Volkswagen Golf VI, ya falta menos para verlo

pues a mi de diseño me gusta bastante.

Espero que no sea otro timo de restyling como el 308.

creo fervientemente que se estan pasando con la escalada de potencia, porque ademas los motores aparecen cada vez mas descafeinados por muchos caballos que le metan, pero en fin… #2 lo dices como si el 1.6 TSI ya existiera. yo por lo menos solo conozco la version 1.4 y en un futuro se hablaba de la 1.2

No me parece que el 1.6 TSI sea el motor idoneo para el GTI, no es la filosofía. Siempre será un 2.000.

A mi desde luego, me parece poca cilindrada para el GTI por muchos Turbos que le pongan no creo que suene igual de "gordo" que un 2 Litros. A parte que a menos cilindrada menos par.

pero pq os empeñais en leer que al golf gti le van a poner el 1.6 TSI? en ningun sitio lo dice asi. habla d los 2 motores y del golf GTI, pero no enlaza el 1600 con él. todos sabemos que el GTI lleva el 2.0 TFSI, y cuando pone q se le augura esa potencia se refiere a la del motor d 2 litros

Mucha potencia a las ruedas delanteras, estaremos siempre subvirando en las curvas o viendo como entran las ayudas electrónicas cada 2*3. No quisiera ver a un niñato de 18 y una L detrás con 260cv bajo el pie.

Ya lo dice el eslogan comercial

Volkswagen: Das Auto.

Volkswagen Golf: Das Auto unter den Autos…

Un éxito asegurado. Golf es Golf, y toda la vida será Golf. Es el único que no cambia, por eso está siempre de moda. Algo así está comenzando a conseguir el Audi A3, tras 11 años de comercialización (un TBO si lo comparamos con la Historia del Volkswagen por antonomasia). El Escort cambió su fundamento numerosas veces y pasó a Focus, el KAdett hizo lo mismo y pasó a Astra. Y no hablemos ya de Fiat, Renaul, Peugeot y Citroen, que no hacen un coche intemporal ni a ostias…

Para el número 6 de los que postean:

Para mi, el auténtico Golf GTi llevaba el motorcillo PB de 1.8 (1781 cc, inyeccion electrónica monopunto y 112 CV) en la segunda generación. Ese es el único Golf GTi que tiene capacidad para divertirme conduciendo porque es ágil y rápido a la vez, con dirección directa, suspensión deportiva, tacto duro de pedales y dirección (tanto asistida como no asistida) y tiene un sonido que aún no ha sido igualado por un GTI más moderno.

El Golf GTI actual es un compacto muy rápido, pero no es rabioso, sino un devoramillas de autopista, con sus 1500 kilos de peso. No creo que tenga un paso por curva realmente superior al que podia tener ese Golf II si estaba llevado por buenas manos…

estoy practicamnte seguro que se va a quedar entre una mezcla rara entre el antiguo y los rasgos del scirocco

No estaras hablando del megane????? xD

cada vez lo veo mas elagante y menos macarra, el GTI con 260cv eso va a ser la bomba haber si alguno consigue fotos

Pues hombre por el tamaño y la categoria del coche, un 1600 puede parecer poco para el GTI, pero es sólo una apreciación psicológica, el rendimiento y el consumo-emisiones es lo que importa. Además el primero de los GTI tenía ese cubicaje, por lo tanto, no es una cilindrada impropia.

#6 El 1.6 TSI no sera el motor del GTI, sino que se evolucionara el 2.0 TFSI hasta los 260 cv. Como me gustaria ver ese 1.6 T, yo tengo un 1.6 de 105 y si consiguieran el mismo consumo con sus 200 cv seria algo alucinante, o incluso reducirlo un poco porque es muy tragon

Los golf GTI de toda la vida han sido de 1.8 pero si por esa sencilla regla de 3 si el 1.6 tiene 200cv si me quiero comprar un golf VI de 110cv que sera un 0.8tfsi?

Que pena cada vez vana peor.. no me gusta nada!!!!!! donde esta el espiritu racing d elos golf? en este no lo veo por ningun lado..

Haber cuando desarrollan un 2.0 TSI, con turbo y compresor volumétrico. Mejoraría la respuesta a bajo régimen del logrado 2.0 TFSI.

MAS DE LOS MISMO!