Prueba: Mazda2 5p (parte 4)
Coche del Año del Mundo 2008, Mejor utilitario de Motorpasión 2007... ¿hace justicia el Mazda2 a estos elogios? Le ayuda mucho su frescura y los cambios que ha experimentado desde la generación anterior, que pasó sin pena ni gloria por nuestro mercado sin ser un mal coche, fue un incomprendido. No parece que su sucesor vaya a tener ese problema, de momento entra por los ojos, lo que el Mazda2 anterior no consiguió.
Pero bajo la carrocería hay cosas buenas y cosas menos buenas, hay que conocerlas para emitir un veredicto justo sobre el pequeño japonés.
Valoración general
Los modelos básicos, Active, no me parecen recomendables por lagunas de equipamiento y seguridad (montan 2 airbags de 6), sólo por precio. Los Active+ son buena idea si no se plantea adquirir el control de estabilidad, por que si lo queremos, no haremos un buen negocio. El Sportive parece la compra más sensata en general.
El 1.4 CRTD Active+, con el paquete de 1.750 euros que integra el ESP, acaba siendo sólo 150 euros más caro que el 1.5 Sportive. Si no nos importa sacrificar un poco de equipamiento y algo de prestaciones, el diesel parece una buena idea. Lo digo por que su rival directo gasolina, el 1.3 de 86 CV, es sólo 600 euros más barato, y parece que se amortiza rápido. Claro que hay que tener en cuenta otras consideraciones como la sonoridad, el tacto, sonido… que a fin de cuentas también importa.
En resumen, Mazda ofrece un buen producto a un buen precio. Además, presumen de una fiabilidad elevada en diversos tests independientes, lo que da más argumentos para fiarse de ellos. La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros, durante los dos primeros años el kilometraje da igual, con ventajas adicionales que conviene mirarse.
En pocas palabras
Mazda2 1.5 Sportive 5p
- A favor: Estética muy atractiva, buen acceso al coche, puesto de conducción, habitabilidad, motor agradable y enérgico, muy noble a ritmos normales, equipamiento completo a precio competitivo, 5 estrellas EuroNCAP
- En contra: Detalles de interior, vibración de volante y ruido de rodadura por neumáticos, aspectos prácticos del maletero, frenos de tambor, posible sobreviraje en condiciones puntuales, leves balanceos de carrocería, opciones sólo mediante accesorios
- Puntuación final: 7,25/10
Ficha técnica
Mazda2 1.5
- Cilindrada: 1.498 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (103 CV)
- Par máximo: 137 Nm CEE a 4.000 RPM
- Peso en vacío: 1.035 Kg.
- Velocidad máxima: 188 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 10,4 s
- Transmisión: Manual de 5 velocidades
- Consumo urbano: 7,6 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 4,9 l/100 Km
- Consumo mixto: 5,9 l/100 Km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 43 litros
- Capacidad del maletero: 250 litros – 787 litros (asientos abatidos)
- Neumáticos: 195/45 R16 – 6,5 x 16
Precios
Versión probada (sin extras)
- Mazda2 5p 1.5 Sportive: 15.700 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Mazda2 5p 1.3 Active+: 13.500 €
- Mazda2 5p 1.4 CRTD Active+: 14.100 €
Mazda2 5p
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Mazda2 5p – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
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Como bine dices la relación calidad/precio es muy buena y aunque haya utilitarios mejores éste entra mucho por los ojos y eso es un argumento muy potente a la hora de comprar un coche.
El 1.4 CRTD será más lento pero su consumo no superará los 6 litros en conducción normal tirando al alza y este 1.5 gasta más por lo que el diésel acaparará muchas ventas.
Muy buena prueba!
Un saludo!
Hola Javier,
Ante todo, felicitarte por tus pruebas, que me parecen de las más útiles, exhaustivas y completas que existen en la actualidad, publicaciones en papel incluídas (algunas de las cuales parecen más un publirreportaje que una prueba, la verdad). Así que, de nuevo, enhorabuena. No te puedes hacer una idea de la envidia que tu trabajo provoca entre los aficionados al motor…
Eso sí, me gustaría comentar el asunto de las puntuaciones finales que le otorgas a casa coche… Hasta ahora has puntuado tres vehículos:
- Dodge Avenger CRD: 7,9
- Volkswagen Golf Variant: 8,25
- Mazda 2: 7,25
Hummm… no sé, a tenor de tus comentarios durante la prueba, hubiera esperado una nota mayor para este último. Quizás no objetivamente (estoy de acuerdo en darle un 7,25 a este coche), pero si lo comparas con las notas dadas a los dos anteriores… bueno, no me creo que el Mazda 2 te haya parecido peor que el Dodge Avenger, sinceramente.
¿Podrías aclarar qué criterio sigues para otorgar dicha puntuación final? (Ojo, que si me dices que es algo puramente subjetivo me parecerá igualmente válido, al fin y al cabo éste es un blog y ésta es tu opinión personal).
Muchas gracias… y perdón por el 'rollo'
Te agradezco mucho tus halagos, lo hago lo mejor que puedo y estos detalles animan más a uno para la siguiente prueba.
Mi criterio de puntuación se basa en los defectos y virtudes que he destacado en "En pocas palabras". Si te fijas, el Dodge y el VW tenían dotación de seguridad completa desde el primer equipamiento, no les vibra la dirección en autopista o cuentan con mejores maleteros, por citar ejemplos.
Lógicamente entra mucho de subjetividad. Si te digo mi opinión estrictamente personal, me habría planteado seriamente el Mazda2 como posible compra de no ser por que no gasta tan poco como dice y que no me gusta un sobreviraje en las condiciones que se me dio. Por otra parte, valoro mucho el confort en autovía y que los faros iluminen bien de noche, conduzco muchos kilómetros así.
Considerando todo eso, pues creo que he sido justo con la nota, independientemente de que el coche me gusta mucho. Siempre intento separar la objetividad de mis gustos personales, que esto no es mi blog XD Espero haberte contestado adecuadamente.
¡Por supuesto que lo has hecho, muchas gracias!
Ocurre que, desde luego, repasando las virtudes y defectos del coche, a mí me parecen mucho más importantes el "[…]puesto de conducción, habitabilidad, motor agradable y enérgico, muy noble a ritmos normales, equipamiento completo a precio competitivo, y las 5 estrellas EuroNCAP […]" que el hecho de que el coche subvirase en ciertas condiciones, el ruido de rodadura o ciertos detalles del interior. Pero tengo que darte la razón en que algunos de sus defectos empañan la nota final, como la carnecia de equipamiento de seguridad en versiones más bajas.
¡Ah! y si te fijas bien en mi comentario, dije que esto es "un blog", no "TU blog"… no queremos ofender al resto de bloggers, ¿verdad? XD
Claro claro, lo que quería decir, es que no pretendo impregnar las pruebas de MI criterio personal, sino uno más neutro.
yo antes sólo me fijaba en el motor de un coche
ahora valoro mucho más las cosas que comenta Javier, ya que es impagable un coche en el que viajes lo más cómodo y seguro posible
¿Y el de 86cv no sera una opcion a tener cuenta gastando menos que el de 103cv y siendo mas potente y barato que el Diesel?
Me sigue gustando este coche, creo q si podria tener una mejor nota jaja pero bueno el test es completo, personalmente me he encargado de buscar test de este coche por todos lados y este es el mas completo ademas q es como preguntarle a un amigo q le parecio conducirlo, en fin gracias a todos!
RAFFO
PD: lo que no encontré en ningun lado son los cPrecios de los accesorios (navegador, intermitentes laterales etc, mencionados en el Catálogo de Mazda2)
La diferencia de consumo del 1.3 de 86 CV respecto al 1.5 de 103 CV es mínima y no siempre favorable. En condiciones más duras (rampas, carga, etc), el pequeño sale perdiendo por que necesita más carga de acelerador y gasta más. En ciudad y a ritmos estables, el 1.3 consume un poquito menos.
En resumen, no es un argumento el consumo entre los gasolina. El diesel da menos caballos pero en términos útiles, recupera mejor y aguanta con más ganas los esfuerzos debido a su mayor par a bajas vueltas.
Coincido con Javier, para mi las 2 opciones mas interesantes son la del diesel y la del gasolina mas potente. Todo depende del uso que le vayas a dar, en que condiciones conduces etc etc.. yo personalmente me quedaba con el gasolina.
En nombre de mi padre: Gracias Javier. Son los detalles de conduccion y no las caracteristicas tecnicas en lo que mas valora él y que le hacen decidir finalmente la compra de un coche.
Un saludo.
Felicitarte por esta y todas las pruebas que has hecho y sin caer en "lameculismos" decir que es necesario este tipo de pruebas "independientes" aunque subjetivas para comprar un coche, en la prensa escrita sobre todo hay auténticos panfletos publicitarios en los que todos los coches son fenomenales y no tienen ninguna pega.
El hecho de que lleve tambores puede llegar a ser comprensible, el sobreviraje es una cosa a tener en cuenta (aunque como tú dijiste puede ser causada por el peso y por un tren trasero nervioso) no obstante está claro que el coche no desmerece los premios que se le otorgaron aunque también influye el gran cambio que experimentó con respecto a su generación anterior.
Sólo pedirte que a ser posible intentes analizar (y ya sería el tercer mazda si no me equivoco) el Mazda 6, no obstante tengo una duda con este coche que las fotos no me resuelven ¿tiene el Mazda 6 salida de aireación en las plazas traseras? es una curiosidad que influye bastante en el confort y que sería imperdonable que no tuviera un coche de esa categoría
Jooooo >_< Tenía pensado pedir el MX-5 o el RX-8, pero preguntaré por el Mazda6 :P
Saludos Javier, si se puede… a ver si le hechas un ojo al peugeot 308, que me parece muy interesante.
Gracias
De hecho, ya se lo estoy echando… tengo uno aparcado en la puerta de casa XDDD
jajajaaa y cuentame que tal que te parece???? q versión tines??? todooo jejee XD jaja
Las cosas a su debido tiempo ;) De momento me está gustando casi todo.