Hoy era el día, os lo habíamos anunciado. Hoy BMW ha dado a conocer como será el nuevo BMW Serie 3 Berlina, una renovación que se hacía esperar después de que la anterior generación haya estado seis años en el mercado. Y el nuevo modelo, que supone la sexta generación del BMW Serie 3, llega cargadito de novedades.
Por un lado, los cambios estéticos son evidentes. La imagen del BMW Serie 3, manteniendo su esencia, se ha puesto al día y ahora está más en línea con el resto de modelos de la marca germana. Como es habitual en estos casos, crece en tamaño porque es 37 mm. más ancho delante y 47 mm. detrás. De largo gana 93 mm., y la distancia entre ejes aumenta 50 mm.
Este aumento de tamaño, según BMW se traduce en un interior más espacioso y cómodo, sobre todo para las plazas traseras. Sin duda ese era uno de los puntos débiles en la anterior generación si la comparábamos con la competencia. Pero sigamos, porque como es lógico hay mucho más en cuanto a motores y tecnología.
BMW anuncia que el nuevo modelo será más ágil, ya que a pesar de el aumento de dimensiones, se reduce el peso medio del conjunto en unos 40 kilos (dependiendo de la versión). También el maletero es más grande, concretamente gana 20 litros respecto a la versión anterior.
Dos motores de gasolina y dos motores diesel
Cuando se ponga a la venta, el Nuevo BMW Serie 3 Berlina tendrá cuatro motorizaciones que incorporarán tecnología BMW TwinPower Turbo. Por un lado, habrá dos motorizaciones diesel que corresponderán al 320d con 184 CV y par de 380 Nm, y al 320d EfficientDynamics con 163 caballos y un consumo oficial declarado de 4,1 l/100 km.
En cuanto a los motores de gasolina, la principal novedad será el 328i. Se trata de un motor de cuatro cilíndros y 2.000 centímetros cúbicos con tecnología TwinPower Turbo, que si los datos oficiales son reales, creo que podría considerarse el motor definitivo: 245 CV y su par máximo es de 350 Nm a partir de 1.250 vueltas. Con él, el nuevo BMW 328i hace el 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, mientras que el consumo medio es de apenas 6,4 litros a los 100 kilómetros.
Por último, y antes de la llegada del nuevo y esperado BMW M3, el modelo más prestacional de la Serie 3 será el 335i. Con el motor de seis cilíndros en línea y 3.000 centímetros cúbicos, el nuevo BMW 335i desarrolla 306 CV y su par máximo es de 400 Nm, disponible a partir de tan sólo 1.200 RPM. No está mal para empezar, no.
Por supuesto, la tracción de todos los modelos sigue siendo a las ruedas traseras, y BMW asegura que ha conseguido mantener el reparto de pesos del 50% delante y 50% detrás para mantener esa sensación de conducción deportiva que tanto ha marcado el carácter de sus coches.
También hay que destacar que todos los modelos llevarán de serie el Start/Stop automático, independientemente de la combinación de motor y caja de cambio que sea. Y hablando de cajas de cambio, la mayor novedad en la Serie 3 de BMW es la caja de cambios automática de ocho velocidades.
Aunque todos los BMW Serie 3 llevarán de serie una moderna caja de cambios manual de seis velocidades, habrá una caja de cambios automática de ocho velocidades opcional que puede combinarse con todos los motores diésel y de gasolina así como con el sistema Auto Start/Stop.
Driving Experience Control, cuatro carácteres para un mismo coche
Mediante este sistema que ya incorporan otros modelos más modernos de la gama BMW como el Z4 o el Serie 5, el conductor del nuevo BMW Serie 3 podrá elegir entre los modos de funcionamiento Sport, Sport+, Confort y ECO. Este último, como su propio nombre indica, ayuda a llevar a cabo una conducción más económica, y a mejorar las emisiones y consumos del coche.
Este modo ECO va un punto más allá de lo habitual, ya que activa el sistema de recuperación de la energía de frenado, la función de indicación del momento óptimo para cambiar de marchas, el desacoplamiento automático del compresor del climatizador en diversos modelos, así como la activación de los grupos secundarios solo cuando es necesario.
Tres líneas de equipamiento en el BMW Serie 3
Una de las principales novedades del BMW Serie 3, es que por primera vez incluye tres líneas de equipamiento diferentes: Sport, Luxury o Modern para adaptarse a las diferentes necesidades del mercado.
Luego, a partir del verano de 2012, también se podrá elegir entre los paquetes de equipamiento deportivo M para el interior y exterior del coche.
En el otoño de 2012, llegará al mercado la esperada versión híbrida del BMW Serie 3, el BMW ActiveHybrid 3. De este modelo ya hablaremos más adelante cuando la marca alemana de más datos, pero por el momento esto es lo básico que presenta el nuevo BMW Serie 3 Berlina para el año 2012.
¿Qué os parece? ¿Os gusta la evolución estética? Estoy seguro que este coche dará mucho que hablar.
BMW Serie 3 Berlina
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Comentarios
brillante
Ya no distingo un serie 3 de un 5 o un 7
Pues hazte mirar la vista.
Un saludo,
brillante
Trasera de un serie 5:
http://www.catalogomotor.es/files/2010/07/bmw-serie-5-paquete-sport-trasera.jpg
Creo que si deberías revisar la vista
Claro, claro...
Pues te tendrás que pasar tu también! jajaja
Son idénticos si es que no son los mismos!
brillante
Pues como tampoco un A4 de un A6 de un A8...
Y tú comprarte una gracia, macho...
interesante
jajaj no si al final la que va a arriesgar con los diseños va a ser Merccedes!
un saludo!
Que rabia da esto de utilizar el mismo frontal o la misma trasera para varios modelos de la marca. Audi, por ejemplo, es experta en ésto. Los diseñadores parece que se quedan sin imaginación
brillante
Pues de las tres premium, es la que mas se curra sus modelos
resulta que hay una ola de diseñadores flojos, pero a mi me gusta, es decir, aveces son toda una linea, como hermanos mayores y menores, pero bueno, "de gustos no hay nada escrito", esa es la frase que me salvara de ser tapado de negativos no?
Pues yo sí, depende de desde dónde lo mires. Ponme una foto de los tres modelos de frente y de perfil y las acertaré todas; ponme fotos de las traseras de los tres, y quizás, poco probable, pero quizás, confunda la serie 3 con la 5.
Ahora me ciño a la noticia y a las imágenes... Felicidades a los ingenieros encargados de diseñar el motor de ese 328i. Felicidades también a los que han diseñado los interiores, creo que han mejorado bastante. Y por último, y esto me repatea, MAL a los encargados del diseño exterior, no sé que coño están haciendo últimamente...
Y lexus
Si si, a mi por diseño es la que mas me convence a dia de hoy, quizas en los interiores dl C se perdieron un poco pero lo han mejorado con buenos diseños en el B por ejemplo
un saludo!
Son tallas, en muchas marcas ya no hay modelos, hay tallas.
En todo caso, sí que tienen rasgos distintos, pocos, pero los tienen, ya que su orientación no es hacia el mismo tipo de cliente.
lo de los diseñadores de audi los debieron de aceptar de becarios.....xk madre mia......no se escurrieron mucho el coco.
Sinceramente me gusta éste serie 3, mucho...,entre el serie 1, serie 5 y éste me quedo en trabajo de diseño con éste, sobre todo el frontal, XK la trasera es identica al serie 5. Un dato : xk están poniendo en algunos coches ésos tochos entre piloto-copiloto????? Así no se puede estirar la mano......jiijijijiji que frialdad, éso no me gusta...por dios.
Lo del peso habrá que pesarlo, el de 184cv gasolina se planta en 1.500 kg
-- editado por última vez a las 02:03
Pues no es por nada, pero eso no es algo nuevo. Mírate los BMW E34 (serie 5) y E32 (serie 7) y verás como también eran iguales. De hecho, el E32 era un E34 estirado, nada más. Y con el resto de BMW ha sido prácticamente siempre la misma jugada.
Serie 5 E34:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/BMW_Series_5_Old_Model_red_vr.jpg
Serie 7 E32:
http://img.netcarshow.com/BMW-750iL_1987_1600x1200_wallpaper_01.jpg
O que mire la parte trasera.
gran diseño y excelentes motorizaciones... ¡¡¡Bienvenido seas!!!
Esto más que modelo nuevo es un restyling, la parte lateral se ve igual, cambia las ópticas ( exteriormente )
Muy chulo de primeras, me gustan las ópticas delanteras. Pero como siempre: habrá que verlo en vivo y en movimiento para llevarse una impresión más fiable.
La trasera es igual a la del serie 5.
A mi la revolución estética exterior me resulta mínima, sobre todo si pones como ejemplo las realizadas en las generaciones anteriores.
Por un lado me parece mal, ya que valoro mucho que los modelos que sustituyen a otros no solo sean distintos, sino que lo parezcan.
En este caso como la línea del anterior me gustaba, al no cambiar casi nada me sigue gustando aunque lo censuro, poco riesgo han corrido. Donde espero mucha mas innovación es en el interior. Me da que también me quedaré con las ganas.
brillante
328i (gasolina)
2.0 cc 245 CV 350 Nm a partir de 1.250 vueltas 0 a 100 km/h en 5,9s. 6.4 litros/100 km
Si el consumo es más o menos real, ¡¡vaya pedazo de motor!!
-- editado por última vez a las 18:43
interesante
Estaba pensando lo mismo, todo un acierto si resulta ser así de eficiente, porque dejaría casi en un sinsentido el optar por los diesel.
brillante
Pues ya te digo yo que a ese coche no le sacas menos de 8.5litros/100Km de media a no ser que te pases la vida en autovía y autopista.
brillante
desde luego Antonio, YA ERA HORA DE QUE BMW,entre otras metiese mano a los gasolina, la verdad, estoy de ver series 1 tanto tres puertas como deportivos con la letra d....
jajaja!! tienes toda la razón
Como siga esto así adiós al diésel
Es lo más probable, pero poco a poco vamos viendo coches con motores de gasolina que no tienen mucho que envidiar a los diesel, pues un 3.0 TDI, 350 CDI o 330d, que es lo mas parecido en cuanto a potencia al nuevo 328i, no tragan menos de 7 litros con un conductor normal en condiciones normales (y que conste que soy un gran fan de los TDI con bomba-inyector y de la conducción eficiente).
Visto así, Entonces mi Zafira 1.8 16v 125 CV del 2002, que homologa 8,6 L/100 km en ficha, tendría un consumo real de unos 11 litros. (Nunca he tenido necesidad de comprobarlo, aunque mejor ni pensarlo xD)
A mi me hace mucha gracia las comparativas que haceis entre cifras teoricas. Un diesel actual gasta menos que un gasolina de toda la vida un gasolina siempre a gastado de forma exponencial cuando tu le pisas te va a xupar al doble que un diesel ahora circulando en una velocidad exacta y cuidando las revoluciones te encuentras con los resultados que se nos venden pero no los que vas a hacer ni tu ni nadie normal.
no pero hay muchos parametros, un motor que va mas descansado en potencia a ritmos altos te gastara menos que toro poco potente. Lo que esta claro es la realidad y es que cuanto mas potencia en igual de condiciones te mas va a consumir un coche. Mi coche homologa 9 litros y tiene un consumo real de 14 ¿que te parece? así que de todo hay en este mundo.
ojalá y vuelva a sus origenes para impulsar vehículos de uso profesional y calefacción NADA MAS.
Menos mal que no es un Serie 1 más grande , se que nunca me lo podre permitir ( lo mismo dentro de 10 años cuando acabe la crisis) pero esta bien ver por la calle coches bonitos no cachos de acero muy feos
Juan teja , si el nuevo serie 3 y el serie 5 no se pueden distinguir que pasara con los A3,A4,A5,A6 ....
interesante
Pues más de lo mismo, no lo voy a negar. Al final va a resultar que Mercedes es la unica que al menos trata de diferenciar modelos.
interesante
Pues yo no considero un inconveniente que se parezca a sus hermanos mayores, y la estetica va por gustos. Este coche me encanta precisamente por eso, por la continuidad en la elegancia BMW, no hace falta arriesgar para dar en el clavo, me gustan los coches conservadores.
Te doy la razon en lo de los mercedes ( hay que ser muy zoquete para confundir un Clase C con un E y mas con un S , no pienso que los BMW sean todos iguales , pero los Audi....
interesante
Ahora es un mini Serie 5, el cual es un mini Serie 7
Sigo extrañando las formas del E46.
Por cierto, ¿cómo es esto de la recuperación de energia en la frenada? ¿lleva algun sistema de hibridación? de otra forma no veo en donde se use ese extra
No, aunque al llevar start stop lo llaman microhibrido... no lo es, sencillamente espera a que el pedal del acelerador este en reposo para conectar todos los elementos auxiliares (carga de batería,el clima cuando puede, etc) así en cierto modo aprovecha un poco la energía cinética del vehículo que de otro modo se desperdiciaría totalmente.
Lo que hacen es aprovechar las frenadas para generar electricidad, que se dedica a recargar la batería convencional y a reducir el trabajo del alternador; no es una ganancia de potencia total, pero permite un alternador más pequeño y que funcione durante menos tiempo, con lo que reduce el consumo (y el rato que el alternador no esté funcionando, algo más de potencia real tendrá el motor...)
Gracias! a ésto me referia con la pregunta
http://es.wikipedia.org/wiki/EfficientDynamics
Que frente tan feo!!!! Y pensar que el Serie 3 era de mis favoritos.... Sin mencionar que la trasera es mucho muy similar al serie 5
De atras me resulto muy parecido al M5. No les parece?
Le faltan dos colas de escape para eso! ;)
interesante
a mi me encanto el aspecto enfadado de las ópticas delanteras, lo viera en la calle de inmediato me llama la atención. saludos
Es cierto, a mi la delantera tambien me gusto
interesante
AVISO A REDACTORES:
Ala venga chavales, cojer, robar, matar por conseguir uno de esos 328i y marcaros una pruebica de esas chulas, chulas que os marcáis cuando podéis.
Como nos guste o no el diseño ya no lo van a cambiar en los próximos años, lo mas interesante del asunto es ver que aporta ese motor/ores.
interesante
A mí me gusta, va ganar mucho con el pack M.
http://custom.netcarshow.com/BMW/2012-3-Series/44.htm aqui teneis el interior del nuevo con el pack M
Si los datos de consumo en 2.0 con 245 cv es de 6,4 L viva BMW pero habrá que ver luego en realidad que pasa ,si es así un motor 10 !! el mio con 100 cv y 1.6 gasta mas !!
-- editado por última vez a las 19:15
Con el frontal han acertado, matiza el tamaño del coche, lo hace parecer más liviano y a la vez le da ese toque agresivo que tenía el frontal del anterior serie 5.
La trasera no me convence, ni las ventanillas traseras...
Después de la cosa rara que es el serie 1, y del pez globo que es el serie 5, este nuevo serie 3 es más agradable estéticamente.
A ver ese 3 ActiveHybrid :)
Saludos
A diferencia del serie 5, que em encantó anda mas lo vi, los faros de este no me gustan! parecen los mismos que los anteriores "recortados" en la parte superior, a lo "truñing" que se ven por ahi de vez en cuando intentando transformar Golfs en A3s...
interesante
De los BMW más bonitos de todos los tiempos, en la actualidad BMW lo está petando (excepto el frontal del Serie 1, ya lo se)
Este BMW S3 me recuerda mucho a la central que presenta Ralph wiggum (los simpsons), para el concurso de diseñar una nueva central nuclear para springfield. Ralph presenta la misma central nuclear, pero con unos alerones en la torre de refrigeración y una tira de color..y gana el concurso. BMW presenta el Serie 3 E90, pero con una tira mas de plastico en el faro...y ya esta la "nueva" generación del serie 3.
PD: la trasera muy original, mierda ya la he visto, en el nuevo BMW S5. Y el frontal en ciertas fotos me recuerda al del nuevo BMW serie 1.
Para mi el nuevo S3, nace viejo (hablando en diseño)
Saludos.
-- editado por última vez a las 19:42
interesante
Ralph lleva una casa de muñecas, es Homer el que lleva lo que tú dices.
Respecto al BMW, mucho quejarnos ahora, pero cuando se empiece a ver rodar cambiaremos de parecer. Yo ya he visto varios Serie 1 y me empieza a gustar bastante más de lo que pensaba.
Saludos
Se ve elegante y agresivo a partes iguales, aunque a BMW le está pasando lo mismo que a Audi, están tas obsesionados con unificar la imagen de marca que al final todos los modelos se parecen demasiado.Seguro que la versión coupe estará muy agradecida de recibir ese frontal.
interesante
Y a este coche por que no se le echa en cara la habitabilidad como a otros? (Exeo) Como tiene una " B " una " M " y una " W " en el morro se le perdona todo?
Una puntualización.... COMO BIEN MUESTRA BMW, NO TODOS QUEREMOS BERLINAS ELEFANTADAS ( Mondeo, Passat, Insignia, Superb ) Y NO POR QUE UNA BERLINA SEA MAS GRANDE QUE OTRA ES MEJOR.
Pd. Para mi esto no deja de ser un Full Restyle del modelo anterior...
Que conste que me gusta, me gusta por que precisamente no es un elefante de coche si no que tiene unas proporciones BUENAS, pero me toca MUCHISIMO los cojones que a otros coches como por ejemplo el Exeo se le eche en cara que si es un Retyle de un coche viejo que si es poco espacioso.... JODER Y ESTE SERIE 3 QUE COJONES ES MAS QUE UN PUTO RESTYLE DE UN MODELO ANTERIOR Y MENOS ESPACIOSO AUN SI CABE QUE EL EXEO, Esta claro que en calidad de materiales, motores gordos, opciones de equipamientos y demas pues no hay comparacion, ( como en el precio ) 34.000€ por el Serie 3 2012 basico?.... la madre de dios... donde esta la crisis?
-- editado por última vez a las 19:59
es completamente nuevo, tu que pensabas ¿que el diseño de bmw no se iva a parecer al anterior?...que se parezca al anterior en algunas cosas no significa que sea una remodelacion
Es precioso... pero con el pack M gana un montón!! http://www.netcarshow.com/bmw/2012-3-series/1600x1200/wallpaper_3e.htm
Y me encanta este guiño al pasado con el volante "M" http://www.netcarshow.com/bmw/2012-3-series/1600x1200/wallpaper_44.htm Digo guiño porque los BMW's antes tenían un volante muy muy parecido.
Precioso.
S2.
interesante
ese motorazo 328!!!!!! LOOOOOOL, deber ser una gozada el llevarlo. lastima que uno no sea banquero ni politico..... ni tenga una tia rica a punto de morir que me de su gran herencia......
Haberte casado tú con la Duquesa de Alba XD
(Todo mi respeto a esa señora y a su actual marido)
-- editado por última vez a las 01:40
lo siento, no es mi tipo los prefiero muuuucho mas jovenes, ni por todo el oro del mundo me caso ella...
328i con 2000cc? yo creía que los últimos dos números correspondían a la cilindrada del motor, es decir, serie 3 y 2800cc. Veo que iba equivocado.
Eso mismo iba a decir, yo creia que los 2 últimos números significaban la cilindrada, pero por lo visto no. BMW 316d= 2.000 cc 115CV BMW 318d= 2.000 cc 143 CV BMW 320d= 2.000 cc 184 CV BMW 325d= 3.000 cc 204 CV
¿Que significan los últimos números, y porqué con la misma cilindrada sacan diferente potencia 3 veces?
Los números no lo sé, pero lo que si sé es que con el mismo motor (misma cilindrada) depende de la programación de la centralita, entre otras MUCHAS cosas se pueden hacer variaciones importantes en cuanto a potencia. Sentido? Muy fácil, economía. A la marca le sale rentable dicho motor (más unidades fabricadas) y al consumidor también. Hay quién querrá un 200CV y otro que querrá un 240CV (para consumos, usos, etc) lo que permite un coste ALGO inferior.
S2.
Eso era antes que era mas normal tener un 2.5 gasolina , ahora eso es pecado mortal
Pues para ser un Restyle (Como algunos dicen), menudo curro se han dado... En el e46 no se esforzaron tanto ...
A mi me parece que han hecho un trabajo magnífico, ya estoy ansioso de ver el Paquete M!
Lo que me ha dejado un poco =/ son las motorizaciones, que excepto el 328i, parecen que se mantienen ...
Paquete M: http://www.netcarshow.com/bmw/2012-3-series/1600x1200/wallpaper_3e.htm
seguro a audi y mercedes no les vino tan bn esta noticia... la respuesta se viene buena¡¡¡
He de decir, que en mi opinión BMW cada vez está sacando modelos más feos ._.
Cierto,
Echo de menos los viejos tiempos. Soy propietario de un 320ci e46 y aunque consuma más que el nuevo 328i, no lo cambio. La suavidad y el sonido del 6L son brutales. Es una lástima que estén reservados sólo para los 335i, porque ya ni el 325i, ni M3, ni na da na. Antes por un dinero razonable, podías comprarte un 320i, apretar el acelerador y saber que estabas ante un Bmw 6L. Por Dios, desde que nací he idolatrado el sonido Bmw, y va desapareciendo poco a poco y me da pena. Ahora tendrás que dejarte más de 50mil para empezar a pensar en un 335i. Está reservado sólo para unos pocos.
Y la estética es bonita y seguro que en directo es precioso, pero ya no me causan la primera impresión que me causaron los serie3 hasta el e46. Os acordáis de cuando salió el M3 e30? Dios que cochazo!!! Y el e36? BRUTAL, QUÉ SONIDO!!! Y el M3 e46? La evolución perfecta! Y el e92 mola y es un pepino pero.., ya no fué lo mismo, no sé si por llevar V8 y haber renunciado al 6L, pero lo cierto es que ya no fue esa sensación de siempre.
Creo que me hago mayor, no encuentro otra explicación porque el nuevo serie 3 es un cochazo, a la vanguardia de la eficiencia y lo valoro mucho y lo aplaudo pero..., echo de menos los viejos tiempos.
-- editado por última vez a las 23:42
Pocas marcas conservan la esencia por la que son tan grandes.
No me parece mal el nuevo modelo... pero me da que han hecho "el Audi"
Me ha encantado visto en fotos, cosa difícil muchas veces. Así que yo pienso que en vivo tiene que estar muy bien. Sobretodo, me he llevado un alegrón al ver esos faros estrechitos y agresivos. Creía que le iban a implantar los faros con elefantiasis del Serie 1 y menos mal que han acertado de pleno.
A mi me parece el frontal muy bonito, con cierto aspecto a los futuros i3 / i8.
Por ciert osi quereis ver una buena galeria de fotos en la Fan Page de Facebbok de BMW Group las podeis encontrar.
https://www.facebook.com/#!/BMWGroup?sk=photos
Todo un acierto. Qué ganas de ver el coupé!!
A mi me encanta todo el coche en sí, más alla del diseño y parecido a otros BMW, en motores se destacan cada vez más y sus fans como yo, no han quedado decepcionados :)
Saludos
-- editado por última vez a las 21:47
interesante
Quitan los 6 cilindros atmosféricos y aquí todos tan felices, no lo entiendo.
ya eso es una pena pero tal vez dejen algun 4 cilindros atmosferico, a ver las emisiones les obliga e sun apena
ha ganado mucho este coche, me gusta su diseño lo mire por donde lo mire y mira quee sdificil ultimamente en bmw. los motores muchos viejos conocidos y el 2.0 turbo un pasada
de la version M3 se sabe algo?
Un coche muy hermoso. Sobretodo si lo comparamos con su predecesor, que ya se estaba quedando obsoleto. Me gusta que todos los modelos de una marca tengan el mismo aire, aunque lo más cómodo es hacerlos iguales y diferenciarlos por el tamaño. Lo mismo está sucediendo en Audi. Pero las fotos, sobretodo en las vistas de perfil, me parece que cada vez es más desproporcionado, con un morro excesivamente largo en proporción a los volúmenes traseros. Es algo que ya sucede en otros modelos de BMW como el serie 1. De todos modos, puede ser un efecto óptico. Los coches no se ven igual en fotos que al natural. Los motores son una verdadera pasada. Vaya potencia para unos consumos tan reducidos. www.altrade.es
los faros delanteros parece los del E60 pero al reves.....je,..
No está mal, pero le sigue faltando el toque que tenían modelos como el E46.
BMW se está dejando la pasión en casa y para colmo sus paquetes M no hacen más que echarle años visualmente al coche, añadir plástico, etc...
¿Para cuando una vuelta a los orígenes?
http://grassrootsmotorsports.com/media/img/readerrides/011.JPG
PD. Perdón por el burro.
Mejor conseguida la delantera que el serie 1, a la altura del s.5
Yo lo que quiero saber son medidas interiores. Con 462 de largo poco se puede hacer en el interior, sigo creyendo que BMW como siempre se queda corto no tienen sentido de la medida. Es más o menos la misma medida que tiene el Mercedes C que ya mepareció poca, por eso me fui a por el Audi4.
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