Para celebrar los 25 años de este histórico modelo del cavallino rampante se ha organizado la primera concentración de este coche en tierras americanas. Los Ferrari 288 Gran Turismo Omologato tienen una cita en agosto de 2009, en el Monterey Historics y el Pebble Beach Concours D’Elegance en California (Estados Unidos). Ambos eventos se celebran la misma semana.
La organización corre a cargo de Joe Sackey, un especialista en este coche. Los propietarios interesados tienen que dirigirse a esta web para inscribirse. Sackey es autor del libro “The Lamborghini Miura Bible” y actualmente está escribiendo otro libro similar sobre el 288 GTO. No le vendrá mal la foto de la concentración para la portada, no.
Este modelo fue el sucesor del 250 GTO. Se fabricaron unas 284 unidades que nunca pudieron competir en los rallys de grupo B y se vendieron como coches de calle. Fueron los primeros de una serie de modelos únicos: F40, F50 y Enzo. Dichosos son los que aún conservan uno.
Fuente | Veloce
Comentarios
Para uno de los Ferraris mas guapos de la historia... como me encanta este coche, 400 cv... en el 85 me parece que salio daban para mucho!!!, y luego vino el GTO Evoluzione que solo era apto para circuito y que sirvio de muleto para el F40 y que llego a tener 650 cv!!!. Precioso. Me gustan mas los Ferrari de los 80 que los se ahora!
1# Estoy de acuerdo. los ferraris de los 80 tinene algo, que los de hoy, aunque mejores, no les encuentro. No se si es por la serie Miami Vice, el videojuego de los 80 del ferrari por las carreteras de EEUU, o simplemente tienen más personalidad.
#1 estoy de acuerdo, ami me gustan mas los ferrari de los 80' que los actuales, bueno, exceptuando el f430 scuderia que ese tambien es precioso.
Quien pudiera pillar uno...
Por cierto perdon por la redacción del post 1, acababa de levantarme de la cama y se nota... Dios parece que no fui a la escuela jajaja. Me alegro de no ser el unico que opina que los Ferrari de los 80 eran mas especiales que los de ahora.
Pues mira, yo también estoy de acuerdo con vosotros.
El único Ferrari que de verdad me interesa es el 308 GTB Quattrovalvole de 1982-1984: 3 litros, 240 caballos y prestaciones discretas (no excepcionales), pero con una carrocería preciosa, en la que se basó el mismo 288 GTO objeto de la entrada. Aquí os cuelgo un vídeo con un 308 GTB de carburadores y carrocería en fibra de vidrio de 1977 conducido por Bonnie, una chica italiana casi más guapa que el coche mismo, que ya es decir. Gozároslo, porque es uno del mejores vídeos de YouTube:
http://www.youtube.com/watch?v=ED732L3ggWM&feature...
Para mi, el 308 —y, claro está, el 288— es el más elegante Ferrari de motor central de siempre, excluyendo naturalmente los de competición. Lástima que la mécanica sea demasiado delicada y su manutención muy, muy cara.
Por ahora, todos estamos de acuerdo en que los Ferrari 'viejos' nos gustan más. ¿Qué aficionado a los coches deportivos no ha soñado con un Mondial, un Testarossa o un F40?
5# mola el video. con unas piernas tan bonitas y largas como las prestaciones del motor.
Pues yo también estoy de acuerdo con lo de que los ferraris de los 80's me gustan mucho más que los actuales. Antes no eran barbacoas móbiles como ahora. Yo en tema ferrari tengo una línia divisoria, ferrari F40 para abajo me gustan, ferrarii F40 para arriba no me gustan. #5, gracias por el video, suena que da gusto y la chica una belleza sin duda =D
5# Precisamente dos maquetas que conservo desde que era pequeño son del 308 y del 288 GTO, ambos son preciosos. Y bueno el Testarrossa...tambien, pero luego tambien estaba el Mondial que no me decia mucho de aquella y esta a buen precio en el mercado de segunda mano.
Tendré que llevar el mio...
#10,
estupendo, Antoñito, estupendo,
sólo hechale de vez en cuando un vistazo a la foto que llevas en el salpicadero con tu hijo Luisito diciendo “¡papá no corras!”:
http://www.fquick.com/images/articles/18281.jpg
q lujazo poder asistir,ya me quede yo c las ganas de ver la que ivan hacer aki en gijon y luego no se hizo nada
Es curioso que aunque la mayoría opinamos que eran MUCHO MÁS Ferrari los modelos de los 80 que los del nuevo milenio, Ferrari insista últimamente en fabricar pastelitos para millonarios. Este coche es sencillamente apasionante.
Adoro este coche, de pequeño tenía una maqueta de él y siempre me ha tenido enamorado jeje
La primera vez que vi la foto del 288 GTO en una revista de coches, lo que más me fascinó fueron sus retrovisores. Una pura belleza de diseño que se integra con la carroceria del 308 GTB bodybuilded.
Otro dato fantástico era que fue el primer Ferrari de ¨calle¨ en sobrepasar los 300km/h (305Km/h) y el precio, absolutamente escandaloso para la época, (35,000,000 ptas), cuando el testarossa, que ya era carísimo costaba 24 millones. Aún así hubo tortas para conseguir uno, y fue el primer modelo en el que Ferrari exigía un curriculum ferrarista para poder acceder a reservar una unidad.
No se si será que cuando se es niño o adolescente, los coches marcan una impronta especial, pero desde el 355, los Ferrari para mi no tienen el mismo encanto.
Ráfagas, GTO.
Qye bien suena el F114 B con los turbocompresores KKK, para la epoca era increible la cantidad de carbono, kevlar y nomex que llegaba a usar...lastima que la FIA por el 1985 ceso la carrera deportiva de este coche, entre otros Botega y Toivonen murieron al volante de un 288 GTO, me dejare caer con un 288 GTO Evoluzione. Por cierto Sr. Costas, es Omologata y no Omologato ;-)
Este es uno de mis coches favoritos, junto con el 308GTB y el 308GTS (el de Magnum, P.I., os acordais?)
Verdaderas preciosidades... Ciertamente tienen más encanto que los de ahora (es curioso, la carrocería del Módena me parece anticuada, y las de estos, tienen un encanto de lo más vigente... quién pillase uno).
Si os gusta, una galería maja en un color poco usual la tenéis aquí, uno en estado de revista:
http://www.digi-shape.nl/franc.html
Anda que no mola ese coche.
Bueno, la verdad es que casi todos los Ferraris molan.
Donde esté este GTO que se quiten los F40 y F50, que parecían que se habían escapado del circuito. Los "Ferraristas de los '80" somos legión: seguro que ahora como coche son mejores los de ahora, pero la línea que tenían los Ferrari "clásicos" sigue sin ser superada.
Esa concentración va a ser auténtico porno duro: los 288GTO,si los pones de pie, hasta tienen CINTURA ESTRECHA Y CADERAS PODEROSAS XD XD XD.
#16 Yo siempre he leido que los turbos del 288 GTO eran de IHI y no KKK. Los 208 turbos italianos si que utilizaban los KKK.
Ráfagas, GTO.
interesante
#16 D.A.B.,
siento de veras corregirte, ya que todos te consideramos un Maestro, pero Bettega y Toivonen murieron ambos con un Lancia Grupo B oficial de rally, el primero en 1985 con un 037, el segundo en 1986 con el Delta S4. La federación terminó así prohibiendo los Grupos B de todas las competiciones, jubilando así al 288 GTO y —¿quien lo puede saber mejor que tu?— a la naciente maravilla tecnológica de Stuttgart, el 959.
Malos años, el 1985 y el 1986: ¡cuántos cayeron! (Stefan Bellof, Elio de Angelis, etc.)
#22 ¿Toivonen fué el piloto al que le estalló el coche tras un accidente? Si no me equivoco llevaba un delta...
Un hermoso auto. Haberlo corriendo en un rally al lado de semejantes maquinas como eran los demas competidores del Grupo B pudo haber sido una vista magnifica. Ademas, no se si para ustedes lo sea, pero... ¿Un Ferrari de rally? Raro, muuuuuuuuuuuuuuy raro.
PD: Lo bueno y lo malo. Comentarios como los de #22 demuestran que hay gente que sabe del tema en este blog. Comentarios como los de #16 demuestran que hay muchos idiotas con un computador y demasiado tiempo libre xD.
Para mi, si no es el mejor, por lo menos es de los mejores Ferrari de la historia...
#22 Antonio,
sí, se salió de la calzada en el rally de Córcega y cayó a un barranco, donde terminó espanzurrado contra un árbol: el coche se prendió fuego y quedó sólo el chasis con la mecánica. Se trataba de era un Delta, claro, pero ¿qué es lo que yo había dicho en mi anterior comentario?
Perdonen el off-topic: Ahora que borraron el comentario que era de #16, corrijo. #21 es el experto, #16 (bigmagicparty) era el idiota con mucho tiempo libre, no DAB como quedo ahorita ;)
#25 Para usted soy Sr.Hamilton.
Preguntaba porque no estaba seguro, siento si le he molestado.
en mi pueblo hay un 308 cuattrovalve.. y cada vez que lo veo.. "muy poco...", uff.. se me cae todo al suelo. Me parece junto con el 250 GTO el ferrari mas bonito de todos.. Lo tengo de Majorette.. jajaja.
que autentico!tambien me gusta el ferrari 355
#27,
como Usted quiera, míster Jámilton…
No creo que Ferrari esté realizando mal sus diseños. Algunos criticáis que los coches de ahora ya no tienen el encanto de los de antes, pero esto no es algo exclusivo de Ferrari. El último coche que le ví un "encanto especial" es al anterior M3, pero esto no quita que actualmente se estén haciendo diseños espectaculares: Ferrari Enzo, 430 Scuderia, Porsche Carrera GT, Reventón...
5, No creas que es tan bueno el vídeo, es decir, el coche "esta bueno", la chica está muy buena, pero si lo piensas fríamente básicamente es una Paris Hilton tragalefas conduciendo(con tacones incluidos) recto un coche, lo único realmente bueno del vídeo es el sonido.
A mi me gustan todos los Ferrari, aunque los de los 80 en adelante ya no tanto...pero puestos a quedarme con una decada me quedo con la de los 60, el Ferrari 250 GTO me encanta, estoy enamorado de ese coche, pero no solo ese merece la pena, otros como el 250 gt spyder california...bueno los 250 me gustan todos, y luego ya de los 80, el GTO es tremendo, pero el F40...ufff ese es mi segundo amor despues del 250 GTO
Yo tengo uno.......................a escala. Y aún así es bello. Era una verdadera salvajada, los elementos como llantas, suspensiones no estaban a la altura del auto y sus desempeño mecánico, sinó, de verdad que sería más que una leyenda. Aún así, con todo y sus rines de 15", era y sigue siendo un monstruo cabronamente bello.
Ferrari mítico donde los haya, además fué el primer coche a escala 1/18 que tuve (ahora ya no) y además siempre lo recordaré porque salía en la série de "Magnum" que hacían en TV3 hace muuuchos años.
Que recuerdos.........
20# GTO, yo diría que D.A.B. no se refiere al Toivonen de los Rallyes porque Botega no era su copi en rallyes así que debe de ser otro, pero yo recuerdo que Henry Toivonen y su copiloto Sergio Cresta fallecieron en 1986 con el Lancia delta S4 tras caerse por un barranco, quedarse atrapados con el coche boca abajo y morir calcinados ya que el depósito de combustible se rompió cuando cayó y allí murieron los dos calcinados tras quedarse atrapados en el coche. Trágica y horrible muerte la que tuvieron.
Quise decir Murcielago924 #21, perdón.
por cierto en barcelona el fin de semana del 26 27 y 28 de junio el ferrari club españa está preparando la celebracion de los 25 años del ferrari GTO para mas informacion www.ferrariclubespana.com alli lo explica todo
Por cierto graaaaaan coche!!!!
#31 Trance,
por supuesto que lo bueno del vídeo no es ni el coche en sí ni la tía en sí, ya que hay vídeos con tías mejores conduciendo coches aún mejores, pero lo gozoso es el cóctel entre el sonido del motor y la dificultad de cambiar las marchas con un viejo “shift gate” Ferrari: las marchas están muy duras, y hace falta mucha decisión y rapidez, además de cierta experiencia para no equivocarse. Para colmo, siendo un cinco marchas, la disposición es “clásica” (para un deportivo, claro está), con la primera a la izquierda abajo, la segunda en el medio arriba, la tercera en el medio abajo, la cuarta a la derecha arriba y la quinta a la derecha abajo, cosa muy natural para quien tiene experiencia de deportivos clásicos pero innatural para los demás usuarios. A la chica le cuesta trabajo cambiar, además tiene que mirar el cambio mientras lo hace, para no equivocarse; son detalles que se saborean poco a poco, al igual que el ruido del cambio deportivo en aceleración, parecido al de una turbina. En otro vídeo, la misma chica conduce un Gallardo con el doble exacto de potencia (255 cv el Ferrari, 510 el Lambo), pero con cambio secuencial semiautomático, que hace el “punta-tacón” el solito al bajar de marcha: el efecto no es lo mismo y, a pesar de conducir mucho más rápido, la chica va incluso relajada.
#34 Tronxo,
D.A.B. recordaba a Bettega y a Toivonen porque murieron ambos en el rally de Córcega, a los mandos de un Lancia Grupo B, y eso afectó el futuro deportivo del 288 GTO: Attilio Bettega murió en 1985 con un Lancia 037, Henri Toivonen al año siguiente con un Delta S4. Cuando murío Toivonen, la Federación intervino precisamente porque no era la primera vez que aquello ocurría, ya que había muerto Bettega el año anterior, y el problema de la excesiva peligrosidad de aquellos monstruos estaba al orden del día desde hace tiempo. Ahora, mientras que Bettega era “sólo” un buen piloto, Toivonen
Aquí está el vídeo donde Bonnie conduce el Gallardo, más relajada que si llevara su Smart de cada día…
http://www.youtube.com/watch?v=xSWc9cwgdgI&feature...
Jaja, pues la txiki de los vídeos, no sé, los vestiditos no voy a decir nada, pero el calzado, me da a mí que no es el más adecuado... tiene una pinta de pilingui así... (que nadie se me ofenda).
Respecto a lo de DAB y la bici: peterbarra, yo no sé qué coche(s) tienes tú, ni lo(s) que tiene DAB, pero por algunos comentarios, desde luego si no lo(s) tiene, cerca está...
Además en esta piel de toro es que no se porqué copones tenemos que ser así: que dará lo que tenga o deje de tener...
Lo que pasa con los Ferrari es justo lo mismo que con la música de los 90's, algunas sobresalieron, pero no tanto como la de los 80's.
El gran fallo de los Grupo B era que el tanque de combustible era muy débil, tal vez si los hubieran hecho de fibra de carbono no hubieran ocurrido estas tragedias, pero vaya que eran espectaculares!! =D
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