Fue en abril de 2009 cuando un híbrido entró a los primeros puestos de ventas en Japón, el Honda Insight. Al mes siguiente, pasó a tercera posición y se situó en primer lugar otro híbrido, el Toyota Prius. Los responsables de Toyota esperaban fabricar 10.000 vehículos al mes y se encuentran ahora con 180.000 pedidos.
Debido a una demanda tan salvaje, la fábrica de Tsutsumi en Japón tiene dos de las cuatro líneas de montaje trabajando al 101% de su capacidad, sacando un modelo terminado con una media aproximada de un minuto cada uno. Tanto en Tsutsumi como en la fábrica asociada Toyota Auto Body curran a destajo: 50.000 unidades al mes.
Incluso han tenido que mover trabajadores de otras plantas para ayudar en la fabricación. Hay que explicar este aumento a la mejora del producto, el ajuste de su precio y cómo no, ayudas del gobierno japonés de unos 2.200 euros para comprar coches más eficientes. Los híbridos empiezan a hacerse realmente atractivos, está más que claro.
No hay más que ver que la primera generación del Toyota Prius vendió unas 18.000 unidades su primer año, mientras que la segunda generación ha experimentado un crecimiento muy alto en los últimos años, con notables listas de espera. Todo parece indicar que su sucesor seguirá esa senda de éxito.
En cuanto al Honda Insight, también va a ser un modelo con ventas muy buenas, estoy seguro. Poco a poco se va resolviendo el principal problema de estos coches, y es el aura de analfabetismo automovilístico moderno y tecnofobia que se asocia a los coches híbridos. Tienen que venir más modelos y en otros segmentos, es cuestión de tiempo.
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Vía | El Mundo Motor
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...Si el enemigo es el Honda Insight...yo creo que la gente se decidió por el menos feo y extraño.
No son enemigos, de hecho, no son rivales en el sentido estricto del término. El Insight está posicionado por debajo porque sigue una filosofía más de bajo coste que el Toyota Prius. Sin embargo, en determinado margen de precios hay consumidores que se han decantado por el más caro, pagando la diferencia.
Pero claro, alguien que no entiende de coches puede decir que, dada la diferencia de precio, se queda con el Insight sin pensar en nada más. Y es que hablamos de coches diferentes en materiales, acabado, potencia, rendimiento, etc. Y no hace falta ser experto en nada para verlo.
Javier, espero que hagas una prueba sobre el Insight o el Prius,o por que no,de los dos juntos.
esclavos de la moda diria yo,ya que por el mismo precio hay mejores opciones,si no te importa el consumo ya que la mayor parte de las veces no se amortiza la diferencia de precio
Que empiecen a hacer vehículos totalmente eléctricos. Ya está bien hacer híbridos, pero hay que espabilarse. También reconozco que la mayoría de marcas no tienen ni híbridos...
Por el resto, me alegro por Toyota. Hacen coches bastante buenos y a mi el Prius II me encantó al subirme en él. Creo que el Prius III me gustará aún más.
Saludos
hibridos, diesel, ibizas, minis, macho menuda semanita me estan dando compañero.
permiteme que te haga una pregunta:
A ti te gusta conducir??? macho por que no veas...
A mi me flipa la tecnologia en la cadena de montaje. El detalle del brazo asiento que acompaña al coche y cuando termina con uno se mueve hacia el siguiente o los carritos que se mueven solos siguiendo las lineas del suelo.
Prometedme que el sonido de estos coches nos enamorará tanto como los V8/V10/V12 actuales y estaré contento con el desarrollo y la sostenibilidad...
Snif, snif... qué poquito nos queda por disfrutar de ellos...
Saludos.
Yo he ido a ver los dos (Honda y Toyota) al conce y no tienen nada que ver. Está claro que se mueven en sectores de precio totalmente distindos, lo qu em eparece perfercto porque así hay más oferta y pueden satisfacer a más gente.
#4, lo de mejores opciones o no es subjetivo, porque depende de lo que cada uno estime como "mejor". Personalmente creo que en el entorno de los 25.00 euros pocos coches encontrarás más ahorradores, equipados y agradables en la conducción que un Prius.
¿Una media de 1 minuto para fabricar un modelo? Me parece alucinante, es increíble lo que hacen los japoneses. Ojalá las demás marcas tengan en sus gamas en distintos segmentos modelos híbridos. Entonces sí que aumentarían las demandas por los híbridos más de lo que ya lo hacen. ¡Qué ganas tengo de ver un híbrido europeo en el mercado!
Estoy de acuerdo con el #9, lo de que haya mejores opciones por ese precio es subjetivo. Habrá a quien le atraiga otras cosas pero a mi personalmente me atrae mucho verlos rodar por una calle de cualquier ciudad en total y absoluto silencio, debe ser como ir en una nube.
He estado en dos fabricas,Vigo y Figueruelas.Alli caminan con la cadena.
Seria interesante un post de como se fabrica un coche,desde el estampado de la chapa al tramo de prueba de cada unidad.
Del Escarabajo existen videos por el tubo.
@avantime
No no, lo que quiere decir es que cada minuto sale un coche, no que tarden 1 minuto en fabricarlo jeje.
Yo también he estado en la fábrica de Vigo un par de veces y la verdad que con el tan poco espacio que tienen está muy bien montado.
Aquí si añadieran al 2000E algún plan como el japonés, seguro que se venderían como churros, sobre todo en las grandes ciudades.
Alguién que no entienda de coches, Sr. Javier??? Dirás que no entienda mucho de híbridos... Porque eso de hacerse el experto está canijo, por lo que sé eres Lic. en sistemas, pero entiendes de coches, sobre todo de híbridos...
Saludos y sin acritud.
HE REGRESADO!!! haber cuanto me dura el puto gusto...
Soy muy aficionado a los coches y he de decir que me apena que el mercado esté abocado a coches de este tipo, pero sin embargo es lo mejor para todos y para avanzar hay que renunciar a ciertos placeres... Me alegro de que el cacharro se venda tan bien.
9y11 pues si quereis pagar mas por el prius que por el avensis ,por ecologistas lo veo bien,porque haceis muchos kilometros al año,tambien
pero la mayor parte de los españoles no pasan de los 10.000km al año
aunque siempre queda la opcion de decir que tienes un prius en el garage
Como dice Javier:"...el aura de analfabetismo automovilístico moderno y tecnofobia que se asocia a los coches híbridos..." Me parece que más de uno por aquí sigue siendo bastante ignorante, anclado en el motor térmico del siglo pasado y en su vida se han montado en un híbrido pero creen saber más que los ingenieros de Toyota y Honda juntos.
Y me gusta conducir, sobretodo cuando veo el consumo 0,0 en silencio...
Pues es más triste comprar un diésel y no pasar de 10.000 kms...además de tener más posibilidades de tener problemas de motor (suciedad del FAP, turbo, etc.) mientras que el Prius al ser de gasolina no (y es uno de los más fiables del mercado según casi todas las encuestas)
Por unos 18.000€ (aprovechando Plan 2000E y ayudas a híbridos) se puede tener la versión básica. A ver qué otro modelo con cambio automático y con similar tamaño y nivel de equipamiento se le puede acercar, no muchos.
Era de esperar que los coches hibridos se convertirian por fin en una tercera opcion mas demandada despues del motor gasolina y motor diesel
Curioso observar que el nucleo duro de los talibanes del motor de combustión interna siguen sin abrir los ojos.
Si os gusta depender de los barbudos fanáticos, para gustos los colores, pero los híbridos son un mal menor y un paso intermedio entre la dependencia total del petróleo controlado por fanáticos y la independencia completa (Ya veremos como y esperemos que se pongan las pilas) de todas estas zonas de producción de petroleo que da la casualidad que en un 90% de los casos están en zonas inestables políticamente hablando.
Lo dicho, pa gustos los motores.
mucho mas triste es comprarse un diesel. Un hibrido es el primer paso al futuro...mi siguiente coche será un hibrido si o si ¿cr-z?, o la siguiente evolución. Al de los sonidos de los motores, te diré que lo mismo dirian los jinetes de principios de siglo al ver estos cacharros infernales. Y que quien se iba a enamorar de un automovil, que ni relinchaba, ni tenia silla de montar repujada, ni nada. Pues lo mismo... en unos años fliparemos por otras cosas, y lo del sonido bronco de un motor nos parecerá una antigualla
Hoy en día sobretodo en EEUU un híbrido es un símbolo, más allá de su tecnología, que no supera a un diesel (en emisiones de CO2) es como la furgenta VW de los hippies en los 60's. Hoy el que quiere presumir de ecoprogre se compra un Prius, que no es mejor que un diesel pero como lo llevan las estrellas de Hollywood pues vende.
Si tanto les preocupa el medio ambiente que vayan en transporte público o se compren un eléctrico 100%.
El único hibrido que hipotéticamente puede ser ecológico será el Volt/Ampera.
#23 Pero es que hay gente a la que no nos gusta el tacto del diesel. No se trata de "presumir de ecoprogre", se trata de tener un consumo contenido sin renunciar a ciertas sensaciones.
#23 un hibrido en cuanto a contaminacion esta a años luz de los diesel, contamina mucho menos.
#23 realmente en conjunto un hibrido lo que hace es consumir menos debido a utilizar el motor electrico en las arrancadas y demas, lo que hace que la emision tambien sea menor. Has visto alguna berlina que consuma 4 litros? porque yo aparte del prius no. De todos modos no puede ser muy distinto conducir en tu vida diaria un hibrido a un coche normal, ya que personalmente en la ciudad no me importa conducir en modo elctrico, y en la carretera que es donde puedes disfrutar mas usas el motor termico, asi que no veo el inconveniente. Ademas dudo que nonguno d elos que escribimos aqui usemos motores V8 o V12. ALguien se ha fijado que en el 2ºvideo hay un coche azul que no parece un prius? es que es un poco extraño
javier costas..
Pero claro, alguien que no entiende de coches puede decir que, dada la diferencia de precio, se queda con el Insight sin pensar en nada más. Y es que hablamos de coches diferentes en materiales, acabado, potencia, rendimiento, etc. Y no hace falta ser experto en nada para verlo.
No he tenido la oportunidad de probar ninguno de los dos... pero.. tanta diferencia hay para justificar tambien la diferencia de precios?¿??, consomos parecidos.. pero 4000€ de diferencia son muchos litros de gasolina.. no?¿?
El Insight consume 4,4 litros, pero no se te olvide que "solo" da 98 caballos, el nuevo prius da 136cv. En cuanto pases de los 40000 Km (Echate que tengas el coche 4 años, 10000 Km al año, que es una miseria kilometrística) ya has amortizado el prius con respecto al honda y todo esto con 38 caballos más debajo del pie.
Prácticamente cualquier "tractor" Diesel que te compres de esa categoría pasará de esos consumos (De prius e insight) y encima tirando humo negro como los calamares y siendo más ruidoso que los dos mixtos. No me muerda nadie, que a mi los Diesel me parecen estupendos pero para la gente que les va a dar el uso que corresponde, no el de "Mi vecino se ha comprado un tractor turbodiesel así que yo también".
Y la diferencia de precio no son 4000 son 2000 €uros yendo a los dos acabados más baratos.
Todo esto diferencias estéticas aparte, ya que estéticamente me gusta más en insight.
una preguntilla para javier costas o sandman o kien lo sepa. A qué ayudas puedes optar ahora si compras un Prius III. Yo tengo un 607 2.0 HDI 136 cv, no sé cuanto me darian, pero mas o menos entre lo que me den por el coche y ayudas por cuanto saldria?
el 607 tiene 6 años y 150000km
Pues dependiendo de la CCAA donde vivas tendrás más o menos ayudas públicas para la compra de híbridos. Al no tener tu coche más de 10 años ni 250.000 km creo que no te puedes acoger al plan 2000E.
#23 ¡Qué desinformación está provocando el impuesto sobre el CO2! que no es un contaminante en si mismo y sin embargo cualquier diésel sin FAP (la mayoría) emite como 30 ó 40 veces más NOx y cientos de veces más partículas que cualquier coche gasolina (y no digamos si se compara con híbridos) responsables de multitud de enfermedades, lluvia ácida, contaminación por ozono, etc. No digo que la gasolina sea limpia pero comparado con el gasoil...
Parece que he herido algunas ecosensibilidades cachis la mar!
A ver.
#24 A mi tampoco me gustan los diesesl. Suerte intentando disfrutar de "sensaciones" en un híbrido con un lastre de batería + motor eléctrico.
#25 Infórmate y luego postea.
#26 Hoy en día hay varias berlinas que tienen un consumo de 4 litros y poco como un Insight por ejemplo.
#27 Lo mismo que a #25, léete las normas anticontaminación vigentes (Euro 5 para este año) y verás que los diesel emiten menos monóxido de carbono e hidrocarburos (que son gases contaminantes) que los gasolina y la cantidad de NOx en realidad es sólo 3 veces superior y no 40 como dices tu. Con FAP no se emiten particulas, que la UE les haya dado unos años de margen a los constructores porque les sale más barato no ponerlo es una cuestión política no tecnológica.
La conclusión es que me parece muy bien que os gusten los híbridos pero existiendo la tecnología diesel actual NO tienen justificación ni ecológica ni económica en Europa sin subvenciones brutales de los gobiernos lo cual me parece muy mal porque lo tienen que subvencionar es la eficiencia independientemente de como se consiga (hibridación, diesel o como sea).
#32 te despejo la duda: la sensación que busco en el híbrido "con el lastre de batería" es serenidad. Para sensaciones más viscerales ya me quedo con mi civic type R ;-)
#32 informame tu campeon, venga sorprendeme, que me vas a decir que consume menos en carretera??
telmoca, no se por qué insistes en menospreciar a los que tienen una opinión distinta a la tuya.
Yo he tenido coches de gasolina, gasoil y espero que le próximo también sea de gasolina, pero asistido por motores eléctricos (un híbrido), porque en cada momento me compro el coche que me gusta, me apetece y entra dentro de mis necesidades y economía.
COn respecto a lo contaminante que es el Prius, no se si sabes que lleva un motor de ciclo Atkinson, bastante menos ocntaminante que los de ciclo Otto.
De todas fromas, supongo que ningún argumento te vale porque pareces cerrado a cualquier tipo de avance.
Javier, espero que pronto puedas tener en ts manos el coche y darle un buen meneo ;).
Teomolca, pásate por www.ecotest.eu y comprobarás que de los 10 coches menos contaminantes, solo 2 son diésel (incluso 1 cumpliendo la EURO 5) porque en temas de polución siguen por detrás y con FAP siguen emitiendo partículas pero menos (en Alemania si no tienes FAP impuesto al canto y a partir de 2011 prohibida la entrada a grandes ciudades).
En la normativa EURO 5, en la parte de diésel suman los HC+NOx y son claramente superiores, en la parte de gasolina no se suma.
Por último una comparativa entre un diésel limpio y su homólogo gasolina:
VW Polo 1.4 Bluemotion vs 1.4 Gasolina:
CO: 0,237 gr/km - 0,194 gr/km (parece que el FAP hace emitir más CO) NOx: 0,227 gr/km - 0,016 gr/km (14 veces menos) HC+NOx: 0.257 gr/km - N/A Partículas: 0,000 - N/A (el diésel emite nanopartículas).
Fuente: http://www.vcacarfueldata.org.uk
Entre el Citroen C1 HDi 55 Style y el Citroen C1 1.0 Style (gasolina) sólo hay un punto (63 a 62) de diferencia. Así que yo diría que con potencias más o menos aproximadas contaminan igual, aunque a igual cilindrada contamina menos un diésel. Eso sí, el humo negro del diésel es claramente visible al apretar...
http://www.ecotest.eu/Pages/Results.aspx?st=t&sc=C...
http://www.ecotest.eu/Pages/Results.aspx?st=t&sc=C...
#37 "...Eso sí, el humo negro del diésel es claramente visible al apretar..."
¡Normal, si el gasolina es 7 puntos más limpio en polución! es decir mucho menos NOx, Partículas y ruido, que afecta directamente a la salud y medioambiente (vease informe de la calidad de aire en España en 2008 de Ecologistas en Acción).
Claro que al sumarse el grado de emisiones de CO2 se equilibra la puntuación. Ya es elección de cada uno, pero yo lo tendría claro sobre cuál prefiero.