Seis meses después de su llegada al mercado, los Range Rover Evoque P300e PHEV Land Rover Discovery Sport P300e PHEV, las versiones híbridas enchufables de los dos modelos más vendidos de la marca británica en Europa, han dejado de estar disponibles temporalmente porque actualmente la marca no puede ofrecer las cifras de emisiones de CO₂ prometidas para estos modelos.

"Los pedidos de las versiones PHEV no están disponibles en este momento", reza sin dar más detalles el propio configurador de la marca al tratar de solicitar ambos modelos con esta mecánica, con el apellido P300e.

Advertencia en el configurador de la marca al tratar de solicitar un Range Rover Evoque PHEV.

Advertencia en el configurador de la marca al tratar de solicitar un Land Rover Discovery Sport PHEV.

No obstante, Jaguar Land Rover España ha detallado Motorpasión que la firma "no está preparada para sacar ahora las emisiones que anunciaron en su momento" para estos modelos, y achaca "retrasos relacionados con el impacto de la pandemia del COVID-19" sin dar más detalles al respecto.

La marca asegura en cualquier caso que ambos modelos llegarán con los guarismos anunciados inicialmente, aunque de momento no hay fecha concreta para ello.

Hasta 66 km de autonomía... ¿que se quedarán en 43 km?

Land Rover Discovery Sport PHEV.

Cabe recordar que el Land Rover Discovery Sport P300e PHEV promete hasta 62 kilómetros de autonomía eléctrica, un consumo medio de combustible en ciclo WLTP de 1,6 l/100 km y unas emisiones de CO₂ de 36 g/km, según el ciclo WLTP.

Por su parte, el Range Rover Evoque P300e PHEV augura hasta 66 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, declarando un consumo medio de 1,4 l/100 km en ciclo WLTP y unas emisiones de CO₂ son de 32 g/km, también en WLTP.

Sin embargo, la firma ha explicado que las cifras que homologarán inicialmente ambos modelos serán 44 g/CO₂ por km y un mínimo de 55 km de autonomía eléctrica, esperando poder alcanzar más adelante los anunciados más de 60 km de rango y entre 32 y 36 g/CO₂ por km.

Range Rover Evoque PHEV.

Ambos modelos PHEV montan un nuevo motor 1.5 de tres cilindros y 200 CV, el cual se combina con uno eléctrico situado en el eje trasero que desarrolla 109 CV, haciendo que en total el conjunto alcance los 309 CV.

El retraso en la llegada de estos modelos podría suponer un varapalo para el fabricante toda vez que, de acuerdo a la mencionada publicación, contaba con los SUV híbridos enchufables para atenuar la media de emisiones de CO₂ de su flota, que en su caso se fija en un máximo de para 132 g/km para evitar multas de la UE este año.

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Una meta que ya de por sí parecía antojarse complicada pues, según un estudio de Transport & Environment (T&E), Daimler (Mercedes-Benz) y Jaguar-Land Rover son las compañías más rezagadas en su objetivo de emisiones con una brecha de 9 g/km (9%) y 13 g/km (10%), respectivamente.

Europa prevé multas de 95 euros por cada gramo de CO₂ excedido y por cada coche comercializado.

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El Koenigsegg Jesko, la bestia de 1.623 CV que la lujosa marca sueca presentó el año pasado, tuvo una acogida espectacular pese a su precio base de 2,5 millones de euros. Las 125 exclusivas unidades que se fabricarán volaron y ahora, meses antes de que arranque la producción, los propietarios han comenzado a configurar sus superdeportivos, lo que ha permitido descubrir el disparatado precio de algunos de sus aderezos.

Manny Khoshbin, un empresario estadounidense y youtuber con más de 800.000 seguidores, es uno de los afortunados que logró hacerse con un ejemplar y ahora ha mostrado cómo es el proceso íntegro de configuración del Jesko, revelando las opciones que ofrece la marca para crear cada one-off y los precios de las mismas.

A golpe de vista, el configurador parece el de un fabricante de coches más: catálogo de colores para el exterior, llantas y frenos, colores para el interior y especificaciones.

Pero todo cambia cuando Khoshbin se pone a explorar la amplia paleta de exteriores seleccionables, donde el lujo y la ostentación de la prestigiosa marca nórdica queda patente con opciones de carrocería que van desde los 14.000 dólares (11.870 euros al cambio actual) para las tonalidades más básicas hasta los 443.400 dólares (376.000 euros) que cuesta el cuerpo en 'Carbon Naked' o 'Fibra de carbono desnuda'.

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Es decir, vestir al superdeportivo con su atuendo más elegante supone un coste equivalente al precio de un nuevo Lamborghini Aventador S o, extrapolándolo a algo más terrenal a cálculo rápido, a comprarse unos 19 SEAT León nuevos.

Llantas de carbono por 104.000 dólares y molduras para el interior por 15.700 dólares

En un precio intermedio entre la fachada de carbono y las tonalidades de acceso están los denominados 'Candy colors', cuyo precio se eleva hasta los 63.000 dólares (53.400 euros). Los colores perla cuestan 24.800 dólares, mientras que los metálicos tienen un precio de 13.900 dólares. Si bien también existen colores gratuitos de serie.

Si bien la surtida gama de aderezos para el superdepotivo mantiene los desmedidos precios también para las llantas, oferta que coronan las de carbono con un precio de 104.000 dólares (88.200 euros), y en el interior, donde unas simples molduras negras de aluminio cuestan 15.700 dólares (13.300 euros).

Así, el precio del Koenigsegg Jesko de Khoshbin se cifra finalmente en 3,4 millones de dólares (2,88 millones de euros), un precio que "no está mal" toda vez que el comprador se esperaba una cantidad "más cercana a los 4 millones de dólares", asegura en el vídeo.

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Manny Khoshbin ya tiene lista su próxima joya para un garaje por el que ya han pasado algunos Bugatti, un McLaren P1 y un Senna, o cinco Mercedes-Benz SLR, entre otros. Además, pronto recibirá también un McLaren Speedtail, un Ford GT y un Koenigsegg Gemera, entre otros.

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El superlativo Lotus Evija, el hiperdeportivo eléctrico de la casa británica, comenzará su producción este 2020 llegando al mercado a finales de año. Por ello, la firma acaba de desvelar su avanzado configurador táctil con en el que los clientes lo podrán personalizar a medida la carrocería, el habitáculo y el equipamiento.

Tan sólo 130 unidades del Lotus Evija verán la luz con un precio de base de 1,7 millones de libras esterlinas antes de impuestos (unos 1,88 millones de euros al cambio). Esa exclusividad no se justifica únicamente por la tecnología y la potencia del Evija, también se tiene que reflejar en la experiencia de compra.

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Una experiencia que comienza con la configuración de su coche. Para ello se usa un configurador de pantalla táctil completamente nuevo. Diseñado especialmente para Lotus, dispone de un procesador gráfico ultrapotente que crea imágenes y animaciones en alta definición. Desarrollados con un software de juego avanzado, permiten al comprador construir y personalizar su propio Evija desde cero y visualizarlo desde todos los ángulos, por dentro y por fuera.

Incluso puede colocar su Evija en múltiples entornos de todo el mundo para ver cómo quedará su elección con diferentes tonos de luz (sol, nublado, etc). Una vez que el cliente haya decidido la configuración de su coche, se llevará un vídeo exclusivo y personalizado de la configuración de su coche con vistas a 360º del grado.

En Lotus no quieren entrar en más detalles, pero reconocen que han utilizado la tecnología habitualmente utilizada en los videojuegos para lograr un resultado y una experiencia de uso muy fluida y realista.

El configurador es solo un elemento de la experiencia Evija. A intervalos regulares durante el proceso de compra, cada cliente recibirá de Lotus un regalo único para reflejar la naturaleza exclusiva y técnica de Evija.

Este programa de obsequios culminará con la entrega al cliente de un libro hecho a mano, repleto de impresionantes imágenes de su Evija durante los momentos clave de su ensamblaje. El libro se presentará al cliente con su llave del Evija en el momento de la entrega de su coche.

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2.000 CV y 1.700 Nm de par motor

El Lotus Evija es un superdeportivo eléctrico con tracción integral y con un pack de baterías de 70 kWh desarrollado por Williams. Ofrece una potencia de 2.000 CV, 1.700 Nm de par motor (y no a las ruedas, como anunció cierto fabricante californiano) y reparto vectorial de par entre las ruedas.

Abate el 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y el 0 a 300 km/h en 9 segundos (es lo que tarda un compacto medio en ponerse a 100 km/h) y otorga una con una velocidad máxima de más de 320 km/h.

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Después de haber vendido 63.150 unidades en EEUU en el último trimestre de 2018, ha llegado el momento. El Tesla Model 3 por fin va a desembarcar de manera oficiosa en Europa y el indicio definitivo es la apertura del configurador oficial. Tesla ha abierto al público general el catálogo de opciones, precios y reservas para su modelo de acceso; un coche que debería convertirse en la punta de lanza para la marca a nivel global.

Hasta ahora habían sido los clientes con reservas confirmadas aquellos que habían tenido acceso, pero ahora cualquier cliente puede acceder al configurador oficial del Model 3 a través de la página web de Tesla, aunque echamos en falta la presencia del modelo más accesible Mid Range.

Tesla Model 3: A partir de 59.100 euros y con pocas opciones de equipamiento

Las versiones disponibles del Model 3 que habrá en un principio para nuestro mercado serán las tope de gama, con el Model 3 Long Range AWD y Model 3 Performance, arrancando en un precio de salida de 59.100 euros. Esto quiere decir que el Mid Range de 35.000 dólares (que en Europa debería rondar los 40.000 euros, precio no confirmado) de momento no estará disponible, la que en principio iba a ser la opción más interesante por contar con un precio más ajustado al bolsillo de los clientes que buscan un coche eléctrico.

Los precios confirmados de la gama Tesla Model 3 son los siguientes:

• Tesla Model 3 Long Range Dual Motor: 59.100 euros
• Tesla Model 3 Performance: 70.100 euros
• Tesla Model 3 Mid Range: Por confirmar

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A estos precios habría que sumar accesorios como el Autopilot (5.300 euros), el interior negro/blanco (1.050 euros), las llantas de 19" (1.600 euros) o pinturas opcionales (entre 1.600 y 2.100 euros), porque sin coste sólo estará disponible en negro sólido. De serie estamos hablando de un coche eléctrico que quiere conquistar el mercado con 560 y 530 km de autonomía (versiones Long Range y Performance respectivamente), un diseño minimalista en su interior pero con materiales de alta calidad, sistema de audio con 14 altavoces y una gran pantalla central más un Head-Up Display con interfaz mejorada.

Por lo demás se incluyen en el equipamiento del Model 3 los asientos calefactables con ajuste eléctrico, cuatro puertos de carga USB puerto de carga compatible CCS (Combined Charging System). Mientras tanto la capacidad de carga total anunciada por el fabricante americano (dos maleteros) es de 425 litros, algo menos que la media de su competencia en vehículos de combustión.

Las entregas para aquellos clientes europeos que han efectuado las reservas durante el mes de diciembre verán materializados sus pedidos en el próximo mes de febrero mientras que aquello que hagan ahora su reserva deberían empezar a recibir las unidades a partir del mes de marzo.

Sí, sí, lo sabemos. El Rezvani Tank es una monstruosidad, pero es que es tan bestia que no nos importaría tener en el garaje este SUV (o todoterreno más bien en este caso) militarizado con aspecto futurista, si tuviéramos un garaje lo suficientemente grande como para que entrase dentro, claro. También sería el utilitario perfecto para Negan, ahora que ha vuelto The Walking Dead.

Por eso nos encanta fantasear con él, y Rezvani ha puesto a disposición de todos un configurador online con el que podremos crear un Tank a nuestra medida. Eso sí, no esperes quitarte cosas para hacerlo más asequible porque seguirá costando 178.000 dólares así de entrada y en todos los casos, la motorización elegida es un motor V8 de 6.4 litros y 500 caballos con aspiración atmosférica. No hay EcoBoost de cuatro cilindros ni nada parecido.

Rezvani Tank, un SUV para el apocalipsis

A nivel de carrocería podemos elegir entre 10 colores diferentes a elegir sin sobrecoste, con tres acabados de llantas por 500 euros cada opción. Lo más extremo del exterior viene con la posibilidad de elegir entre tres niveles de blindaje donde el más extremo (97.000 dólares) incluye neumáticos runflat, máscaras de gas, luces cegadoras, manijas electrificadas, sirenas e intercomunicadores.

Las opciones siguen por la suspensión Off Road por 5.500 dólares, o una Off Road Extreme por 12.500 dólares que suma el funcionamiento neumático, amortiguadores Fox que se puede complementar con un nuevo equipo de frenos por 3.500 dólares más.

Pasando al interior las elecciones no serán demasiadas pero Rezvani nos da la opción de escoger entre tres tonos de tapicería sin coste, un interior completo en cuero por 3.500 dólares, costuras a mano en color por 500 dólares, sistema de infoentretenimiento Alpine (2.500 dólares) o alfombrillas por 650 dólares más. No, los coches de más de 100.000 dólares ahora no llevan alfombrillas de serie por lo visto.

Adicionalmente también hay un sistema de visión térmica (5.500 dólares) una funda protectora para cubrir el coche (750 dólares) y un cargador de baterías (175 dólares).

En total el Rezvani Tank puede casi doblar su precio escogiendo todos los opcionales, pasando de los 178.000 dólares del modelo de serie pelao hasta los 304.900 dólares del full equip según el configurador.

Habría que ver si realizan descuentos promocionales (¡ja!) o si al margen de estas posibilidades se pueden incluir otros equipamientos que llama la atención que no aparezcan en un coche tan americanizado, como posavasos adicionales, estribos retráctiles, un arsenal en el maletero o una cornamenta de toro. Eso sí, hará juego perfectamente aparcado junto a tu búnker antinuclear, o anti zombis.

Hace sólo unos días Porsche presentó en el Goodwood Festival of Speed el nuevo Porsche 911 GT2 RS. Por resumirlo en pocas palabras, basta con decir que es el 911 más bestia, rápido y potente jamás creado.

700 CV de potencia, capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y alcanzar una velocidad punta de 340 km/h, es sin duda esa versión del 911 que todo apasionado de los superdeportivos quiere tener. No está confirmado que la producción esté limitada a 1.000 unidades, pero su precio de 326.934 euros para el mercado español ya lo convierte en un rara avis. Por si nunca ves uno en persona, al menos podrás entretenerte configurando cómo sería tu 911 GT2 RS ideal.

El superdeportivo ya está disponible en el completo configurador de la marca, y eso te permite ir creando el coche a tu gusto. En la carrocería se puede elegir entre cuatro colores estandar y otros cuatro especiales.

Para las llantas hay dos diseños disponibles, y a continuación te puedes embarcar en equiparlo a tu gusto con cosas como el sistema de elevación del eje delantero o los sistemas de ayuda al aparcamiento, elementos que de no ser necesarios no tienen ningún sentido en la configuración del coche ya que suponen un sobrepreso para el conjunto.

Aunque la dotación de serie es muy amplia, siempre cuentas con infinidad de opciones para adaptarlo a tus gustos y necesidades. Así no es complicado gastarse miles de euros en detalles como los parasoles delanteros forrados en alcántara a juego con el resto del interior, o las molduras de las puertas en carbono con la designación del modelo iluminada.

Detalles que te permitirán tener tu propio Porsche 911 GT2 RS personalizado hasta el extremo. Eso sí, tenerlo en el configurador de la web de Porsche. Algo es algo.

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Ford ha comenzado a enviar a algunos clientes un kit muy especial. Se trata de un kit que permite a los afortunados clientes a quienes la marca del óvalo les ha asignado un Ford GT, configurar con el máximo detalle su nuevo superdeportivo, sin tener que recurrir a las frías y comunes webs de configuración de vehículos como si fuese un simple...Mustang.

El kit en cuestión tiene diferentes opciones de color de pintura exterior, opciones de llantas, colores de las pinzas, muestras de los materiales interiores o las franjas que pueden decorar la carrocería del preciado Ford GT. Así tendrás muestras de fibra de carbono, alcántara o la piel de los asientos para que, una vez que recibas tu coche ya fabricado, no digas que no era lo que esperabas.

Puede parecer un detalle sin importancia, pero el hecho de que hoy en día te envíen algo físico a casa es digno de agradecer y seguro que es algo muy valorado por los clientes que han estado dispuestos a hacer un desembolso de dinero tan importante por tener su nuevo Ford. Además, hay un broche final a todo el proceso.

Recordarás el número de bastidor de tu Ford GT

En el estuche exterior del kit hay un espacio vacío en el que, una vez configurado el coche y grabado el pedido, se podrá poner una réplica de la placa con el número de bastidor correspondiente a su Ford GT, que a su vez servirá como certificado de autenticidad y, dicho sea de paso, seguro que en unos años cuesta mucho dinero en eBay.

Detalles como estos, son los que marcan las diferencias a la hora de hacer que la experiencia de cliente sea de lo más completo. Los primeros Ford GT ya han salido de la fábrica, pero hay muchos otros que todavía están pendientes de asignación y configuración. ¿Vendrá algún kit de estos a España?

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¿Tienes un rato libre? ¿Tu jefe no está mirando? Ya puedes perder unos minutos (¿horas?) en el configurador del Ford GT. Y es que la marca del óvalo azul ya ha puesto online la página web donde puedes configurar tu nuevo Ford GT a tu gusto.

Ford aprovechó el lanzamiento del configurador online fordgt.com, para desvelar nuevos datos del superdeportivo heredero de la saga de los Ford GT40. Así, sabemos que el precio de partida será aproximadamente de 450.000 dólares (excluyendo tasas y entrega).

8 colores, 5 llantas y mucho tiempo libre

Ford explica, también, que habrá 8 colores para escoger (incluyendo el negro mate) para la carrocería, hasta 7 franjas diferentes opcionales, 5 colores para las pinzas de freno y 5 acabados diferentes, dos de ellos en fibra de carbono, para las llantas de aleación de 20 pulgadas. Y también descubrimos que habrá dos ediciones especiales, probablemente en referencia a algún Ford GT40 ilustre, como los de John Wyer (los famosos Gulf).

Financias aparte, obviamente, Ford ha confirmado que para poder encargar un Ford GT habrá que pasar por un proceso en el que se demuestre a Ford que eres un fan de la marca o del modelo. El objetivo es que los coches vayan a clientes que sepan apreciar el GT y no a especuladores.

Sólo para fieles de la marca

Entre otras preguntas, Ford preguntará al futuro cliente cuántos Ford ha tenido hasta hoy, con qué frecuencia piensa conducir su Ford GT. También valorarán su presencia en las redes sociales, será porque hoy en día si no eres youtuber tienes que tener un hashtag asociado a tu nombre. Por otra parte, se dice que quién tenga un Ford GT de anterior generación (2004-2007) tendrá prioridad para el modelo 2017. Si es cierto, al menos es coherente.

Recordemos que el Ford GT fue desvelado inicialmente en el Salón de Detroit de 2015. Equipa una carrocería en fibra de carbono y un V6 biturbo en posición central trasera de más de 600 CV.

Ford fabricará 500 unidades en total de su Ford GT, al ritmo de 250 al año, aunque el fabricante no ha descartado tajantemente un tercer año de producción. Si hay demanda, ¿por qué no lo van a fabricar? En cuánto al resto de mortales, siempre nos quedarán los videojuegos y el configurador.

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Para aquellos que no puedan permitirse pagar un milloncete en un Pagani Huayra --o no quieran--, un entusiasta de la marca ha decidido hacer realidad los sueños de quienes quisieran tener uno de estos superdeportivos personalizado hasta el menor de los detalles. Nada, es un simple configurador del Pagani Huayra, pero permite ver el bicho a nuestro antojo.

En la vista exterior podemos elegir carrocería, color, embellecedores, llantas y terminales de escape, hacerlo girar, etcétera. Y en la vista interior, se puede elegir la tapicería, el color del cuero, de las costuras, de las partes metálicas... Un juguetito que, desde luego, sale mucho más barato que el original. Y todo, sin salir de casa ni dar explicaciones al vendedor.

Vía | GT Spirit Enlace | Soflash En Motorpasión | Pagani Huayra: todos los detalles, imágenes y video

El configurador de las páginas web de los fabricantes es una herramienta muy útil, tanto cuando estamos interesados en un coche como simplemente por trastear un rato configurando el coche de nuestros sueños. A estos efectos, tenemos varios estilos dependiendo de fabricante, los realmente útiles, en los que podemos configurar hasta el más mínimo detalle dandonos precios detallados, hasta los simplemente estéticos, como el que acaba de presentar Aston Martin.

Aston Martin ha lanzado un configurador en el que de momento solo podemos configurar el Aston Martin Cygnet y el Aston Martin Virage Coupé. Su utilidad no es muy grande, porque solo nos deja elegir colores para el exterior, interior, costuras... y no nos deja elegir otras opciones, excepto en el caso del Cygnet que sí te permite elegir entre cambio manual y CVT, aunque por fines meramente estéticos en el interior del coche.

Tampoco nos da el precio final de nuestro coche ideal, tampoco nos sería de mucha utilidad, porque es la página para EEUU, así que nos daría el precio estadounidense, presumiblemente muy distinto al europeo. Siempre nos queda entretenernos probando combinaciones de colores...

Vía | Leftlanenews Fuente | Aston Martin (Configurador del Aston Martin Cygnet y Aston Martin Virage Coupé) En Motorpasión | Yo ya he configurado mi McLaren MP4-12C, ¿y tú?