Los motores Puretech le han dado un buen dolor de cabeza a Stellantis, que finalmente decidió ofrecer una garantía de hasta 10 años o 175.000 kilómetros con carácter retroactivo para solucionar el problema, aunque con condiciones.

Ahora ha lanzado el programa Peugeot Care Warranty, que cubre los principales componentes del vehículo eléctrico puro durante ocho años o 160.000 kilómetros, posicionándose como el fabricante que más garantía va a ofrecer hasta la fecha.

Todos los modelos eléctricos, bajo este programa de garantía

El programa de garantía Peugeot Care amplía su cobertura a toda la gama de turismos eléctricos, incluyendo el E-Rifter y el E-Traveller, alcanzando un total de nueve modelos. Se trata de una garantía de ocho años o 160.00 kilómetros que cubre el motor eléctrico, el cargador, la transmisión y los componentes eléctricos y mecánicos clave, complementando la garantía específica de la marca que ya se aplica a la batería de alto voltaje por una duración de ocho años o 160.00 kilómetros.

En Motorpasión

Cuáles son las marcas de coches que más garantía ofrecen

Este programa se activa automáticamente y de forma gratuita durante dos años o 25.000 kilómetros después de cada servicio de mantenimiento realizado dentro de la red, e incluye la mano de obra y las piezas. Eso significa que si quieres disfrutarlo no podrás salirte de la red de talleres de la marca.

También el resto de mecánicas. La garantía Peugeot Allure Care ha pasado a aplicarse a turismos nuevos con motorizaciones gasolina, diésel, híbridas o híbridas enchufables con una condición: que realicen las operaciones de mantenimiento durante 8 años o 160.000 kilómetros en talleres de la Red de Servicios Oficiales Peugeot. Ojo porque se ofrece gratuitamente a los pedidos de turismos nuevos de la marca que se hayan realizado antes del 30 de noviembre de 2024 .El alcance de las piezas cubiertas está disponible en los Términos y Condiciones Generales del programa Allure Care.

¿Qué modelos pueden acogerse a esta garantía? Entre los eléctricos puros el E-208, E-2008, E-308, E-308 SW, E-3008, E-408 y E-5008. Y en la gama térmica e híbrida enchufable, para pedidos realizados entre el 1 de septiembre de 2024 y el 30 de septiembre de 2025: 208, 2008, 308, 308 SW, 308 híbrido enchufable, 308 SW híbrido enchufable, 408, 408 híbrido enchufable, 3008, 3008 híbrido enchufable, 5008, 5008 híbrido enchufable, 508, 508 híbrido enchufable, 508 SW y 508 SW híbrido enchufable.

Actualmente hay ocho marcas que ofrecen una garantía de más de tres años (la obligatoria que deben aplicar en los coches nuevos desde el 1 de enero de 2022), con Kia y MG detrás de la marca del león gracias a una garantía de siete años. Le siguen Hyundai, Mitsubishi y BYD con cinco años y Tesla, que ofrece cuatro años.

Recordemos que además también se amplía el periodo de la carga de prueba, pasando de seis meses a dos años. Y esto significa que hasta pasados 24 meses, si el coche sufriera cualquier problema, el comprador no necesita demostrar que se trata de un defecto de fábrica como ocurría hasta la fecha, y se exige a los fabricantes mantener piezas de reparación o mantenimiento hasta pasados 10 años desde que el automóvil deje de fabricarse. Anteriormente este plazo era de cinco años.

Encuentra tu coche eléctrico ideal

Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.

La marca de coches eléctricos de Elon Musk está bajo sospecha de manipular el kilometraje mostrado a bordo de sus coches eléctricos. Así lo creen varios clientes de la marca que se han unido y presentado una demanda colectiva en California, según informa The Street. Varios conductores estadounidenses aseguran en la demanda que el número de kilómetros recorridos que indica su Tesla parece ser muy superior al número real de kilómetros que efectúan.

Las acusaciones son graves. Tesla habría establecido un sistema de cálculo que sobreestima la distancia realmente recorrida por sus vehículos. Lo habitual es quitarle kilómetros a un coche para que aumente su valor de reventa, pero ¿para qué aumentar el kilometraje de sus coches? Para que la garantía se acabe lo más pronto posible.

Acabar antes con la garantía para ahorrar en costes

En regla general, un coche computa los kilómetros recorridos gracias a un sensor situado en el diferencial o en las ruedas que grava las rotaciones de las ruedas y lo convierte en km. Esto no ha cambiado, ya sea vía un cable y engranajes (antes de la electrónica) o vía un sensor que envía una señal eléctrica, son las rotaciones de las ruedas las que determinan la distancia que un coche recorre.

En Motorpasión

Los expertos en asistencia en carretera de Alemania lo tienen claro: los coches eléctricos se estropean menos

Todo es función del diámetro de la rueda, por supuesto, pero por dar un ejemplo, 1.050 rotaciones de una rueda equivalen a un kilómetro. Al parecer, Tesla ha querido reinventar la rueda y usa un algoritmo que lee el consumo de energía y modelos predictivos para estimar la distancia.

“Tesla Inc. emplea un sistema de cuentakilómetros que utiliza algoritmos predictivos, métricas de consumo de energía y multiplicadores de comportamiento del conductor que manipulan y tergiversan el kilometraje real recorrido por los vehículos Tesla”, reza la demanda.

En otras palabras, el coche podría mostrar 100 km recorridos, mientras que el trayecto real, medido por el GPS, podría ser sólo de 90 km. Y no se trata de una discrepancia puntual. Según los denunciantes, las diferencias acumuladas pueden superar varios miles de kilómetros a medio plazo.

Esta situación ha sido confirmada por varios usuarios que han cotejado los datos de su cuentakilómetros con los de herramientas de navegación independientes, e incluso con su historial de viajes en la app de Tesla.

Por ejemplo, Nyree Hinton explica en la demanda que, “desde el 14 de diciembre de 2022 hasta el 6 de febrero de 2023, hicieron una media de 55,54 millas al día, pero entre el 26 de marzo de 2023 y el 28 de junio de 2023, esto se disparó a 72,53 millas al día, justo cuando su Model Y se acercaba a su vencimiento de garantía. El propietario estima que el kilometraje medio debería haber sido aproximadamente 20 millas menos al día debido a su rutina constante durante este tiempo”.

Lo que podría parecer un detalle técnico tiene en realidad implicaciones de gran alcance. En Estados Unidos, como en Europa, las garantías de Tesla tienen dos límites, uno de tiempo y uno de kilometraje. En el caso de la marca de Elon Musk es de “4 años u 80.000 km, lo que suceda primero” (50.000 millas, o 80.500 km, en EE.UU).

Si el componente de un coche se avería a los 79.000 km, podría estar cubierto por la garantía. A los 81.000 km, deja de estar cubierto. Y la reparación la tiene que asumir el cliente. En consecuencia, una sobreestimación del kilometraje podría dar lugar a la denegación indebida de la cobertura de reparaciones por garantía.

En la demanda, un hombre de California que compró un Tesla Model Y en 2020 usado con 36.772 millas, notó “patrones peculiares en la acumulación de kilometraje” durante un tiempo en el que llevaba constantemente el coche a reparar debido a problemas con la suspensión.

En Motorpasión

Probamos el Changan Deepal S07: un SUV chino 100% eléctrico con 475 km de autonomía y hasta arriba de tecnología que quiere destronar al Tesla Model Y

“Como consecuencia de esta mayor acumulación de kilómetros, la Garantía Básica del demandante expiró mucho antes de lo previsto, cuando el cuentakilómetros marcaba que el vehículo había alcanzado los 80.000 kilómetros”, reza la demanda. Tesla supuestamente dijo al demandante que su vehículo ya no estaba en garantía y se negó a seguir reparando el problema de suspensión de su vehículo.

Así que la pregunta es sencilla, sobre todo en una marca con modelos cuya fiabilidad es constantemente cuestionada, desde el Model 3 a la Cybertruck: ¿Está Tesla intentando acortar deliberadamente la garantía contractual de sus coches para limitar los costes del servicio posventa? Algunos usuarios se habrían animado a comprar extensiones de garantías, pensando que su coche se acercaba al fatídico umbral de los 80.000 km, cuando en realidad no habían recorrido tantos kilómetros.

Encuentra tu coche eléctrico ideal

Si te has planteado comprar un coche eléctrico, esto te va a interesar. Hemos creado el Recomendador personalizado de coches eléctricos en el que además de ver los modelos que se adaptan a tus necesidades también tendrás respuestas a las dudas que más te pueden preocupar como el precio, la autonomía o los puntos de carga cercanos.

Imágenes | Tesla

Ferrari acaba de anunciar dos nuevos planes de ampliación de garantía que permiten a los propietarios de sus superdeportivos híbridos sustituir las baterías de alto voltaje de sus vehículos en determinados plazos: pero no será ni gratis, ni barato.

El objetivo de la marca con esta medida es “evitar la depreciación temprana de las baterías, preservar el rendimiento y el valor” de sus coches, ya que las baterías (que tienden a perder eficiencia con el tiempo) no sólo son el corazón de los coches electrificados, sino que son elementos fundamentales para determinar su valor.

Ferrari ya ofrece una garantía de cinco años para las piezas de sus híbridos

Como parte de sus nuevos programas ‘Warranty Extension Hybrid’ and ‘Power Hybrid’, Ferrari sustituirá los paquetes de baterías de alto voltaje (HVB, por sus siglas en inglés) de los superderpotivos híbridos “en su octavo y en su decimosexto año de vida”, ha dicho la marca italiana. Además, estos dos programas serán transferibles a cualquier propietario posterior.

En Motorpasión

Tu coche eléctrico se deprecia como tu móvil: en tres años cuesta la mitad de lo que has pagado por él

Con el objetivo de “preservar el rendimiento y la excelencia” de sus modelos híbridos a lo largo del tiempo, Ferrari también ha anunciado que “en caso de futuros avances en la tecnología de las baterías, el HVB de sustitución será un componente de última generación que garantizará el mismo rendimiento que el original”, señaló. Pero esto no será gratis, ni mucho menos.

Pueden comprarse en paquetes renovables de dos a cuatro años y, según han declarado fuentes cercanas de la marca a Reuters, “cuestan alrededor de 7.000 euros al año”, y también se aplicarán al nuevo modelo totalmente eléctrico que Ferrari prevé lanzar el próximo año.

Estos dos nuevos programas, que se unen a los cinco años que ya tiene Ferrari para las piezas de su cadena cinemática híbrida, también ofrecen distintas formas de ampliación de la garantía de fábrica sobre la totalidad de los coches y sobre sus principales componentes del sistema de propulsión.

La icónica marca italiana, que lleva vendiendo superdeportivos electrificados desde 2013 (incluyendo el LaFerrari, el SF90 Stradaley los 296 GTB y 296 GTS), se une así a otras marcas de superdeportivos que ya han implementado medidas para asegurar el valor y el rendimiento de sus coches híbridos y eléctricos.

Por ejemplo, Porsche ofrece una garantía de ocho años o 160.000 kilómetros para las baterías de sus modelos eléctricos e híbridos enchufables, como el Taycan y el Panamera E-Hybrid. Esta cubre cualquier defecto de fabricación y garantiza que “las baterías mantendrán al menos el 70 % de su capacidad original” durante el período de garantía.

Lamborghini, por su parte, ha anunciado programas de mantenimiento y extensión de garantía específicos para su primer modelo híbrido enchufable, el Sián FKP 37, asegurando que las baterías y otros componentes clave del sistema de propulsión eléctrica están cubiertos un período de hasta diez años.

Las garantías extendidas y los programas de mantenimiento específicos como estos para las baterías son medidas cruciales cada vez más comunes, pensadas para una mayor confianza de los compradores de coches de lujo tanto híbridos como eléctricos. Estas iniciativas no solo aseguran el valor de reventa de los vehículos, sino que también garantizan que los coches mantendrán su rendimiento y eficiencia a lo largo del tiempo.

Para los comunes mortales, estos costes adicionales no son precisamente un asunto baladí, pero para los propietarios de superdeportivos, quienes buscan la máxima excelencia, estos planes representan una inversión que protege tanto su compra inicial como la experiencia de conducción de alta gama que esperan de marcas como Ferrari, Porsche o Lamborghini.

Cuando te gastas cerca de 100.000 euros en un coche que llevas años esperando, lo mínimo que esperas es un trato digno por parte de la marca. Y sobre todo, que no se lo tenga que llevar la grúa tras recorrer menos de 60 km.

Fue precisamente la experiencia que tuvo el dueño de una Tesla Cybertruck al sacarla del concesionario. A lo que se añade que, cuando se puso en contacto con Tesla, le dijeron que su avería no la cubría la garantía.

También se la entregaron sucia y a media carga. Al final Tesla recogió cable

El miércoles de esta semana, este a priori feliz propietario fue a recoger su Tesla Cybertruck. Optó por la más cara y potente disponible, que es la denominada Cyberbeast: sus tres motores rinden en conjunto 845 CV y su precio arranca en 99.990 dólares.

En Motorpasión

"Me cagué". Tesla actualiza la Cybertruck con un algoritmo para que su maletero no corte zanahorias. Un youtuber casi se queda sin un dedo por probarlo

Lo hizo en el centro de Pensacola (Florida) y en la entrega ya comenzaron los problemas: su Cybertruck que "estaba por allí", le indicaron, estaba "muy sucia por fuera". Además, se la entregaron a media carga: la pantalla rezaba que la batería estaba al 47 % de su capacidad. "Nunca he comprado un coche nuevo sin el depósito lleno de gasolina. ¿Qué es Tesla?".

Optó por cargarla de camino a su casa en Destin, otra ciudad de Florida a una hora de camino, más o menos. Cuando llegó a la estación Supercharger de Crestview, para lo que recorrió unos escuetos 58 km, empezaron los problemas.

La Cybertruck, enchufada al cargador, comenzó a soltar líquido refrigerante por la trasera. Lo demuestra con una foto, en la que vemos el líquido derramado sobre el asfalto. Con un enfado ya considerable llamó al servicio técnico. Lo primero que le contestaron es que las fugas de refrigerante no estaban cubiertas por la garantía.

Ante semejante respuesta, montó en cólera: "tras unas selectas palabras" propiciadas a la persona que lo atendía, le confirmaron el envío de una grúa para trasladarla al taller.

Todo esto lo narra en un hilo del foro de propietarios de la Cybertruck, que título primeramente como "35 miles until Cybercrap" (algo así como "Hasta 56 km de Cyberbasura" si lo traducimos al castellano). Gracias a las respuestas sabemos que era una unidad que apenas había recorrido 24 km cuando la recogió. También que en el display no mostró aviso alguno de sobrecalentamiento o avería.

El caso es que Tesla finalmente mandó la grúa, pero quedaba por saber si arreglaría el problema sin que este cliente tuviera que pagar el arreglo. Por lo que parece, las palabras que tuvo con el servicio técnico, o quizá que se quejara públicamente, surtió efecto.

En su siguiente mensaje, un día después, el dueño de esta Cyberbeast explica que finalmente arreglaron su pick-up. Se entiende que sin coste alguno ya que ni se queja ni publica factura alguna, a diferencia de otro enfadadísimo propietario al que le cobraron más de 100 dólares por arreglar el volante de su Model Y recién sacado del concesionario: se le descolgó en plena marcha.

Es más, lo que al principio fueron dardos terminaron por ser halagos: "Excelente servicio hoy. Estoy encantado y la pick-up es increíble". Pasó de Cybercrap a "todofenomenal" en pocas horas, como le recuerda otro usuario del foro. "Sí, una montaña rusa de emociones". Sea como fuere, tuvo que enfadarse y mucho para que Tesla se hiciera cargo de una avería de un coche recién estrenado, con menos de 60 km recorridos, sin cobrarle por ello.

La denuncia de varios usuarios acabó con 120.089 unidades del Tesla Model Y pasando por el taller: les faltaba el perno de retención que une el volante con la columna de dirección, lo que desprendía el volante.

No es la primera vez. El mencionado dueño del Model Y al que se le salió el volante circulando por la autovía, y que derivó en una llamada a revisión masiva posterior con más 120.000 coches pasando por el taller, tuvo que montar en cólera para que Tesla le devolviera el importe del arreglo.

Su caso lo hizo público en redes sociales, lo que se viralizó. Y amenazó a Tesla con devolver su SUV eléctrico. Al final la de Palo Alto optó no sólo por devolverle el dinero de la reparación, sino también por entregarle otra unidad nueva. En el caso del dueño de la Cybertruck, quizá también fue determinante que contara su caso en este foro de propietarios.

Tampoco ha sido el primer propietario de una Cybertruck que ha denunciado problemas. Otro caso reciente, aunque con más kilometraje y tras dos meses y medio de tenerla en su manos, se topó con que el display se quedó en negro sin reaccionar. Lo único diferente que había hecho respecto a otras veces fue meterla en un túnel de lavado.

En Motorpasión

Tesla está ofreciendo cambiar las baterías viejas en garantía: te ponen una que dura más, pero es peor

Al final bastó con reiniciar el sistema, para lo que el software necesitó cinco horas. Pero lo cierto es que Tesla advierte en el manual de la Cybertruck que los daños provocados en un túnel de lavado no van cubiertos por la garantía.

Igualmente deja muy claro que cualquier problema o avería derivada de no seguir al pie de la letra el manual de mantenimiento nunca está cubierto. Entre otras cosas advierte que su carrocería inoxidable, y antibalas, se estropea con excrementos de pájaro si tardamos mucho en lavarla. Y hacerlo también exige una serie de precauciones, incluyendo no hacerlo al sol o incidir demasiado tiempo y demasiado cerca con la manguera.

A lo largo de los últimos meses, se han puesto de moda dos cosas entre los fabricantes: ofrecer garantías de muchos años e incorporar la inteligencia artificial en sus coches. Peugeot es la última marca en apostar por estas dos cosas.

La firma gala ha aprovechado el evento virtual E-Lion Day para anunciar que, a partir de ahora, sus coches tendrán la IA Chat GPT integrada en el sistema de infoentretenimiento. También ha dado a conocer el nuevo programa Peugeot Allure Care, una garantía de hasta ocho años que, al contrario que ChatGPT, no es para todos sus modelos.

Hasta ocho años de garantía, si llevas el coche a un taller oficial

Durante mucho tiempo, la garantía de Kia ha destacado sobre la de cualquier otro fabricante porque cubría un plazo de tiempo muy superior: siete años. Pero eso se acabó; poco a poco, el resto de marcas asiáticas han ido ampliando sus garantías, como MG (siete años), Hyundai (cinco años) o Toyota y Lexus (hasta 20 años si se pasan las revisiones en servicio oficial).

En Motorpasión

Cuáles son las marcas de coches que más garantía ofrecen

Visto lo visto, las marcas europeas no podían quedarse atrás y ya están reaccionando. Primero fue Dacia, que hace unos días anunció su nueva garantía de hasta siete años para todos sus coches (tanto para los nuevos como para los que ya tienen unos años porque es retroactiva).

La “letra pequeña” de la garantía de siete años de Dacia es que, para contar con ella, los clientes deben pasar las revisiones en el servicio oficial, en la misma línea que Toyota y Lexus.

La segunda marca europea que ha reaccionado y ha decidido apostar por las “supergarantías” es Peugeot. Lo acaba de anunciar en el Peugeot E-Lion Day, un evento virtual en el que su CEO, Linda Jackson, ha dado a conocer algunas novedades de la marca.

La más llamativa es la puesta en marcha del programa Peugeot Allure Care. En esencia, se trata de una garantía de hasta ocho años o 160.000 kilómetros, lo que antes llegue. De momento, Peugeot solo va a aplicarla en el nuevo Peugeot E-3008 que se pondrá a la venta este mismo año, la variante eléctrica del Peugeot 3008.

Esta garantía tiene las mismas coberturas que la de fábrica de tres años que tienen todos los Peugeot, pero tiene una particularidad: se activa automáticamente durante dos años o 25.000 kilómetros después de cada servicio de mantenimiento realizado dentro de la red Peugeot.

El programa Peugeot Allure Care cubre “el motor eléctrico, el cargador, la cadena cinemática y los principales componentes eléctricos y mecánicos”. Como hemos dicho, hasta un máximo de ocho años o 160.000 kilómetros. Durante la presentación virtual, Phil York, Director de Marketing y Comunicación de Peugeot, ha valorado la nueva garantía de la marca:

"Creemos que PEUGEOT Allure Care acelerará la adopción de la última generación de vehículos PEUGEOT 100% eléctricos ofreciendo a los clientes la tranquilidad que necesitan para dar el paso. Esta cobertura de una amplitud excepcional es una prueba de la confianza que tenemos en la calidad y fiabilidad de nuestros productos."

Desde el punto de vista del cliente, que Peugeot te ofrezca hasta ocho de garantía, efectivamente, da tranquilidad. El contrapunto es que tienes que atarte a la red de talleres de Peugeot durante todo ese tiempo para beneficiarte de este programa.

Es algo que una buena parte de los conductores ya hace con las garantías convencionales. Y otros tantos siguen llevando su coche a la red oficial incluso después de que se acabe la garantía de fábrica. En cambio, hay otros que consideran demasiado caros los precios de las redes oficiales y llevan su coche a otros talleres (o hasta les hacen todo ellos mismos).

A estos últimos no les convencerá el nuevo programa de Peugeot, pero la marca gala no está haciendo nada distinto al resto de fabricantes. Todos los que ofrecen garantías superiores a los tres años a los que obliga la ley, tienen el mismo requisito: que lleves el coche a su red oficial.

Cada cliente debe valorar si le compensa pagar más caros los mantenimientos a cambio de tener esa tranquilidad que va implícita en las supergarantías de varios años.

Y hay otro punto a tener en cuenta: que un coche tenga tantos años de garantía es un plus a la hora de venderlo en el mercado de ocasión. Obviamente, se venderá mejor un Peugeot E-3008 con seis años de antigüedad que todavía tenga dos años más de garantía que otra unidad que no se beneficie del programa Peugeot Allure Care.

Después de estrenarse en los DS, ChatGPT llega a Peugeot

Otra de las novedades que Peugeot ha dado a conocer junto a su nueva garantía para el E-3008 es la integración de ChatGPT de inteligencia artificial en sus coches.

A partir de ahora, toda la gama de la firma de vehículos pasajeros y comerciales incluirá está app en el i-Cockpit; se activará a través del asistente de voz con el comando OK Peugeot y podrá responder a todo tipo de preguntas.

De momento, ChatGPT llega a cinco mercados: España, Francia, Italia, Alemania y Reino Unido. A partir del segundo semestre de este año, se extenderá a otros países.

En Motorpasión

Probamos el Peugeot E-308, un coche eléctrico cómodo y eficiente con aires premium que no es barato

El objetivo es que el conductor y los pasajeros puedan interactuar con ChatGPT, ya sea para buscar un restaurante con unas características concretas y que el coche les guíe hasta el establecimiento, para preguntar por el tiempo o para entretenerse manteniendo conversaciones con la inteligencia artificial.

Dacia no se conforma con volver a tener el coche más vendido en España. A partir de ahora, los Dacia pueden tener hasta siete años de garantía. Dacia ofrece la posibilidad de extender la garantía oficial en sus coches con el nuevo programa Dacia Zen.

Tanto los Dacia nuevos como los que se hayan comprado de segunda mano pueden beneficiarse de esta extensión de garantía, solo deben pasar el mantenimiento cada año en la Red Oficial Dacia.

Si llevas tu Dacia al taller oficial, tienes un año más de garantía

Más de una vez hemos hablado largo y tendido de la historia de Dacia en Europa, de cómo ha crecido desde que aterrizó en nuestro mercado allá por 2004 y de cómo se ha transformado en los últimos años para ser algo más que una marca low cost.

En Motorpasión

Dacia arrasó siendo una marca low cost. Así se mantiene en la brecha ahora que el coche barato está muerto

Sus coches siguen siendo asequibles, pero ya no son lo más baratos, claro que también han dado varios pasos hacia delante en todos los sentidos, no solo en calidad, sino en diseño (con cambio de imagen de marca incluido), equipamiento, confort de marcha y tecnología, incluso han llegado las motorizaciones híbridas a la marca.

La estrategia funciona. Y no lo decimos nosotros, hablan los números. Hay más de 650.000 Dacia rodando por España, solo de 2022 a 2023 la marca creció un 29,6% en nuestro país y el Dacia Sandero ha sido el coche más vendido en España, una vez más, con 27.951 matriculaciones, muy lejos de las 21.639 del segundo, el Seat Arona.

Pero Dacia quiere más. Para seguir mejorando sus cifras, la firma rumana es consciente de que debe seguir renovando su gama con coches que cada vez son más atractivos, pero que no pueden disparar su precio. El nuevo Dacia Duster es el mejor ejemplo y vienen en camino el Bigster y el renovado Dacia Spring.

Más allá del producto, “hacer marca” también es crucial. El cambio de imagen de la firma tiene mucho que ver con esto y la nueva estrategia postventa también: a partir de ahora, los Dacia tienen hasta siete años de garantía, y no solo los coches nuevos.

Dacia pone en marcha una garantía similar a la que ya tienen Toyota y Lexus: si realizas el mantenimiento de tu Dacia en la Red Oficial Dacia, se alarga su garantía de forma gratuita un año más o hasta 30.000 kilómetros. Así hasta un máximo de siete años o 150.000 kilómetros. De esta forma, se puede ampliar la garantía de fábrica de tres años hasta cuatro años más.

Francisco Hidalgo, Director General de Dacia España, en la presentación del programa Dacia ZEN.

El requisito para beneficiarse de este nuevo programa de extensión de garantía denominado Dacia ZEN es simplemente ese, hacer las operaciones de mantenimiento que estipular la marca en un taller de la marca al menos una vez al año. No hay que pagar nada aparte, Dacia aplica automáticamente la extensión de garantía cuando el coche pasa por su servicio oficial.

Todos los Dacia nuevos pueden beneficiarse de este programa, pero también los que tengan menos de seis años y menos de 120.000 kilómetros. Es decir, los Dacia comprados en 2018 pueden acogerse a este programa de extensión de garantía. Como la garantía se aplica al coche, da igual si se trata de un modelo comprado de segunda mano.

Dacia también aplicará esta extensión a coches que se hayan mantenido en algún momento fuera de la Red Oficial Dacia y vuelvan a pasar una revisión en los talleres de la compañía, siempre y cuando cumplan el requisito de tener menos de seis años y menos de 120.000 km.

Con esta jugada, Dacia pretende tres cosas: fidelizar a sus clientes, dar más trabajo a su red postventa y, por lo tanto, reforzarla, y “vender” la idea de que sus coches son tan fiables que la propia marca pone la mano en el fuego por ellos y apuesta por extenderles la garantía.

De cara a los clientes, es positivo porque, por un lado, una extensión de garantía oficial siempre da seguridad y, por otro, si pretenden vender su coche en el mercado de ocasión y tienen esta extensión de garantía activada, será más fácil venderlo.

En Motorpasión

Adiós a los chollos: Dacia redefine lo esencial, y lo vamos a notar en el precio de sus coches

Tampoco hay que cumplir requisitos complicados para conseguirlo, de hecho, mucha gente prefiere llevar su coche a la red de talleres oficial de su marca, independientemente de la garantía. En el caso de Dacia, ir al taller oficial no es especialmente caro; según nos han contado los responsables de la marca, una revisión en la Red Oficial Dacia cuesta 150 euros de media (depende de cada modelo y motorización).

Como todos los coches nuevos, los Toyota tienen una garantía oficial de 3 años, pero la marca japonesa ofrece a sus clientes la opción de extender esa garantía de forma gratuita, siempre y cuando pasen las revisiones correspondientes en servicio oficial.

Hasta ahora, la extensión de garantía de Toyota permitía tener hasta 10 años de cobertura en sus coches, pero acaba de ampliar ese periodo hasta los 15 años o 250.000 kilómetros, lo que antes suceda.

También pueden beneficiarse los Toyota que no son nuevos

Por ley, todos los coches nuevos deben tener una garantía oficial de 3 años, pero hay fabricantes que deciden ampliar la cobertura oficial. Algunos ofrecen una garantía general de 5 años, como Hyundai o BYD, y otros llegan hasta los 7 años, como Kia y Hundai.

En Motorpasión

Primer contacto con el nuevo Toyota CH-R: mismo concepto de SUV híbrido vanguardista pero más agresivo

Otras compañías optan por ofrecer extensiones de garantía, es decir, coberturas que se pagan como extra para ampliar por un periodo de tiempo determinado la garantía oficial que trae el coche de serie.

Entre estos últimos están Lexus y Toyota, aunque su extensión de garantía no requiere un pago adicional, simplemente se aplica si el coche pasa las revisiones correspondientes en servicio oficial.

De esa forma se podía alargar la garantía de un modelo de estas marcas hasta los 10 años o 185.000 kilómetros, pero ahora Toyota acaba de ir un paso más allá para ofrecer 15 años o 250.000 kilómetros, lo que antes suceda.

Este programa se llama Toyota Relax y no tiene sobrecoste, siempre y cuando se realice el mantenimiento estipulado para el coche en la Red Oficial de Concesionarios de Toyota cada año o 15.000 kilómetros.

Eso significa que después de los 3 años de garantía oficial que estipula la ley, cada revisión que se lleve a cabo en el servicio oficial de Toyota irá acompañada de un año de extensión de garantía, hasta un máximo de 15 años y siempre que el coche tenga menos de 250.000 kilómetros.

Eso sí, para aplicar la extensión de garantía gratuita, Toyota se asegura en cada revisión de que el coche está en perfecto estado. Lo hace a través de una serie de comprobaciones a las que denomina “Chequeo de Salud”; si el vehículo pasa la prueba, la marca lo considera apto para extender su garantía un año más.

Según nos ha confirmado Toyota, este “Chequeo de Salud” no tiene un coste extraordinario, forma parte de las operaciones de los mantenimientos rutinarios. Si no se supera y el cliente lo desea se hace la reparación de la avería, pero sin utilizar la garantía.

El "Chequeo de Saludo" también permite extender la garantía en un Toyota que no haya pisado el servicio oficial desde hace tiempo o que no tenga el libro de revisiones completamente sellado.

Esto significa que si un cliente tiene un Toyota que no ha pasado las revisiones en servicio oficia y decide llevarlo a la Red Oficial de Concesionarios de Toyota España, se beneficiará automáticamente de un año de garantía adicional si supera el “Chequeo de Salud” antes de someterse al mantenimiento oficial.

Eso sí, en este caso Toyota nos ha indicado que "cuando un coche no ha solapado los mantenimientos, se le aplica un periodo de carencia de 30 días o 1.500 kilómetros aunque supere el chequeo". Es decir, si en los 30 días o 1.500 kilómetros después de esa revisión sufre alguna avería, la extensión de garantía no la cubrirá.

Está claro que es una forma de fidelizar a los clientes y hacer que acudan al servicio oficial para pasar las revisiones de su coche, pero la recompensa es una garantía que permite estar tranquilo durante muchísimo tiempo.

En Motorpasión

La historia del Toyota Supra es todo un ejemplo de filosofía japonesa Kaizen

Muchos clientes, de hecho, cambiarán de coche antes de que pasen esos 15 años, aunque este programa también brinda la posibilidad a los clientes que compren un Toyota de segunda mano de tener garantía oficial.

Desde el 1 de enero de este 2022, se amplió a tres años la garantía obligatoria que deben aplicar las marcas en los coches nuevos que comercialicen en España. No obstante, y si bien la mayoría de fabricantes aplican este mínimo de tres años, los hay que ofrecen una garantía más amplia y sin coste alguno para sus clientes.

Así, hay marcas de coches que ofrecen cuatro, cinco o hasta siete años de garantía. Repasamos cuáles.

En Motorpasión

Recargar el aire acondicionado del coche: mejor antes de que llegue el calor que luego todo son prisas

Garantía obligatoria cómo es y qué suelen exigir las marcas

¿Qué cubre la garantía oficial? En general, la garantía de un coche nuevo cubre cualquier desperfecto o avería derivada de defectos de fabricación o montaje, por lo que no se aplica por desgaste (neumáticos, pastillas de freno etc.) o mal uso del coche. La marca asume en estos casos la reparación, lo que implica tanto la mano de obra como las piezas.

En servicio oficial. Además, para mantenerla, las firmas suelen exigir que se realicen las reparaciones en servicio oficial, también las hay que además exigen que los mantenimientos oficiales se realicen en sus talleres.

Con o sin límite de kilómetros. Las fórmulas que emplean las marcas son varias. Si bien siempre aplican un intervalo de años en los que está vigente la garantía, en ocasiones también lo supeditan a un kilometraje máximo.

En estos casos, la garantía vence cuando se cumpla uno de dos estos supuestos. Es decir, que si se supera el kilometraje fijado, aunque no se haya cumplido el intervalo de tiempo, también vencerá la garantía.

¿Qué diferencia hay con una extensión de garantía? La garantía obligatoria se aplica sin exigir coste alguno adicional para el comprador. Por el contrario, las ampliaciones o extensiones de garantía permiten seguir teniendo esta cobertura, pero mediante contratación adicional. Su precio no es fijo, variando según el modelo de coche o las diferentes coberturas.

¿Se mantiene la garantía si vendo el coche? Normalmente todas las marcas mantienen la garantía si no ha vencido y el coche se vende a otro propietario. Aunque las hay que por ejemplo exigen que hayan pasado las revisiones obligatorias en sus servicios oficiales.

Siete marcas que ofrecen una garantía de más de tres años

La gran mayoría de los fabricantes que ofrecen una garantía oficial más amplia son asiática: coreanas, japoneses o bien las recién llegadas chinas, como es el caso de BYD o Aiways. También Tesla está dentro de lista.

Kia: 7 años de garantía

• Garantía general: 7 años o 150.000 km.
• Garantía de pintura: 5 años o o 150.000 km.
• Garantía por corrosión: 12 años, sin límite de kilómetros.
• ¿Incluye asistencia en carretera? Sí, mientras la garantía oficial esté activa (grúa, vehículo de continuación o costes de hotel o traslado de ocupantes). Cubre España y Europa.
• Garantía específica para electrificados: para baterías de bajo voltaje 48V y 12V (mild-hybrid) es de dos años sin límite de kilómetros. Para los eléctricos, híbridos e híbridos enchufables, de ocho años. Además cubre el robo de cables de carga o averías en el punto de carga, si ha sido contratado con Kia.
• ¿Ofrece extensión de garantía? No.

Más detalles en la web oficial de Kia.

MG: 7 años de garantía

• Garantía general: 7 años o 150.000 km.
• Garantía de pintura: 3 años o 72.000 km.
• Garantía por corrosión: 7 años, sin límite de kilómetros.
• ¿Incluye asistencia en carretera? Sí, pero exige que el coche se someta a los mantenimientos oficiales definidos por la marca y se renueva automáticamente cada vez que se efectúa una revisión. Únicamente cubre averías: ni accidentes, robos, actos vandálicos o daños por negligencia. Incluye la reparación in situ o traslado al taller. Y dependiendo del caso añade coche de sustitución, traslados y alojamiento.
• Garantía específica para electrificados: para baterías de alta tensión (eléctricos e híbridos) y es la misma que la general: 7 años o 150.000 km.
• ¿Ofrece extensión de garantía? No.

Más detalles en la web oficial de MG.

En Motorpasión

Qué es y cómo funciona un arrancador de batería portátil

Hyundai: 5 años de garantía

• Garantía general: 5 años, sin límite de kilómetros.
• Garantía de recambios: 2 años, sin límite de kilómetros.
• Garantía de pintura: 5 años, sin límite de kilómetros.
• Garantía por corrosión: 12 años, sin límite de kilómetros.
• ¿Incluye asistencia en carretera? Sí, igualmente durante 5 años, tanto en España como en Europa, ofrecido por el RACE.
• Garantía específica para electrificados: los Hyundai eléctricos e híbridos enchufables añaden a los 5 años de garantía oficiales, ocho años de asistencia en carretera, ocho años de garantía para la batería y cobertura de robo para el cable de carga, además de vehículo de sustitución etiqueta ECO.
• ¿Ofrece extensión de garantía? No.

Más detalles en la web oficial de Hyundai.

Mitsubishi: 5 años de garantía

• Garantía general: 5 años o 100.000 km.
• Garantía de recambios: 2 años, sin límite de kilómetros.
• Garantía por corrosión: entre 6 y 12 años, dependiendo del modelo.
• ¿Incluye asistencia en carretera? Sí, también durante los cinco años de la garantía, en España y Europa. Incluye asistencia en situ, traslado en taxi (si se está a menos de 50 km del domicilio, coche de sustitución (dos o cinco días laborables), billetes de tren, avión o autobús o estancia en hotel (si se está a más de 50 km del domicilio).
• Garantía específica para electrificados: la batería del Mitsubishi Outlander PHEV disfruta de una garantía de ocho años o 160.000 km, pero sólo por pérdida de capacidad.
• ¿Ofrece extensión de garantía? No.

Más detalles en la web oficial de Mitsubishi.

BYD: hasta 5 años de garantía

• Garantía general: varía por modelo, de los tres que comercializan en España, siendo todos eléctricos. BYD Atto: 4 años o 120.000 km. BYD Han y Tang: 5 años o 100.000 km.
• Garantía para la batería: BYD Atto: 8 años o 200.000 km. BYD Han y Tang: 8 años o 160.000 km. En ambos casos, siempre que baje un 70 % de su capacidad total.
• ¿Ofrece extensión de garantía? Sí y se ofrece promocionalmente si se adquiere uno de estos tres coches eléctricos antes del 31 de mayo de este 2023. En todos la garantía pasa a ser de seis años o 150.000 km, sin coste alguno. De momento, no se contempla ampliar esta promoción, que es sin límite de unidades. No ofrecen la ampliación de garantía mediante contrato.

Aiways: 5 años de garantía

• Garantía general: 5 años o 150.000 km.
• Garantía de recambios: chapa (ilimitada), unidad de tracción (4 años o 80.000 km), pantalla táctil o sistema multimedia (2 años o 40.000 km).
• Garantía por corrosión: 10 años, sin límite de kilómetros.
• ¿Incluye asistencia en carretera? No.
• Garantía para la batería: esta firma china de coches eléctricos ofrece además para la batería y el sistema de propulsión eléctrico una garantía de ocho años, o 150.000 km. La batería, como mínimo, debe haber bajado del 75 % de su carga útil.
• ¿Ofrece extensión de garantía? No.

Más detalles en la web oficial de Aiways.

En Motorpasión

El Tesla Model 3 está más barato que nunca y si buscas la mejor autonomía esta versión es la que más te puede interesar

Tesla: 4 años de garantía

• Garantía general: 4 años u 80.000 km.
• Garantía de recambios: chapa (ilimitada), unidad de tracción (4 años o 80.000 km), pantalla táctil o sistema multimedia (2 años o 40.000 km).
• Garantía por corrosión: ilimitada.
• Garantía de pintura: ilimitada.
• ¿Incluye asistencia en carretera? Sí, siempre y cuando esté en vigor la garantía general. Cubre averías, pinchazos de neumáticos o bloqueo del coche (si sus puertas no se abren mediante la llave digital o física), pero no por ejemplo accidentes. Normalmente cubre el traslado a un Centro Tesla gratis si no se puede solventar in situ, aunque depende de la avería, y no cubre alojamiento o posibles traslados adicionales. Puedes consultar las condiciones aquí.
• Garantía para la batería: dado que todos los coches de Tesla son eléctricos, todos llevan una garantía adicional para las baterías de sus coches. Todas son de ocho años y para aplicarse el cambio deben haber reducido su vida útil desde el 70 %, aunque el kilometraje varía según modelo. 240.000 km: Tesla Model S y Model X. 160.000 km: Tesla Model 3 Tracción Trasera y Tesla Model Y Tracción Trasera. 192.000 km: Tesla Model 3 (Gran Autonomía y Performance) y Tesla Model Y (Gran Autonomía y Performance).
• ¿Ofrece extensión de garantía? Sí, en colaboración con la compañía de seguros Helvetia, Tesla permite contratar una garantía extendida de otros cuatro años adicionales, u 80.000 km. Es decir que sumando esta ampliación, la garantía puede llegar a cubrir hasta ocho años a los modelos Tesla.

Más detalles en la web oficial de Tesla.

Desde 2019, algunos propietarios de los Tesla Model S y Model X más antiguos, habían experimentado problemas con la pantalla digital de sus vehículos ocasionado por un fallo memoria flash del sistema central de control del coche, el MCU. Un defecto que Tesla ahora reconoce y que solventa con la ampliación de garantía de la memoria flash eMMC.

Como ha señalado Tesla en un comunicado, este defecto en la memoria flash eMMC de 8 GB, producido por el desgaste y la acumulación de datos en la misma, puede ocasionar que el display táctil no funcione o que lo haga deficientemente. Y esto significa que no se podría acceder a la mayoría de las funciones del vehículo, ya que casi todas se manejan desde la pantalla, incluyendo la carga.

Las autoridades de seguridad estadounidenses (NHTSA) iniciaron una investigación sobre este fallo y que podría afectar hasta 159.000 coches de la firma de Palo Alto. En concreto, el error puede darse en aquellos Tesla Model S y Model X fabricados antes de marzo de 2018. Y ahora, meses después, por fin el fabricante admite el error y aplica una extensión de garantía para este dispositivo en dichos modelos.

En Motorpasión

La Tesla Cybertruck sacaría un 10 en seguridad según Musk, pero ¿podría siquiera superar las pruebas de choque en Europa?

No son los únicos problemas que han experimentado los Tesla Model S y Model X en los últimos tiempos: recientemente, casi 30.000 de estos coches (vendidos entre 2013 y 2017) han sido llamados a revisión en China por un problema con las suspensiones, aunque la marca ha culpado a los conductores de este problema.

Ocho años de garantía o 160.000 kilómetros

Sea como fuere, Tesla ha confirmado que todos aquellos Model X y Model S que equipan la memoria eMMC de 8 GB integrada en el sistema de control de medios o MCU, es decir, los producidos antes de marzo de 2018, disfrutarán de una garantía de ocho años o 100.000 millas (unos 160.000 kilómetros), que comienza a contar desde que fuera entregado el vehículo.

Así, cualquiera de estos coches que experimente estas deficencias podrá acudir a un taller de la firma para que la memoria flash defectuosa sea sustituida o reparada de forma gratuita. No se incluyen los modelos fabricados después de esa fecha, pues, según el fabricante californiano, no presentan este problema.

Además, señalan que aquellos modelos que ya fueron reparados por este motivo en centros oficiales de Tesla, podrán reclamar el importe de la reparación, indicando que la marca se pondrá en contacto con estos clientes en un plazo de hasta 90 días.

En Xataka

Tesla no renueva modelos anteriores como hacen el resto de fabricantes: por qué el Model S no ha tenido generaciones como el Volkswagen Golf

Todo ello teniendo en cuenta que este verano Tesla redujo la garantía para la pantalla táctil y la unidad MCU de cuatro años o 50.000 millas, a dos años o 25.000 millas. Pero tras el tirón de orejas de la NHTSA, ha optado no sólo por admitir el fallo de este dispositivo, sino también por aumentar el plazo de garantía al doble del que estaba vigente antes de julio de este 2020.

En Motorpasión | 11 coches eléctricos de más de 70.000 euros: selección de coches cero emisiones con etiqueta CERO

Ya son varias las marcas de coches que han dado el paso de ampliar la garantía para aquellos automóviles que la han visto vencer durante la crisis sanitaria del coronavirus en España.

Las fórmulas de estos programas de prórroga de garantía son diferentes: hay fabricantes que las supeditan a la finalización del estado de alarma, como es el caso de Toyota, las marcas del grupo FCA (Fiat, Alfa Romeo, Jeep) o Nissan, otros que la fijan en función del momento en el que expiró la garantía, como las firmas del Grupo Volkswagen, y otros que ponen fecha límite a junio, como Kia o Renault.

Y es que el confinamiento y las restricciones de movilidad, sumado a que los concesionarios y los servicios postventa han estado cerrados al público general, ha supuesto que muchos conductores no han podido realizar las tareas de mantenimiento fijadas bajo garantía.

En Motorpasión

Mantenimiento del coche frente al coronavirus: qué es necesario si lo vamos a tener parado y no sabemos hasta cuándo

Comenzada la desescalada, y estando aún pendiente el regreso a la actividad de los concesionarios, que han solicitado se haga efectiva en aquellos territorios que pasen a la Fase 1, algunos fabricantes han puesto en marcha la extensión de la garantía a fin de poder realizar dichas revisiones periódicas así como reparaciones contempladas en la misma.

Fiat, Alfa Romeo, Jeep y Abarth

Todas las firmas de Fiat Chrysler Automobiles (FCA) han prorrogado el plazo de vencimiento en las garantías contractuales de sus vehículos, así como en los planes de garantía extendida y de mantenimiento, en aquellos modelos que hayan expirado desde que se decretara el estado de alarma el pasado 14 de marzo.

En su caso, la garantía se verá ampliada un mes desde que termine el estado de alarma. Ese será el margen que tendrán los clientes para realizar las revisiones programadas que no han podido efectuar en este periodo excepcional, así como las reparaciones pertinentes.

Por otro lado, aquellos clientes que ya tuvieran fijada una fecha antes de que se decretase el estado de alarma, se les reprogramará una nueva cita una vez finalice el mismo.

Kia

Una de las primeras marcas que activó esta iniciativa fue la surcoreana con su programa 'Kia Promise'. No hay que olvidar que Kia es una de las marcas automovilísticas que más garantía ofrece en sus vehículos, que en su caso asciende a siete años.

De esta manera, y ampliándola recientemente a clientes cuya garantía expira en mayo, todas aquellas unidades cuya garantía finalice entre 1 de febrero y el 31 de mayo, verán ampliada la misma hasta el 30 de junio de 2020.

La marca detalla que en el caso de los mantenimientos programados y no efectuados durante este periodo, se realizarán una vez puedan volver a la actividad los servicios postventa, mientras que en el caso de las reparaciones, se analizará cada caso de forma individual.

Nissan

Poco después de activarse el estado de alarma, la nipona Nissan informó a sus clientes de la ampliación de la garantía para los vehículos afectados en este periodo. De hecho en su caso, y como las marcas FCA, está supeditado al mismo, pues de forma general se extiende hasta 60 días (dos meses) desde la finalización del estado de alarma.

De igual manera, Nissan detalla que en este periodo los clientes que debieran haber realizado las revisiones podrán disfrutar de las mismas en las condiciones contempladas en su garantía o plan contratado.

Renault

En el caso de la firma gala, la garantía de aquellos vehículos que finalizaban en marzo, abril y mayo, se verá prorrogada hasta finales de junio.

Respecto a cuándo comenzarán a estar disponibles revisiones o reparaciones atrasadas, Renault se limita a especificar que será cuando los talleres oficiales de la marca vuelvan a abrir al público general.

En Motorpasión

El turbo, los síntomas de averías y sus soluciones: cómo cuidar la salud de un coche sobrealimentado

Toyota

Al igual que FCA y Nissan, Toyota también amplia su garantía supeditada al levantamiento del estado de alarma, pero con mayor margen, fijándose en tres meses desde el mismo.

Afecta a todos aquellos vehículos que hubieran visto vencer su garantía comercial desde el pasado 14 de marzo, además de aquellos programas de la firma de garantía ampliada (Extracare 3+1 y Extracare 3+2), así como la de Toyota Life o Toyora Care, que incluye las revisiones, o el Chequeo Integral del Sistema Híbrido, ampliándose también el plazo a tres meses en el caso de la batería de los modelos híbridos.

Volkswagen, Audi, Porsche, Škoda y SEAT

Todas las marcas del grupo Volkswagen se han sumado recientemente a la extensión de garantía, que es común en términos a cada una de ellas. De esta manera, todos los coches cuya garantía acabase entre el 1 de marzo y el 31 de mayo, la verán ampliada un total de tres meses desde la fecha de finalización y con el 31 de agosto como límite.

Ello incluye tanto la garantía de coches nuevos (dos años) como aquellos en los que los clientes han contratado la ampliación de la misma. En todas ellas, la garantía se calculará a partir de la fecha de finalización: por ejemplo, si espiró el 20 de marzo, será aplicable durante otros tres meses, hasta el 20 de junio.

No obstante, por ejemplo Audi detalla que esta prórroga de la garantía en tiempo no supone una extensión del límite de kilometraje, que permanece sin cambios, tanto en la estándar como en las ampliadas.

También las marcas de lujo: Morgan y Aston Martin

Las medidas adoptadas por las firmas automovilísticas también ha llegado a las exclusivas de lujo, como es el caso de Morgan y Aston Martin. Ambas repiten fórmulas ya adquiridas por firmas más convencionales.

Empezando por Aston Martin, ha optado por prorrogar hasta el 30 de junio la garantía de cualquiera de los modelos nuevos en los que haya vencido desde que se decretara el estado de alarma el 14 de marzo.

En Motorpasión

Cómo evitar el flatspot, el enemigo de los neumáticos cuando el coche está parado durante mucho tiempo

Por su parte, Morgan, a modo más general, ha optado por ampliar hasta tres meses desde el vencimiento de la garantía a todos aquellas unidades cuya garantía se extendiera entre el 1 de octubre de 2017 y el 31 de mayo, ofreciendo una amplia a orquilla a los modelos que podrán beneficiarse de esta extensión de garantía.

En Motorpasión | Así funcionan los cruces inteligentes, la apuesta de la DGT para llevar la tecnología a los viejos STOP de la carretera