Las autopistas alemanas sin limitación de velocidad, las Autobahnen, son conocidas de boquilla por todos los habituales al 130 en adelante de su velocímetro. Están consideradas como paraísos de la velocidad, donde “todo el mundo va a 200 Km/h o más”. Son como el 66% de la red de autopistas alemana.
La velocidad recomendada en ellas es 130 Km/h, y si no hay indicaciones viales circunstanciales que digan otra cosa, se puede ir a priori a la velocidad que nos dé la gana al alza. Sin embargo, están regidas por normas que no cumplirían muchos conductores españoles, que creen que la única diferencia entre ir a 120 y 200 Km/h es el grado de inclinación del pie derecho.
Su siniestralidad es efectivamente menor que la de otras autopistas, ya que cuentan con trazado muy limpio, limitaciones de velocidad circunstanciales (lluvia, accidente, etc), asistencia médica en menos de 15 minutos… y lo que es más importante: un respeto por unas normas de circulación restrictivas en otros apartados.
Si un accidente ocurre por ir a más de 130 Km/h, las compañías de seguros pueden lavarse las manos por haber incurrido en un riesgo innecesario. Los principantes fabricantes alemanes limitan voluntariamente sus coches a 250 Km/h, aunque técnicamente sean capaces de ir mucho más deprisa. Esto se hace por razones de seguridad activa.
Empecemos por ver a qué velocidad se circula de crucero normalmente por dichas vías. Ahí van los resultados de una encuesta realizada a 1.236 alemanes entre 18 y 49 años. Por leyes estadísticas que no pretendo demostrar, con un número relativamente pequeño se puede extrapolar un resultado general con un porcentaje de acierto superior al 90%. Ahí va:
- Menos de 110 Km/h: 2%
- Entre 110 y 130 Km/h: 24%
- Entre 130 y 150 Km/h: 36%
- Entre 150 y 170 Km/h: 17%
- Más de 170 Km/h: 8%
- A diferentes velocidades: 7%
- No conduzco: 6%
Es cierto que se conduce más rápido, pero no que todos vayan como locos. Es mayoría simple el grupo de opinión que pide tener unos límites de 130 Km/h, en segundo lugar los que no quieren ningún tipo de límite y minoría los que piden menos de 130 Km/h. Desde el ámbito político se han planteado poner límites por motivos ambientales.
Además, dichas vías tienen una reglamentación que, de no respetarse, puede causarnos problemas con las patrullas, que tienen tanto coches uniformados como camuflados. Se apela a la responsabilidad de los conductores, y estos deben cumplir lo siguiente:
- La velocidad mínima permitida es 60 Km/h, como aquí.
- El carril derecho debe utilizarse siempre que esté libre, utilizando el izquierdo para adelantar.
- Adelantar por la derecha está prohibido, excepto en atascos y con precaución. Si uno adelanta por la derecha a un conductor que no libera el carril izquierdo, es sancionable. De hecho, no es muy raro que la policía sancione a los dos. Después de todo cada uno infringe su parte.
- No liberar el carril izquierdo para permitir a un vehículo más veloz pasar por él es sancionable.
- En caso de accidente los conductores deben dejar libre un carril entero para los servicios de emergencia, que están obligados por ley a llegar en menos de 15 minutos.
- No se puede parar el vehículo a menos que sea una emergencia o sea inevitable. Quedarse sin combustible es motivo de sanción.
- Es ilegal dar la vuelta, y se persigue por vía criminal.
- La distancia de seguridad mínima entre dos vehículos debe ser en metros la mitad de la velocidad, es decir, a 200 Km/h, hay que mantener 100 metros de separación. Si un conductor que va por el carril izquierdo no se quita y no se respeta la distancia de seguridad, hay multa para los dos. No respetar la distancia de seguridad se castiga con retiradas temporales de carnet y multas.
- Se puede advertir con señales acústicas o ráfagas de forma no estridente a otros vehículos por nuestra intención de adelantarles. El uso repetido y cansino de esas señales es motivo de sanción.
- Los neumáticos deben permitir por su código de velocidad el ritmo que queremos imprimir al coche. Por ejemplo, con neumáticos de invierno, no se puede superar los 160 Km/h en gran cantidad de casos.
- Los camiones sólo pueden adelantar a otro si tienen una diferencia de velocidad de 20 Km/h respecto al camión precedente. Los domingos, por lo general, su circulación no está permitida.
¡Caramba! Si van a ser más restrictivos todavía que en la Red de Carreteras del Estado español…
La Guardia Civil, DGT, Mossos… son famosos por su persecución de la velocidad, pero no son tan estrictos cuando se trata de circular a rebufo como los alemanes. Los camuflados de aquel país tiran fotos a los comeculos y les empapelan por eso. Y los interceptores… puedes jugar al “corre, que me vas a pillar”, y casi siempre se pierde.
Dicho de otra forma, si en España se implantasen las normas alemanas y se vigilasen a rajatabla por Tráfico, estoy seguro de que en cada ronda los agentes llenarían maleteros sólo con carnets retirados, y allí sólo sancionan por exceso de velocidad cuando existe uno, no habría otra excusa. Pero claro, todo eso sería para recaudar…
Querer derechos y no obligaciones es mentalidad de niño de guardería, le pese a quien le pese. El carnet de conducir del típico conductor que circula con exceso de velocidad en autopistas españolas corre más peligro en sus veneradas Autobahn que aquí. Es lo que pasa cuando es costumbre la falta de respeto por las normas de circulación. Quitar los límites de velocidad no sería la solución para ellos, sino que no hubiese ningún tipo de vigilancia.
En el siguiente vídeo vamos a ver el recorrido por la A2 (Hannover-Berlin) antes de que se impusiese un límite de velocidad en 2001. El protagonista, con un BMW 850 CSi (V12 380 CV), recorre 40 Km en 9,5 minutos, es decir, velocidad media: 252,63 Km/h (todo lo que da el coche). Más de uno dirá que es una conducción segura, pero se le ve cometiendo diversas y repedidas infracciones, empezando por el Rechtsfahrgebot, es decir, a la derecha si no hay tráfico.
Como puede verse, un accidente a esa velocidad da muy poco margen. El coche recorre 52 metros sin ningún control en 0,75 segundos, el tiempo de reacción. Los carteles de autopista apenas se pueden leer, así como las indicaciones de los paneles. Una colisión a esa velocidad es incompatible con la vida. Como colofón, hay mucha diferencia de velocidades, pero eso no está regulado, no por ello es poco peligroso.
¿Se puede circular de forma segura a 130-150 Km/h? Sí, mientras hablemos de un óptimo estado mecánico, las circunstancian lo permitan, se respeten esas normas de seguridad, y se conduzca “a la alemana”. Circulando como hacemos aquí por término general nos debe llevar a la conclusión de que un aumento de los límites o su eliminación aumentaría los accidentes de tráfico y víctimas.
Si queremos ser como los alemanes, tenemos que serlo en todo. La prueba es que ellos corren más que nosotros (pero tampoco echan carreras al tren de alta velocidad) y mueren menos, más que nada, porque conducen mejor.
Si de ellos sólo cogemos la eliminación de los límites de velocidad y la mejora de infraestructuras, sin cambiar la mentalidad de una generación entera de conductores, se pedirá igual la cabeza del Director de la DGT, pero más que por la recaudación por el previsible derramamiento de sangre que arrojarían las cifras.
Fuente | Wikipedia
En Motorpasión | Reglas para conducir con riesgo en vías rápidas
La DGT inicia otra campaña contra las distracciones
SsangYong Rodius 270Xdi AWD automático, prueba (parte 3)
Enciende las luces, que no te veo
¿Café para todos o café para algunos?
Un Dodge Viper nos da lecciones de seguridad vial
¿¿esto tiene que ver con el tio ese del video " las mentiras de la dgt"?? hombre de los limetes de velocidad que hay aqui es exgarado , son muy lentos , pero tanto como ir a 250 durante 40 km ………
todo empieza por la educación vial. los exámenes para sacarse el carnet en alemania no son un chiste como en españa, sino algo serio que sólo aprueba el que demuestra que conduce BIEN. bien con mayúsculas.
hace poco crucé alemania de sur a norte, y quitando bastantes obras (trabajan por la noche) y sus correspondientes atascos, las autobahnen son una maravilla (y tan rectas que si hubiera límite de velocidad a 120 habría más muertes por somnolencia).
Totalmente de acuerdo con lo escrito! siempre derechos y obligaciones… nos queda mucho civismo por aprender antes de poder llegar a tener ese grado de "libertad" para correr.
por cierto, el video mola los 3 primeros minutos, el resto es puro aburrimiento. Mejor hacerse un puerto de montaña "alegremente" que circular a fondo por una autopista toda recta (que no tiene mérito ni gracia)
Con el solo echo sancionable de multar aqui en españa a quienes no circulasen por el carril derecho,si este está libre, ya la recaudación sería increible,y no habría ningún derramamiento de sangre.
Absolutamente de acuerdo.
Y lo de la distancia de seguridad es algo que me preocupa profundamente y contra lo que no puedes hacer absolutamente nada.
Me han empitonado dos veces con la moto y con el coche no es mucho mejor. Recuerdo el cenutrio que me adelantó para frenarme de golpe, solo porque le amagué con el freno (solo encender las luces) para hacerle saber que no quería que su coche copulase con el mío. Y yo con el twingo con el remolque y la moto encima, que hace de cien a cero en un cuarto de hora.
A ver si las autoridades hacen aquí un poco más de caso.
Javier, se puede decir más alto, pero más claro…. lo dudo mucho…. Muy buen artículo que nos recuerda que las normas elementales de educación no se deben perder en cuanto nos ponen un volante en las manos. Si todos fuéramos más educados en la carretera habría muchos menos accidentes. Los reyes de la carretera, los del carril central a 100 en autopista de 3 carriles, los que te adelantan por la derecha, los que te van oliendo el tubo de escape, etc, esos deberían plantearse su forma de circular.
Es un problema social, todas esas normas que estas diciendo, yo en mi caso por lo general las cumplo, normalmente voy bastante ligero, pero no suelo pegarme, tampoco adelanto por la derecha y suelo dar rafagas. Pero si partimos de que por lo general ni las propias fuerzas del estado conducen correctamente, que no se me ofenda nadie pero conozco a varios guardias que conduciendo dejan basante que desear, no todos son así pero sí una gran mayoria. Si ya hablamos de la gente de a pie aqui ya la cosa se desmadra, por lo general la gente no tiene ni idea de llevar un coche por autopista, es frecuente ver a coches a 101 km/h adelantando a autobuses que van a 100 km/h en autovias de dos carriles, sin faltar esos volantazos de ultima hora sin su pertinente intermitente, esos acelerones y toques constantes al freno… bueno ser podría escribir un libro. Menos radares, mas educacion vial y un mejor ajuste de las velocidades. La recaudacion no termina de ser la solución, creo yo.
La idea general de todo esto, es que estamos a años y años luz de Alemania en todo. No podemos equipararnos en nada y por pedir que no sea, pero no se conseguirá nada. Primeramente, porque desde el punto de vista del conductor, en educación mínima al volante y generalizando, somos nulos, pero que muy nulos (cada día veo auténticas barbaridades en carretera, y sino que pregunten también al helicoptero de la DGT). Por otra parte, la filosofía en la construcción de infraestructuras es muy distinta a aquí, y por lo tanto perfecta, en cuanto a su conservación no hay color y en cuanto a actuación de las autoridades policiales y sanitarias… es auténticamente otro mundo. Tenemos lo que nos merecemos y demasiado hemos avanzado en nada y menos de décadas para como funciona todo aquí.
Queria decir que NO suelo dar rafagas, perdon.
Javier tu irías a 130km/h por las autobahn o le pisarías un poco?
#10 si no tuviese ninguna prisa, 130-140 Km/h como mucho, y si necesitase llegar rápido, pues iría a la velocidad que fuese necesaria, si las condiciones me lo permitiesen. De hecho, además de comer salchichas enormes (de las de charcutería) y beber cervezas, una de las cosas que quiero hacer en Alemania es ir por una Autobahn un poco "ligero".
Todo esto, naturalmente, con las medidas de seguridad adecuadas, más que nada porque quiero volver a casa y tal.
Totalmente de acuerdo veo mas peligro el pegarte al culo de otro coche que el circular a 180 y digo a 180 porque es la velocidad a la que aqui en España ya esta clasificado como delito penal, por lo menos en autopistas. Es verdad tambien que en España tenemos costumbres muy malas pero yo antes de atacar tanto con radares en las autopistas me dedicaria a perseguir a personas que circulan dentro de un pueblo o ciudad a velocidades altas que pueden provocar accidentes mas graves, por otra parte tambien es donde mas accidentes ocurren.
#13 no, a 180 Km/h no es delito a menos que la vía esté limitada a 100 Km/h. A 180 Km/h te cae un paquete gordo y te pueden retirar temporalmente el permiso, además de la pérdida de puntos. 200 Km/h sí es delito, la primera vez no vas a la cárcel, la segunda tal vez no… pero si eres reincidente vas de cabeza.
#14 Gracias por la aclaracion Javier.
Saludos.
"estas son carreteras de hombres"
¿Algun motivo en especial? Yo pensaba que las "carreteras de hombres" eran las "touge", esas carreteras de montaña, con solo 2 carriles, con infinitas horquillas…
Me parece un articulo muy bueno. Y el principal problema de España es que la gente no respeta a los demás cuando se conduce. Si pusiesen esas normas y el estricto control de estas las autovias acabarian vacias, excepto para los que hacemos caso a las normas y respeto a los demás.
El carril derecho debe utilizarse siempre que esté libre, utilizando el izquierdo para adelantar. No liberar el carril izquierdo para permitir a un vehículo más veloz pasar por él es sancionable.
A ver si empezamos a aplicarnos el cuento aquí, que saltándose estas normas que indirectamente también están en nuestro código de circulación, muchos lo hacen y encima se justifican con "el cagaprisas" que va pasándose por el forro el derecho de los demás. Que si se pasa haciendo el loco no lo excuso, pero muchos con la leche del límite de velocidad… se pasa tres pueblos imponiendo a los demás. Cuando aquí el adelantamiento también se debe hacer si se puede, y rápido. Si no… a la derecha.
Usar el carril izquierdo SÓLO para adelantar y utilizar siempre el carril derecho… eso NUNCA pasará en España… es algo que tenemos grabado en nuestro ADN español, imposible de solucionar…
Es como la manía española de salir de las rotondas por un carril que no sea el exterior (es decir en rotondas de dos carriles salir desde el carril interior haciendo parar o chocando con el coche que quiere continuar circulando por la rotonda y que correctamente circula por el carril exterior). Eso nunca se solucionará, y de echo a millones de personas que apostarían incluso cno su vida que SÍ se puede salir desde el interior de la rotonda y que el conductor que lo hace mal es el que va por el carril exterior…. pero claro según ellos…
Excelente artículo.
El problema no es la velocidad.
El problema es la falta de respeto a la distancia de seguridad, uso del carril derecho y adelantamientos ilegales.
Ole, ole, ole y ole. Se puede decir mas alto, pero no mas claro.
yo creo q aki en españa el limite de velocidad lo han de establecer en 140kmph.
saludos
No es por tocar la moral, Javier, pero diría que todas las normas que comentas también están vigentes en España, excepto el carril libre en caso de accidente y que aquí no se estipula la distancia de seguridad mínima. Otra cosa muy distinta es que aquí se sancionen todas estas cosas, empezando por la de circular por la derecha. Aunque alguna vez (2 veces) he visto a los Mossos hacer parar a un vehículo que entorpecía el tráfico por no ir por la derecha, aunque es raro. Y claro, he visto muchas más veces a un coche de los Mossos por el carril de en medio a 110km/h… Y la distancia de seguridad, como no está estipulada es más relativo. Total, para que unas normas u otras, si en ningún caso se les hará caso?!
#20 Amén a tu comentario. He tenido tres accidentes en una rotonda por "cruzados" que no saben que para cambiar de carril debes ceder a los que circulan por ese carril. Independientemente de que sea un carril circular, recto o en tirabuzon. Y ojo, los tres dijeron que la culpa era mia!! XD
La gente usa la norma de "el de mas a la derecha, para salir por la primera, el del medio, para salir por la segunda, el…" pero no es asi! La norma la marcan las flechas que haya en el suelo pintadas, si no hay flechas, se puede escoger el carril que se quiera para ir a donde se quiera, siempre que cedas! Deberiais escribir un articulo sobre esto, a ver si asi EDUCABAIS a la gente.
Respecto a las Autobahn, en España serían incompatibles. Lo que "creo" no sería incompatible es un aumento de las maximas "130 por autopista", por ejemplo, acompañado de una mejora en las carreteras, claro. El problema es que eso cuesta dinero… y si se gasta, no se ahorra…
Como siempre, envidia de tus articulos Javier, nosotros por el sur del mundo estamos a años luz de ustedes, imaginense de los alemanes.
Saludos
España, país deficitario en educación de todo tipo, y la vial es la más perjudicada.
Primero deberíamos aplicarnos TODOS las normas que se citan en el artículo y ser realmente educados cívicamente y vialmente, después de eso ya podríamos pedir que aumentaran los límites legales y que mejorasen las vías. ¡Menudo experimento!.
Un artículo muy interesante, al igual que muchos de los comentarios.
Y seguro que será mucho más eficaz que poner radares en tramos rectos de autovía / autopista.
El artículo es fantástico, magnífico. No podría estar más deacuerdo. Está muy bien que nos miremos el ombligo y seamos conscientes de lo que hacemos mal, que es mucho, y más si nos comparamos con otros paises de nuestro entorno.
Además me parece un acierto que se pongan todas las restricciones de estas autopistas, donde mucho fitipaldi se piensa que no hay reglas.
Y si nos lee alguien con poder en la DGT, que por favor tomen nota de las medidas de sus compañeros alemanes con los 'comeculos' ó rebuferos por favor, son muy peligrosos.
Yo no estoy muy de acuerdo con eso de que a 250 Km/h los carteles de la autopista no se pueden leer. Yo mismo los he leido en Alemania circulando a esa velocidad, y os aseguro que sin ningún problema.
Además lo de circular por la derecha si no hay tráfico es una medida que no se debería aplicar rodando a esas velocidades, ya que la maniobra (inutil completamente) de despalazrse a derecha e izquierda si que supondría en su misma cierto riesgo.
Nunca olvidaré como una joven me adelantó tranquilamente y sin ningún tipo de maniobras peligrosas y extrañas en un Porsche 911 cuando yo rodaba a 230 km/h…
Aprendamos de ellos un poco por favor!
Gran artículo: sobre todo, no demagógico, como suele ser todas las veces que se invoca la autobahn para intentar demostrar “que yo, que soy un gran conductor, con mi A8 a 200 por ora soy mucho más seguro que los demás a 130…”
ANTES, a respetar rigurosamente todas las leyes, y solo DESPUÉS —si las leyes son realmente respetadas—, a elevar la velocidad.
Como te cacen Semir Gerkhan y su compañero, te crujen, asi que mejor andar con cuidado.
2, de acuerdo contigo!
Hay mucha razón en lo de que antes de adaptarnos a, por ejemplo, las normas de Alemania, deberíamos aprender a comportarnos al volante como ellos. El problema que tenemos aquí, es que ni se intenta una cosa, ni tampoco la otra.
En vez de incentivar a los conductores a hacerlo bien, educarlos en seguridad vial y castigar a aquellos que ponen en peligro la vida de los demás y que dificultan la circulación y normal fluidez del tráfico, lo único a lo que se limitan es a recaudar dinero con las multas por exceso de velocidad, mediante radares situados en el 90% de los casos en tramos rectos de autopista con tres o más carriles… y así vamos.
Se podrían tomar muchísimas medidas para reducir los accidentes y de verdad conseguir que la gente conduzca mejor, pero es más fácil "intimidarla" y "asustarla" con radares cuyo único afán es recaudatorio.
Saludos.
A mi me parecería MAGNÍFICO que la DGT se preocupase más de mirar detalles como cumplir la distancia de seguridad, utilización del carril derecho y del izquierdo (tengo visto a gente ir por autovía-autopista por el carril izquierdo, con el derecho libre, a unos 100km/h muy escasos) y que se preocupase un poquito menos de si en vez de ir a 130 voy a 131, ya que lo primero lo veo a favor de la seguridad y lo otro a favor de las arcas públicas. Ojo, digo a 131km/h y no a 160km/h que nuestras autovías y autopistas no están para esas velocidades, por lo menos en Galicia.
En cuanto al artículo lo de "puede parecer que es una conducción segura", solo tengo una cosa que añadir, conducción segura y 252km/h SON INCOMPATIBLES 100%, a esa velocidad pase lo que pase sales del coche con camisón, alas, arpa y un arito encima de la cabeza.
En España no podrian quitar los limites y grabar lo del 850Csi de mas arriba, porque a la primera de cambios algun inutil se meteria en el carril de la izq con el consecuente accidente… La tranquilidad con la que rueda la persona de ese video seria imposible, porque estoy seguro de que todos nosotros vamos a 120-130 km/h por la autopista y mirando constantemente al personal q adelantas para que no se te tiren encima, que ya he dejado mas de 1 y de 2 huellas neumatiquiles en el asfalto de las autopistas. Educacion vial YA!
#28 DonkeyG5, eso está clarísimo, además que esa es la forma de concienciarnos en conducción vial en todos los sentidos, que la velocidad solo es un factor que es determinante cuando lo juntas con otros y los radares es lo único que miden, no saben distinguir el que está haciendo una animalada a 120km/h o interrumpiendo el tráfico a 100km/h. Si todos supiésemos cómo se debe conducir, ir a 160km/h no tendría mayor problema (por vías adecuadas, claro).
"El carril derecho debe utilizarse siempre que esté libre, utilizando el izquierdo para adelantar." "No liberar el carril izquierdo para permitir a un vehículo más veloz pasar por él es sancionable."
Lo primero que hay que hacer es sancionar a toda la gente que no cumple esto, si la gente lo cumple no se puede adelantar por la derecha y tenemos un problema menos.
Lo de los "lameculos", yo soy uno de esos, pero sólo cuándo la gente tiene libre el carril derecho. Cuándo tienen ocupado el carril derecho les dejo siempre la distancia de seguridad. Sé que es muy peligroso, pero si quiero circular más deprisa y no quiero adelantar por la derecha…
#30 no todo el Mundo goza de la visión casi perfecta de un joven de 25 años, en mi caso hipermétrope y con visión de francotirador a larga distancia. Eso hay que tenerlo en cuenta Héctor.
#38 Si quiero circular más deprisa y no quiero adelantar por la derecha… entonces te colocas detrás, manteniendo la distancia de seguridad, si acaso das un par de ráfagas o accionas el intermitente, y esperas con paciencia a que ese conductor te despeje el carril, y que si está adelantando a 120 Km/h a unos vehículos más lentos no tiene ninguna obligación de darte paso.
Pedirlo con educación funciona, de hecho es lo que hago. Cuando me dejan pasar, paso, si no, espero, que no me va la vida en ello. Adelantar por la derecha es jugarme una multa o una hostia, y si me ponen la multa, me joderá por partida cúbica ya que se la tenían que haber puesto también al otro.
La gente tiende más a dejarte pasar si no te pegas a su culo, es muy fácil. Ponlo en práctica y me lo comentas.
No sabes a lo que te expones como el que va delante frene o se vea obligado a frenar. Que yo sepa, eres un ser humano, no un terminator. Te lo comerías antes de percibir que se encienden sus luces de freno. Palabrita de Isaac Newton.
Pero si mi profesor de autoescuela me hizo ir a 120km/h por una autovia y yo tenia los huevos en la garganta, imaginate a 240km/h…
Y cuando fui a cadiz por la autopista iba a 90 km/h la mar de bien respetando las normas y los otros conductores adelantandome a 120 sin pasarse luego al carril derecho.
Esos conductores sentirian pena por mis 90km/h y mi L detras, pero yo sentia pena por ellos al no respetar las normas de circulacion.
Estoy con #24,Pablito56. La mayoría de estas normas ya están en nuestra legislación. ¿Por qué no se cumplen? Porque somos unos cafres, sí, y porque la DGT no hace nada que no sea poner radares, también. Si tuvieran el mismo empeño en perseguir todas las infracciones otro gallo cantaría, creo que las hay más peligrosas que ir a 140 por autopista. Por otro lado, inicio un debate, si nuestros legisladores decidieran subir el límite de 120 a 140, ¿cuántos se opondrían? Una cosa es respetar las normas, y otra estar de acuerdo con ellas.
No entiendo el uso de tanta negrita, casi todo es igual que aquí.