En España somos los campeones europeos en comprar online en plataformas chinas, con AliExpress a la cabeza. Un gran bazar donde podemos encontrar de todo, incluyendo herramientas o recambios para el coche: desde fundas de asientos a una escobilla del limpiaparabrisas pasando por un juego de herramientas. El motivo, que son más baratos de lo que podemos encontrar por ejemplo en Amazon. 

Esto se va a acabar. La Unión Europea acaba de aprobar un nuevo arancel de 3 euros para todos paquetes y productos que bajen de los 150 euros. El recargo no se aplicará solo por envío, sino en función de cada producto incluido en el mismo. Lo que significa que uno con varias piezas o herramientas de categorías diferentes exigirá pagar la nueva tasa por cada uno.

Se acabó comprar barato: 3 euros por cada producto según su material

La UE anunció este paso en firme ayer miércoles: desde el 1 de julio de 2026, entra en vigor esta nueva tasa, que repercutirá directamente en el precio de envíos y productos cuando su precio sea menor a 150 euros. En concreto se aplicará a todas las mercancías que entren en Europa de vendedores no comunitarios "registrados en la ventanilla única de importación (VUI) de la UE a efectos del IVA", señalan desde Bruselas.

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En la práctica son la mayoría comprados en portales como AliExpress, Temu o Shein: aglutina el 93 % del comercio electrónico que entra en la UE, según datos de la UE.

Medida proteccionista. Hasta la fecha, los envíos que no superan ese umbral de precio, no tienen que pagar impuestos en la aduana. Según el gobierno comunitario esto provoca una distorsión del mercado, generando una competencia desleal para los vendedores europeos. Sumado a "altos niveles de fraude y preocupaciones medioambientales", que afecta a la "seguridad de los consumidores".

Esa excepción tributaria se acabará pues el 1 de julio: se aplicará un "arancel de 3 euros a cada artículo, según su partida arancelaria, incluido en un envío". Esta nueva tasa será temporal, aunque prorrogable, hasta que la UE defina una manera definitiva de abordar esta excepción. Algo que en teoría se llevará a acabo en 2028, reformulando por completo el sistema aduanero europeo.

Los que más comprobamos en AliExpress. Si bien esta nueva tasa será común para todos los compradores europeos, afectará especialmente a España: estamos a la cabeza de Europa en comprar productos en este tipo de plataformas. 

Según detalla un análisis de la Asociación Nacional Grandes de Empresas de Distribución (Anged), estamos en lo más alto en porcentaje de usuarios sobre el total europeo: un 72,5 % en el caso de AliExpress, seguido de un 52,6 % para Shein o casi un 26 % en el de Temu. En general el 34 % de lo que los españoles compramos online lo hacemos en estos portales de comercio electrónico.

¿Cuánto pagaremos de más? Que los 3 euros se apliquen por tipo de producto, significa que se hará de forma individual en función de la naturaleza y el valor de cada artículo. La distinción se hará por distinción de materiales y no por categoría genérica. La UE pone como ejemplo dos artículos de ropa: una camisa de algodón y un pantalón de poliéster. No se aglutinan en ropa, sino por tipo de tejido: textil natural y textil sintético. Así que ese envío tendría una tasa de 6 euros.

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Extrapolado a productos para el coche, imaginemos que compramos un juego de herramientas y un sensor electrónico. El primero se incluirá en herramientas metálicas y el segundo en componentes electrónicos. Por tanto, serían igualmente 6 euros: 3 euros de tasa por cada artículo. 

En definitiva el coste se multiplica, lo que significará que se diluirá el ahorro actual, afectando directamente a nuestro bolsillo. 

Imágenes | AliExpress, Pexels

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Los servicios postventa son esenciales para una marca de coches de cara a sus clientes: permite cumplir la garantía y asegura los repuestos y el correcto mantenimiento de los coches. Sin una red solida, incluso aunque un coche sea muy fiable, puede generar desconfianza y afectar la reputación de la marca.

Es un aspecto que puede frenar a los compradores europeos a lanzarse a comprar un coche chino frente a las marcas tradicionales, mucho más asentadas. China es ya el mayor exportador de coches del mundo, y se ha dado cuenta de que este respaldo es esencial para los coches que vende fuera de sus fronteras: a partir de enero de 2026 va a exigir licencias de exportación para sus coches eléctricos.

No solo fiables: también han de poder repararse sin problemas

En 2024, China exportó casi 5 millones de automóviles, de los cuales 1,65 millones fueron eléctricos. Es casi el doble de lo que vendió en otros países en 2022. Cada vez vemos más modelos chinos en nuestras carreteras: convencen por su precio competitivo para la tecnología y equipamiento que llevan. 

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Pero otra cosa es lograr fidelidad. Para esto es clave que el cliente disponga de un taller oficial cerca, ya sea para solucionar una avería o para hacerle un mantenimiento. O bien que un mecánico independiente pueda acceder a sus recambios rápidamente.  

Licencias de exportación. El Ministerio de Comercio acaba de anunciar que, desde el 1 de enero de 2026 todas las marcas deberán contar con licencias de exportación para sus modelos eléctricos como ya ocurre con térmicos e híbridos. Según la normativa recién presentada, solo los propios fabricantes (o sus empresas autorizadas) podrán solicitar estas licencias para llevar sus coches a otros mercados.

La medida va dirigida a atar en corto a exportadores no autorizados que han estado enviando coches eléctricos a mercados extranjeros sin el respaldo de un servicio posventa. Así, esta nueva exigencia asegurará el soporte de garantía oficial y la disponibilidad de repuestos, evitando las malas experiencias de los clientes. 

Esto exige a los fabricantes chinos a seguir el camino de las marcas occidentales, japonesas o coreanas, estandarizando sus procesos de exportación y garantizando la calidad de sus modelos. Todo con el objetivo de generar fidelidad manteniendo la confianza de los compradores.

El talón de Aquiles de los coches chinos. Que un coche pase lo menos posible por el taller es lo ideal: de ahí que los estudios o las encuestas de fiabilidad, como los de J.D. Power y Consumer Reports, sean tan importantes. También lo son las opiniones de expertos y mecánicos. En el debe de las marcas chinas precisamente está el acceso a las piezas de recambio. También de los centros postventa: son marcas en expansión, así que no siempre tienen un concesionario a la vuelta de la esquina.

Según Kike Ferrer, los modelos chinos que están llegando al mercado español son tan fiables como los japoneses. De ahí que ofrezcan generosas garantías, superiores a la obligatoria. Por citar las más vendidas, MG y Omoda ofrecen siete años y BYD ofrece seis años, además de ocho años para la batería. Pero su traba es la disponibilidad de recambios y la red postventa. Lo mismo opina Carlos Pérez, entrevistado por La Vanguardia: alaba igualmente la fiabilidad asiática en general, pero resaltando esta carencia de los chinos.

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Un coche es la segunda mayor inversión de un hogar, más si cabe ahora con los precios por las nubes. De nada le servirá a BYD y MG vender coches como churros si en unos años los clientes se quejan del viacrucis que es su mantenimiento o arreglarlo en el taller.

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Ha costado muchos años, pero ya es legal en España poner bombillas LED de sustitución en faros halógenos. Eso sí, la nueva normativa unos cuantos meses y una actualización para tener sentido y permitir, por fin, que algunos fabricantes vendan luces LED de recambio homologadas.

De momento son solo dos: Philips y Osram. Cuando ambas compañías lanzaron sus bombillas LED homologadas hace unos meses las pusieron a la venta por un precio bastante alto, al menos comparado con el de las halógenas equivalentes, pero ahora son más asequibles, al menos las Osram porque están en oferta.

Tienes que comprobar si tu coche es compatible

Algo tan sencillo como sustituir unas bombillas halógenas por unas bombillas LED más efectivas no es nada fácil en España. Hasta hace unos meses directamente era imposible, al menos de forma legal, y el cambio de normativa que llegó a finales de 2022 para permitirlo estaba mal hecha, por lo que en la práctica seguía siendo imposible hacerlo de forma legal.

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Varios meses después la normativa se corrigió: si una bombilla LED está homologada en cualquier país europeo, puede homologarse en España. Para entonces ya había un fabricante que vendía bombillas homologadas en nuestro país, Osram, pero el cambio de normativa también permitió que su principal rival, Philips, pusiese a la venta bombillas homologadas.

En ese momento, las bombillas de ambas compañías eran caras y ahora lo siguen siendo, pero ya se pueden encontrar en oferta y resultan algo más asequibles. A lo largo de los próximos meses deberían llegar más modelos homologados a nuestro mercado para que los precios se ajusten más.

De momento, si buscas unas bombillas LED baratas las encontrarás, pero no estarán homologadas, aunque eso no significa que sean un mal producto. Y lo más probable es que en la ITV no te pongan ningún inconveniente, siempre y cuando estén bien reguladas y no deslumbren.

Si quieres ser 100% legal te tocará pasar por caja y pagar más. Y existe la posibilidad de que tu coche no esté en las listas de compatibilidad de Osram y Philips; en ese caso no podrás poner bombillas LED de recambio homologadas, al menos de momento (la lista se irá actualizando).

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Si optas por las Philips, las que están homologadas en España son las Ultinon Pro6000. En Amazon están disponibles únicamente las H4 y cuestan 139,99 euros. Las bombillas LED homologadas de Osram son las Night Breaker LED, que también están a la venta en Amazon y son más asequibles que las Philps.

Con las ofertas actuales, las Osram Night Breaker H4-LED homologadas cuestan 126,00 euros y las Osram Night Breaker H7-LED están disponibles por 104,99 euros, el precio más bajo que han alcanzado en Amazon, cuando el PVP de estas últimas es de 144,99 euros.

Puede que seas uno de los miles de conductores que lleva esperando años para poner unas luces LED homologadas en los faros halógenos de su coche. Pues bien, la espera ha terminado: ya lo puedes hacer y lo hemos probado. Merece muchísimo la pena.

La última revisión del Manual de Reformas de Vehículos publicado por el Ministerio de Industria permite a los fabricantes homologar bombillas LED de recambio para faros halógenos en España si el mismo modelo está homologado en otro país de Europa. Gracias a ello, las grandes marcas ya tienen a la venta bombillas LED de recambio homologadas en España. Pero, ¿cuánto cuestan? Y, sobre todo, ¿es tan sencillo como quitar las halógenas y poner las LED?

Una cuestión de seguridad

Cuesta creer que algo tan básico como legalizar la sustitución de bombillas halógenas por luces LED haya sido tan complicado. No solo mejora la estética de tu coche con luces más modernas, sino para ganar en seguridad. Las luces LED son más eficientes que las halógenas, proporcionan mejor iluminación y tienen una mayor durabilidad, por eso hace años que dejamos de utilizar las halógenas en casa para pasarnos al LED.

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Poco a poco también se ha hecho lo mismo en la vía pública y los fabricantes de coches han hecho lo propio, hasta el punto de que resulta francamente complicado encontrar un modelo nuevo con luces halógenas. Sin embargo, por absurdo que parezca y, pese que existe un mercado de recambio enorme, en España no era legal cambiar las luces halógenas de tu coche por unas LED de recambio que iluminan mejor, confieren una mayor visibilidad a tu vehículo, duran más que las halógenas y, de paso, mejoran su estética.

¿Qué bombillas halógenas se pueden sustituir por unas LED de recambio?

En noviembre de 2022 parecía que por fin era legal hacerlo, pero el cambio de normativa estaba tan mal hecho que, en la práctica, seguía siendo imposible poner luces LED de recambio en faros halógenos de forma legal. Sencillamente porque no existían modelos que se ajustasen a la normativa.

Varios meses después, el Manual de Reformas de Vehículos volvió a cambiar para que los fabricantes puedan homologar luces LED de recambio en España y los usuarios puedan, finalmente, poner estas bombillas en su coche en sustitución de las halógenas.

Ha costado, pero la normativa contempla la homologación de luces LED de recambio que ya se venden en otros países de Europa. Lo único que necesitas de cara a la ITV y las autoridades es llevar un certificado de recambio equivalente; es poco probable que alguien te lo pida, pero llevándolo en la guantera del coche junto al resto de documentos evitarás cualquier problema.

El propio fabricante de las luces te lo proporciona y solo tienes que descargarlo. Es la forma de distinguir los pocos modelos de bombillas que ya están homologados de los que no lo están. 

¿Puedo montar los faros LED originales de una versión mejor equipada de mi coche?

Técnicamente no se pueden poner bombillas LED en faros que no están diseñados para ello, pero se pueden montar en una versión mejor equipada de tu coche siempre y cuando los faros sean compatibles con la versión y modelo, y se instalen siguiendo las normativas de homologación.

¿Pueden darme la ITV desfavorable si mi coche lleva bombillas LED de recambio?

A la hora de la verdad, la mayoría de estaciones de ITV están haciendo la vista gorda con cualquier coche que lleve luces LED de recambio desde la entrada en vigor de la nueva normativa, pero obviamente el vehículo puede no superar la inspección si detectan luces LED que no cumplan la normativa.

Deben estar bien reguladas; si no lo están es fácil (y lógico) que acaben “tirándote”, como sucede con las luces halógenas. Por eso es altamente recomendable que vayas a un taller cuando pongas tus nuevas luces LED de recambio para que unos profesionales las regulen y no vayas deslumbrando al resto de usuarios de la carretera. Te va a costar poco dinero, vas a perder poco tiempo y te aseguras de hacer las cosas bien.

¿Me pueden multar por llevar luces LED sin certificación?

Sí, circular con luces LED no homologadas está sancionado con una multa de entre 200 y 300 euros, ya que se considera una infracción grave.

¿Qué bombillas LED están homologadas en España?

Pero lo primero de todo es comprar las bombillas. Hoy por hoy solo hay dos marcas (pronto deberían llegar más) que venden luces LED de recambio homologadas en España: Philips y Osram. Ambos fabricantes venden bombillas H7 y H4 para luz de cruce y de carretera. Las de Philips son las Ultinon Pro6000 LED y las de Osram son las Night Breaker LED.

Antes de comprar cualquiera de las dos debes consultar la lista de compatibilidad de cada fabricante, puesto que están homologando sus bombillas coche por coche y solo algunos modelos pueden llevarlas de forma legal en España. La lista se irá ampliando, por lo que si tu coche no está en ella es probable que acabe estándolo dentro de poco.

Philips permite consultar la lista de compatibilidad en su página web y Osram también. Tanto una como otra indican qué tipo de bombilla lleva cada modelo (H4 o H7) y si necesita algún accesorio, como un adaptador o una tapa para instalarse en el faro o un Canbus para que no de fallo al ponerla. Si necesitan algo de eso, Philips y Osram indican de qué accesorio se trata para que puedas comprarlo.

Qué bombillas comprar

Las bombillas LED homologadas pueden comprarse en tiendas físicas y en internet. En Amazon ya están disponibles las Osram Night Breaker H7-LED y las Osram Night Breaker H4-LED; las dos cuestan 99 euros.

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Las Philips Ultinon Pro6000 LED están a la venta también online y el pack de dos H7 cuestan 86,10 euros, mientras que el pack de dos H4 cuesta 79,34 euros. En la caja viene un código QR que contiene el certificado de homologación, lo tienes que escanear con la cámara de tu teléfono móvil e imprimir el documento.

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Poner bombillas LED al coche ahora es legal, sin embargo siguen teniendo un coste algo elevado (unos 50 euros la pareja), por lo que no siempre es lo ideal.

Existen dos tipos principales de bombillas halógenas para los faros de los coches, H4 y H7. Las lámparas H4 cuentan con dos filamentos en la bombilla: uno para la luz de cruce y otro para la luz de carretera.

Las H7, en cambio, sólo cuentan con un sólo filamento, por lo que son faros en los que se requieren dos bombillas para las funciones de luz de cruce y de carretera.

Para quien quiera seguir usando las bombillas halógenas de siempre, estas bombillas están de oferta.

• La Hella 8GJ está de oferta por 7,11 euros la unidad en H4 con una potencia máxima de 60 W, cuando su precio habitual es de entre 12 y 16 euros. Con su nuevo precio es prácticamente un dos por uno. Cabe destacar que la Hella 8GJ también está de oferta en versión H7 y H1, por 5,79 euros la unidad y 1,72 euros en H1, respectivamente.

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• Si necesitas una bombilla de tipo H7, esta VisionPlus de Philips tiene ahora un 41% de descuento y cuesta 11,72 euros la unidad. Al ser de tipo H7, hay un descuento adicional de 5 % si se compran cuatro, que correspondería a un juego completo para faros. En cuanto a las clásicas H4, están de oferta por 7,50 euros la unidad.

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• Este estuche de Bosch compuesto por una bombilla para faro en H4, así como las bombillas para intermitentes, luces de posición y todas las bombillas para componer un grupo óptico cuesta tan sólo 10,96 euros. Incluye, además, cuatro fusibles (dos 10A, uno de 15A y otro de 20A).

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• Llevar la presión correcta en los neumáticos es fundamental. Con este inflador portátil de Xiaomi puedes revisarla desde cualquier lugar y ajustarla si es necesario. Cuesta 42,55 euros y puedes llevarlo en un bolsillo.

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• Si te gustan los clásicos populares, el Citroën 2 CV de Playmobil no puede faltar en tu colección. Es una reproducción fabricada bajo licencia de la marca francesa, cuesta menos de 50 euros y se puede personalizar con matrícula española.

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Los coches de gama alta son caros, y su mantenimiento suele acorde. Lo mismo pasa con los recambios en caso de accidente. Es de esperar que sean un poco más caro de lo habitual. Sin embargo, lo que uno no se espera es que el coste de los recambios de coches caros se acerque a los precios del mantenimiento de un Bugatti Veyron, donde cambiar una llave cuesta más que un Dacia.

En algunos componentes, es de esperar pues son elementos diseñados específicamente para ese modelo y que tuvieron un notable I+D detrás. Otros, sin embargo, son elementos ya amortizados, desarrollados y probados por otras marcas, que la marca factura mucho más caro por llevar su logotipo.

No faltan ejemplos en la industria. Uno de los más recientes es lo que cuesta sustituir el piloto trasero del nuevo GMC Hummer EV. Quizá por su tamaño y por usar tecnología LED, se podría pensar que rondaría los 600 dólares (más o menos lo mismo en euros), pero nunca 6.100 dólares. Sí, más de 6.000 euros por un sólo piloto trasero.

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Un propietario de Hummer EV explicó en un grupo de Facebook Hummer EV que en el taller oficial le pidieron 4.040 dólares por un sólo piloto trasero, sin incluir la mano de obra, como informó por primera vez por The Drive.

Como señalaron, cada piloto individual tiene un precio de 3.045,48 dólares. Más las tasas y la mano de obra y llegan a los 6.100 dólares. Según General Motors, el elevado precio se explica por que cada piloto tiene un microconductor en la carcasa que permite que os pilotos realicen animaciones.

Los faros y pilotos traseros LED son cada vez más caros de sustituir

Por desgracia, ya no es algo extraño, sobre todo cuando hablamos de grupos ópticos, pilotos y faros LED. De hecho, son cada vez más caros de arreglar y sustituir, según un estudio del ADAC. Y para colmo, podrían tener una vida útil de sólo 15 años.

Los faros LED son un avance, nadie lo discute. Consumen menos energía, alumbran más o mejor y dejan una libertad creativa a los diseñadores que con los faros y pilotos de bombilla no tenían. Por desgracia, cuando fallan no es tan sencillo como cambiar una bombilla.

Los faros LED son cada vez más complejos, pueden hasta proyectar información sobre la calzada, como aquí en el Audi Q8 e-tron.

Los faros LED están sellados, por lo que no es posible cambiar simplemente un diodo o segmento de diodo defectuoso. Así, es el faro completo el que hay que sustituir, y a menudo por un precio que puede resultar disuasorio. Desde 700 euros para los modelos más sencillos hasta 5.700 euros para los sofisticados faros "Matrix LED", capaces de adaptar el haz de luz de forma dinámica, como ocurre, por ejemplo, en Audi, BMW o Mercedes.

En cuanto a los pilotos traseros, la situación es menos alarmante, pero aún así hablamos de 200 a 600 euros. Es menos en todo caso, de lo que piden en Hummer por un piloto trasero.

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El elevado precio de los grupos ópticos LED influye también influye en el aumento de las primas de los seguros, ya que las compañías repercuten el mayor coste de las reparaciones en caso de accidente.

El ADAC, que tiene cierta influencia en Alemania, reconoce los avances aportados por las ópticas LED, pero al mismo tiempo recomienda a los fabricantes la instalación de componentes fácilmente sustituibles en los faros, para no tener que cambiarlos por completo al menor contratiempo o avería. De momento, me temo que los fabricantes no les han escuchado.

Si necesitas comprar cualquier recambio para tu coche, así como piezas y accesorios, Amazon cuenta con una sección para vehículos en la que hay una herramienta para todos los componentes compatibles con un coche en concreto.

De esta forma, es más fácil buscar piezas específicas y saber si son compatibles con determinado modelo. Utilizar esta herramienta es muy sencillo y también permite llevar a cabo un seguimiento del mantenimiento del coche.

Sin salir de casa

A estas alturas, se puede comprar cualquier pieza del coche por internet. Desde componentes que se venden exclusivamente en otras zonas del planeta, como Japón y Estados Unidos, hasta cualquier recambio original, incluso muchos desguaces ya funcionan online.

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En lo que respecta a los recambios, son varios los fabricantes que ofrecen la posibilidad de comprar sus piezas originales sin necesidad de acudir a un servicio oficial. De hecho, algunas compañías van más allá y también venden online recambios para vehículos clásicos.

Pero lo más habitual es recurrir a las páginas web especializas en recambios en general. Son muchas las opciones que existen en España: Oscaro, Autodoc, Mister-Auto o Endado son las más conocidas, pero también es posible comprar recambios para coche y moto en Amazon.

La compañía americana tiene una sección dedicada en exclusiva al coche y la moto. A través de ella se pueden comprar todo tipo de accesorios, piezas, herramientas y recambios, incluidos aceites y otros fluidos, así como neumáticos y llantas.

Además, Amazon cuenta con una herramienta para buscar de forma rápida y sencilla una pieza o recambio para un coche determinado, como puede ser un limpiaparabrisas o el aceite de motor recomendado por el fabricante para ese modelo en concreto.

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¿Cómo se buscan los recambios? Pues bien, es fácil: en la página principal de Amazon, justo debajo del buscador, están las secciones principales de esta página web y entre ellas figura “Coche y moto”. Al hacer click, entramos en esta sección, donde hay varias subsecciones, como la de ofertas y la de Bestseller (artículos más vendidos).

Sección Coche y moto de Amazon

También hay una opción que se llama “Garaje”. Siempre y cuando tengamos un usuario de Amazon y una sesión activa en la web, al entrar al garaje virtual de Amazon podemos añadir uno o más vehículos para localizar piezas y accesorios específicos para ese modelo.

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Añadir un vehículo también es sencillo, solo hay que introducir los datos que requiere Amazon: tipo de vehículo (por ahora solo coche o moto), marca, modelo, tipo de variante y tipo de motor.

Garaje virtual de Amazon

Al añadirlo, es posible completar la información con el kilometraje actual de ese vehículo y los kilómetros que se suelen hacer al año con él. De esa forma, Amazon lleva a cabo una recomendación de servicio con las tareas de mantenimiento que se deberían hacer al llegar a cierto kilometraje, como un cambio de aceite o sustituir el filtro de aire.

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En la misma página hay un buscador que sirve para encontrar piezas compatibles con el vehículo seleccionado, como por ejemplo un limpiaparabrisas.

Al realizar la búsqueda, aparecen todos los que sirven para ese modelo que vende Amazon, con opciones de varios precios o distintas marcas. También se puede filtrar la búsqueda por distintos parámetros, como el precio o el fabricante.

Al buscar recambios y piezas, Amazon indica si son compatibles o no con el vehículo seleccionado

Más allá de los recambios y piezas específicas, en la sección de Coche y moto de Amazon se pueden encontrar todo tipo de accesorios, como una funda exterior para proteger el vehículo, un arrancador de baterías, una máquina pulidora, un inflador portátil o cualquier producto de limpieza, como una gamuza o un limpiallantas.

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Cómo cambiar los limpiaparabrisas y algunas ofertas para dejar el coche listo para las lluvias

De la misma forma, hay herramientas para llevar a cabo el mantenimiento del coche o arreglar cualquier cosa, como extractores, purgadores de frenos, un centrador de embrague, soportes de motores y hasta herramientas de diagnóstico, como lectores OBD2 genéricos y máquinas de diagnosis más avanzadas.

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• Si no tienes pantalla multimedia y eres de los que necesitan tener el teléfono a la vista, este soporte VANMASS universal puede ser un gran aliado. Está en oferta por 29,99 euros y sirve para cualquier smartphone.

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Aunque no hay estadísticas oficiales debido a la opacidad de este mercado, se estima que entre 2014 y 2017 las autoridades se incautaron de más de 21 millones de artículos falsos solo en la Unión Europea.

En este escenario de auge, la DGT ha querido alertar sobre el peligro que supone utilizar recambios falsificados en el vehículo. Desde airbags, lámparas y neumáticos hasta pinzas y pastillas de freno, estos componentes -procedentes en su mayoría de Asia- se distribuyen a través de la venta online y los talleres ilegales, y pueden suponer un grave riesgo durante la circulación.

Con etiquetas falsificadas y sin garantía

La fabricación e instalación de componentes falsos es un negocio que ha ido en aumento a lo largo de los años. De hecho, tanto la Oficina Europea de Policía (EUROPOL) como la DGT llevan años alertando del auge de este negocio, que conlleva pérdidas de miles de millones de euros para los proveedores legítimos.

Uno de los componentes más falsificados son las bombillas xenón Philips, según explica la DGT. Estas bombillas falsas tienen la parte superior de plástico, lucen una pegatina amarilla descatalogada y carecen del certificado de autenticidad en tonos brillantes.

¿Sueles usar recambios pirata? Piénsalo 2 veces. Son grave riesgo para la #seguridadvial por deficiencias y mal funcionamiento. Compra en sitios oficiales o de contrastada credibilidad y sospecha de las superofertas 🛠️.

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— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) June 7, 2020

Según la EUROPOL, en el pasado primaban los limpiaparabrisas y accesorios interiores, pero actualmente ha ido más allá y se piratean todos los recambios y componentes posibles, incluso neumáticos con etiquetas falsas pero tan bien conseguidos que para el comprador es casi imposible distinguirlos si no se lleva el neumático al laboratorio, de acuerdo a Michelín.

Lo peor de todo es que los conductores pueden no ser conscientes de que se les está instalando una pieza falsa, según explica la DGT.

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Estas piezas no están homologadas ni disponen de garantía, ya que no cumplen la normativa vigente en cuanto a Seguridad Industrial o de Defensa de los Consumidores. "Hemos comprobado que algunas de estas piezas pueden llegar a provocar accidentes mortales", explica un fabricante anónimo al Departamento de Tráfico.

¿Quién está detrás? Generalmente mafias que se mueven en el mercado negro desde países del Este de Europa o de Asia, y que aprovechan el auge de la venta online para introducir sus productos.

Lo barato sale caro. Aunque pensemos que las piezas falsas nos pueden suponer un ahorro, lo cierto es que tienen una menor vida útil que aquellas homologadas, puesto que no se las somete a pruebas de calidad o seguridad. Además del coste medioambiental que suponen estos componentes.

Fuente: Revista DGT.

También puede ayudar echar un vistazo a la etiqueta, donde pueden presentarse errores tipográficos, traducciones sin sentido, una imagen mal falsificada de la marca, etc.

Y si estás pensando en adquirir un recambio de segunda mano, recuerda que solo podrás hacerlo de forma legal en los Centros Autorizados de Tratamiento.

Para alargar la vida de un coche es esencial tanto un buen uso como un correcto mantenimiento, y a la hora de renovar un componente es vital que acudamos a concesionarios o talleres oficiales, así como a tiendas independientes.

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Con el paso del tiempo todas las baterías de los coches pierden efectividad, sobre todo si no se les da uso. Pues bien, esta previsible avería que a todos los conductores nos acaba pasando por el simple desgaste de las baterías siempre acaba con la misma pregunta: el coche no arranca, ¿y ahora qué?

Lo más sencillo es llamar a la asistencia del seguro, pero también podemos salir del embrollo por nuestros propios medios gracias a unas pinzas. Así que vamos a explicar cómo se usan las pinzas de arranque.

Unas pinzas de arranque son suficientes para revivir a un coche con la batería descargada (temporalmente)

El desgaste progresivo de las baterías por la mera reacción química se traduce en la pérdida de capacidad para arrancar el coche, hasta el punto de que una buena mañana cuando vamos a arrancar el coche accionamos el contacto y... el motor no es capaz de arrancar por sus propios medios.

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Podemos avisar a la grúa, pero siempre podemos salir del bache al menos temporalmente gracias al uso de las pinzas de arranque. Por bastante poco dinero podemos encontrar en cualquier tienda de recambios un juego de pinzas. Con que tengan una calidad aceptable es suficiente, pues en realidad su uso será testimonial y sólo en caso de emergencia. Sí es importante conservarlas en buen estado.

Si el aporte de electricidad en la batería hacia el motor de arranque no es suficiente para que el motor se consiga en marcha el motor, podemos aceptando la electricidad de un segundo coche donante.

La operación es bastante sencilla y sin riesgos siempre que mantengamos un orden. Normalmente un par de pinzas son rojas y el otro par negras. Utilizaremos una de las pinzas rojas y la conectaremos borne positivo del coche donante, y el otro extremo al borne positivo del coche sin batería. Con las pinzas negras haremos lo mismo: del borne negativo del coche donante al borne negativo del que no arranca.

Con el coche donante en marcha y ligeramente acelerado ya estaremos mandando electricidad al coche averiado y, al mismo tiempo, produciendo cierto excedente de electricidad para el donante. Ese será el momento de intentar arrancar el coche cuya batería se ha descargado.

Si arranca, perfecto. Será hora de retirar las pinzas, y tendremos repetir la misma secuencia pero en el orden inverso, desconectando primero el borne negativo y luego el positivo. Durante todo este proceso hay que evitar que una pinza toque con la otra o la chapa desnuda del coche o cualquier otro elemento metálico.

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Arrancador autónomo para coche.

En caso de que el coche no arranque podremos dejar que el donante mandando electricidad durante unos minutos y hacer un segundo intento, pero si no arranca lo mejor será dejarlo tranquilo y, entonces sí, será momento de llamar a la grúa. Si insistimos demasiado los cables de las pinzas se pueden sobrecalentar y estropearse (o quemarse).

Otra opción es guardar en el garaje (o en cualquier armario de casa) un arrancador autónomo. Estos dispositivos son una batería portátil con unas pinzas incorporadas que se utilizan de la misma manera y que pueden ayudar a arrancar el coche sin la necesidad de un segundo vehículo.

Cargador de baterías para coche, para extender la vida útil de una batería.

Si llega el momento en el que tenemos que hacer uso de las pinzas, es un síntoma de que la batería del coche está en las últimas. Será el momento en el que debamos empezar a buscar una tienda para comprar una batería nueva. Tendrá que ser de las mismas especificaciones (voltaje y amperaje) que la equipada originalmente o ligeramente superiores para asegurarnos el arranque en climas fríos. También es importante que tenga las mismas medidas y los bornes en la misma posición, o de lo contrario podremos tener dificultades en la instalación.

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Otra opción viable aunque no demasiado rentable a nivel particular es disponer de un cargador/mantenedor de baterías. Estos aparatos inteligentes pueden recuperar y prolongar la vida a una batería gastada y ampliar su vida útil, aunque dentro de unos límites.

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El BMW M5 E39 y su V8 atmosférico es uno de esos icónos que ha forjado la leyenda de los BMW M. También es un coche que tiene sus años a sus espaldas, estuvo en producción de 1998 a 2003. Eso explica que actualmente se puedan encontrar unidades a la venta que van desde 15.000 euros. Casi una ganga.

Salvo cuando el concesionario oficial BMW te pide luego 17.000 dólares para una puesta a punto completa del coche. Es lo que le pedían en BMW a Alex Palmieri, de Legit Street Cars, por arreglar su M5 E39 de casi 660.000 km. ¿Tanto pide un concesionario? ¿Se puede hacer por menos? Pues viendo el vídeo de Legit Street Cars, todo es posible.

Alex compró uno de los M5 E39 más baratos que pudo encontrar, es algo muy habitual entre los youtubers estadounidenses que hablan de mecánica y coches en general. Además, lo de efectuar uno mismo y arreglar todo lo que uno mismo pueda de su coche, es algo muy arraigado en la cultura automovilística estadounidense.

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La sinopsis es la misma en casi todos los casos. El youtuber compra un coche un tanto especial, en general un coche de lujo algo cool y cuyo valor está por los suelos, y se pone a mirar todo lo que falla -o no- y a arreglarlo. De paso, siempre está bien tener el presupuesto de un taller oficial o bien de un especialista en la materia.

En este caso, a Alex Palmieri, el presupuesto asciendo a los 17.000 dólares. Entre los numerosos puntos del M5 que necesitaban atención, nos encontramos con unos catalizadores que no están, una junta de culata que hay que cambiar, una correa de sistemas auxiliares, un sensor de airbag y algún que otro silent bloc y bombilla de piloto trasero que cambiar.

Spoiler alert: Alex arregló finalmente su coche por 675 dólares de recambios. Nada más. ¿El truco? De entrada, posee su propio garaje-taller y no tiene que alquilar un box, como suele ser el caso en las grandes ciudades si quieres arreglar tu mismo tu coche.

Si no lo arreglo, no me cuesta

Y luego, hay elementos que ha decidido no arreglar. De momento, no volverá a instalar catalizadores. Es un elemento que, lo mires por donde lo mires, es carísimo debido entre otros a los materiales que usa. En este caso, BMW pedía casi 5.000 dólares por los dos. Tampoco arregló el sensor del airbag, un elemento que le costaría algo más de 2.000 dólares.

En ambos casos, es posible encontrar esos recambios de segunda mano o reacondicionados. En todo caso, son piezas que siempre es recomendable comprar nuevas, especialmente el sensor de airbag. No es algo con lo que quieras jugar (el propio Alex, lo reconoce, por cierto).

Es decir, se ha dejado en el tintero reparaciones recomendadas y que sabe que hay que hacer por valor de casi 8.000 dólares. Y además, no contabiliza las horas de mano de obra, pues las pone él de su tiempo.

Sin embargo, su vídeo es interesante porque muestra como muchos talleres, sean oficiales o no, se han convertido en simplemente un negocio en el que se sustituyen piezas, sin realmente buscar si es preciso hacerlo o no o si se puede arreglar de otra forma.

Este taller BMW recomendaba cambiar las juntas de culata porque el motor sudaba aceite por arriba. Con la certeza de que no podía ser así, pues habían sido cambiadas recientemente, Alex descubrió que era simplemente un tapón de llenado de la boca de aceite defectuoso. Da que pensar.