Perdón por el doble post. ¿Es un botón?
No lleva, solo funciona marcha atrás...
32 Comentario moderado
flipante!!!!
Una vez más se han superado. Bello y rudo como buen Lambo, pero sobretodo efectivo. No sé porqué, pero me gusta en ese color, aunque si me lo dejaran, como si fuera en color rosa furcia.
Menuda pala quitanieves... que maravilla de coche, ese frontal le quedaba perfecto al Murcielago y al Gallardo mejor todavia.
El Gallardo sin duda hace gala de su nombre, es un coche precioso. Como bien dice SandMan, la relación ancho-alto es genial; yo sólo he tenido la suerte de ver un Gallardo circular por carretera, y doy fe de que te quedas como un tonto mirando a ese coche tan sorprendentemente bajito y ancho a la vez.
Para mi esta perfecto, quien quiere mas potencia??, no podes pedir mas potencia, si este llega a los 325kph y 3,4 para los 100. Esta perfecto. yo igual preferiria el valentino balboni porque es traccion trasera, mucho mas divertido que este integral.
en miami puedes ver un sinmumero de carros de alta gama, como ferraris, porsches, aston martins, pero cada vez que pasa gallardo u la murcielago...por dios! de verdad es inevitable no votear a verla. es un poema!
interesante
Realmente es precioso !!!
La principal virtud del Lamborghini Gallardo en el mundo de los súper-deportivos es su facilidad de conducción. Por esto, no puede desaparecer la tracción total.
Lamborghini se vive superando a si misma y lo demuestra otra vez con ese carrazo...Miren y a proposito de algunos comentarios, con las continuas comparaciones de si el Gallardo es esto, que si el Murcielago es aquello, que si el chiquito es lo otro, que si el grandote con V12 es tal cosa...pos pa' los futuros autos sustitutos de esos dos la marca deberia - pa' al menos ayudar a establecer diferencias prestacionales claramente - que haya entre ambos como mínimo unos 200 cv de diferencia entre el Baby Lambo y el King Lambo :)
La verdad es que es precioso, tiene que sonar de maravilla y moverse como una culebrilla! Lástima que los mandos del climatizador sean tan VAG...
interesante
Impresionante, nada mas que decir. Directo a mis sueños...
Hace justo 1 mes que estuve en santa agata visitando el museo y la fabrica de lamborghini pero no tuve la oportunidad de ver éste o quizá sería uno de los que tapaban con lona XD. El murciélago SV impacta pero este no era para menos estoy seguro.
Ya tengo fondo de pantalla, impresive!
ese parachoque del murcielago queda mejor con el murcielago.. no se por q le ponen lo mismo a sus 2 unicos modelos de venta.. no le keda bien y estaria mas lindo un aleron mas largo..
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