La DGT quiere diseñar tu velocímetro
La DGT, en un alarde de capacidad para el I+D, propondrá a la Unión Europea algunas ideas para el diseño de los coches de los próximos años. Entre ellas, quieren que el velocímetro tenga los 120 km/h al lado derecho del disco.
Según ellos el conductor tiene la sensación subjetiva de ir poco rápido a 120 km/h debido a que esta velocidad suele estar hacia la mitad del disco, por lo tanto le incita a correr más. Me pregunto si en los países europeos dónde la siniestralidad vial es un problema menor tienen los 120 km/h más a la derecha, y cuantas muertes reduce cada grado que se ponga a la derecha. También me pregunto si no sería mejor acabar con la cifra de 3.500 muertos al año antes de jugar a rediseñar los interiores.
Vía | Terra Motor
¿Recomendarías este post?
Comentarios
Deja tu comentarioWSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
Economía
WSL Empresas
Destacado
Top 10
Lo+leído
- Quote Challenge: carreras ilegales en España
- Volkswagen Golf VI, gama de colores y precios en Alemania
- Nuevo Renault Megane, primeras imágenes
- Lamborghini Gallardo LP560-4 by Jeremie Paret
- A la venta el Ford Mustang Fastback de 'The Fast & The Furious: Tokyo Drift'
- Seat Ibiza Cupra, primeras fotografías oficiales
- Maybach 62: derrapajes de etiqueta
- The Ferrambo
- Nuevas imágenes del GM Corvette Centennial Design Concept
- Fast & Furious, trailer en HD
Lo+votado
Lo+votado
- Lamborghini Gallardo LP560-4 by Jeremie Paret
- Audi R8 GT3, nacido para correr
- Honda presentará un prototipo híbrido en dos días
- Comparativa de precios de gasolina en el Mundo
- Cuenta atrás para el 2010 Ford Mustang
- Heuliez presentará el Celullo en París, una especie de Citroën Mehari 2.0
- El verano con menos fallecidos desde 1964
- Mercedes Clase S por Inden Design
- ¿Cómo sería el DeLorean actual?
- Así sería un BMW preparado por Brabus: Serie 3 por WALD International
Lo+comentado
- Gran Premio de Europa, no todo fue tan "chachi-piruli"
- En Suiza podría haber un referéndum contra los coches más contaminantes
- Quote Challenge: carreras ilegales en España
- Comparativa de precios de gasolina en el Mundo
- BMW cancela el M3 CSL E92
- Nuevo Renault Megane, primeras imágenes
- Nuevo record en Nurburgring: 7:22.1 para el Dodge Viper SRT10 ACR
- Fast & Furious, trailer en HD
- Seat Ibiza Cupra, primeras fotografías oficiales
- El Seat León FR se viste con ropa atrevida para este invierno
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David
- ▄▀▄▀▄▀| Il Tifossi
- pupegbl
- Capullo
- Kirtash
- Fransexy
- Deimdos
- Juri
- kifrit
- Tronxo
Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios
Sobran los comentarios....
La verdad es que es algo que yo he pensado un montón de veces. Creo que cualquiera que trabaje con interfaces gráficos estará de acuerdo con la DGT en que no tiene sentido hacer un indicador que no debamos llevar a más de un 50% (si nos ponemos puntillosos, el de temperatura creo que tiene el mismo problema).
De hecho, incluso no vería mal que los coches tuvieran que llevar un limitador de velocidad, con un margen de 140 o 160Kmph, que ya me parecen bastante.
De todas formas, creo que esta es una discusión bastante problemática, y que no corresponde a un foro como éste :)
Lo que deberían hacer es pensar menos y actuar más. Hace muchos años que dicen que mejorarán los guardarrailes donde los motoristas se dejan la vida. Son unos grandisimos hipócritas que quieren hacernos creer que quieren salvar vidas. Lo único que quieren es recaudar. Pensad que el 80% de los radares están situados en zonas no peligrosas.
Esta vez sí que estoy de acuerdo con la DGT. Me parece una medida sencilla, y sin ningún coste.
¿Efectiva? Tal vez no demasiado, pero no debería suponer ningún inconveniente para nadie, y si consigue salvar aunque sólo sea una vida, creo que merece la pena.
Igual tiene resultado, pero me parece que tanta cabeza pensante como hay en la DGT debería preocuparse por otras cosas antes que en eso...
No creo que sea una prioridad si la marca de 120 km/h está vertical o inclinada 30º.
Pués yo opino lo mismo. De hecho yo nunca he pensado en que lo regularán, pero si en que tal y como esta incita a correr. En un coche que marca 250, los 120 pillan un poco a la izqda del centro. Y me da verguenza ir a 120, precisamente xq es como que voy a menos de la mitad de lo que podría. Es como si me subo en un coche que va a millas por hora, a la misma velocidad a mi me parece que voy más despacio xq pone que voy a 72mph.
Es todo sicologico un numero bajo, un aguja que casi no se mueve xq el coche marca 300.
Me parecería buen metodo que hubiese dos contadores. Uno analogico(de aguja) que marcase hasta los 130 km/h y al lado uno digital que solo marque la velocidad en la que estamos. De esta manera cnd pasamos de los 130 aún sabemos nuestra velocidad. no vemos un marcador de 300 que nos pida darle caña y la aguja subiría mucho más rápido.
Además de que yo creo que mejoraría la seguridad en la conducción, porque si la aguja tiene más recorrido será más fácil adivinar a qué velocidad nos estamos moviendo exactamente. En ciudad, en que los límites pueden bajar a 30 en zonas peatonales, es muy difícil saber si estamos o no en peligro de multa.
Aparte de eso, estoy de acuerdo en que la DGT es una mierda, que las carreteras necesitan renovarse, y incluso con que determinadas normas deberían ser más flexibles, pero todo lo que ayude a salvar vidas es bienvenido beneficie a quién beneficie ;)
¿Y qué pasará con los marcadores digitales?
A mí personalmente ir a 120 en la mitad del velocímetro no me da sensación de ir lento. Por el contrario da sensación de "tranquilidad", en el sentido de que parece que el coche no va forzado.
Exactamente lo mismo para las revoluciones, y por eso siempre marcan más de lo que alcanzan. Ni en un coche normal vas a ir a 240 ni a 7000 rpm, pero es agradable ver la aguja por la mitad (exactamente como dicen, igual que la temperatura, si estás en un 30% del marcador podría ser igual que un gran aviso de PARA EL MOTOR).
Aunque viendo los comentarios parece que a algunos sí les puede dar esa sensación de _correr poco_, sí es así pues sí que podría ser razonable, aunque vería más logico un pitido al pasar de 120 u otro tipo de aviso, no algo fijo que esté siempre ahí como un cambio de escala.
Personalmente a mí siempre me gustó tener el 100 en la mitad de la esfera, teniendo en cuenta que la mayoría de tiempo estás en la primera mitad, pero eso ya son gustos personales.
Creo que no es ninguna tontería. Siempre que veas que queda mucho para llegar al límite te vas a relajar y a correr más. Ahora que tengo ocasión de usar un coche con marcador digital me he dado cuenta que en ese aspecto es mejor que los tradicionales de aguja. Siempre vas viendo un numerito y sabes si concuerda con el de las señales. Además, en ciudad controlas bastante bien la velocidad de un vistazo rápido. Es más antiestético a lo mejor o incluso más cutre que los marcadores tradicionales, pero lo veo muy útil. Bye!
Hola. Un detalle curioso: en Japón los velocímetros marcan, por ley, sólo hasta 180 Km/h. Así están los de coches como el Evo, el Type-R, el Skyline GT-R, etc. A mí personalmente no me hace gracia que te impongan un marcador así, y no estoy seguro de su efectividad, porque si te gusta correr, las sensaciones no te las da una aguja sobre un fondo con números, sino la velocidad a la que pasan los árboles, las inercias en las curvas y las aceleraciones, etc. ¿no os parece? La medida esa no es nueva, ya que en los EE.UU. hasta 1984 o así (no sé el año exacto), los velocímetros sólo marcaban hasta 95 mph (algo menos de 160 Km/h). ¡Ah!, si creíais que Alemania era el único país sin límites de velocidad en las autopistas, que sepáis que en el estado de Montana, EE.UU. (creo que era ese estado), hasta hace relativamente poco no había límite de velocidad. Saludos.
Hará questión de 3 días si no menos, se pudo ver una comparativa de dos paises, como es R.U y Suecia, más concretamente en lo referente a la seguridad via. Por un lado, el R.U puso un rádar cada 3 metros, inclusive en las salidas de los parkings.. y por el otro, Suecia mejoró la calidad y seguridad de sus vias. Quien tenía menos muertos al año??? Suecia.. Ir a 150Km/h no es un delito, si es un delito el estado de algunas autospitas españolas, que todavía tienen zonas largas con quita miedos para la división de calzadas, eso si que es un crimen. Y ahora encima se ponen a re-diseñar interiores, por mi como si me ponen el 120 en la guantera.
La DGT son unos incompetentes, que solo les interesa recaudar dinero, si quieren que haya menos muertes lo que tienen que procurar es 1º Que haya mejores carreteras ! 2º En vez de gilipolleces del marcador de velocidad , podrían obligar a todos los fabricantes a incluir de serie todo el equipamiento de seguridad y hacer el ESP obligatorio.
Yo también soy de la idea de Daniel Seijo de que llevar el 120 a la mitad del marcador da idea de no llevar el coche a 'tope'. Tal vez a los matados que van con el coche siempre a saco y con el pie del acelerador tocando el radiador, si les ayude el ver que van al tope en su velocimetro(:O). A mi personalmente creo que no me iba a variar mucho mi forma de conducir con esta nueva idea, pero nunca se sabe. De todas formas, ya sería la leche que produjese el efecto contrario, que en vez de conseguir que los que superen los 120 km/h se lo piensen, los que nunca lo superan, y piensen como Daniel o yo, se pongan por autopista a 60... eso si que da miedo.
Si el problema no está en ir a 160 en autopista, está en las carreteras de segundo orden de doble sentido, en las que las imprudencias y el excesivo exceso de velocidad excede a las caracteristicas de la vía. A mi que un tío que va a 100 en algunos tramos de carretera retorcidos, me parece un kamikaze que pone en peligro a los demas si se va de frente. La DGT no comprende que es mas peligroso ir a esa velocidad en tramos de carretera de segundo orden que en algunos tramos de autopista a 160.
Estoy totalmente de acuerdo con GaLaIcO. El problema esta en las carreteras "convencionales", donde se producen accidentes en cruces, adelantamientos, cambios de rasante, etc.
El ir rapido por una carretera radial de Madrid, peraltada, recien asfaltada y con un minimo de tres carriles (por sentido), con un coche en condiciones y buena visibilidad, no supone mayor peligro.
Deberiamos tomar como ejemplo a Alemania, donde la siniestralidad es menor en parte por el parque movil mucho mas moderno que tienen, las carreteras en condiciones, y sobre todo por los tiempos de asistencia en caso de accidente: menos de 12 minutos.
120 Km/h es una velocidad ridicula para ciertas carreteras y coches, heredada de una normativa preterita y que hoy en dia no tiene sentido seguir manteniendo. Creo que habria que empezar por mejorar muchas otras cosas, y no estar tan pendientes de los ridicuos 120. No nos engañemos, a todos nos ha parecido ir lento a esa velocidad alguna vez, este la aguja donde este.
Vaya cosas, eso pasa por no querer hacer las cosas por las buenas.
Estaria bien que la esfera sólo llegue a 120. Asi te parán y dicen: ¿Sabe a que velocidad iba? Si, a 120 :->
Hola. Este comentario es para deciros que no sé por qué motivo los comentarios que mando no aparecen publicados. Esto me ocurre desde que habéis puesto el control de contenido. Cuando leáis éste pues no lo publiquéis, pero mirad a ver si se os han "traspapelado" los otros que mandé o si el problema está en mi ordenador. Si ésto es culpa mía, por favor escribidme a laurentino@wanadoo.es para decírmelo. Un saludo y gracias por adelantado. Bipo.
Hola. Viendo mi comentario anterior parece que éste ahora carece de sentido (ya no hay control de contenido), pero aún así no aparecen comentarios anteriores a ése. Un saludo.
Por supuesto que la solución a largo plazo es mejorar las carreteras y el parque movil, pero mientras tengamos autovías antiguas, de 2 carriles, llenas de camiones cargados hasta arriba y de coches que no pueden pasar de los 80 en cuanto haya cualquier cuestas, tendremos que asumirlo y darnos cuenta de que podemos encontrar en cualquier punto de la red a un vehículo a 90 adelantando a otro a 80, y que en esos casos el infractor es el que se pega al culo del que adelanta para incordiar, incluso aunque vaya por debajo de la velocidad máxima. Medidas como esta pueden salvar vidas en el corto plazo, mientras pensamos cómo llegar a largo plazo al nivel de siniestros de Europa central.
Hola. Veo que ya aparece mi anterior comentario, gracias ;)
Soy el único que a día de hoy piensa que el límite de velocidad es para el tramo de calzada? Me importa tres pimientos que tengas un Camaro Concept o un SLR o un Ford KA Sport... A día de hoy los límites no son solo para joder al que tiene un coche con el que cree que puede ir más deprisa de lo que pone la señal...
Ciertamente, tampoco estoy deacuerdo con bastantes de los límites y normativas de este país (ciertamente tampoco conozco de ningún otro sitio...)...
Por cierto, soy el único que sabe que los 120km/h en su coche están a la derecha del centro?(para los 180 que marca...)
Y ahora que lo pienso, tengo dos dudas...
1. Si se centran los 120, la progresión de la aguja dejaría de ser lineal, despues estiran el resto de km/h y regulan el recorrido de la aguja? :S
2. Porqué, al fin y al cabo, la mayoría de la gente no se conforma con ir a 120? que pone hasta 200 en el marcador? También te tomas una caja entera de chicles para comprobar si produce efectos laxantes? :D
Hola. Xabier, fíjate que en el velocímetro de los Volkswagen (y supongo que en todos los VAG), la escala varía a partir de los 100 Km/h (hasta ahí aumenta de 10 en 10, a partir de ahí lo hace de 20 en 20). A mí me parece una medida buena para distinguir mejor a qué velocidad vas cuando circulas lento y necesitas tener más precisión, y permite que la escala llegue arriba, hasta 260 :D. Aparte de eso, las velocidades 30 y 50 están remarcadas en rojo para distinguirlas bien. Un saludo.
Tienes razón Bipo, y pensar q tengo un Golf V en casa... :p
Estos cachibaches electrónicos de hoy en día... pero para que narices quieres más de 160km/h? :D
he tenido la gozosa oportunidad de ir en bastantes ocasiones entre velocidades de 200 y 260 kilometros por hora, y os puedo jurar, que la unica manera de saberlo es mediante el indicador de velocidad ya que en un vehiculo de gama alta ir a 200 en autopista hace el mismo ruido que ir a 100.
La unica solucion pasa por un limitador de velocidad, prohibir los vehículos que superen los 50 caballos de potencia, poner zanjas y obstaculos cada 20 metros en las carreteras, obligar a examinarse a todos los conductores cada año para seguir teniendo el permiso de conducción y abolir las multas commutandolas por penas de prisión mas duras, con encadenamiento de bolas de acero de 20 kilos en cada pie con gruesas cadenas. (y sin postre los fines de semana).
Lo mejor es poner cajas registradoras en los coches,para ver lo que va recaudando la DGT,dirigida por un maniaco,que cuando le preguntas por Fomento,te dice"hoy hace un dia estupendo".Velocidad moderada si,pero no represion y recaudacion.El limite justo es 140 km/h,y como en Francia,Reino Unido e Italia,70% de radares en carreteras secundarias y locales.
La verdad es que la DGT no sabe que hacer para no hacer lo que debe. Primeramente DEBERIAN tratar a sus agentes como personas y no como maquinas soldado. De hecho ellos trabajan y se exponen cda dia y cobran UNA MIERDA y no pueden ni rechistar o los encierran por subordinacion. Las señales tan deficientes como los sueldos, el limite a 120 km con coches tan avanzados es RIDICULO. Es mas peligroso ir despacio ke rapido porque te alcanzan por detras. los baches el pan de cada dia y .. ¡ españa va bien!
Joer, vaya politico tenemos, si te presentas para las generales nos avisas, que si quitas los radares y todo esto, cuenta con nosotros. Si es que antes que tengamos otra guerra civil, lo que sea vamos...
P.D. Un respeto para las lenguas oficiales rapaciño (en especial para o meu ben querido galego)
yo0 pienso q la culpa en de todos estos accidentes no es la velocida ni elk diseño del cuentakilometros, sino las cabezas de quien conducen un coche, pienso q junto cn el examen de conducir deberian de accer un examen psicologico.
Tiene tanta culpa el q coje el coche y se pone a 200 como l q va por mita la autopista por l carril de enmedio a 70 q son muchos y a los q no se les pone remedio.
Y si alguien se da por a ludido q m conteste.
que buena demostracion de que la dgt no tiene ni idea de lo que es un automovil. El actual diseño de los velocimetros no es por gusto. en todos los coches se pone arriba de la circunferencia la velocidad a la que, yendo en la marcha mas larga que disponga el vehiculo, el motor gira al regimen de par máximo.
David... ¿y entonces cómo es que el mismo modelo con diferentes motores lleva el mismo velocímetro? No creo que un gasolina y un diesel tengan el punto de par máximo en el mismo sitio...
Nunca había escuchado eso pero es interesate lo que dices
Hola daniel. La verdad es que para hacer esa afirmacion sobre el diseño del velocimetro solo me he basado en la observacion que he hecho en los coches que he cogido y es comun que se cumpla esa circunstancia. Que un motor sea diesel y otro gasolina no implica que cuando rindan el par maximo en sus marchas mas largas tengan que ir los dos a distinta velocidad, ya que uno y otro nunca van a tener los mismos desarrollos de la caja de cambio, es decir, que a la misma velocidad el regimen de revoluciones es distinto. El cuentarpm tambien suele llevar a la mitad el regimen de par maximo, este elemento si es normal que cambie de unos motores a otros.
desde mi punto de vista como ingeniero mecanico me gustaria añadir q se puede usar el mismo velocimetro con distinta configuracion.
A mi contra mas este la auja mas abajo me gusta pisarle mas porque me da mas morbo asique en mi caso no me daria efecto ninguno.
LA DGT NOS ESTA LLAMANDO TONTOS!! PIENSAN QUE POR 'TRUCAR' EL VELOCIMETRO YA VAMOS A PENSAR QUE VAMOS MAS RAPIDO....
UMMMMMMMM. david un buen punto de vista en tu afirmacion , algo parecido pasa con los controladores de velocidad en la nasa , aunque sin salirme del tema no creo que sea conveniente controlar los velocimetros ya que si utilizamos un mecanisco goodyarce ese contyrol no seria para nada visible. saludos
Se me olvidaba , el mecanismo condesador de flujo del recto izquierdo del velocimetro no implica que a+b=c vale? y por tanto al confimrase esta ecuacion matematica fundamental podemos decir que los que nos quieren hacer es una putada pero vamos nosotros los listillos en elc ampo sabemos que podemos evitarlos. saludos
Pero que cosas tan raras estais escribiendo!!! yo no pillo na de lo ke desis!! ke os habeis fumaoo!!! esto va x "ANTI-DGT", x "josantonio" y x "ingeniero", anda que vaya peña... que mal esta la juventud hoy dia...
lo siento david pero no a todos nos la pone dura el velocimetro lamento q nuestros comentarios sean tan hirientes a tus ideas
"Ingeniero" no se que nos estas contando. Que tendrá que ver que a + b = c, con que la idea del velocímetro este bien o mal, y de que nos pueden obligar a ponerlo o no. ( Que ten por seguro que se puede cambiar tu velocímetro por uno que marque hasta 120 sin ningún problema técnico ^^). Por cierto,no todos los velocímetros funcionan con campos de flujo, y de hecho cada día menos... No te pases de 'listillo'.
PD: me acabo de enterar que tengo el mismo controlador de velocidad que la NASA!!!. El escribir aquí no es para IMPRESIONAR. Posiblemente un mecánico de taller sepa bastante más que tu de como funcionan los velocímetros ( salvo que te dediques a su diseño^^). Así desprestigias a personas que leeran tu comentario y se les pondrá la cara roja de vergüenza.