Los 86 años de Carroll Shelby no son ningún problema para continuar haciendo de las suyas. Lo último que se conoce de sus proyectos es una edición limitada a tan sólo 50 unidades de un nuevo modelo del Ford Mustang, con motor sobrealimentado por un doble turbo y una potencia estimada de 1.000 CV.

Lo que no se conoce todavía es que modelo será, si un nuevo modelo o alguna resurreción. Si se tratase del segundo caso, lo que se me viene a la cabeza es el Ford Mustang SVT Cobra R de 2000, una auténtica bestia parda que también se puso a la venta en forma de edición limitada.

¿Podrá el chasis del Ford Mustang aguantar semejante embiste de caballos? Para eso tendremos que esperar todavía, puesto que Tom Nelson de Nelson Racing Engines (quien ha dado los detalles) no ha dado fechas ni especificaciones de esta brutalidad. Me juego dos pesetas que a más de uno se le acaba de hacer la boca agua…

De regalo, un pequeño vídeo de un 2010 Ford Mustang FR500CJ haciendo un wheelie a la salida de un ¼ de milla. Impresionante…

Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | 2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake

Si por algo podemos conocer una preparación de Hurst Performance es, indudablemente, por los colores elegidos. Da lo mismo que sea un Dodge Challenger o un 2010 Ford Mustang. Blanco con bandas doradas. Una combinación casi perfecta para esas siluetas.

En esta ocasión, se trata de un modelo único destinado a ser el pace car de la Ford Racing Mustang Challenge y una atracción más del stand de Hurst Performance en el próximo SEMA Show. Para el que se enamore de él, se subastará el próximo enero para recaudar dinero para la beneficencia.

Pero no es sólo pintura. Un compresor Roush eleva la potencia del V8 4.6 hasta los 435 CV (120 CV que el modelo de serie), suspensiones Eibach, escapes Magnaflow, admisión K&N y llantas de 20 pulgadas de Hurst. Todo aderezado con una tapicería exclusiva de Katzkin.

Bonito, ¿verdad?

2010 Hurst Ford Mustang Pace Car

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Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | Un primer vistazo al Hurst Camaro que veremos en el SEMA Show

Ante vosotros el aburrido y anodino configurador del Ford Mustang en su página de Estados Unidos. Soñar es gratis, y configurar un coche que lo más seguro jamás podamos comprar también lo es. Carrocería, llantas, colores, extras… lo típico. Lo mismo que cualquier configurador.

No obstante, como en Ford se están volcando con el rollo 2.0 y las nuevas tecnologías han dado un paso más allá y han creado otro configurador que no reemplaza al antiguo, lo complementa. Dicho configurador permite muchas más posibilidades y procrastinar más horas en la Web de Ford.

El ambiente es muy Need For Speed Underground y tenemos una libertad altísima para personalizar el coche. Por poner, le podemos poner pegatinas, numeritos de competi, llantas chungas de colores, cambiar la parrilla, poner llamas a lo Manowar o incluso llenar el coche de mie... suciedad.

Al igual que el configurador del citado juego de carreras callejeras, nos puede llevar nuestro tiempo hacer un Mustang a nuestro gusto. No penséis que me gusta exactamente así, es lo que tienen las prisas, yo lo quería rosa con vinilos de Hello Kitty. Al acabar podemos compartir nuestra aberración en la red.

Otra posibilidad es la de no amargar a otros amantes del Mustang y guardar nuestro coche para nosotros mismos, permite exportar directamente a fondo de pantalla (que no salvapantallas) para deleitarnos mientras carga el Güindous. Desde luego es una iniciativa original que otros fabricantes deberían seguir.

¡Ah sí!, el enlace. Pasáos por el microsite y pinchad en Community Customizer. El que quiera ver creaciones muy pr0s que antes mire la galería existente de modelos, más de uno le quitará el hipo o las ganas de navegar, según gustos.

Según Ford el Mustang tiene más de 3.000 combinaciones sin considerar los accesorios postventa ni las versiones SVT ni los colores interiores o exteriores. Si se consideran los accesorios, la combinatoria sube hasta más de 9.000. Dicho queda. Y lo mejor de todo, el resultado se puede hasta encargar en forma de coche real.

Enlace | Ford

No os habeis confundido, alguien hablando de un Mustang y no es Sandman. Pero en esta ocasión, el Mustang del que hablamos tiene sus peculiaridades. Se trata del modelo que debutará en las Nationwide Series, la segunda división de los Stock Car norteamericanos, en 2010.

Desde hace un par de años, la NASCAR lleva dando vueltas a la idea de convertir a las Nationwide Series en una especie de pasarela para los nuevos muscle cars. Unos modelos mucho más atractivos para el público que los actuales Fusion, Impala o Charger.

Hasta ahora, los coches de la NASCAR, de sus tres principales divisiones eran standard. La única diferencia entre las cuatro marcas implicadas eran los vinilos que simulaban un modelo u otro. Pero con el cambio hacia los Muscle Cars eso va a cambiar ya que el frontal de los stock car guardará mucho más parecido con las versiones reales.

Tras ver a los primeros modelos rodar en pista y de la mano de diseñadores independientes habíamos visto como sería el futuro Challenger, pero ayer Ford dio un paso más y nos presentó el nuevo diseño oficial del Mustang para la próxima temporada.

Aunque aquí también surgen las dudas. Hoy por hoy, la cuarta marca implicada en la NASCAR, Toyota, no tiene ningún Muscle Car por lo que tendrá que continuar con la decoración Camry a la que ya estamos acostumbrados.

Vía | Jalopnik
Más información de la NASCAR en Racingpasión

Las comparativas de Inside Line son siempre dignas de leer y si encima, en ellas se ven envueltos dos bichos como el 2010 Shelby Mustang GT500 y el Hennessey Performance HPE550 Camaro, poco más se puede decir. A los que nos gustan los hierros de Detroit, es de lectura obligada.

Además nos la traen con el vídeo de rigor, para que podamos escuchar como rugen estas dos bestias americanas. Pruebas típicas de allí, como el cuarto de milla o el slalom están presentes en el vídeo y debo decir que por ejemplo, el comportamiento del Shelby Mustang GT500 sorprenderá a más de uno. Si, eso lleva un eje rígido detrás.

El ganador es lo de menos. Ambos coches los quisieramos más de uno en nuestro garaje, pero creo que la comparativa está algo descompensada. Es decir, el Shelby es un coche de serie aunque parta de un modelo más bajo, y el Hennessey Performance HPE550 Camaro es un hot rod que sólo busca ser bruto y potente, sin más miramientos ni concesiones al confort.

Quizá el Chevrolet Camaro SS se quedase corto en términos de potencia frente al Shelby Mustang GT500, por eso es más que posible que en Inside Line se hayan decantando por esta preparación de Hennesey Performance. Al fin y al cabo, las potencias de ambos coches están parejas: 540 CV contra 562 CV del preparado y declarados oficialmente.

Tras su paso por el banco de pruebas, las cifras resultantes no dejan de ser sorprendentes, sobre todo en el caso del HPE550. En el GT500 la potencia que llega a las ruedas es de 511 CV (recordemos que las medidas que da Ford son SAE y medidas en el volante de inercia), lo que supone una pérdida lógica de menos del 6%, lo que no está nada mal.

Sin embargo, la potencia declarada por el Hennessey Performance HPE550 Camaro es prácticamente la misma que la conseguida en el banco de potencia: 559 CV. Lo que es aún mejor todavía, aunque en este caso supongo que las cifras que dará Hennessey Performance ya serán medidas a las ruedas.

Es por eso que en ambas pruebas de velocidad, ¼ de milla y 0 a 100 km/h, el HPE550 es bastante superior al GT500. Son décimas de segundo nada más, pero quien compra un coche de este estilo quiere arañar lo máximo posible al cronómetro.

Sin embargo, en términos de maniobrabilidad el GT500 se muestra bastante más superior que el HPE550. De hecho, comentan que las mejoras en la suspensión del Camaro apenas son apreciables respecto al Chevrolet Camaro SS. Un detalle a tener en cuenta.

En el caso del Shelby Mustang GT500 dicen que la maniobrabilidad es casi perfecta para ser el coche que es. En palabras literales, no es el Ford Mustang perfecto, pero se le acerca mucho. Ya hay ganas de catarlo, sinceramente.

Por eso, y por la comodidad en el día a día, el vencedor es el 2010 Shelby Mustang GT500. Pero como decía, la comparativa puede estar descompesada por lo que comentaba antes: modelo de serie contra preparación salvaje. Y aquí me vuelvo a repetir, ¿a quién le importa quien gane? Si tuviese que elegir con otro amigo por uno de los dos, no me importaría quedarme con el que despreciase mi compañero. Sinceramente.

Aunque tengo que reconocer que ese Grabber Blue con las bandas blancas me lleva loco desde que se presentó el modelo de 2010, para que os voy a engañar.

P.D.: Norick, no la tomes con el mensajero…

Vía | Inside Line
En MotorPasion | 2010 Shelby Mustang GT500, Hennessey HPE700 Camaro SS, la bestia que todos queríamos ver

El modelo 2009 del Shelby Mustang GT500 Super Snake me parecía brutal y muy basto. Espectacular de cualquier forma, pero no lo veía bonito al 100%. Demasiado contundente. Sin embargo, al mirar al 2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake la cosa cambia bastante.

Sigue siendo más bruto que sus hermanos pequeños, pero las nuevas formas del modelo 2010 son más suavizadas y por lo tanto, su estética me parece mucho más bonita. Lástima que el color elegido sea tan oscuro y las bandas apenas se aprecien. Con la combinación de carrocería blanca y bandas azules, como el original sería simplemente maravilloso.

El paquete de opciones para el upgrade del 2010 Shelby Mustang GT500 es el mismo que se presentó haca ya dos años. Es decir, aparte de las diferentes mejoras en el chasis y la estética, la preparación del compresor para subir la potencia del motor V8 5.4 hasta los 725 CV.

2010 Shelby Mustang GT500 Super Snake

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | El Shelby Mustang GT500 Super Snake vestido de Grabber Orange

Coincido totalmente en lo que dicen los compañeros de Autoblog en su primera frase. Si hay alguien que merece una edición personalizada del Ford Mustang no es otro que Lee Iacocca, máximo responsable del proyecto allá por 1964 y el que unió el nombre de Carroll Shelby al pony car.

En este año 2009 en el que se celebra el 45 aniversario del Ford Mustang nadie mejor que el mismísimo Lee Iacocca para lanzar una versión especial y diferenciada del resto de modelos actuales. Sólo 45 unidades estarán disponibles en Estados Unidos, lo que lo convierte desde ya en un modelo clásico dentro de la gama.

Las formas exteriores del este 2009 Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Edition (casi nada el nombrecito) se modifican sutilmente, pero lo suficiente como para verlas a primera vista. Lo más significativo es la caída más pronunciada del cristal trasero, con unas formas que recuerdan al 1967 Ford Mustang Fastback.

El frontal también se modifica, aunque en menor medida. Los laterales parece que se quedan en lo que eran, salvo por las enormes llantas, firma de Lee Iacocca, que a pesar de tener un bonito diseño, sus 20 pulgadas paracen algo excesivas para el tipo de coche que es. El Ford Mustang necesita que se vea perfil de goma, como antes.

En lo que se refiere a mecánica, el 2009 Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Edition cuenta con mejoras de Ford Racing como una nueva admisión y en opción, un compresor que aumenta la potencia del motor V8 4.6 hasta los 400 CV. Se añade también el Ford Racing Handling Pack, con nuevos amortiguadores y muelles.

En definitiva, una edición especial más que no pasará por ser una más, dado el nombre que tiene y las pocas unidades que habrá disponibles.

2009 Ford Mustang Iacocca 45th Anniversary Edition

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Vía | Autoblog
En MotorPasion | 2009 Ford Mustang

Hace unos días se le escapó a Bill Ford la potencia estimada del nuevo Ford Mustang GT de 2011 y hoy, los usuarios de TheMustangSource.com han encontrado nuevos indicios que apuntan a la vuelta del motor V8 5.0 al pony car. Por lo tanto, se confirman esos rumores que llevan dando vueltas tanto tiempo por Internet, rescatando así una denominación clásica en la cuarta generación.

La prueba se ha localizado en el nuevo catálogo de partes del Ford Mustang para 2011, de una forma un tanto curiosa. En ese catálogo, no disponible todavía para los clientes pero sí para concesionarios y trabajadores, el código 2011/ZF es para el emblema del lateral con la cifra 5.0. Blanco y en botella.

Pero ese catálogo también revela otros elementos. En él aparecen los códigos de las transmisiones para los motores V6 3.7, V8 5.0 y sorpresa, V8 5.4 Supercharged. El motor del Shelby Mustang GT500 sigue siendo el mismo, algo que no se esperaba. Tal vez para 2012 hagan el cambio. Ahora, a esperar un Boss 302 o un Mach 1...

Vía | TheMustangSource.com
En MotorPasion | Nuevo motor Duratec V6 3.7 para el 2011 Ford Mustang

Ford sigue con su silencio acerca de las presuntas nuevas motorizaciones del Ford Mustang, pero con la llegada del veranito, sí ha dado noticias de sus modelos destinados a esta estación del año (que valdrían para cualquiera).

No se si será el ángulo de la imagen, el color o que simplemente lo miro con muy buenos ojos, pero visto así, el Ford Mustang Glass Roof es simplemente espectacular. Las fotos de estudio es lo que tienen, que normalmente sacan todo lo bonito del coche y ocultan lo menos agraciado.

La opción estrenada en 2009 también estará disponible para el modelo de 2010 y supone un recurso estético muy agradable a la vista, además de los beneficios de disfrutar de la libertad de un convertible pero sin achicharrarse al sol.

Su composición permite un filtrado del 90% de las radiaciones producidas por los rayos infrarrojos y de un 96% de los rayos ultravioleta. Según dicen, equivale a un protector solar de factor 50.

Pero no sólo protege a los ocupantes, sino que también protege la tapicería y evita sobrecalentamientos del interior, haciendo trabajar menos al aire acondicionado.

2010 Ford Mustang Convertible

En lo que se refiere al Ford Mustang Convertible, poco más hay que añadir. Ya nos lo dejaron ver en su presentación el noviembre pasado de pasada, metido en las galerías y ahora ya se ha puesto a la venta en Estados Unidos y otros paises donde se vende.

Como decía al principio, llega el veranito y hay que ofrecer las soluciones más llamativas para atraer a los clientes y el lanzamiento de este modelo, en estas fechas, no es ninguna casualidad…

2010 Ford Mustang Glass Roof

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2010 Ford Mustang Convertible

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En MotorPasion | 2010 Ford Mustang, el pony se renueva

Lo que se comentaba de un downsizing para los motores del Ford Mustang ya se ha hecho semioficial. Durante una reunión de empleados de Ford y Ford Racing en el centro técnico de Dearborn, la marca hizo el anuncio de que el próximo año el pony car sustituirá su vetusto V6 4.0 por el nuevo Duratec V6 3.7, derivado del que vemos en la imagen.

Se trata del mismo motor que montan los últimos modelos del Lincoln MKS y aunque los datos no son todavía oficiales, se habla de una potencia que rondará entre los 260 y los 290 CV. Un aumento considerable, dadas las cifras del actual modelo.

Parece que por fin se van actualizando las cosas en el Ford Mustang. Doble árbol de levas, cuatro válvulas por cilindro, bloque de aluminio para reducir pesos y mejoras para aumentar su eficiencia. Va por buen camino la cosa. Además, también podemos decir que a Bill Ford se le escapó que el Mustang GT tendrá 400 CV durante una entrevista en la CNBC.

Estaremos al tanto para ver cuando hace oficial Ford todas estas novedades.

Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | Más rumores sobre el motor 5.0 para el 2011 Ford Mustang