Con el Mazda 787B del que hablamos hace unos meses, Mazda se convirtió en 1991 en el primer constructor japonés en conseguir el título de campeón en Las 24 Horas de Le Mans (y el único hasta la fecha). Además, es el primer y único vehículo con motor rotativo o wankel en llevarse a casa la corona de la carrera de resistencia por excelencia.
Para conmemorar los 20 años desde su victoria, Mazda decidió restaurar el coche ganador para poder mostrarlo y hacer diferentes demostraciones durante la edición de este año de Las 24 Horas de Le Mans. Johnny Herbert, el mismo que cruzó la meta el día de la victoria, así como Patrick Dempsey, fueron los encargados de conducir la bestia para el deleite de los aficionados.
A continuación os dejo tres vídeos oficiales de Mazda que recogen la vuelta de Herbert, las impresiones de Dempsey sobre el coche y un pequeño resumen sobre las actividades desarrolladas durante la celebración del vigésimo aniversario del Mazda 787B. No os lo perdáis, y sobre todo, ya sabéis, subid el volumen de los altavoces, que merece la pena.
Galería de fotos
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Autoblog
En Motorpasión | Coches para el recuerdo: Mazda 787B
Comentarios
brillante
Cuanta gente después de leer el post y ver los vídeos hará una partida al GT5 con el 787B en La Sarthe (me incluyo) jejejeje
Saludos!
jaja yo lo haría pero no lo tengo se consigue en alguna carrera o voy a tener que ahorrar
Como lo sabes, pero tampoco lo tengo. Me gusta correr en La Sarthe con el Mclaren MP4-12C Cuando ves estos videos te das cuenta de lo bien hecho que está el GT5
que sean 2 los que se la vallan a marcar jajaja
Reconozco que quien tenga un 787B en el video-juego (no lo considero simulador como algunas personas) es un poco "quemao" del Gran Turismo, ya que para conseguirlo se necesita mucho tiempo.
Saludos!
No hace falta ser un "quemao" del Gran Turismo para tenerlo, solo tienes que jugar los eventos online que ellos mismos te proponen donde por unas 5 carreras puedes sacar mucho dinero
Si bueno un Quemao o ir a un concesionario Mazda y pedir una tarjeta para cangearla en la Store de playstation y te den el Mazda 787B by the face... !!! XD +1 A lo de jugar una partida ahora en La Sarthe
Si por algún casual llega a salirse de la pista y se choca, seria el mayor dolorpasion del año...
Este ha sido, es y sera con una distancia INFINITA al siguiente, el coche que mas me ha gustado.
Curioso lo de Dempsey... ¿es sólo marketing o es piloto también?
Hace sus pinitos. En 2009 acabó noveno en la categoría GT2 de Le Mans con un F430.
Es piloto, dueño de un equipo de competición (Mazda RX-8); en fín...
Lo que era antes ver y escuchar Las 24Horas de Le Mans, y ahora es que te pongan una camara onboard, y deprimirte.
Estos bicharracos del Grupo C piden a gritos los 5 km de Les Hunaudières sin las dos chicanes.
Mazda deberia preparar un coche y volver a correr en las 24 horas,para demostrar que fueron capaces y que lo siguen siendo
interesante
me encanta el sonido rabioso que tiene
Qué bonita la imagen de Johnny Herbert volviendo a pilotar otra vez el 787B sobre La Sarthe, sin duda uno de los mejores coches de competición en general, incluyendo algo innovador a la competición en su época, como el motor rotativo Wankel.
Bendita esta época de Le Mans y el Grupo C, con todos los compañeros del 787B, categoría que instauró la FIA, pero que desgraciadamente también la echó abajo por distintas reglamentaciones de motor. Qué nostalgia de la gasofa pura en Le Mans...
Un saludo ;)
La echaron abajo Max Mosley al frente de la FIA y su amiguito Bernie Ecclestone (ya en la FOM), porque los Grupo C, el Campeonato del Mundo de Resistencia y sobre todo las 24 Horas de Le Mans despertaban ya muchas comparaciones con los F1... y que dolían cada vez más a estos últimos.
El primer paso fue "reglamentar" que los motores del Grupo C debían ser derivados de los de Fórmula 1 (se dispararon los costes). Si no me falla el coco esto fue del 93 en adelante. Y a los Grupo C que seguían participando con motores alternativos de los suyos (V8 y V12 de gran cilindrada por ejemplo) los lastraban con peso y alguna cosa más. Y aún así, mordían cosa mala (Jaguar lo recordará bien).
Poderoso caballero es don dinero.
Luego ya hasta hoy y bajo el ACO, ha sido la seguridad lo que ha desbrutalizado los bólidos de resistencia. Razón por la que los prototipos están cambiando tanto, y por lo que entre otros desapareció la espectacular categoría GT1, que llegaron a ser casi prototipos LMP que se tuteaban en prestaciones y tiempos (Mercedes CLK-GTR, McLaren F1 LM Long Tail, Ferrari F40 LM, Porsche 911 GT1, Panoz Esperante GTR1, Nissan R390 GT1...).
interesante
Los coches oficiales de hoy en día son magníficos, pero verlos saliendo de boxes con ese sonido de pesquero de bajura y luego oir esto... es que no hay color.
Ya te digo el Diesel para los tractores y las calderas!!!!
le mans no es lo que era gracias a los 4 aros y al leon con sus tdi's y sus hdi's de mierda. el dia en que ferrari haga un coche diesel entonces comprare uno, mientras seguire disfrutando de la gasolina y su maravilloso olor. os dejo un video para que disfruteis
http://www.youtube.com/watch?v=cCKFyrBDLWw
http://www.youtube.com/watch?v=9OHzQIfZMIc&feature=related
-- editado por última vez a las 15:14
Y como suena el motor rotativo Wankel...
Que maravilla de máquina...
-- editado por última vez a las 16:46
que hermoso sonido tienen los Wankel!
Y el sonido a tractor de los prototipos de ahora...
Apenas si suenan...
No es coña. Se hacen sentir más el ruido aerodinámico y de rodaje que de los motores en sí. Hasta en las cámaras de a bordo.
interesante
Yo de mayor quiero ser un motor rotativo... Aunque me llamen fracasado ;D
interesante
Ya le hice mi pequeño homenaje al adoptarlo como nick.
interesante
y cambio manual, que hace falta tenerlos bien puestos
que gran mitico
Historico!
dios vendiga al creador del motor wankel (rotativo) y dios vendiga a esos 4 rotores del 787B jajaja
Estoy contigo y que maldiga el que aprobó la ley de incluir a los Diesel en el campeonato....
Hubo una campaña en la cual ibas a un concesionario MAZDA te daban una contraseña para descargarte por PSN, el MAZDA CHROME, es igual al del vídeo pero todo el en negro, yo lo tengo y cada vez que juego con el uffff, tiene unos altos impresionantes.... eso EN MI GT5,hay espacio para todos los coches menos para el AUDI R10 NI para el PEUGEOT 908, MAS DE 1.000 NM SON para los BULLDOZERS.
excitante sonido..
Muy bonito, el sonido espectacular y tal...pero en cuanto a tiempos?
Me gustaría saber si hay mucha diferencia con los nuevos Peugeot, Audi etc...
Gracias, un saludo!
Puedes hacerte una idea si te digo que la vuelta rápida en 1991 hecha por Michael Schumacher en la Sauber C11 fue de 3:35 y la de este año 3:25 hecha por el R18. Hay que tener en cuenta los avances en la aerodinámica, aún así este bicho contaba con 800 caballos.
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