Honda Civic Type-R Mugen RR, un vistazo al Civic más radical

#20 No es que los usara un Civic más viejo. El que el Civic IMA (el híbrido) que es el único Civic actual en carrocería de berlina, utiliza si no los mismos pilotos traseros, un diseño muy similar.

Xerxiu, estudia un poco antes de abrir la boca. Honda, en su filiar Acura, vende un SUV con motor turbo. Los TypeR no son turbo, pero eso de que no tiene motores turbo es mentira..

si no recuerdo mal el type R japones tiene 240cv de serie… Este si que es un buen civic y no lo que tenemos aqui…

Yo no se como me puede gustar tanto este modelo.

Exagerado aunque es mucho peor el de 3 puertas con el mismo kit.

#4 seguramente, ellos saben mas de marketing que yo esta claro,pero a mi el de ahora no me gusta nada. en cambio la version japonesa, la hibrida en Europa si, esta bastante bien,cuestion de gustos que no siempre son lo mejor para la empresa. #6 no tiene turbo ni el de aqui ni el de alli.

Que salga con esa potencia pero la versión coupé de 2 puertas, es la más bonita del actual Civic

muy bueno, aunque detesto los aros negros

Dicen que su suspensión resulta incómoda…

Anda y que se vayan a recoger setas… Ahora voy yo, me compro un Type R que es un coche con enfoque deportivo, encima lo preparo por Mugen y no solo eso sino que lo dejo como el RR con lo cual tengo un coche igual de enfocado a calle y circuito… Pero soy tan imbécil, que me quejo de la suspensión…

Manda huevos los comentarios de los Europeos… Si coges un coche deportivo y encima lo preparas por una casa DEPORTIVA que pertenece a HONDA que OSTIAS pretendes?????

Espera que tengo una mejor!

Ayer probé un F1 con mi amigo Alonso…

- Y que tal fue?

Psé… No estuvo mal, pero va muy duro de suspensión, no es cómodo y encima hace demasiado ruido, no me dejaba hablar con mi novia por telefono cuando pasaba por meta a 320km/h.

por delante es un amago del impreza y por detrás del acura RSX

jmt46 el civic de aqui tampoco esta tan mal Ademas si lo trajeran aqui no se venderia bien

Demasiado radical

booooooooooooooooooooo yo querer unio destos mi tesorooooooooo

#3

El impreza es como dice #13 posterior a este. Este es de 2007.

Y lo segundo que dices, tiene su lógica ya que los dos son Honda.

#8 ¿el europeo? pero si es un huevo kinder!!!

Pues si tanto os gusta esteticamente compraros el hybrido que es exactamente igual que el japones y un par de kits de mugen y lo dejais igual que le type R japones (menos la mecanica claro esta)

#6, ni el europeo, ni el japones son turbo, acaso no lees bien, en el post dice que usa el mismo motor "atmosférico" del type R pero aumentado a los 240, aquí en méxico se vende la versión " SI " de 197 hp, equivalente a 199.7 cv,ojala tuvieramos el type R o este modelito para aplastar al cupra Copa edition

27. Ferlore. El par podria ser la fuerza con la que empujas el pistón hacia abajo. Así que un golf gti con 28 mkg de par (torque) teoricamente tiene mas empuje que este coche. Pero se te olvida que en un motor de carrera corta como el del type R el pistón sube y baja muchas mas veces por minuto que en el golf con lo cual tienes menos par pero lo transmites muchas mas veces y el resultado es similar. Un ejemplo es el BMW M3 con 40 de par contra el C63 AMG con mas de 60 de par. En la práctica el motor del M3 sube y baja tan rápido que él empuje es parecido.Además tienes que tener en cuenta qué esa fuerza que sale del motor se transmite a las ruedas a traves de una caja de cambios con sus desarrollos. El Type R y el M3 tienen un desarrollo de cambio mucho mas corto y eso también lo compensa. Un mismo motor con el mismo par en 5ª transmite mas fuerza que en 6ª. Pues para que te hagas una idea el desarrollo de cambio de la 6ª del type R es como la 5ª del golf. El par está infravalorado. Entra en km77/técnica.

6. No lleva turbo ni el de allí ni el de aquí. Por cierto que es un INTERCOOLER PERFECTAMENTE EQUILIBRADO?

#32 diras que el par esta Sobrevalorado. La potencia es proporcional al par y a las revoluciones, Si no tienes mucho par da igual, porque si sube mas de vueltas compensa la potencia y para algunos como yo disfrutamos mas.

#32 diras que el par esta Sobrevalorado. La potencia es proporcional al par y a las revoluciones, Si no tienes mucho par da igual, porque si sube mas de vueltas compensa la potencia y para algunos como yo disfrutamos mas.

#33 Que puede soplar mientras anda por la cuerda floja, jajajajaja

Me encantan estos civic, mucho mas barato que un merche o un BM y dan mucho mas emocion al volante, no necesitan tanto motor ni tanto turbo para darles caña a carros que valen el doble, tomar curvas en un civic typeR a alta velocidad es mucho mas facil que en otros carros y si el dueño quiere andar mucho mas, pues, le toca el motor (imaginen un turbo en este motor) que los japo son los motores que mas se exprimen, 9000 RPM ahhhh!! musica para mis oidos.

Me encanta el K20 por cierto

34. Tienes razón quise decir sobrevalorado. perdón por el error. Y si debe ser eso que es un intercooler del circo

Brutaaaal…como suena…fuf k lastima k no se vende aqui…

tremendo, mucho mejor que el type r que tenemos aqui

si no recuerdo mal tampoco… el civic de aqui no tiene turbo… en cambio alli si y encima el intercooler esta perfectamente equilibrado…

Me encata este Mugen

PaRy el type r con turbo??? :S

Para el resto del mundo: "aprender como se hace un coche de verdad"

me gusta!! pero no creeis q el interior es un poco soso? asi comparandolo con el actual civic. bueno aunque por otra parte creo que aun coche pensado para "la competicion callejera" no creo que le agan falta muxas estrafalarias xDD

sexadiante, en tal caso el impreza es un amago d este, xq el subaru es posterior

#7 digo que el de aqui no lo tiene.. pero el de alli si no? o eso me creia yo…