Desvelado el Fiat Bravo 2.0 Multijet

Javier Costas 10 de diciembre de 2008 35 comentarios

Fiat Bravo 2.0 Multijet

Ante la inminente llegada de la normativa Euro5 para motores diesel, Fiat moderniza su oferta diesel más potente para el Bravo y lanza un nuevo motor, un 2.0 Multijet de 165 CV. Se trata de una evolución natural del vigente 1.9 Multijet de 150 CV al que se le ha aumentado el diámetro del cilindro 1 mm y la compresión se reduce de 17,5:1 a 16,5:1.

Por una parte, es más potente. El par máximo ha aumentado a 370 Nm a 1.750 RPM (antes 305 a 2.000 RPM), y las prestaciones son notables, una punta de 215 Km/h (+6 Km/h) y el 0-100 se lo despacha en 8,2 segundos, es decir, 8 décimas más rápido. El consumo se optimiza, con un mixto homologado de 5,3 l/100 Km de gasóleo por 5,6 l/100 Km de su predecesor. El depósito es de 58 litros.

Fiat Bravo 2.0 Multijet

Por otra parte es más respetuoso con el medio ambiente al cumplir con la normativa. Se han reducido las emisiones de CO₂ a 139 gr/Km (-10 gr) y más importante aún, los óxidos de nitrógeno (NOx). Además de tener menos compresión utiliza un DPF de serie, las bujías de precalentamiento se han optimizado y tiene recirculación de gases de escape (EGR).

La nota de prensa no da detalles del mercado español, pero en general dice que se venderá por 24.300 euros en acabados Sport y Emotion. Por las mejoras en el motor vaticinan que tendrá un valor de reventa más elevado, y para ayudar a su economía de uso hasta los 35.000 Km no tendrá que pasar revisiones, líderes en su categoría, dicen.

Al igual que el vigente 1.9 Multijet de 150 CV se distinguirá por la insignia “Multijet” en letras rojas. Cuando conozca los detalles para nuestro mercado os lo haremos saber. Por cierto, el que se plantee la compra del 1.9 le recomiendo que espere, ya que cuando llegue el nuevo modelo las unidades en stock seguramente se rebajen.

NOTA: Las fotografías corresponden al mercado británico, con volante a la derecha.

Fuente | Fiat

Comentarios

1

GTC´S |

↓

Qué bien pinta ésta mecánica.

10 dic 2008 11:54
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2

oberon |

↓

me resultaba interesante hasta que vi el precio jeje aunque eso no quite que las cifras que logra sean muy muy interesantes.

10 dic 2008 12:07
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3

luirocel |

↓

A algunos igual les escuece que fiat saque este coche, o que tenga buenas criticas, ya que como ellos dicen fiat es sinonimo de muchas averias.

En fin, el movimiento se demuestra andando. Creo que fiat hace tiempo que ha reconducido su rumbo y esta sacando coches realmente buenos. Buen diseño, buena mecanica y buenos precios.

Es cierto que casi 25000 euros son muchos, pero habra que esperar a ver el equipamiento, y sobretodo a la competencia con coches similares, porque caro o barato se demuestra comparandolo con sus rivales.

Aunque si tecnologicamente el motor no supone un gran avance respecto el 1.9, pues me quedo con este cuando este en stock.

10 dic 2008 12:42
brillante
4

saMSUNG4747 |

↓

Me parece un gran motor y con esas cifras de potencia y par debe andar como un tiro aunque por unos 20000 euros renault te vende el gasolina de 180 c.v. y bien equipado. Esos cuatro mil euros dan para mucho combustible. De todas maneras me supongo que luego habrá descuentos porque sino me parece un poco caro. saludos

10 dic 2008 13:29
brillante
5

Javier Costas |

↓

#3 El Bravo es un salto de calidad muy notable respecto al Stilo, comprobado. Hombre, el salto tecnológico de un motor a otro es para tenerlo en cuenta, los italianos han mejorado mucho sus motores diesel. También hay que valorar la reducción de vibración y sonoridad, el tacto, "turbo-lag" y otras cosas. En mi caso me esperaría al nuevo motor ya que los 1.9 Multijet no me parecen motores satisfactorios a mi modo de ver. La última hornada de motores les ha salido mejor, en algo se tenía que notar el esfuerzo que están haciendo por sacar mejores coches.

10 dic 2008 13:30
brillante
6

epi |

↓

Me encanta este coche, me parece el compacto (se llama asi esta gama no ?) mas bonito de todo el mercado. La version Sport es demencial.

Y un poco caro si, aunque seguro que hay descuentos.

10 dic 2008 14:09
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7

tiGer |

↓

Qué caro!! me compro el impreza diesel antes q este, POR FAVOR!

10 dic 2008 15:51
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8

c0rnel |

↓

Los fiat para el equipamiento que llevan no son baratos. Te deberian dar mas calidad en los materiales y acabados, mejorar un pelin el equipamiento de serie (se estan poniendo con ello), junto a los nuevos motores y mecanica y entonces si estariamos hablando de un buen precio. Es una buena noticia porque a mi parecer los motores 1.9 de 150 cv no estaba mal, pero desde luego no me parecia ni la mitad de bueno que el 2.4 de 200cv que consumia casi lo mismo.Habiendo probado los dos y olvidandome de los caballos y sobre todo centrandome en el consumo que obtuve para lo que tiran uno y otro el segundo ganaba por goleada.

10 dic 2008 16:49
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9

albertof |

↓

Hombre el Impreza suele salir un pelín más caro, y según lo que busques en un coche no es especialmente mejor que el Bravo, probablemente si el Impreza no hubiera ganado los rallyes con McRae no estarías diciendo lo mismo, y ten en cuenta que poco tiene que ver un coche de calle con un WRC

10 dic 2008 16:51
brillante
10

Anti - Audi |

↓

Buen producto y como dice x fin javier dio un salto de calidad respecto al stylo (el 3p, molaba). He probado el 150 cv multijet y es un tiro, no me quiero imaginar este.Respecto a los jtd van a la vanguardia, y espero que los turbojet tambien se tengan en cuenta. Diseño bonito,espacioso(400lts maletero),el super blue¬me para mijejejj,salto de calidad…..con esos caballos, analiza y mira el catalogo de la competencia y los engaña-premium.(100cv,pelado y lo mismo)

10 dic 2008 18:48
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11

Anti - Audi |

↓

Que grande luirocel..

10 dic 2008 18:50
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12

mandriver |

↓

Puede que tire mucho, pero no deja de ser un "un petrolero" como dicen muchos. Si pudiera, me compraba antes el Mercedes de 30.000 € que este utilitario por 25.000 €. Si es "un kilo" mas pero no hay comperación.

10 dic 2008 19:14
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13

aym |

↓

vaya parece que estos de fiat han espabilado,alfa romeo ha mejorado bastante y espero que pase lo mismo con lancia ya que son dos marcas con gran tradiccion automovilistica

10 dic 2008 20:06
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14

luirocel |

↓

mandriver, no voy a ser yo quien te quite de la cabeza ese pensamiento tuyo, pero solo te digo una cosa, si lo que estas pensando es entre un fiat de 25000 o un mercedez de 30000 yo te aconsejo el fiat, por una razon muy facil. Igual en el mercedez tienes que sacar los pies al estilo de los picapiedras porque seguramente sera una version muy pelada.

Hay que comparar dos coches del mismo segmento, mercedez es premium o pseudo-premium (como querais) y obviamente vas a pagar la marca y todo lo que conlleva, reparaciones mas caras, revisiones mas caras, etc etc. El precio de un coche es solo el principio de los gastos, asi que lo mejor es guiarse ademas por otros aspectos que aunque no se ven tan significativos si que afectan al precio del coche.

Yo siempre he defendido, y mas ahora viendo la mejora de todas las marcas accesibles, que siempre vale la pena pagar por un coche normal muy bien equipado que por uno de una marca superior practicamente pelado, aunque cada uno hace lo que quiere con su dinero

10 dic 2008 21:38
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15

Anti - Audi |

↓

En esos mal-llamados premium tienes hasta que pagar para que te quiten los tapacubos y opciones tan obvias en turismos del segmento C.

10 dic 2008 23:00
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16

zugspitz |

↓

pero q mania con q el Fiat Stilo era de mala calidad!!

tengo uno de enero del 2002 y esta como el primer dia.

si es cierto q el acabado de los paneles de las puertas es de risa, pero todo lo demas….teniendo en cuenta q es un coche de abril de 2001 estaba muy bien en su dia, y mas viendo lo q tenian otras marcas: los 307 de 307 fallos.com los xsara los primeros megane con restyling los focus con su tdci 115 cv(pa q hablar de ese motor…)

era un coche q venia muy bien ekipado: 6 airbag, esp y asr, clima bi zona, posibilidd de faros de xenon, cruise control y todas esas pijadas q ahora las tiene hasta un C1, pero q en akel entonces en el segmento de compactos era impensable, el esp como mucho en las versiones mas potentes de gasolina, y el q lo podia ekipar a menudos precios!, en el stilo era opcional por unas 50.000 pts ( yo lo compre cuando aun habia pesetas). y pijadas de esas q aun se comentan en las revistas de guanteras forradas y refrigeradas, fondos de goma, una iluminacion interior de coches de lujo

Era un coche muy muy muy digno, con sus fallos: suspensiones suaves, asientos con regulacion extraña, mal acabado de los paneles de las puertas…pero con sus virtudes: estupenda habitabilidad, buen ekipamineto, Fiatbilidad en los JTD unido a buenas prestaciones, suavidad y baja sonoridad, junto con consumos bajos…

Basta ya de machacar y meterse con el FIAT Stilo, y mas con los de 3 puertas, q eran, son, y lo seran, SIEMPRE.

10 dic 2008 23:02
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17

marcuss21 |

↓

Prefiero mil veces el 2.0 TDI Common Rail 170. VAG si que dió un salto de calidad, adaptando su buena mano ahora al common rail y mejorando las prestaciones, progresividad y sonoridad del inyector-bomba. Aunque haga lo que haga siempre será criticado por algunos que deben estar a nómina de Fiat (verdad Anti-Audi?). Sigue soñando con tus expresso italianos tira-aceite jaja

10 dic 2008 23:04
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18

zugspitz |

↓

Basta ya de machacar y meterse con el FIAT Stilo, y mas con los de 3 puertas, q eran, son, y lo seran, SIEMPRE bonitos, deportivos, y preciosos!!!

10 dic 2008 23:04
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19

zugspitz |

↓

expreso italiano tira aceite??? dices q prefieres un tdi VAG con….con q?? con common rail??? he liedo bien, dices common rail???

esos expresos italianos q dices…tienen common rail antes q nadie!!

ahora va a resultar q VAg a descubierto algo nuevo

refranero popular:

unos cardan la lana, y otros se llevan la fama

10 dic 2008 23:07
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20

tiGer |

↓

#9 albertof.

No digo q escoja el impreza por ser un coche q ha participado y ganado en rallies. Sino por una entrada q pusieron sobre el Impreza Diesel hace unos dias, q por 22.000 tienes un 2.0 150cv traccion total y es un coche de calle como el bravo. dices q no es especialmente mejor q el bravo el impreza o entendi mal? y tambien… no sé, pero m transmite mas confianza la marca subaru qe fiat (aunq sea d ferrari) :/

10 dic 2008 23:13
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21

Javier Costas |

↓

zugspitz he llevado 2 Stilos, y lo de la baja sonoridad vamos a dejarlo en un "cof cof". Lo de la suspensiones bajas es cierto, tanto que haciendo una simulación de esquiva + frenada a 50 Km/h me sacaron una foto con una rueda en el aire. El Stilo no es un mal coche, pero tenía defectos que yo como comprador no pasaría. El Bravo es otra historia bien distinta.

¿Por qué apostó VW por el Common-Rail? Porque la bomba-inyector llegó al límite de su desarrollo, y no podían cumplir así la normativa de emisiones. En el recuerdo quedarán que aunque eran rudos, su patada diesel era muy atractiva. Si dices que el JTD 115 era mejor que el TDI 105, yo te adelanto que no estás siendo objetivo. Sigo sin estar en nómina de nadie, por si saltan las dudas.

Y tienes que ser justo… deportivo por estética, pero por dinámica… vamos a dejarlo ahí, anda. No tiene casi nada que ver con el Alfa 147.

10 dic 2008 23:15
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22

zugspitz |

↓

para nada de acuerdo javier costas, para nada. kizas es el amor el q me ciega, pero no estoy de acuerdo. lo del tdi 105 cv…tengo uno en casa, un golf…. el coche esta muy bien y todo, pero…

sobre lo de la sonoridad…el stilo con todos sus kms a cuestas hace menos ruido q el golf, a ralenti igual no, pero lo demas, el stilo JTD de 115 cv al menos, hace muchisimo menos ruido.

10 dic 2008 23:21
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23

marcuss21 |

↓

#19 Aprende a leer de una vez. Dije: VW ADAPTÁDOSE al Common Rail (pero con su saber hacer ;)). Por eso digo que eso si que es un salto de calidad(para mi gusto), pasar de inyector-bomba a CR. Mucho más fino, progresivo… Y tiene mucho saber hacer en cuanto a Common Rail también, porque, por si no lo sabes, los motores grandes TDI de VAG ya eran Common Rail desde hace bastante tiempo. Asi que esos que dicen que se han rendido a lo mejor y tal, que LEAN, SE DOCUMENTEN, etc. VW apostaba por el inyector-bomba en motores relativamente pequeños de 4 cilindros, si no lo metió ya es porque no le salió del mismo y si ahora ha dado el paso es por la normativa de emisiones revisada. Y han demostrado su buena mano a base de bien

10 dic 2008 23:28
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24

zugspitz |

↓

si si si

todas esas historias ya me las se pero, vamos q no dais el brazo a torcer, y reconocer lo q hay q reconocer. al cesar lo q es del cesaar

10 dic 2008 23:53
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25

marcuss21 |

↓

Hombre el primero en sacarlo fue el Alfa Romeo 156 JTD, pero de aquellas el inyc-bomba similar le partía el culo. A ver si te enteras de que Fiat desarrolló este sistema por primera vez, pero antes de salir al mercado en ese Alfa 156, el sistema fué vendido a BOSCH (Empresa ALEMANA y auténticos reyes en la automoción) que ya se encargaron de darle "salsa" para su estreno. Lo importante es, una vez inventado algo, saber darle forma y evolucionarlo. Y Fiat por sí sola no veo yo que lo sepa hacer muy bien.

11 dic 2008 00:11
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26

zugspitz |

↓

paso del tema. no me vas a convencer

11 dic 2008 00:36
normal
27

luirocel |

↓

Marcuss21, creo que no estas teniendo criterio.

Como cualquier invento, una vez sale al mercado los demas no se dedican solo a copiarlo, sino a mejorarlo. Deberias saber que cuesta mucho mas inventar algo que mejorarlo, porque? Pues muy sencillo, cuando algo se inventa digamos que se parte desde 0, mientras que la mejora siempre tiene la base en el invento y por tanto mucho menos costes.

Si preguntas a cualquiera que trabaje en investigacion asi te lo dira. Los años se pasan sacando una version aceptable, para luego dedicarte a perfeccionar los defectos que con el uso empiezan a verse. Aunque mejorar algo es muy importante, nunca lo sera igual que inventarlo.

Por cierto, si supieras algo de motores entenderas que los cavallos no solo salen de la inyeccion, hay otras muchas partes que juegan un papel muy importante.

Ah, se me olvidaba. La medicion de los CV puede variar de una marca a otra, es decir, no es lo mismo medir CV en el arbol de levas que en las ruedas. Los unicos reales se puede decir que son los que tu pagas para que te hagan una prueba en un banco de potencia.

Por cierto, yo con el marea de mi madre JTD 110 CV me pasao por la piedra a los open vectra 115 de la epoca, para los que dicen que no tiran.

11 dic 2008 00:46
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28

marcuss21 |

↓

Como que si supiera algo de motores? Quien te ha dicho a ti nada de caballos? No digo que lo importante sea la inyección ni patatín ni patatán, ni de que manera se midieran los caballos. Sólo te digo que en las pruebas, en la calle y donde tu quisieras el TDI similar de la época a ese JTD le partía. Los Opel Vectra 115 esos que dices, eran una castaña. No creo que te pasaras por la piedra al Golf o Passat TDI 115 en su época, por no decir a un TDI 90 casi. En cuanto a lo que dices de los inventos, me parece muy bien, pero hay muchos inventos que básicamente eran una mierda y gracias al I+D de ciertas empresas han llegado a ser algo en condiciones ;). Es como las películas basadas en hechos reales, tienen un 10% de real. Pues en los inventos a veces toman la base general y el desarrollo hace que poco tenga que ver con lo que era y es el producto final y desarrollado ;)

11 dic 2008 12:11
normal
29

Javier Costas |

↓

@zugspitz, si eres un cabezota, no te convencería ni con una auditoría independiente. Objetivamente hablando, que no me caso con nadie, el JTD de 115 es peor motor que el 1.9 TDI de 105 en cuestión de rendimiento.

@luirocel, quien dice entender de motores no escribe cavallos con v, CV viene de Caballo Vapor, no de CaVallo. Las marcas cuando anuncian la potencia lo hacen siguiendo el mismo criterio, llámalo homologación. ¿Debo entender por tu comentario que metiste tu Marea JTD contra un Vectra DTI en un circuito? Te lo digo porque si el otro conductor levanta el pie le ganas aunque tenga un Veyron. Los piques de ámbito público no son para mi un criterio muy objetivo que se diga.

11 dic 2008 12:27
normal
30

luirocel |

↓

Javier, creo que tu sabes muy bien lo que puede ser un pique publico, y no es ponerse hacer carreras ni mucho menos.

Simplemente con que el de delante sea amigo tuyo y el vea como vas detras se pone acelerar y es tan facil como que si se escapa pues digamos que rinde mejor un coche que otro, asi de simple.

Yo se que no es una prueba ni mucho menos fiel, pero son las tipicas cosas (o tonterias) que se dicen entre amigos. Ye que no podias seguirme con tu supercoche o cosas asi.

Que conste que yo nunca he pasado de 150 km/h en mi vida y en esos piques (si se puede llamar asi) una vez llegada a esa velocidad pues levantaba el pie y que pasara. Os que tu nunca has puesto tu coche a 150, en españa digo?

La medicion de los caballos yo tenia entendido que no todas las marcas las hacian igual, por lo menos un profesor de facultad me dijo que en las motos era asi, y comento que Ducati por ejemplo tenia los caballos mas fielmente medidos. Si tu dices que se miden igual, pues seguramente tengas razon.

Por cierto, ya se que CV viene de caballos de vapor, pero una falta de ortografia la tiene cualquiera, o es que tu nunca cometes errores de ortografia?

11 dic 2008 14:55
normal
31

///M3 |

↓

#30, tantas faltas como tú no creo que cometa.¡¡¡No has puesto ni una sola tilde!!!Me imagino que a la facultad fuiste de visitante…

11 dic 2008 15:17
normal
32

luirocel |

↓

que yo no ponga tildes no quiere decir que no sepa donde van, simplemente es por comodidad, como tanta gente que hay que comenta los noticias y utiliza abreviaturas como "xq" por "porque". Tu no sabes a que fui a la facultad, pero te puedo asegurar que ya quiseran muchos sacarse una ingenieria de 5 años, en 5 años como yo me la saque, y no precisamente con malas notas, ah, y no era privada.

Y por cierto, pongo las tildes en otro tipo de textos que redactos, y para tu informacion no utilizo corrector ortografico, ya que el programa que utilizo (se llama latex) no dispone de el. Es obvio que alguna falta se me escapara, pero como a todos.

O tu eres don perfecto que antes de publicar un comentario revisas concienzudamente si has hecho faltas ortograficas? Yo en estas cosas no, lo siento si te molesta. Y nunca he criticado a nadie que escribe aqui por sus faltas ortograficas, NUNCA, ni lo hare.

11 dic 2008 15:29
normal
33

luirocel |

↓

Y he publicado el comentario anterior sin tildes a propósito.

11 dic 2008 15:32
normal
34

tiGer |

↓

vueno, esto lla se esta conbirtiendo en una clace formatiba de lenjua?

HABLEMOS DEL COCHE, Y NO DESVIEMOS XDD

les lanzo una pregunta.. con cual os quedais? con este bravo o con el impreza boxer diesel?

saludos ;)

11 dic 2008 15:52
normal
35

///M3 |

↓

#32, tranquilo ingeniero, no te piques!Solo te lo dije porque dijiste: "tu nunca cometes errores de ortografia?".Me sentí tentado…;)

11 dic 2008 16:47
normal

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