Tricomparativa: Chevrolet Matiz, Citroën C1 y Renault Twingo (parte 4)
¿Con cuál me quedaría de los tres? Siendo franco, con ninguno. Valoro sobremanera en un utilitario poder regularme el volante e ir cómodo. Como coche de alquiler u ocasional me daría lo mismo, pero para quedármelos no. Suponiendo que fuese un poco más chato, empezarían a venirme las dudas. De entrada el Matiz es el más atractivo en precio, pues va bien equipado por menos de 10.000 euros aplicando promoción.
Dejaré a un lado las cuestiones estéticas y me centraré en aspectos prácticos. Sus compradores potenciales deben ser personas de estatura media/baja para poder ir totalmente cómodos, en cuanto a los pasajeros, ya es menos complicado satisfacerles. Ah, si te decantas por el Twingo, no seas mala persona y compra los cabeceros traseros.
Valoración general
El Matiz tiene en su principal atractivo la relación coche/equipamiento. Como coche urbano, cumple muy bien, pero en carretera va justísimo de potencia y eso que es el tope de gama. Por debajo tiene un 0.8 que sólo es recomendable para quien apenas sale de la ciudad, y ese tiene cambio automático disponible. Lo malo del Matiz es que en seguridad pasiva está por debajo de lo que cabe esperar hoy día en caso de accidente, aunque los cabeceros traseros vienen de serie.
En cuanto al Citroën C1, es el que mejor comportamiento dinámico tiene y en el que se va mejor, dentro de lo que cabe, si nos olvidamos de la dureza de los asientos, que acaba siendo molesta. Tiene el motor más eficiente, aunque no es tan prestacional como el 1.2 de Renault. En seguridad está bien colocado, pero debería traer los airbags laterales, sólo los tiene delanteros. Por otro lado, es poco práctico, muy espartano y tiene un maletero demasiado pequeño.
El Renault Twingo se consolida como la opción potencialmente más segura (con todo el equipamiento al respecto) y el más avanzado tecnológicamente, con extras muy útiles para amenizar la conducción. Lo malo es que es 3 puertas y más incómodo de acceder, enseguida sube de precio al meter extras como el A/C, posturalmente convence muy poco y los rebotes de la suspensión en resaltos urbanos son de agárrate y no te menees. Un buen producto pero que tiene que mejorar.
No creo que haya un ganador claro en esta comparativa. Y dicho esto, a partir de aquí, ya he cumplido. La decisión es tuya, como siempre.
Ficha técnica
Matiz 1.0
- Cilindrada: 995 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (66 CV)
- Par máximo: 91 Nm CEE a 4.200 RPM
- Peso en vacío: 870 Kg.
- Velocidad máxima: 156 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 14,1 s
- Transmisión: Manual de 5 velocidades
- Consumo urbano: 7,2 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 4,7 l/100 Km
- Consumo mixto: 5,6 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 35 litros
- Capacidad del maletero: 170 litros – 845 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 155/65 R13 – 4,5 x 13
C1 1.0i Sensodrive
- Cilindrada: 998 cm³
- Motor: 3 cilindros transversales (68 CV)
- Par máximo: 93 Nm CEE a 3.600 RPM
- Peso en vacío: 910 Kg.
- Velocidad máxima: 157 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 14 s
- Transmisión: Automática de 5 velocidades
- Consumo urbano: 5,5 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 4,1 l/100 Km
- Consumo mixto: 4,6 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 35 litros
- Capacidad del maletero: 139 litros – 751 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 155/65 R14 – 4,5 x 14
Twingo 1.2 Quickshift
- Cilindrada: 1.149 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (75 CV)
- Par máximo: 108 Nm CEE a 4.250 RPM
- Peso en vacío: 1.030 Kg.
- Velocidad máxima: 172 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 13,6 s
- Transmisión: Automática de 5 velocidades
- Consumo urbano: 6,9 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 4,8 l/100 Km
- Consumo mixto: 5,6 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 40 litros
- Capacidad del maletero: 230 litros – 951 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 165/65 R14 – 5,5 x 14
Precios
Versiones probadas (sin extras)
- Matiz 1.0 SX: 10.360 € (sin promoción)
- C1 1.0 Sensodrive Audace: 10.210 €
- Twingo 1.2 Quickshift Dynamique: 10.590 €
Chevrolet Matiz, Citroën C1 y Renault Twingo
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Chevrolet Matiz, Citroën C1 y Renault Twingo – Chevrolet Matiz, Citroën C1 y Renault Twingo
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Gracias por la comparativa, está claro una cosa, estos coches son principalmente para dos posibles usuarios:
1º Madre (o padre) que sólo lo usa para ir por ciudad (mejor que un SUV para este uso lo son) a recoger a su/s hij@/s y en todo caso meter alguna bolsa de la compra (y aún así por seguridad yo no metería a ninguno de mis hijos en el Matiz o el C1, el twingo igual me lo pensaría)
2º Universitario que sólo lo necesita para ir de casa a clase (y siempre dentro de la ciudad o extrarradio) y de estatura en torno al 1,65-1,68 porque viendo lo justo que ibas Javi casi que mejor un C2.
Me gustan mucho estas comparativas,creo que deberiais traerlas mas a estas paginas, me parecen que son bastante utiles y que se tocan todos los aspectos del coche, incluso algunos que los usuarios de a pie no les prestamos demasiada atencion.
Pues yo tengo un 107 y no soy ni madre, ni padre ni universitario, mido 1,73 y la rodilla derecha no me toca con el mando de la ventilación, y no es que vaya más separado del volante de lo que debiese, de hecho quizá tiendo a ir más cerca de lo normal. Posiblemente haya opciones de compra mejores, como el fiat panda o el kia picanto, pero no me entran por los ojos y contra eso no hay nada que hacer.
Evidentemente ninguno de los 3 comparados es para irte de vacacines con la familia a 500km de distancia, así que nadie lo comprará con esa intención seguramente.
Buena comparativa Javier!
Daewoo, mona vestida de Chevrolet, chirría en una comparativa con modelos de Citroen y Renault.
Yo flipo con lo que pesan los coches hoy en día. Mi civic del 98 pesa como el Twingo y yo creo q seguiría prefiriendo recibir un golpe en mi coche que en esas pelotillas (aunque es cierto que posiblemente tenga aspectos más seguros el Twiingo)
-La verdad es que no son el estilo de coche que me gusta, pero si tuviera que elegir, sin duda me quedaba con el C1, es el más ágil, el que tiene mejor comportamiento y con diferencia es el que mejor "suena". Por diseño también es el que más me convence seguido del matiz.
Javier tiene razón, yo tampoco escogería ninguno de esos coches.
resumiendo, pon los euros a plazo fijo y cuando renten un poco te pillas un C2
Sin duda, me quedo con el C1.
puede ke la seguridad sea su punto flaco pero el matiz por ser 5 puertas y el mas grande me kedaria con el matiz ademas personalmente tiene un mejor diseño
Yo también me quedo con el C1, pero con cambio manual y opción de asientos más blandos :P
¡¡¡Haberte MOJADO Javier!!!
jajaj, un saludo
Vamos a ver. Yo he probado el Citroen y el Renault. Mido 1,80 y si me siento con las piernas flexionadas, por supuesto que pego en el salpicadero, en estos y en casi todos los coches actuales.
El caso es que para que estos coches anden, hay que pisar el acelerador y para ello hay que estirar la pierna, con lo cual no molesta el salpicadero.
Por cierto, si me pongo depie en estos coches pego con la cabeza en el techo, la verdad es que son incomodísimos.
Entre los que yo dudaría serían el Renault y el Citroën, pero viendo las cualidades de uno y otro, y el precio de uno y otro (el a/a es indispensable, por lo menos en Extremadura, y el Twingo se te dispara) me decantaría por el C1. Me encanta este pequeñín.
yo no me compraria ninguno , pero de elegir elijiria el renault por q tiene mas potencia y el mismo gasto de combustible. =)
antes q el C1 m pillaria un Aygo q m gusta mas esteticamente
Por practicidad y conjunto, el Renault, por precio el Chevrolet y por diseño, el Citroen, aunque como han dicho, igual el Toyota es también buena opción… Hyundai ha sacado hace nada el i10, yo alquilé un Atos creo que se llamaba antes y la verdad es que me sorprendió como se movía por Santorini a pesar de las cuestas, luego en Mikonos alquilé un c3 de esos de apenas sesenta CV y no podía ni consigo mismo.