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La FIA trata de acabar con la polémica de los alerones flexibles

La FIA trata de acabar con la polémica de los alerones flexibles
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Ya lo comentamos ayer, como la Navidad, la polémica de los alerones flexibles vuelve cada año. En esta ocasión, McLaren y Red Bull, esta última escudería habitual en estas lides, estaban en el ojo del huracán, o en el ojo de Ferrari, por una excesiva flexibilidad de sus alerones. En 2012, los equipos parecen haber ido un paso más allá, y la flexión habitual del alerón delantero ha pasado a ser de rotación (con respecto al eje transversal del alerón).

Para evitar un nuevo alerón-gate, la FIA ha decidido cortar por lo sano y a la primera oportunidad, la inspección previa al Gran Premio de Japón, ha endurecido los controles. Los 100 kilogramos habituales para los test de flexibilidad han movido su posición situándose más atrás en el alerón, más cercano al eje delantero. De esa forma se ha buscado controlar la posible rotación del alerón delantero. Los resultados han sido positivos y tanto el Red Bull RB8 como el McLaren MP4-27 han recibido el visto bueno por parte del máximo organismo tal y como había vaticinado Martin Whitmarsh.

En Motorpasión F1 | Gran Premio Japón Fórmula 1 Vía | TheF1.com

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