El nuevo BMW Z4 mantiene el espíritu del modelo anterior, aunque con una serie de cambios que lo hacen un coche mucho más interesante.
El más destacable es su techo duro retráctil, una solución que adpota el Mercedes SLK (uno de sus principales rivales) y que combina el placer de la conducción con la comodidad. Por este motivo, el BMW Z4 sustituye a dos modelos: Z4 Roadster y Z4 Coupé.
El otro punto destacable del BMW Z4 es su capó alargado que, unido a una posición retrasada y baja del conductor, hace que el disfrute de la conducción sea todavía mayor.
Diseño exterior
Siempre conservando en su frontal la parrilla clásica de BMW, el nuevo BMW Z4 se caracteriza por tener unas formas más esculturales y dinámicas, no sólo en comparación con su predecesor sino también con los últimos modelos de la marca.
El frontal más abombado, las ópticas traseras con dibujos redondeados y sobre todo las líneas en relieve que atraviesan su carrocería longitudinalmente lo hacen menos sobrio y más dinámico.
La línea que parte del interior de los faros se prolonga hasta la trasera, a lo largo de un capó muy alargado, al estilo de los roadster clásicos. Otro detalle curioso de su diseño es el pilar A en color negro, independientemente del color de la carrocería.
BMW Z4 con techo duro eléctrico
Al contrario que el Z3 y el Z4 anterior, en este caso se ha optado por un techo duro eléctrico con dos piezas de aluminio, que primero se pliegan una sobre la otra y después se ocultan bajo el maletero.
El proceso de abrir y cerrar lleva 20 segundos, y permite una capacidad de 310 litros con él desplegado o 180 con él plegado. Además del maletero, existen varios huecos portaobjetos, y un hueco detrás de los asientos. También es posible llevar esquíes o bolsas de golf.
Interior
El interior del BMW Z4 es continuista con los diseños de la marca, sobrio y horizontal. Lo que más destaca son los controles circulares situados en la mitad de la consola: cuatro mandos para el climatizador y el botón de arranque.
En la parte superior de la consola se oculta el navegador, con pantalla abatible de 8,8 pulgadas. El nuevo Z4 incorpora el control iDrive, el mando circular situado entre los dos asientos. Con el navegador Professional también existe la posibilidad de acceso a internet en el coche.
La tapicería de piel (opcional) lleva unos pigmentos especiales que BMW denomina Sun Reflective, y que repelen la luz del sol para que el volante y los asientos no se calienten tanto si la capota está bajada.
Motores y dinámica
Inicialmente el BMW Z4 estará disponible con una gama de tres motores, todos de seis cilindros en línea.
- BMW Z4 sDrive35i: 3.0 turbo de 306 cv. 0 a 100 en 5,2 segundos (una décima menos con la caja automática de doble embrague). Consumo de 9,4 litros a los 100.
- BMW Z4 sDrive30i: 2.75 de 258 cv, 0 a 100 en 5,8 segundos (3 décimas más con cambio automático), consumo de 8,5 litros a los 100.
- BMW Z4 sDrive23i: 2.5 de 204 cv, 0 a 100 en 6,6 segundos (7 décimas más con cambio autómatico), consumo de 8,5 litros a los 100.
De serie lleva una caja de cambios manual de seis velocidades, con recorridos de la palanca especialmente cortos para mejorar la experiencia de conducción.
Existe un cambio automático de seis velocidades (Steptronic), con el que las prestaciones empeoran (bastante como se ve en las cifras de acelerción), y un nuevo cambio automático de siete velocidades y doble embrague, que sí mejora las prestaciones. Este sólo está disponible como opción para el Z4 sDrive35i.
El chasis deportivo M tiene tres modos de funcionamiento, Normal, Sport y Sport+, que modifica parámetros como la respuesta de la dirección, respuesta del acelerador y dureza de la suspensión.
BMW Z4 2009
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | BMW
En MotorPasion | BMW Z4, primeras imágenes oficiales
Comentarios
AAHHHHHHHHHHH¡¡¡¡¡¡ MIS OJOS¡¡¡¡¡
Es que ese techo duro no le queda¡¡¡
Lo que si me gusta son los controles del clima, ESTAN DE NO MAMAR¡¡¡
Hay k ir asimilando los avances y no vivir en el pasado k sino iriamos aun en troncomoviles. xD
Es un coche precioso y el techo duro es más práctico. Sin embargo me sigo quedando con el "antiguo" ¡si es que le han quitado hasta el detalle del intermitente lateral.
Ahora, el interior ha ganado una barbaridad.
Con un color más deportivo,la galería de fotos habría ganado bastante. Unas lineas más estilizadas que juegan a su favor en todo momento, un buen avance para la gama de BMW. Sin duda, pasaría muchas horas decidiéndome entre un z4, un slk o un TT, modelos muy distintos pero a la vez, preciosos.
Mi favorito seguirá siendo el MX5 con capota de lona… pero con éste (junto con el Z3 que ese sí era techo de lona) haría una excepción.
Ahora que veo estas fotos, los faros delanteros igual demasiado rasgados y prolongados por los laterales para mi gusto. Pero no puedo decir que me parezca feo.
erick_GTI : creo que su intencion no es hacer un supercabrio deportivo porque eso ya esxiste y el mercado va saturadillo ya de faldones SLK imitando el frontal f1, tts, tt-rs tt su madre… este esta mas enfocado a ser un cabrio elegante de corte mas clasico que los otros dos. y han acertado de lleno.
Mucho más bonito que el anterior. Los techos de lona no me gustan.
Me gusta más el frente del actual. pero este no etá mal, ya cambiaré de opinioon cuando lo vea en vivo. Por cierto ¿Alguien sabe cuanto ha crecido en tamaño?
Se ve muy bien, pero ya no le veo esa "Z" que se le formaba cuando uno lo miraba de lado, y en mi opinion eso le quita algo de identidad.
Saludos.
SEgun datos oficiales con el cambio dkg a parte de acelerar en una décima menos,el consumo es 0'4litros inferior, por contra el steptronic eleva tanto los consumos como la aceleración como ya señalais. Por cierto los precios en Alemania 35.900 42.900 y 47.450. Me imagino que en España partirá de los 39.000.
Acojonante coche alemán! es… es… es… tan robusto… tan estéticamente bonito… tan… tan "delicioso" a la visa… sdjhfsigfhsigfhfd con la pasta que hay por donde yo vivo espero que algún mamonazo se compre uno ^^ Aunque con el Lamborghini Gallardo Nera que veo de vez en cuando no me quejo.. xD
¿Se sabe algo de su tamaño? Porque se le ve muy crecido.
lo que mas pena me da es la perdida del actual Z4 coupe.De los coches mas bonitos y brutos a la vez de los ultimos tiempos,creo yo.
Bueno, en Quattroruote he encontrado toda la información que buscaba:
largo: 423 cm ancho: 179 cm (aunque tengo mis dudas, me parece mucho más: de hecho, Quattroruote añade que mide 4 cm más que el actual, pero el actual mide ya 178) alto: 26 mm más que el actual peso: 1480 kg, contra los 1270 actuales.
Otra noticia publicada por Quattruote, de la que en los sitios españoles no se lee nada, es que no se fabricará más en Spartansburg, sino en Regensburg: nombres parecidos, sólo que el primero está en EEUU y el segundo en Alemania.
P.S.
4ruote también anticipa que habrá versión diesel.
Oye que llevais 3 noticias del mismo coche en menos de una semana, que está muy bien el coche, pero que tanto repetir CANSA.
#15 Pues sí que le ha engordado "el culo". Ya sabía yo que ese techo duro no iba a salir "gratis". Aunque la diferencia de peso entre un MX5 de lona y de techo duro es solo de 30 KG.
siempre me ha gustado mucho el "interminable" capót del z4, y este les ha quedado muy bonito, aunke un poco predecible, pero claro, el querer conservar linea identificativa debe costar algo….
#18 DonkeyG5,
eso, eso, que la comilona de Navidades se le ha quedado toda en la barriga…
Por otro lado, considerando que las comparaciones publicadas por Quattroruote no son muy precisas, es muy probable que el dato de 1480 kg se refiera al modelo más potente, el 35i, mientras que los 1270 kg del actual se refieren en cambio al modelo de entrada (el Z4 M actual se pone ya en 1410 kg). Por lo tanto habrá que calcular unos 100 kg de más, no 200.
Pues para mí no tiene rival en su segmento, me parece el más bonito y elegante de los alemanes, ese morro alargado a la vieja usanza lo hace precioso.
Con independencia de que no me compraría un biplaza, en caso de hacerlo creo que sería éste el elegido. Y lo del techo duro retráctil me parece la mejor de las soluciones de cara a seguridad, al paso del tiempo y resistencia al invierno.
UAAAAAAAAAAAAAA increible, que bien le queda el techo retractil en esas fotos de perfil… ademas descapotable… sublime. Va a ser mi proximo coche sin duda. El sDrive23i claro porque no esta la cosa pa tonterias XD
Paso
#21 Pues yo prefiero el Boxster :-D
Daniel, lo del consumo la as liado no? Porque: BMW Z4 sDrive35i: 3.0 turbo de 306 cv. 0 a 100 en 5,2 segundos (una décima menos con la caja automática de doble embrague). Consumo de 9,4 litros a los 100. * BMW Z4 sDrive30i: 2.75 de 258 cv, 0 a 100 en 5,8 segundos (3 décimas más con cambio automático), consumo de 8,5 litros a los 100. BMW Z4 sDrive23i: 2.5 de 204 cv, 0 a 100 en 6,6 segundos (7 décimas más con cambio autómatico), consumo de 8,5 litros a los 100.
Los dos ultimos modelos gastan lo mismo y tienen diferencia de unos 52 caballos y un coche de 306 caballos es imposible que gaste 9,4 litros no?
Saludos y esta muy bonito el coche
#25 no creo que se haya liado. Tu piensa que las pruevas oficiales del consumo las hacen a velocidades de autoescuela, es decir, mu despacio. Por lo tanto la diferencia entre esos dos modelos de 50 i pico caballos no varia practicamente nada.
Y si, bmw gasta poco;)
Una chulada de coche, aparte de lo acertadísimo que es poner techo duro… Aunque el techo de lona igual se veía espectacular, digo, se ve espectacular. Ayer me paré junto a uno rojo en la gasolinera, que bonito coche…
Saludos.
Por cierto ivanmex, no creo que hayas visto este coche más que en fotografías, no creo que haya alguno de estos en Tuxtla… sin mal pedo.
ESPECTACULAR!!
jajajaja hay por montones carros de lujo guillermo, no te dejes llevar por lo que dice Carlos loret de mola y televisa, no solo eso hummers, gmc, mercedes, bmw jaguar,Land Rover, lo que si no hay son ferraris y lambos, porsche hay pero solo las cayenne que como les pone a las señoras de caché de la ciudad.
La verdad es que si se deja uno llevar por los comentarios de los televisos, pero en buena onda, es sin mal pedo ivanmex…
Me enamorado.. lo podre tener algun dia?? Harán versión coupe? O como es techo duro ya no lo contemplan?
odio la clase Z de BMW son cutres y orteras
Como puedo leer comentarios de predilección de techos de lona? Por favor, tambíén preferis volante sin airbag que con airbag, en antaño vale? ahora un coche tiene que avanzar en sus diseños y tecnología, el z4 actual no me lo habria comprado en la vida, con lona para que te entre agua cuando llueva o vuelque y me mate, este coxe si compite sin complejos con el SLK, que tomen nota Audi y Porsche, sino van a notar la crisis mas aun.
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