Los Chevrolet despiertan en Valencia

S Marcus 20 mayo 2008 10 comentarios

Chevrolet, ganadores en Valencia

Llegaban los SEAT a la cita española del Mundial de Turismos en el Ricardo Tormo cargados hasta las cejas de lastres y teóricamente capados en velocidad por la limitación de vueltas de sus motores TDI. Ese era el precio que pagaban los coches españoles por haber dominado con mano dura las dos primeras citas de la temporada.

La otra cara de la moneda eran los Lacetti del equipo oficial Chevrolet, que no habían enseñado la pezuña en lo que llevamos de año. Pero esta vez los coches azulones iban a ver como se ponía fin a su mala racha, aunque en los entrenos pasados por agua del sábado parecía que Seat, pese a todos los impedimentos, podía volver a dominar.

La carrera fue bien distinta, y los problemas con las gomas de los León TDI propiciaron que Robert Huff consiguiera la primera victoria del año para Chevrolet, eso sí, seguido por tres SEAT, entre ellos el de Jordi Gené, que completó el podium de la primera manga.

Y en la segunda manga, más dominio Chevrolet, que no sólo consiguió la victoria a manos de Alain Menu en pelea directa con los BMW, sino que Robert Huff se permitió el lujo de remontar desde la 8ª posición de la parrilla hasta completar el doblete de Lacettis. El BMW de Priaulx completó el podium. Ya iba tocando ver un BMW por arriba.

Vía | Racingpasión

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Comentarios

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Al206 |

Los leones estan jodidos xDD

20 may 2008 19:56:47
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albertomk1

Si seat pusiera los motores tsi enbez de los tdi estaria arriba siempre.
Aunque no se si el reglamento de la wtcc lo permite eso de turbogasofa.

20 may 2008 20:11:49
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chevyman |

#2, los motores de gasolina no pueden ser turbo en el WTCC.

Los Lacetti, Nubira en España, del WTCC ya habían demostrado ser más ágiles en circuitos más lentos como el de Valencia y ganar alguna que otra manga, y si no recuerdo mal, el año pasado coparon las tres primeras posiciones en el circuito urbano de Oporto debido a ser más manejables dada su menor longitud respecto a los demás coches del campeonato.

Un saludo.

20 may 2008 20:50:07
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orayo

#2 Hombre, no digamos cosas sin pensar. Si Seat metiera gasofa con turbo, BMW haría lo propio.

El debate esta precisamente en la desigualdad entre gasolina atmosferico y turbodiesel. El diesel solo puede ser competitivo y superar al gasolina con el turbo. Y de ahi tanto reglamento.

Yo estuve en el circuito, ¡poderio Chevrolet! Un amigo se fue diciendo que se compraba un lacetti, xD
Pena de ladas :S A ver si en la siguiente prueba hacen un buen papel.

20 may 2008 20:51:43
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EL MACHETAS

una pregunta a los colegas españoles.

que tal se vende el chevrolet optra (no se como se llamara haya) de la portada en esas tierras.

y la gente si lo compra saviendo que es basicamente un daewo modelo 2008.

20 may 2008 22:11:58
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kukomo2 |

vamos si nos han capado los leones acortandonos las revoluciones a casi la mitad!! sino hubiese sido otro paseo como en mexico!! la fia es la culpable, aun asi con el lastre que llevaba gene de mas que logro un tercer puesto en la primera carrera!! la fia es la mafia,,,

20 may 2008 23:06:34
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chevyman |

#5. El Optra, Nubira en España, es un modelo GM-DAT, esto es, realizado tras la compra de Daewoo por parte de GM. El diseño es de Pinifarina y la mecánica es GM, dependiendo de los mercados usa mecánicas adaptadas a los mismos.

En Europa es una marca que crece, creo que el año pasado un 18%, aunque en la actualidad Chevrolet huele aún a coreano, la intención de GM es ir introduciendo productos americanos también en los concesionarios europeos, acaba de llegar el HHR, y producir modelos en Europa como el nuevo Aveo.

La estrategia de GM en Europa ha sido utilizar la red de concesionarios y talleres de Daewoo y OPEL para introducir poco a poco la marca americana en un mercado muy competitivo y de difícil acceso.

Un saludo.

21 may 2008 08:07:26
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psI3co

Nada que la proxima vez les pongan un ancla a los SEAT no vaya a ser que consigan buenos resultados.

Me pregunto que hubiera pasado si los que hubieran dominado con mano de hierro hubieran sido los BMW, ¿se habrian atrevido a cambiar las reglas una vez comenzada la temporada? Que ascazo por dios.

21 may 2008 08:15:17
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Sagrath |

Segun pude ver ayer en WTCC magazine en el eurosport los Seat estaban arriba por delante de los chevrolet solo que el setup que llevaban les permitio conservar mucho mejor neumaticos y al final pasarles…

21 may 2008 09:05:32
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10

chevyman |

#8 La limitación de revoluciones impuesta a los TDI viene dada por que a los motores gasolina no les está permitido ser turbo y se les capan las revoluciones para equiparar las mecánicas entre marcas, al llegar los TDI al campeonato, la limitación sobre 8000 vueltas de los gasolina no afecta a éstos, por lo que realmente además de ser turboalimentados, su régimen de vueltas no se veía afectado. Los tiros van por aquí y no por que la FIA sea una Mafia, si no por que el WTCC pretende que haya la máxima rivalidad entre marcas, así entre BMW y Chevrolet apentas hay un punto a favor de los segundos en el campeonato de marcas.

Un saludo.

21 may 2008 12:10:20
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