El fabricante italiano Maserati muestra en el Salón de Ginebra no sólo su futuro SUV, el Maserati Kubang que ya vimos en el Salón de Fráncfort, sino también el Maserati GranTurismo Sport, un modelo de corte deportivo que sustituye en la gama al GranTurismo S y que pretende mejorar un poco más las ventas de la gama GranTurismo, que supone un 44% de las ventas totales de la marca.

La estética del GranTurismo Sport ha sido actualizada con respecto al GranTurismo para conseguir un carácter algo más deportivo. El paragolpes delantero, por ejemplo, se ha rediseñado para optimizar los flujos de aire y mejorar la refrigeración del V8 italiano, consiguiendo al mismo tiempo una apariencia muy agresiva. La clásica calandra ovalada está presidida por el tridente cromado con detalles de color rojo y los faros delanteros que la custodian adoptan tecnología LED para las funciones de luz diurna.

En la vista lateral destacan las llantas de 20 pulgadas Astro Design que esconden en su interior un sistema de frenos Brembo con tecnología Dual-Cast con pinzas en color azul oxidado de seis pistones delante y cuatro detrás, y discos perforados de hierro fundido y aluminio. Por detrás llaman la atención los pilotos de nueva factura y las dos salidas de escape ovaladas, una en cada extremo.

Bajo la piel del GranTurismo Sport encontramos un sistema de suspensión adaptativa denominado Sport Skyhook, que además cuenta con un modo deportivo o Sport en el que prima la firmeza de los amortiguadores.

Si damos el paso al interior encontramos, en palabras de la marca, “una atmósfera donde el lujo, la artesanía y el cuidado por los detalles adoptan nuevas formas”. Lo cierto es que echando un vistazo a las fotografías salta a la vista la calidad de los materiales, como la piel Poltrona Frau o la pedalera de aluminio.

El volante es uno de los elementos que ha sido rediseñado, teniendo ahora una corona con diseño más plano y una empuñadura más perfilada. Maserati recalca la importancia de los asientos, cuyo diseño es nuevo. Tienen un estilo más moderno y son más ergonómicos, envolviendo adecuadamente al conductor. La marca también destaca que el diseño de la parte trasera de los asientos delanteros aumenta el espacio para las piernas de los ocupantes traseros en 2 centímetros.

V8 Italiano de 460 CV

El nuevo Maserati GranTurismo Sport equipa un potente motor de ocho cilindros en V y 4,7 litros de cilindrada que desarrolla una potencia máxima de 460 CV y un par motor máximo de 520 Nm. Gracias a este 4.7 litros V8 el GranTurismo Sport con cambio MC Shift alcanza los 300 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos.

El GranTurismo Sport está disponible con dos tipos de cambio diferente, el cambio robotizado MC Shift que ya hemos mencionado (la opción más deportiva) y un segundo cambio, el ZF automático de seis relaciones, que prima el confort de marcha. Con éste último acelera de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos (sólo una décima más lento) y llega a los 298 km/h de velocidad punta.

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En Motorpasión | Maserati GranTurismo Sport, primicia en Ginebra

El mes que viene se presentará en el salón suizo una nueva versión del Maserati GranTurismo, denominada Sport. Cuenta con un motor 4.7 V8 subido a 460 CV de potencia. Son 10 CV más que el Grancabrio Sport que se anunció a estas alturas de año en 2011.

El diseño ha sido levemente retocado, por ejemplo, ya tiene luces LED, ya que es obligatorio al ser homologado pasado febrero de 2011. El paragolpes delantero está modificado para optimizar la ingesta de aire fresquito para el motor y los frenos, mientras que en la parte trasera estrena grupos ópticos más oscuros.

Tiene más prestaciones que el GranTurismo normal, pero la marca no nos ha dado datos todavía, solo conocemos la potencia. En el interior también hay cambios, los asientos son diferentes, y el volante es más “deportivo y musculoso” según el comunicado. Como de eso no hay fotos, habrá que creérselo.

Habrá más información cuando sea presentado oficialmente.

Ya hablamos hace unos días sobre el próximo Salón de Bolonia, y como dijimos entonces, se confirma que será las marcas italianas las que principalmente aporten novedades a este evento. Esta deferencia hacia el evento italiano se torna en una demostración de orgullo en el Maserati Gran Turismo S Centocinquantenario.

Digo esto porque esta edición limitada conmemora el 150 aniversario de la reunificación del estado italiano. Este modelo, del que únicamente se fabricarán 12 unidades, cuenta con algunas modificaciones estéticas que lo diferencian del modelo de serie. A nivel mecánico todo sigue igual, y el corazón de este coche sigue siendo un V8 de 4.7 litros y 440 CV de potencia máxima.

Las diferencias de las que hablamos se limitan, principalmente, a un color especial, Blu Sebring Mate, múltiples detalles en fibra de carbono en el exterior (spoiler delantero, retrovisores, manetas de las puertas), asientos de tela y Alcantara y por supuesto a una placa identificativa de la edición limitada. Sobre el precio nada sabemos, pero es muy probable que se sitúe entre el precio del modelo base (121.000 euros) y el del Maserati GranTurismo MC Stradale (173.000 euros).

En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Stradale, lo escuchamos rugir en España

Hace poco más de un año llegaban a nuestros ojos las primeras imágenes de lo más deportivo de Maserati, el GranTurismo MC Stradale, con un 4.7 litros V8 de 450 CV y una estética elegante y muy musculada. Ahora, Novitec Tridente, la división del preparador Novitec especializada en vehículos Maserati, presenta su paquete de medidas para el modelo.

Exteriormente los cambios son más bien pocos. Salvo por las entradas de aire del capó, la opción de incluir algunos elementos en fibra de carbono y las salidas de escape específicas, el coche se mantiene de serie. Lo que sí se incorporan son nuevas llantas y gomas.

Las llantas, de cinco radios dobles, son de 21 pulgadas en el eje delantero y de 22 en el trasero. Montan neumáticos Pirelli P Zero en dimensiones 255/30 ZR 21 y 315/25 ZR 22, delante y detrás, respectivamente. Por su parte, unos muelles deportivos rebajan la carrocería en 25 milímetros.

Después de ver los cambios exteriores, vamos a lo que nos interesa, los cambios sobre el V8 firmado por Maranello. Añadiendo un compresor, nuevos colectores de admisión, inyectores más grandes y modificando la electrónica, Novitec Tridente consigue obtener 646 CV y 624 Nm de par máximo por un precio de 23.900 euros.

Tras las modificaciones, el MC Stradale alcanza los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos, los 200 km/h en 11,4 segundos y su velocidad máxima es de 306 km/h, lo que se traduce en un aumento de 5 km/h en la punta y una mejora de siete décimas en el sprint hasta 100 km/h. Opcionalmente, Novitec Tridente ofrece también un ajuste de la caja de cambios que permite aumentar hasta 330 km/h la velocidad máxima.

Como de costumbre, el interior puede ser creado a medida como el cliente lo desee. A continuación la galería de fotos y un vídeo donde poder ver y oir el Novitec Tridente Maserati GranTurismo MC Stradale.

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Vídeo | Youtube
Via | GT Spirit
En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Stradale, ruido y nueces en Nordschleife

Maserati acaba de lanzar el Trofeo JBF RAK Middle East, una competición para clientes en Oriente Medio que contará con dieciseis coches en parrilla y en la que se disputarán doce carreras a partir del 11 de noviembre de este mismo año en circuitos de Qatar, Bahrein, Abu Dhabi o Dubai, entre otros lugares.

Los clientes de la marca del tridente que quieran participar en la competición deberán reservar su plaza para poder recibir el Maserati GranTurismo MC Trofeo que se utilizará para las carreras, mantenido y transportado durante toda la temporada por la propia marca italiana.

El coche en cuestión, un Maserati GranTurismo MC Trofeo, es la versión de carreras del GranTurismo de calle, cuyo máximo representante es el GranTurismo MC Stradale. El interior está completamente preparado para competición, con jaula de seguridad, extintor, volante y display de carreras…

La potencia del MC Trofeo se transmite a las ruedas traseras mediante una transmisión cuya rapidez en el cambio está en la zona de los 60 milisegundos, y viene producida por un 4.7 litros V8 de en torno a 495 CV.

El precio para participar en el Maserati Trofeo JBF RAK Middle East está entre 135.000 y 145.000 dólares (entre 94.000 y 100.000 euros, aproximadamente) e incluye, durante toda la temporada, soporte logístico, asistencia técnica en el circuito, un mono de competición Maserati Trofeo y hospedaje VIP para piloto y acompañantes.

Cada fin de semana de carreras constará de dos sesiones de entrenamientos libres de unos cuarenta minutos, dos clasificaciones de en torno a veinte minutos cada una y por último dos carreras de media hora cada una.

Vía | GT Spirit
En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Stradale, ruido y nueces en Norsdchleife

Maserati es la “segunda marca” de Ferrari. Y cuando decimos “segunda marca” no estamos para nada menospreciándola frente a la del Cavallino, sino que su posicionamiento es un tanto diferente. Si Ferrari es la marca deportiva por excelencia, Maserati va dirigida a esos que siempre han querido tener un Ferrari pero que no se atreven y prefieren un coche más discreto y con ciertas concesiones al lujo que no son propias de Ferrari.

Pero ojo, porque en Maserati también saben hacer coches deportivos. Un ejemplo lo tenemos en el Maserati GranTurismo MC Stradale, el más radical de toda su gama. Partiendo de la base del coupé de gran tamaño GranTurismo, se ha afinado el motor 4.7 V8 para que entregue 450 CV, solo 10 más que en el GranTurismo S y 45 más que el GranTurismo normal.

Además de este aumento de potencia, el nuevo coche se diferencia a primera vista del normal por su carrocería más radical, con aditamientos aerodinámicos y un aspecto 100% deportivo que rompe con el estilo elegante y más sobrio de las versiones que no llevan el apellido MC Stradale. ¿Queréis verlo en movimiento?

Video en Youtube

Es el Maserati más potente de la gama, capaz de alcanzar los 300 km/h y capaz de hacer que sus pilotos se sientan más cerca de un coche de carreras, casi tanto como si están al volante de un Ferrari F430 Scudería. Y es que Maserati ha sabido aprovechar la herencia tecnológica de Ferrari en coches como el Scudería, para adaptarla a sus modelos y crear la gama más radical.

En el Circuit de la Comunitat Valenciana en Cheste, se han dado cita un Maserati GranTurismo MC Stradale y el modelo de competición Maserati GranTurismo Trofeo, para rodar unas cuantas vueltas juntos y demostrar que el MC Stradale, también hereda parte de la experiencia que la marca del tridente ha adquirido en competición.

El sonido de ambos escapes y las derrapadas son puro espectáculo. Los que conocéis el circuito y su peculiar forma de “estadio” rodeado por todas partes por gradas y por el edificio de boxes, os daréis cuenta de que el sonido rebota en las gradas vacías creando una atmósfera muy especial.

Es el resonar del Maserati más prestacional del momento en tierras españolas, aunque no solo en circuito se puede disfrutar de él. Las carreteras de curvas en montaña son otro de sus sitios preferidos, pero al mismo tiempo mantiene ese punto de elegancia que lo convierte en un coche también válido para acudir vestido de Smoking a una cena de gala. Con él te aseguras de que Cenicienta llegará a tiempo a casa al salir de la cena…

En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Stradale, volar a 300 km/h
En Youtube | Maserati GranTurismo MC Stradale

Hace poco más de una semana os hablábamos de la llegada a Estados Unidos del Maserati GranTurismo MC Stradale , y hoy volvemos a la carga con más material sobre el modelo, aunque algo más movidito.

El Maserati GranTurismo MC Stradale es, por si hace falta refrescar la memoria a alguien, lo más deportivo y veloz de la marca italiana del tridente, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar algo más de 300 km/h. Por si fuera poco, también es uno de los modelos del mercado cuya estética levanta más pasiones.

Ha llegado a nuestras manos (y a nuestros ojos) un vídeo “casero” protagonizado por un MC Stradale que da rienda suelta a su 4.7 V8 de 450 CV en un plató de campanillas: el Infierno Verde o Nürburgring Nordschleife. El vídeo que os dejo a continuación muestra también algún plano de su interior y escenas en las inmediaciones del circuito.

Vídeo | Youtube
Vía | GT Spirit
En Motorpasión | El Maserati GranTurismo MC llega a EEUU

Los fans de Maserati se reparten a lo largo y ancho de todo el mundo. Son muchos los que están en EEUU, uno de los mercados más importantes para la marca deportiva italiana. Y éstos están de enhorabuena. ¿Porqué?

Pues porque esta misma semana ha llegado a su país el Maserati más rápido de cuantos se han vendido en todo el país. Se trata del Maserati GranTurismo MC que ya se ha dejado ver en el concesionario del exclusivo barrio de TriBeCa en Nueva York. Es cierto que hay una versión un poco superior, el Maserati GranTurismo MC Stradale, pero esa todavía no se vende en América.

El Maserati GranTurismo MC alcaza una velocidad máxima de 298km/h y acelera de 0 a 100km/h en 4,8 segundos. Esas cifras le sitúan tan solo 3 km/h por detrás del Stradale y es que las principales diferencias entre ellos están en la transmisión. El GranTurismo MC Stradale presume de tener la caja de cambios más rápida del mundo, el GranTurismo MC posee una de los cambios de transmisión automática más rápidas que se fabrican en la actualidad.

El tubo de escape es más corto y más ligero que en el resto de GranTurismo. No sólo mantiene la válvula de circunvalación que intensifica la melodía del motor, sino que también copia del GranTurismo MC Stradale y del coche de competición GranTurismo MC Trofeo la salida desde el centro del paragolpes trasero.

El GranTurismo MC tiene la amortiguación ajustada a las características del mercado norteamericano y adopta la aerodinámica del GranTurismo MC Stradale, de forma que se mejora la estabilidad a velocidades altas sin aumentar la resistencia.

En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Stradale, volar a 300 km/h

El preparador Mansory le añade un poco de pimienta, por primera vez, a un Maserati y ese no podía ser otro que el Maserati GranTurismo y el Maserati GranTurismo S, dos coches que todavía no habían pasado por el taller del preparador bávaro para sus particulares preparaciones.

Es posible que un coche tan señorial no acepte de buena gana la deportividad a la que se ve sometido por Mansory, pero peores cosas les hemos visto hacer, sinceramente. Un uso extensivo de fibra de carbono se encarga de la reducción de pesos, con nuevas partes en este material como el capó, el paragolpes delantero o el difusor trasero.

La potencia la pone una nueva ECU, que aumenta la potencia del Maserati GranTurismo hasta los 435 CV y hasta los 470 CV en el Maserati GranTurismo S. La suspensión progresiva rebaja su centro de gravedad en 30 mm se acompaña con mejoras técnicas en los escapes y sistema de admisión.

Las llantas, de 20 y 21 pulgadas respectivamente, son las primeras hechas exclusivamente para un Maserati GranTurismo fuera de la propia Maserati. A elección del cliente, se pueden pintar en el color de la carrocería.

Mansory Maserati GranTurismo

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Vía | Serious Wheels
En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Stradale, volar a 300 km/h

El Maserati GranTurismo MC Stradale será el más rápido, más ligero y más potente modelo de la marca italiana cuando se ponga a la venta a principios de 2011. Así lo anuncia la marca de lujo italiana, y a pesar de que no es difícil debido a su reducido catálogo, no deja de ser una afirmación imponente.

La versión más potente del Maserati GranTurismo monta un 4.7 V8 de 450 CV, potencia idéntica al prototipo Maserati GranTurismo MC Concept, con lo que podemos recurrir al viejo cliché de que es un coche de competición llevado a la calle.

También hay otra forma menos optimista de verlo: son sólo 10 CV más que el Gran Turismo S, la versión más potente que se vendría hasta ahora del deportivo (la versión básica de la gama tiene 405 CV, el GranTurismo S 440).

Además de la impresionante planta del Maserati GranTurismo MC Stradale, con elementos de la carrocería más aerodinámicos y detalles como las llantas oscuras que contrastan con las pinzas de freno rojas, las prestaciones también crecen acordes a su aspecto. No se han detallado las mejoras de esta versión, pero Maserati sí afirma que superará los 300 km/h.

Admito que de un tiempo a esta parte había perdido ligeramente mi fe en Maserati, pero este GranTurismo MC Stradale les hace ganar puntos de nuevo.

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En Motorpasión | Maserati GranTurismo MC Concept, Debuta el Maserati GranTurismo MC GT4