Hace apenas unos días conocíamos de forma oficial el lanzamiento de una nueva gama de modelos de la familia M de BMW bajo el nombre de BMW M Performance. Ahora sabemos que efectivamente montarán motores turbodiésel e incluso tracción integral xDrive.
Tres son los modelos que BMW M Performance acaba de presentar: BMW M550d xDrive (en carrocería berlina y Touring), BMW X5 M50d y BMW X6 M50d. Todos ellos comparten un seis cilindros en línea turbodiésel de 3 litros de cilindrada y 381 CV de potencia.
Nosotros vamos a centrarnos ahora en los BMW M550d xDrive y BMW M550d xDrive Touring, los primeros M turbodiésel de la Serie 5. Según la propia marca, estos nuevos modelos son un ejemplo de que la deportividad no está reñida con la eficiencia. Veamos qué nos ofrecen.
Estéticamente tanto el BMW M550d xDrive berlina como el touring se diferencian de un Serie 5 normal por las entradas de aire sobredimensionadas y por paragolpes específicos tanto delante como detrás, éste último con difusor integrado.
Las salidas de escape tiene forma trapezoidal, son oscuras y se encuentran a los laterales de la zaga. Las llantas M, por su parte, son de aleación ligera y 19 pulgadas con gomas en medidas 245/40 R19. De forma opcional se ofrecen llantas de 20 pulgadas de color Ferric Grey.
Corazón Turbodiésel
El BMW M550d xDrive (berlina y touring) esconde bajo el capó un 3 litros diésel TwinPower Turbo con tres turbos e inyección directa common rail de 381 CV que desarrola un par motor máximo de 740 Nm a partir de las 2.000 RPM y se combina con una transmisión automática de ocho velocidades.
Gracias a este motor el M550d xDrive es capaz de alcanzar los 100 km/h desde parado en apenas 4,7 segundos mientras que la versión familiar lo hace en 4,9 segundos. Aún siendo así de rápidos, arrojan un consumo de 6,3 y 6,4 litros a los cien kilómetros, respectivamente, y emiten 165 y 169 gramos de dióxido de carbono por kilómetro.
Estas cifras de consumo tan reducidas se deben a sistemas como el Auto Start/Stop, el sistema de recuperación de energía en la frenada o el modo EcoPro, un modo que permite la conducción más eficiente posible gracias a cambios que permiten que el motor o el cambio trabajen de forma más relajada.
Aunque el M550d no sea un M5, sí cuenta con soluciones típicas de M GmbH como los reglajes de la suspensión o el chasis, así como la dirección hidráulica, siendo todo ello en favor de un comportamiento dinámico a la altura de todo un BMW M.
El sistema de frenos del BMW M550d xDrive (y también del touring) cuenta con discos autoventilados (iguales a los del 550i) de 374 y 345 milímetros de diámetro, en los ejes delantero y trasero, respectivamente.
Interior y equipamiento
Si echamos un vistazo al interior del BMW M550d xDrive encontraremos un volante M con levas forrado en piel, reposapiés M, selector de cambio con el logo M, guarnecido del techo en color antracita, inserciones de aluminio y asientos deportivos M con tapicería de alcántara y tela con costuras en contraste y logotipo M.
Entre el equipamiento de serie de ambas versiones encontramos los faros de xenón, control de crucero adaptativo, asientos delanteros regulables eléctricamente, climatizador de cuatro zonas, sensor de lluvia, radio Professional, sistema manos libres, iluminación ambiental y sistema de mando iDrive.
De forma opcional se puede optar por un techo solar de accionamiento eléctrico, volante calefactado, sistema de navegación con disco duro, sistema de entretenimiento para las plazas traseras o sistemas de ayuda al conductor como el Park Distance Control, el Head up display, la visión panorámica Surround View o el sistema de visión nocturna.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
En Motorpasión | BMW M Performance
Comentarios
brillante
Criticarlo si quereis... pero yo me lo pido para Reyes! :P
interesante
+1, yo me lo pido en rojo bufff vaya pepino!!!!
interesante
Pues lleva xenón, piénsatelo :D
Yo también me apunto, en plata/gris por favor.
Jajajaja! cabrón!
+1 Por tomártelo con humor :D
lo mejor no es las prestaciones, igualan al anterior v10 en aceleracion, sino el ridiculo consumo, ojala los reyes me lo trajeran aja
Yo también me pediré uno para Reyes, pero cuando tenga un difusor de verdad!!!! y no un trozo de plástico negro....
Es lo que me choca en los paquetes M la verdad.
¿Que esperas? UN 116d con 116CV diésel con un difusor de carbono a lo Ferrari, ¿quizá? jajajaja
Es un ejemplo, pero estos coches no necesitan difusor, se lo ponen a nivel estético, porque el cliente es lo que quiere y sobre todo para diferenciarlo del "normal".
-- editado por última vez a las 12:52
Tienes razón, yo no me compraré ningun serie 5 hasta que no incorpore escapes soplados...
Nótese la ironía.
M y Diesel nunca deberían ir en la misma frase...para eso puedes elegir el paquete M en cualquier motorización!!
interesante
3 litros, 381cv, 740NM 'amos, no jodas, claro que se merece la M independientemente de si va con gasolina, gasoil o zumo de naranja.
Exactamente. Si es deportivo, es deportivo y punto.
ojo, ya veremos cuando lo prueben (o probéis... jejeje) pero no confundamos potencia con deportividad, que muchos mercedes tienen más caballos que 380 y de deportivos... poco. no creo que los de M hayan metido la pata pero prudencia...
Cuando lo probéis (espero que pronto)un día de esos fríos de la sierra madrileña, a las 7 de la mañana y lo encendais despues de haber pasado la noche al raso veremos si suena "deportivo" ;)
Diesel NO es deportivo
interesante
Yo tampoco veo incompatible la deportividad con una motorización diesel. Pero por esa regla de tres, el 550i XDrive también sería merecedor de ser un M, ¿no?
V8, 4,4L, 408cv...
Dependerá de qué diesel, ¿no?
¿Gasolina es deportivo? Tengo una lista kilométrica de motores gasolina que no son nada deportivos.
interesante
Próxima "pregunta de la semana": Definición de deportivo. .... la de hos$^"º que va a haber xD. Un saludo
interesante
no, es un combustible
Definicion: Un automóvil deportivo es un automóvil diseñado para circular a altas velocidades (http://es.wikipedia.org/wiki/Autom%C3%B3vil_deportivo) y con 381cv creo que rapido va a ser un rato y la definicion no diferencia si gasolina o diesel :)
un saludo!!!
Un diesel perfectamente puede ser deportivo y mas bmw, lo digo como dueño de un bmw. La manera de trasmitir la carretera en la dirección, suspensiones y entrega de par.
interesante
Como bien te puse abajo:
Estirada y sonido, hacen que un coche demuestre deportividad en su motor.
Un Bentley Continental GT es deportivo? No, es un Gran Turismo, con muchos Cv, y sus sensaciones no son deportivas. Un Diesel lo es? Por mucha potencia que tenga y sensaciones, el motor no tiene un buen sonido ni una repuesta agradable.
ah si? hoy en dia se puede hacer que tengan un sonido muy agradable, y lo de las sensaciones deportivas de un bentley: acaso lo has probado? pq vaya de lo contrario no se como afirmas eso, y con mas de 700nm de par y esa aceleracion seguro que hay "sensaciones agradables", te olvidas de la suspension, direccion, reacciones, etc...todo eso hace que un vehiculo sea deportivo no solo la estirada y el sonido, de lo contrario un mustang tradicional seria deportivo y me parece que no lo es, la deportividad te permite machacar el crono y creo que este bmw humillaria a mas de un supuesto "deportivo"........hoy en dia diesel y gasolina estan muy igualados, todo lo demas son afirmaciones de taliban gasolinero"......creo que lo interesante seria esperar hasta q salgan las primeras pruebas
-- editado por última vez a las 17:32
Un coche diesel no tiene un tacto al acelerador como un deportivo debiera tenerlo. Simplemente por el hecho del ciclo de quemado de uno contra otro. El par, a ver, el par sirve para arrastrar cosas, lo que determina la aceleracion son los cv. Si tiene mas par, la curva de potencia estara mas llena abajo y hará que acelere a menos vueltas, pero para eso estan los desarrollos, que despues cambiaran los cv disponibles a cierta velocidad.
Un motor diesel, va reforzado, por las grandes fuerzas que se generan en él. Con lo que, el brio, para que nos entendamos, tampoco sera lo mas agradable cambiando marchas. Es mas lento ganando y perdiendo inercias en los cambios.
Un deportivo tiene que tener muchas cosas para serlo. No me sirve que machaque el crono, porque eso, no es ser deportivo, si no rapido.
Podria tirarme todo un dia hablando del tema, porque no es algo que se resuma en dos lineas.
Bueno es tu opinion, pero vaya me huele a taliban gasolinero......las cifras hablan por si solas...BMW M5: de o a 100 en 4,4 con 560 cv...el M5 performance diesel con "solo" 381 cv acelera en 4,9 segundos asi que eso de las inercias no me termina de convencer, en todo caso al reves, proporcionalmente a su potencia el m5 diesel es mas rapido y al tener mas par las recuperaciones seran mejores, negar este bmw como lo que es, un deportivo es no ver la realidad, la deportividad va ligada al paso por curva y a las reacciones, no al combustible que usa
mmmm zumo de naranja, una para ti, una para mi como homer jajajaja
brillante
Éste es el futuro de los coches deportivos. Cuatro puertas, cuatro plazas, maletero de taxi, motor diesel, tracción total, cambio Shimano de 18 velocidades, ayudas electrónicas de todo tipo, dos toneladas de peso y —en el mejor de los casos— sólo un pelín más bajo que tu novia. Esto piden los usuarios y así responden los fabricantes. Y a quien no le guste la idea no le queda más remedio que leer 8000vueltas o meterse en el mundo de los clásicos. O las dos cosas a la vez.
La has clavado murcielago924, no he comentado nada respecto al coche porque no me sale nada positivo. Sinceramente es triste ver como evoluciona el mercado.
¿Cuándo se va a aprender a ver que un coche no puede ser todo a la vez?. Se es deportivo, o se es práctico. Cuando se mezclan dos conceptos tan opuestos, no se obtiene un resultado brillante en ninguno de los dos aspectos.
Un turbo diésel coche del futuro y deportivos? Qué difícil se me hace digerir esta frase.
brillante
me parece topicazo tu respuesta. Parece que sea "cool" odiar los diesel. El futuro de los deportivos, para empezar, creo que son los hibridajes. Y el dia que sientas estos 740 nm patear tu trasero en un adelantamiento, hablamos. Por no hablar de la autonomia a velocidad legal. Y que conste que pudiendolo pagar, me quedaba con el nuevo m5, que tambien lo acaban de presentar. O esto se nos olvida?? al rey lo del rey
Bueno, mientras sea Shimano... a mi los Campagnolo se me atragantan a la hora de ajustarlos.
Fuera de fromas, estoy 100% de acuerdo contigo.
Deja deja donde se pnga uno d buje interno q se qite lo demas! Jejej
Ha este paso el BMW M5 DE 2030 sera haci: NUEVO bmw m5 con impresionante motor de 1,2 litros con 8 TURBOS, al precio 230.000 euros(por la inflacion) con motor V2 ( no V12) PORQUE ahorrar gasolina es lo que cuenta. ya que esta a 14euros/el litro.
Si al final va a ser cierto, que ha nacido BICIPASION, jaja
3 turbos....
No creo que un coche, solo por las prestaciones puras del modelo en cuestión, deba tildarse de ser un deportivo. Que tendra unos numero espectaculares, seguro, pero creo que le falta espiritu, y eso lo tienen coches como el 911, un Ferrari, etc que aun teniendo peores cifras de redimiento, aceleracion y velocidad punta que este M de BMW seran mas deportivos que este por el echo de tener un alma y una genetica que destilan un espiritu deportivo.
El espíritu no hace a los coches ni más rápidos ni más deportivos. Todo lo demás es autosugestión.
No es el hecho de tener alma, es una serie de características como el tacto y el sonido lo que nos hace sentir que estamos en un deportivo. Es simplemente lo que el coche nos transmite.
Hay un concepto que tiene determinada gente, y es que se relaciona directamente potencia y velocidad con lo deportivo que es un vehículo, y esto no es así. O si no, ¿qué es más deportivo, un Lotus Elise o un M5?
Desde luego no es necesario comprarse uno de gasolina teniendo este, gasta menos y su potencia es impresionante. Aunque con el 530d creo que cualquiera nos conformariamos, y más como están las cosas. Un saludo!
XDrive, 8 velocidades, 740 Nm de par... ¡cómo tienen que ser las recuperaciones de este trasto!
Una aberración para la marca que adoro
interesante
No confundas la gama M como tal (X5 M, X6 M, M5, M3...), que sigue siendo y seguirá siendo de gasolina, con las versiones de más altas prestaciones inmediatamente por debajo, los M Performance.
Al final se trata de hacer versiones deportivas, sea la M más grande o menos grande.
Yo te digo que te subes en este cacharro, y te bajas con las manos temblando.
Si ya el 535d (286 CV) volaba el muy cabrón, no quiero ni imaginar cómo va este. No le haría el menor asco por ser diesel, y tú tampoco deberías hacerlo.
A ver si abandonamos ya esos dogmas teológicos de todo lo que no vaya a gasolina pura y dura es antideportivo.
Aberración el serie 5 GT, este al menos pinta bastante mejor.
Vaya cochazo, aunque no pasara a la historia como uno de los mas bonitos...
Independientemente de si es deportivo o no (que lo será) lo que es innegable es que ha caído otra seña de identidad dentro de mundo del motorsport.
Ya lo hicieron pasando de configuraciones en L a V y además añadiendo turbos. Ahora motorizaciones diesel. Para mí ya es una empresa más que hace deportivos, pero totalmente normales, indiferenciados del resto.
Mira a mi me encanta escuchar un buen motor gasolina atmosferico BMW De 6 cili dros en linea como habia hace años, pero lo cierto es que a la hora de qerer mas potencia o aceleracion, a estos coches tienes que llevarlos o al limite de revoluciones o llevar mucha cilindrada para q corran de verdad, y en los tiempos q corren ver como la aguja sube asta los 20l al acererar a fondo (en BMW por lo menos) pues.. La verdad q hace pensarselo.
El futuro son los motores con turbo, queramos o no, y aunque a mi el diesel ni me gusta ni lo conduzco entiendo perfectamente un motor asi por que sera lo que demande el mercado, otra cosa distinta es la fiabilidad, q la verdad no me transmite mucha.
Posiblemente sin estos motores (los diesl normales) alomejor no existiria la marca, o sino q se lo pregunten a porsche. Saludos!
interesante
A los puristas del concepto de deportivo se les escapan algunos detalles. Un coche deportivo es para un mercado reducido, por eso tan pocas marcas los fabrican y sobre todo tan pocas personas pueden comprarlos. Eso es una parte del motivo que las grandes corporaciones vivan de cara al mercado y no de espaldas. Que luego esas mismas empresas decidan además, sin duda forzadas por restricciones legales, dedicar una mayor parte de su producción a mecánicas eficientes (y mira que lo son estas) no solo sigue siendo comprensible si no que además se ve reforzado por éxitos en las ventas.
Tal vez no todo el mundo comparta ciertos conceptismos sobre automoción, ¿o sólo sobre coches de carreras?
Estéticamente precioso. Bien equipado y tecnología de vanguardia. En el apartado mecánico han hecho un gran avance los de BMW, pero sigo pensadno que pese a ser el diésel más potente que puede equipar un Serie 5, no debería llevar la M. Creo que debería ser una nueva versión del serie 5 con su pack M, de lo contrario, en este enlace (http://www.motorpasion.com/respuestas/que-marcas-crees-que-no-han-perdido-su-principal-esencia) BMW ha perdido sus quehaceres...
Creo que a un BMW serie 5 de 740nm de par y un buen chasis se le puede considerar un coche muy rapido y que seguramente proporcione una satisfaccion de conduccion y diversion excelente para la totalidad del publico que lo compre. Si alguien lo compra esperando un M3E30, por ejemplo, que se lo haga mirar. :-D
Luego la discusion de si este coche es deportivo y tal, me parece esteril, mas que nada, porque con cual lo comparas? Con un RS6? Un M5? Un AMG serie E? Me temo que ninguno entran en la definicion clasica de coche deportivo, aunque seguro que son divertidisimos de llevar.
Asi que, a mi me parece un coche que tiene que tener su "punto".
Un saludo!
Hoy es un día triste
¿Eres madridista?
Gasofista.
O deportivista.
Pero no del de La Coruña.
Y el precio aproximado de este bicho? Que con los tiempos que corren (adoro la gasolina eh) el ahorro del consumo lo encuentro perfecto!
Solo que me molesta que le pongan el emblema de M, podrian haber puesto otro emblema!
No deja de ser deportivo.
Esta muy bien pero un M tiene que sonar y responder como un M, asi que esto no es un M al uso, mas bien es un 550d M pack.
Pues eso es lo que es, bmw M performance q esta entre los normales y los M de siempre, por lo que como tu dices no es un M al uso. O al menos asi lo entiendo yo.
Este diesel no tiene nada q ver con los tractores de antes, el otro dia me subi en un 335d de un amigo y el ronroneo de ese diesel es asta agradable, por no decir q es un misil.
Si quieres que suene, quítale los silenciadores! Que sea diesel no quiere decir que no pueda sonar, simplemente, suena diferente y es questión de acostumbrarse.
Yo voy con un TDI sin silendiador, y me gusta mucho. Conduciendo tranquilo no suena mucho más que el de serie, por lo que no molesta, y cuando les pisas a fondo... muahahaha!
Saludos.
3 turbos, ¿qué tal un articulo explicando un poco el funcionamiento de eso? ¿Van en serie? ¿cada 2 cilindros? Y, ¿por qué le han puesto 550 si lleva un 3.0, no debería llamarse 530 o es que no es numero lo sufientemente farón?
530d y 535d ya existen. Tiene un rendimiento más típico de un 5.0 V8 atmosférico de hace unos años, de ahí que lo llamen así. Es el seis cilindros diesel más potente que se monta en un turismo, si no estoy equivocado.
Ya se que existen, pero podrían diferenciarse con la M y ya está.
yo soy fanatico de los coches a gasolina a muerte pero tengo que decir que este juguete tiene que ir como un tiro me dejaron probar tiempo atras un audi q7 v12 reprogramado con 535cv y 1180 nm y siendo la mole que es al undir el pie a fondo ivas pegado al asiento y este coche que pesa menos tiene que ser una delicia. A mi desde luego no me desagrada nada que hagan este tipo de coches el que le guste gasolina que se siga comprando gasolina y el que no diesel que haya variedad para todo el mundo. un saludo
Yo pienso que BMW no ha perdido su esencia, mas bien ha añadido mas esencia al mercado Tienen los mejores Diesel y los mejores Gasolina en motores de 6 cilindros
Por mucho que digan este motor es una bomba, acelera en 4,7seg, un m3 e46 CSL lo hacia en 4.9 y podemos considerar al CSL un deportivo ¿no?
Y estoy de acuerdo en que el CSL sonaba como un Tyrannosaurus Rex cabreado, bestial, pero ahi estan las cifras, este nuevo M5 corre mas y pesa 8000kg mas, el CSL llevaba hasta el suelo del maletero de carton para reducir peso
Un deportivo no es un coche que suena, es un coche rapido y que te ofrece sensaciones, y estoy seguro que 740NM de par de golpe dan muchas sensaciones, en una curva dan hasta mas sensaciones que un M3, y no suena a diesel para nada, ni en frio, yo he cogido un 330d en frio y no claqueteaba al estilo de mi TDI, simplemente era algo mas rudo que en caliente pero nada mas
Es una idiotez decir que un diesel no puede ser deportivo, subanse a un audi lemans o un peugeot hdi lemans, touareg dakar, mini dakar, leon WTCC etc.. hay muchos modelos diesel que ganan a muchos de gasolina de renombre
¿Que no les gusta el diesel? vale lo entiendo, no me gustan los hibridos, pero tanto esagente que no le gusta el diesel como yo, solo tenemos prejuicios porque al fin y al cabo hoy en dia tanto en el precio como en prestaciones,consumos y demas los diesel y gasolina estan equiparados
No se si hay alguien en este Blog con un coche que supere el 0-100 de este m5, si lo hay, pues mira, vaya suerte poder tener un coche asi Yo por lo menos aun teniendo un m3 actual,no me acercaria mucho a un m550xdrive de estos...por siacaso me deja en ridiculo
Por cierto creo que Bmw podria haber sacado mas cv de ese motor, por lo menos 400cv, eso esperaba yo.
tienen los mejores diesel para hacer pasadas por el taller...
No hay una sola marca de automoviles que no haya tenido problemas con algun modelo...
Y estos fayos no le pasan a todos los coches, a un grupo si, pero no ha todos,el 330d que mecione va por mas de 300000km y 0 problemas Pero bueno si me dices un solo modelo de todo el mercado que no de problemas.....
por supuesto que todos tienen problemas, pero unos mas que otros, y ahí esta el matíz...
También tienen problemas con los 335i, y seguramente, porque son así de borregos, los tendran con los nuevos 4cil que han sacado y que suenan a secadores, bueno, mas bien turbosecadores..
A mi me pone mucho mas como suena el CSL en cualquier situación, en cualquier regimen, en cualquier velocidad, antes que la patada de los 740nm en una recta del cacharro triturbo, alias, máquina super compleja con pretensiones de algo que ni es, ni será en la vida, es decir, deportivo y que con tanta pijada super tecnólogica que la gente no tiene ni idea de como se conduce hará que pase por el taller cada dos por tres. No transmite nada mas que fuerza. Nada mas, como cualquier diesel potente. No te hace reir cuando lo enciendes "igual le ponen el equipo del M5 y emula al Motor del V10 dentro..jjajaja", sería la leche.. todo firmado, claro por Harman Kardom...
Son modas, y de eso, BMW entiende mucho, al igual que Mercedes y Audi.. Nuevos ricos, nuevos ahorradores, eso si, póngame el coche en 100000€, no vaya a ser que me miren por encima del hombro.
Y felicidades por los 300000, apuesto a que si lo cuidas doblas esa cantidad sin ningún esfuerzo.
para nuevos ricos son los todocaminos cutres esos full de extras chorras, no creo que tu tengas un coche que acelere de 0 a 100 en 4.7 segundos... que mala es la envidia
Yo tambien prefiero un CSL y un M3 e30 sport evolution o en cualquiera de sus versiones Y en general prefiero desde el e30 hasta el e46 solo motores en linea y su sonido era magnifico
Pero no todo es sonido Tambien sabras que el sonido de los coches actualmente no es de motor, es como dices tu, echo por Harmand kardom....vamos que no es sonido real del motor, mas bien de escape y de sistemas como el que lleva el Golf Gti que tambien han puesto en el GTD que incrementa el sonido en el interior
Poco quedaq ya de coches como el CSL o el E30 o un 190 EVO, Escort cosworth, sierra cosworth
Esos sonidos eran magnificos y no se podran repetir Prefiero mil veces esos sonidos al de un M5, nissan GTR, M3 nuevo, C63 AMG(suena bonito, pero es "artificial") etc.
Si hablamos de coche deportivo se hablan de muchas cosas y la mas importante no es el sonido eso es algo subjetivo porque un m3 e36 a fondo suena a gloria pero un 330i-d caminan mas en cualquier circunstancia y no suenan como el E36
Si quieren un coche que de las sensaciones que tanto hablan no vayan a por uno de ultima hornada porque practicamente ninguno las da, todos los coches modernos son pesados, con sonidos artificiales,muy seguros pero tambien aburridos, etc.
Yo si pienso en la deportividad que tanto habla la gente por aqui, pienso en muchos coches y ninguno es del siglo 21 quizas sea hasta mas radical que ustedes
Pero si pienso en la deportividad del Siglo 21 si pienso en mas coches y tambien puede entrar los diesel, y hasta un hibrido como el CRZ
pero que listo eres, quien ha dicho que tenga un coche así?, donde lo has leído espabilado?. Antes de opinar y criticar lee, y luego opina, no vayas de adivido por la vida, no vaya a ser.
-- editado por última vez a las 08:20
Exacto, pero mi comentario no va por el tema del sonido en exclusive.. "Aun hay coches que suenan a gloria, un 125i sin ir muy lejos", sino, por las sensaciones que te da cuando te subes a el. Lo que te transmite sin pulsar ni un solo botón, palanca o lo que sea..
Todo se va aburguesando, y como bien dice el comentario número 5. En el futuro un deportivo será un ranchera con motor diesel y tropecientos turbos con sus caballos.. en post del PAR y consumo en Autovía para decir que tienes un rutero de 400cv, nada mas. Seguro que será rapidísimo.. pero no me dirá nada mas.
Te montas en un R5-copa turbo, y ya sientes algo especial sin recorrer un solo kilometro... es eso lo que quiero decir, y cuando lo comparo con el CSL, es por lo mismo.
En primer saludos a todos, soy nuevo por estos lares, en segundo suscribo completamente el comentario de murciélago924, lo mejor de todo 3litros, 3 turbos, 381 cv, 740 Nm, AUTOLIMITADO A 250 KM/H. Aparte de esto no os parece un serie 3 alargado?
En mi opinion los deportivos van cambiando de concepto...
Hace unos años (o mas) los deportivos solo eran los COUPES DE 2 PUERTAS de buenas prestaciones (por no decir altas)... De gasolina, claro. Y despues ya se conceptuaba como deportivo a una berlina de 4 puertas de altas prestaciones de gasolina y hoy por hoy tambien diesel.
Y como olvidarnos de los COUPES DE 4 PUERTAS, que por las caracteristicas del diseño tambien son deportivos. Ah! Tambien esta el SUV/SAC deportivo!!!
Cielos... que esta pasando!!! Alguien digame...
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