autopista

Desde el 8 de diciembre, Portugal ha hecho que recorrer su país desde el nuestro sin librarse de los peajes sea bastante complicado. Las autovías que antes eran gratuitas (SCUT) han pasado a ser de peaje sin barreras, o como los llaman allí Portagens.

En Portugal hay dos tipos de peajes, los de barrera y los de sin barrera. Empiezan a proliferar los que no tienen barrera, donde no se puede pagar ni con metálico ni con tarjeta, y hay que pagar por adelantado o llevar en el coche un dispositivo electrónico parecido al Via T español. Ellos lo llaman OBU o “TAG”, también sirve el de Vía Verde.

Vamos a ver en este artículo información práctica para circular por las autoestradas portuguesas.

Desde Portugal y desde España hay mucho descontento con estas medidas, y los mismos portugueses, desde la Comisión de Usuarios de la Vía do Infante y otras plataformas, instan a no pagar y colapsar el sistema. ¿Cuáles serían las consecuencias de pasar los peajes sin pagar? ¿Y si nos saltamos un peaje sin querer?

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Aunque en España todavía son muchos los que prefieren pararse en las cabinas de peaje, conversar con quien les cobra y hacer largas colas en lugar de instalar un sistema de pago automático de peajes, hay otros que ya trabajan en la evolución de estos sistemas para hacerlos más atractivos y efectivos.

Este es el caso de la empresa Pagatelia, que ha creado un telepeaje llamado Mobe. Éste se diferencia de los telepeajes habituales en que no se carga el importe del peaje directamente a la cuenta bancaria, sino que se puede recargar con saldo, al estilo del teléfono móvil.

Todo se realiza a través de una página web, en la que puedes dar de alta tu cuenta y encargar el dispositivo, que te llegará en solo dos o tres días a casa con un coste un 50% por debajo del de la mayoría de sistemas por el estilo. A través de la web, podrás recargar el salgo de tu Mobe, descargarte perfiles de usuario o descargarte las facturas entre otros muchos servicios.

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Y digo hasta pronto porque según Sebastián y Rubalcaba, se trata de una medida temporal debida a la crisis energética y así en el mes de junio tal vez podamos volver a rodar a una velocidad normal y más propia del siglo XXI.

Sea como fuere, lo cierto es que hoy es el último día en que se puede rodar por las autopistas y autovías de España a 120 km/h dentro de la legalidad, ya que desde mañana a las 6 de la mañana todos deberemos baja la velocidad a 110 km/h para, teóricamente, ahorrar energía.

Si ruedas a 120 km/h desde ese momento, podrás ser sancionado con 100 euros de multa por exceso de velocidad. Este es el importe que se aplicará como multa para todos aquellos que rueden entre 111 y 141 km/h. A partir de ahí entre 141 y 160 km/h la multa será de 300 euros. ¿Y los puntos?

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Hasta ahora durante el primer año de carnet en España, los “novatos” o también conocidos como conductores noveles, no podían pasar de 80 kilómetros por hora ni en autopista o autovía. Esta situación, hacía que en muchas ocasiones el cumplimiento de la ley diese pie a situaciones de riesgo, ya que circular a 80 kilómetros por hora en algunas zonas era jugársela.

Y hablo en pasado porque ayer se aprobó en la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados una propuesta no de ley del PSOE para que dicha velocidad máxima autorizada se aumente hasta los 120 kilómetros por hora. Según el PSOE esta normativa tenía sentido hace años cuando apenas había autovías y autopistas y la mayor parte de las carreteras del país eran convencionales, pero no en el año 2010 dónde todo nuestro país está atravesado por este tipo de vías. Así que ahora sólo queda que el Gobierno de su OK y se publique en el BOE.

Entonces los conductores noveles podrán pisar un poco más el acelerador (si quieren) y ayudar a que el tráfico en carretera sea más fluído, pero ojo porque seguirán teniendo 8 puntos del carnet y una tasa de alcoholemia inferior a la del resto de conductores ya experimentados.

Vía | El Mundo Motor
En Motorpasión | Guía para un conductor novel en su primer viaje

No se si alguna vez os habéis encontrado un conductor en sentido contrario en la autopista, un kamikaze. A mi me ocurrió cuando todavía no tenía carnet de conducir, iba de copiloto y la imagen se me quedó grabada de por vida. Afortunadamente a nosotros no nos ocurrió nada, pero los kamikazes siguen haciendo de las suyas incluso a estas alturas.

Pero con el sistema que ha inventado la empresa granadina Viadimensión, los que circulen en dirección contraria a gran velocidad tienen sus días y sus ruedas contadas. Se trata de un sistema que cuando detecta que un coche está circulando en sentido contrario, hace que salga una barrera de pinchos que perforan los neumáticos y evitan que el conductor siga su camino, siempre que no lleve neumáticos con sistema Run On Flat claro.

El sistema al parecer tiene su mayor problema en las dificultades que tienen para vendérselo a los ayuntamientos y administraciones responsables de las carreteras, a pesar de que sólo cuesta 3000 euros. Lo complicado yo creo que es tomar la decisión de en qué carreteras se debe colocar.

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Hace poco más de una semana apareció un video en todos los telediarios de España que me dejó impactado. En él se veía un camión arrastrando un coche por una autopista de Inglaterra a más de 90 kilómetros por hora, y quienes pudieron verlo aseguran que la situación continuó durante varios kilómetros.

El video estaba grabado desde otro coche, apenas duraba 20 segundos y su calidad era mínima. Esto provocó que muchos hablasen de un “fake” ante la espectacularidad de las imágenes, ya que parecía imposible que un coche se enganchase delante de un camión y que el conductor de éste no se diese cuenta.

Pero ahora ha salido en la televisión la conductora de ese coche, Rona Williams para contar la historia de como sucedió todo. Lo más sorprendente de todo es que ella está intacta y de una pieza, algo que pocos podrían creer al ver las imágenes del coche arrastrado por el camión a más de 90 kilómetros por hora.

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Acabo de disfrutar de la lectura de un texto de Arturo de Andrés, todo un Sensei del periodismo del motor al que reconozco abiertamente desconocer. Después de todo, solo llevo cinco años y medio en el negocio, dadme tiempo a aprender todos los entresijos y las grandes figuras de la profesión.

Volviendo al tema, su artículo habla de cómo han cambiado los largos viajes en carretera de “sus años mozos” a lo que son hoy día. Cuando mis padres empezaban a coquetear, él ya había hecho varios miles de kilómetros, y ha vivido situaciones que no voy a vivir, muchos de vosotros, igual.

En la España de los años 50, 60 y 70, que tanto se identificó con La Segunda Oportunidad, hacer un viaje largo era lanzarse a la aventura. Carreteras que hoy tacharíamos de tercermundistas, coches que están a años luz de la fiabilidad de un simple Dacia Logan, conductores carentes de técnica, ayudas a la conducción inexistentes…

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Este verano he hecho bastantes kilómetros por Portugal. Además de tener unas autopistas infinitamente mejores que las de España, tienen algo más en lo que están mucho más avanzados que nosotros, el sistema Via Verde. Este sistema, similar al Telepeaje español, lleva utilizándose en el país vecino desde hace muchos años.

En cambio, en España solo algunos conductores que utilizan muy a menudo las autopistas llevan instalado el Telepeaje en sus vehículos, y cada fin de semana se siguen viendo colas infinitas en las cabinas de peaje de entrada a las grandes ciudades.

Pero no sólo en los niveles de utilización del sistema de Telepeaje nos superan nuestros vecinos portugueses, ya que desde hace unos cuantos años, el sistema Via Verde también permite pagar en muchos aparcamientos. Basta con llevar el aparato instalado en el cristal, acercarte a la barrera y automáticamente te cargan el precio de la estancia en tu cuenta bancaria.

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En España el límite de velocidad genérico para turismos y motocicletas en autopistas y autovías es 120 km/h, también en las zonas de peaje. Hay gente que no sabe que en las autopistas de peaje ese límite sigue vigente, y de vez en cuando se lleva una sorpresa en forma de radar móvil cuando llega al peaje y se encuentra a la Guardia Civil.

Es comprensible, las autopistas de peaje tienen un trazado (por lo general) muy limpio, están bien mantenidas, la construcción es moderna y tienen varias medidas de seguridad. No es de extrañar que haya automovilistas que se vean animados a ir a alta velocidad, dado que el riesgo percibido es muy bajo o nulo, sobre todo si no hay tráfico.

Según comenta el diario Expansión, el Ministro de Fomento José Blanco está intentando sacar adelante una propuesta para elevar el límite de velocidad en las carreteras de pago a 140 km/h, al mismo tiempo que en las autopistas y autovías públicas se sancionará el exceso de velocidad por 1 km/h, ya sea en un punto o un tramo.

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