Será como aquella canción de los años 80…llegamos al post dedicado a la década de los 80 (las dos últimas décadas se merecen sus 5 modelos). Una época marcada, entre otras cosas, por la interesante lucha de algunos fabricantes (Porsche, Lamborghini y Ferrari) por conseguir el mejor superdeportivo de la época.
Otro de los puntos a tener en cuenta es que, una vez superada la crísis del petróleo, se vivió el boom de la industria automotriz japonesa. Japón se convierte en el primer productor mundial por delante de U.S.A. De su producción, 10 millones de vehículos anuales, la mitad se dedican a la exportación. Es tal la expansión nipona que se comienzan a construir fabricas en el Europa y EE.UU.
Llegados a este punto, los fabricantes norteamericanos piden a su gobierno que legisle la importación de vehículos japoneses y europeos. Al final, la decisión será la de gravar los vehículos importados de Japón con unos aranceles del 25%, algo que no tardará mucho en aplicarse a Europa.
A mediados de la década también se comienza a pensar en el medio ambiente. Las cantidades de gases nocivos emitidos por los automóviles se regulan y comienza el uso generalizados de los caralizadores de tres vías.
DMC DeLorean
Conocido en todo el planeta por su aparición en la saga de Regreso al futuro, el DMC DeLorean nace del sueño del ex-vicepresidente de la General Motors, John Zacharias. Diseñado por un italiano, Giorgetto Giugiaro; con corazón francés, un V6 de 2.849 c.c y 132 C.V también utilizado en el Peugeot 604; sistema de tracción desarrollado por Lotus y fabricado en Belfast.
Carrocería en acero inoxidable, puertas tipo ala de gaviota, cierre centralizado, interior tapizado en cuero, elevalunas eléctrico, aire acondicionado, suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos de disco. Las caracterísitcas del DeLorean lo hacían un adelantado a su época. El escaso éxito comercial del modelo hizo que la fábrica echara el cierre dos años después de comenzar, en 1982.
SEAT Ibiza
Ha sido casualiad, pero de un modelo diseñado por las manos de Giugiario, pasamos a otro también diseñado por el italiano. En noviembre de 1984 se presentó el primer automóvil desarrollado por una SEAT independiente, el SEAT Ibiza. El primer vehículo de fabricación española que se produce en serie.
El SEAT Ibiza es un dos volúmenes espacioso y de gran variedad mecánica. Bajó el capot, el cuatro cilindros el línea del Ibiza ha sido desarrollado por System Porsche. El toque de Giugiaro se nota. Una estética avanzada, con gran personalidad, y porque no, algo deportiva, convierten al SEAT Ibiza en un éxito y en un serio rival a los Peugeot 205 u Opel Corsa.
Mazda MX-5
Que el actual Mazda MX-5 guarde la misma esencia, y la estética, que su modelo original de 1989 hace que no veamos aún a este modelo como un clásico. Han pasado 20 años desde el nacimiento de este pequeño roadster inspirado en los modelos británicos clásicos.
En el concepto original, el Mazda MX-5 iba a contar con una ligera carrocería de fibra y tracción anterior, al gusto nipón. Finalmente, ni lo uno ni lo otro. Carrocería de acero y tracción delantera posterior. Aún así, en su presentación, el MX-5 se lleva los elogios de la crítica especializada.
El MX-5 en lugar del motor rotativo de su hermano el RX-7, recurrirá a un 4 cilindros en línea, de 1.598 c.c y 115 C.V. Unido al reducido peso del conjunto, la cifra de velocidad máxima se acerca a los 200 km/h mientras que la aceleración de 0-100 es inferior a los 9 segundos.
Ferrari F40
Una revisión de este tipo estaría incompleta sin nombrar a algún Ferrari. He estado reservando el momento hasta 1987, año en que el Ferrari F40 vio la luz, con motivo del 40 aniversario de la marca. Y lo hace a lo grande con el Ferrari más rápido de todos los tiempos, 324 km/h.
El Ferrari F40 llega para competir contra el Porsche 959 y el Lamborghini Countach por el cetro del mejor deportivo. Motor V8 Biturbo del F40 entrega 478 C.V, 28 más que su rival de Stuttgart, aunque el alemán cuenta con tracción total. El Ferrari F40 es un vehículo de competición llevado a la calle. Suspensión independiente por brazos triangulares, frenos ventilados y pinzas de cuatro pistones, interior espartano, bacquets…Un modelo del que tan sólo se fabricarán dos unidades al día.
Renault Espace
De un superdeportivo a un modelo que tiene en su concepto su principal virtud. Los monovolúmenes nacen en Japón, con el Nissan Prairie. El concepto es sencillo. Más plazas, fácil acceso, más espacio interior. Al Nissan le seguirían el Honda Civic Shuttle o el Mitsubishi Space Wagen. En U.S.A el Dodge Caravan y el Chrysler Voyager son os pioneros de este tipo de vehículos.
El concepto de monovolumen llegaría a Europa de la mano del Renault Espace. Un modelo que guarda todas las premisas para ser el perfecto monovolumen y al que había que sumarle los asientos independientes que se podían cambiar de posición a voluntad.
El Espace nació para ser un modelo Talbot, pero cosas de la vida, la marca francesa pasó a ser propiedad del grupo PSA que desestimó su desarrollo. Matra, que se había encargado del diseño, ofreció el diseño a Renault, que fue quien finalmente lo puso a la venta. Aunque no tenían muy claro su éxito. La producción inicial de la Espace fue de cincuenta unidades a la semana.
En Motorpasión | La historia del automóvil a través de sus modelos más emblemáticos (parte 1, parte 2, parte 3, parte 4)
Fotos | Conceptcarz – Mayitoblog – Clubfusionseat – Netcarshow
Fuente | Crónica del Automóvil – Anuarios El Mundo
Comentarios
Sublime, Enhorabuena Hunaudieres, este es el mejor y más bonito post de los que he leido en Motorpasión.
Una Sugerencia: Si los hicieras más largos, mejor que mejor.
El F40...que coche!!
Un repaso a la memoria sentimental. Muy buena serie.
Muy buen post! La carrocería del Delorean es de alumnio pulido o de acero inoxidable??
Por cierto Hunaudieres, se me ocurre hacer un post con curiosidades del mundo del motor, como haces aquí con lo de la espace. Sabiais que el seat ibiza de la imagen es más ancho que los utilitarios de la época porque seat fabricó el modelo en la misma cadena de montaje que el seat 131?? Eso sí que es reciclar!!
mmmm falta el mas importante junto al F40 desde mi punto de vista...el E30 M3?
Muy buen post Hunaudieres!
PD: He encontrado una falta ortografica en "En U.S.A el Dodge Caravan y el Chrysler Voyager son (os) pioneros de este tipo de vehículos."
¿no tendria que ser... "En U.S.A el Dodge Caravan y el Chrysler Voyager son (los) pioneros de este tipo de vehículos."? ;)
El Ibiza no es el primer coche de fabricación española producido en serie. En España se llevan fabricando coches desde los años 20 o antes. El Ibiza en tal caso será el primer coche de diseño, desarrollo y de una marca española producido en serie, eso si obviamos, lógicamente a Pegaso e Hispano Suiza y nos olvidamos de Abadal, Aleu, Anglada (1902- 1905), Soriano y demás.
Se te olvida el Panda, coche lanzado por Fiat en 1980 con el fin de conseguir un nuevo coche del pueblo, tipo 500, 2cv, escarabajo, r4, 5, 6...pero bueno, no te enfades conmigo, ya veo que tu historia del automóvil por épocas solo se centra en coches de muy alta gama principalmente. Son solo comentarios, nada más.
#4 crisi
Si mal no recuerdo, era de acero inoxidable. Me encantaba ese coche (y la película)
#8 He indagado y parece cierto que es de acero inoxidable, de todas formas es una pasada el DMC-12
Muy buena toda la serie dedicada a la historia, aunque estoy deacuerdo con el sr. zagato, al final se hacen muy cortos :)
aún así, creo que querías poner "gravar los vehículos importados de Japón con unos aranceles del 25%" en lugar de "grabar los vehículos importados de Japón con unos aranceles del 25%" ;)
felices fiestas a todos :)
El Audi Quattro, el Lancia Stratos, (y Ford Capri, Simca 1000, Seat 1500, Seat 124, Dodge Dart)... la verdad es que 5 coches por década es bastante poco.
En cuanto a curiosidades, el R-14, con morro diseñado por Peugeot-Citroen y el resto por Renault, no está nada mal. Así salió. Para competir con el Ritmo... que no le llegaba a los tobillos al Talbot Horizon.
Feliz Navidad!!!
#5 Es la variante de un modelo.
Me llama la atención lo bonito que se ve el diseño de Giugiaro en el primer ibiza, qué pena que apenas alguno se conserve bien hoy día.
Creo que muchos aquí empezamos a enamorarnos de los coches gracias al F-40.
En los superdeportivos mi voto va para el F40, una autentica obra maestra del diseño y una clara demostración del poder italiano en cuanto a potencia. En el corte generalista creo que el Ibiza merece una mención especial ya que ayudó a Seat a salir de una situación complicada, convirtiendose en el estandarte de la marca y sabiendo enamorar a la gente generación tras generación, saludos.
Supongo que es complicado escoger sólo 5 modelos para representar una década entera. Estoy de acuerdo con el F40, creo que para muchos de mi generación es un mito, el sueño de nuestra infancia. El Ibiza no se si a nivel mundial será muy relevante, pero está claro que a nivel de España si, tras el 600 probablemente el coche más histórico y carismático de este país. Lo del DeLorean pues vale, aunque si no fuera por la película ni nos acordaríamos de ese coche. Un V6 de 3L y 132cv es bastante lamentable.
Yo hubiera dejado fuera al MX5 (al fin y al cabo es una copia del Lotus Elan) si quieres meter un Mazda pon uno de motor rotativo que es más representativo de la Marca.
Y el Espace ni de coña, aunque supongo que eso lo haría por el asco que me dan los monovolúmenes!! (nadie es perfecto!) :D
Y en los '90 el mercedes 190e y el BMW 850csi... Que recuerdos el F40,lo tube a escala XD
Buena lista esta vez. totalmente acuerdo con el F40, con el Space y con el miata. Me sorprende el Ibiza y que no estuviera el 600 en la lista anterior, creo que lo merece más. El Delorean no es más que otro coche anecdótico que salió en una película famosa, nada mas.
Algunos post tan largos y otros tan cortos... PD: Este se me ha hecho corto, por supuesto... Un voto mio a este post.
Buena síntesis de una época que parió a grandísimas máquinas.
También en los ochentas, en la mayor parte de las armadoras, comienzan las producciones de los vehículos desechables (ojo hablo de carros accesibles). El uso de los plásticos, materiales baratos y pequeños e ineficientes motores deviene en una diarrea de autos mediocres que al día de hoy no valen nada.
A mí también se me ha hecho corto, quizá porque esta época la viví más, de hecho aun recuerdo el Seat Málaga que tenía mi padre, qué buenos recuerdos y qué bueno salió de motor. Curioso que ayer precisamente estuve viendo antiguos anuncios de SEAT y me encontré con esto: http://www.youtube.com/watch?v=Q6_0n4OqcBE jejeje, cómo pasa el tiempo!
el F40 una preciosidad, me gustaba más incluso que el F50, cuando contemplaba mi colección a escala de toda la gama Ferrari, es un coche insignia del Cavallino, aquí teneís un vídeo del F40, la calidad de VHS, claro, una pena: http://www.youtube.com/watch?v=B69hJortMcg
#20 Mucho mejor que un F50 (y no digamos que un Enzo)
Ferrari F40, el mejor coche de toda la historia (junto al Porsche 917k)! Eso sí que era un superdeportivo: rapido, ligero, potente, exigente, sin concesión a la comodidad (las primeras unidades, para abrir las puertas, tenías que tirar de un cable), y sin nada de ayudas a la condución. Quien pudiera tener uno... Que me pongan uno (y un curso de condución antes xD).
Una cosa, el mx5 nunca fue de tracción delantera, fue siempre un trasera. El MX6 sí que era de tracción delantera (basicamente era un ford probe).
F40... que voy a decir yo!?
se te ha olvidado el mitico,unico y genuino SEAT Panda,al que debo mi nick y que fue catalogado como le utilitario de los 80 debido a su gran acogida en el mercado,pequeños costes de mantenimiento,consumos moderados y bajo precio(recuerdo que era el coche mas barato de la epoca).ademas,para todo aquel que no supiese,el panda tambien fue diseñado por giugiaro y que sepais que el ibiza I fue un modelo desechado por volkswagen para ser el primer golf. por el resto tambien contar la anecdota de que el delorean se hizo famoso gracias a la pelicula "regreso al futuro" que se grabo 4 años despues de que la empresa cerrase,asi que imaginaros als virguerias que tuvieron que hacer para sacar los coches que usaron.del espace puedo decir lo mimso,iba para talbot pero se quedo en renault.todos lo recordamos por sus lineas rectas que tanto nos imptactaban la primera vez,eso si,no ha perdido ese diseño caracteristico despues de 25 años de vida comercial y 3 versiones. lo dicho,te ha faltado el panda,pero espero que otro dia le dediques un articulo entero a este genial coche por que se lo merece
Talbot francesa?? Talbot es britanica no confundamos.
Y el Mazda MX5 siempre han sido traseras.
A mi me impactó en su día el 959, y eso que siempre he sido seguidor de ferrari, y el F40 me parece una obra maestra. En los 80 podrias haber hecho un alto en la competición automovilística sobre todo en rallys y Fórmula 1, con los grupo B y los motores turbo de la F1, pero se agradecen este tipo de artículos. Yo por lo menos estoy descubriendo muchas cosas que no conocía. Asi que gracias y, ¡Felíz Navidad!
MX5 tracción trasera!!
Yo creo que los años 60 también tiene una bonita historia del automóvil. Los Jaguar sobretodo, me gustan mucho. También en los años 50 con sus XK.
PD: hay una errata en el 3er párrafo (...grabar los vehículos importados...) cuándo se refiere a gravamen o tributos es con 'v'.
Saludos
No veo coherencia en los modelos...¿?k pintan ahi un ibiza y la space¿? el tipico 911 negro ensanxado, un diablo...eso si son coxes de los 80 dignos de mencionar
la verdad es que hechando la vista atras en el tiempo vemos algunos coches que nos ponian los pelos de punta al pisar el acelerador,y a mi entender mejores sensaciones que muchos de los actuales.
la verdad es que hechando la vista atras en el tiempo vemos algunos coches que nos ponian los pelos de punta al pisar el acelerador,y a mi entender mejores sensaciones que muchos de los actuales.
El ibiza que bonito hasta quiero uno y en ese rojo awwwww!!!
Nadie ha comentado el hecho de que el Ibiza 1 era un diseño rechazado por VW del Golf (o eso he leído por ahí).
No creo, el golf aún el de esa época es un poco más grande, por cierto tengo debilidad por los autos cuadrados, por eso me pone loco ese ibiza.
como que te falto voltear a ver del otro lado del charco en lugar de la renault space deviste haber puesto a la chrysler voyager que fue realmente la iniciadora en ese concepto lo demas cayo por si solo
pero ya aparte el f40 que carrazo pd. falto el audi quattro
Drissi, es verdad que el ibiza nace de un desarrollo de diseño rechazado por vw para el golf II. Seat se ahorró mucho por eso.
Uy el F40 es uno de mis sueños... Lo tengo! A escala 1:18.... Jajaja...
Ferrari F40, sin lugar a dudas, el mejor...
el prototipo del Golf II es al Ibiza, lo q el A4 es al Exeo. ya se ve q estos de Seat apuntaban (malas) maneras. Seat se mereceria un reportage de "Callejeros: Lo q Seat recoge del contenedor"
O por Dios que bueno que estan poniendo cosas diferentes, bien redactadas y no la basura que pone Xavier Costas
Extrañaba los temas interesantes.
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