A día de hoy, casi todos los automóviles que se fabrican en los países desarrollados tienen airbags (80%), mínimo dos (conductor y pasajero). No obstante, también podemos encontrar modelos hasta con 10 airbags, las cosas han cambiado mucho desde los primeros sistemas que datan de los años 70.
Aunque el considerado como primer coche con airbag fue el Mercedes-Benz Clase S de 1981 (W126), lo cierto es que se implantaron primero en Estados Unidos en los 70. Pero la diferencia del Mercedes es que no se trataba de un suplemento para el cinturón, sino un sistema integrado de retención, de ahí las siglas SRS.
En los países emergentes como el BRIC, la implantación del airbag es todavía muy inferior. Sirva de ejemplo que en Latin NCAP los coches se prueban con y sin airbag, porque uno de cada dos coches no lo tiene. Desde 1980 Bosch asegura haber fabricado 111,1 millones de módulos de control de airbag. La de vidas que se habrán salvado por estos benditos circuitos.
Todavía se habrían salvado más de haber complementado cinturón de seguridad con airbag, porque sin él, la efectividad del sistema se desploma o puede llegar incluso a matar. Por eso nunca han reemplazado al cinturón de seguridad, y tampoco lo harán.
Comentarios
brillante
Tal como comenta Javier, el airbag debe usuarse en combinación con el cinturón de seguridad, para que sea efectivo y no sea contrapruducente, por lo que no entiendo las exenciones que existen para determinados colectivos (aunque sea por temas de practicidad y comodidad), ya que va en contra de su propia seguridad (nadie te avisa con antelación que vas a tener un accidente ese día y te deberías poner el cinturón).
-- editado por última vez a las 10:55
brillante
Además, que llevar el cinturón puesto todo el día no es tan incómodo. Yo si fuera taxista me lo ponía sí o sí. Además, conduciendo todo el día existe más riesgo de que algo ocurra. Mejor pues ir bien protegido.
brillante
Para mi llevar el cinturon no es para nada incomodo, es mas nunca muevo el coche sin ponerme el cinturon, si no noto como si flatase algo
brillante
De hecho, yo, al estar tan acostumbrado a llevarlo siempre, me encuentro incómodo si no lo llevo abrochado. Es un hábito.
Sí, para mí ya es un acto reflejo.
Efectivamente, incluso se podria decir que es comodo llevarlo
Para mi llevar cinturón de seguridad se ha convertido como llevar cinturon en los pantalones, me siento incómodo sin el. No me molesta para nada.
exacto, para mi el cinturón no es incómodo, en las obras y trabajos en alturas, los operarios tienen que llevar el arnés de seguridad, que es infinitamente mas incómodo que el cinturón, porque es obligatorísimo (perdón por inventarme palabras xD)
Y tanto que es un acto reflejo. En ocasiones, cuando me pongo el volante para el ordena, cuando me siento busco el cinturón jajaja
jaja ami m pasa lo mismo yo incluso me lo pongo para sacar el coche del garaje .. y cuando lo saco tengo que bajarme a cerrar el porton.... xD
Estoy contigo para mi igual es que no me siento del todo comodo, con lo quemado que soy precisamente te da una agarre al asiento que echaria de menos.
es cuestión de acostumbrarse y tener el hábito, no molesta para nada usarlo, y por mas bien que uno conduzca puede padecer el error del otro..
Yo también me siento muy incomodo e inseguro si no lo tengo puesto, pero es una lucha constante hacer que todos los ocupantes del vehículos se lo pongan con excusas como: "¿también atrás?" o "No por que se arruga mi camisa" WTF!!!
Es muy importante que todos en el vehículo SI INCLUSIVE LOS OCUPANTES EN LOS ASIENTOS TRASEROS lo leven puesto
Es casi mas importante para los de atras, diria yo... porque como salga despedido el de atras te deja planchado con lo que tengas delante
interesante
Pues en el mío, o se lo ponen, o se bajan, no quiero que en un frenazo me estampen. Ya que ellos no piensan en sí mismos, yo sí lo hago por mí.
Anda que no me ha pasado veces lo mismo, jejeje
Tienes razón, seguiré tu consejo :)
brillante
¡Qué bonitos y elegantes siguen siendo estos Clase S!
-- editado por última vez a las 10:54
interesante
ya no fabrican coches así.. son perpetuos.
-- editado por última vez a las 11:03
Precioso... Los coches premium actuales me parecen, en términos generales, anodinos (incluso el clase S actual me parece muy poco logrado). Esta generación de coches tenían una elegancia y representatividad que ahora echo de menos.
Admito que puede ser nostalgia, aunque cuando se lanzó este modelo apenas tenía 5 años...
Yo aún veo a diario un 500 SEL, que era casi de los más lujosos y prestacionales de la gama, es un V8 y va imponente por la calle y rueda con una suavidad como ninguno.
+1 Falta el boton para darle a ME GUSTA mercedes Clase S (1981)
y lo que fueron para la época.. solo con verlos se puede intuir la calidad y fineza del coche..
para mi es el MB más hermoso y elegante jamas construido..
respecto a los airbag, por suerte no he tenido el "privilegio" un de apoyar mi cabeza en uno, pero ahi estan por si los necesito.. y el cinturon, cosa de costumbre..
Yo he pensado lo mismo. Me han dado ganas de mirar en segunda mano. Deben estar ya intratables.
El coupé derivado de esa Clase S era (es) precioso, aunque la berlina tampoco desmerece nada en absoluto.
No digo que los Mercedes actuales sean malos, pero han perdido algo de esa manera de hacer los coches "de una pieza" que en los 80 todavía existía.
La generación anterior a esa también fue soberbia.
Gran invento este del airbag sin duda,tengo una pregunta Javier,al parecer los airbags se deben revisar cada decada,¿es esto cierto?,¿es una operacion cara o compleja?,te lo digo porque igual me paso por mi servicio Peugeot a corroborar el tema y si procediese a someter a revision los de mi 406...
Sinceramente no lo sé. Pregunta mejor.
Suele venir en las plantillas de servicio, dependiendo de marcas y modelos varía entre los 8 y los 12 años, y en algunos llega hasta los 15 años. En cualquier caso consiste en cambiar el sistema pirotecnico que activa la bolsa y en caso de llevar cinturones con sistema de retención pirotecnica también se deberían comprobar, dependiendo de marcas el precio oscila desde los 280 a los 700 € por airbag. A día de hoy casi nadie lo hace porque no es obligatorio y es muy caro. El problema es si la compañía de seguros en caso de accidentes con victimas comprueba el estado de mantenimiento y considera que ha existido negligencia o mal cuidado de los sistemas de seguridad, pues con el tiempo el pirotecnico puede dejar de actuar. saludos.
Ese es un gran problema de los coches con más de 10 años, que puede que los airbags ya no funcionen correctamente y el revisarlos puede salir más caro que el valor venal del mismo
Coches de usar y tirar...
Preguntare sin duda alguna,gracias en cualquier caso Javier...
Me informare en el servicio oficial,gracias...
Todo acaba siendo de usar y tirar si lo quieres considerar asi,la cuestion es cuanto tiempo hay en medio...
Hay inversiones que pueden llegar a resultar mas que justificadas...
Dicen que no es necesario, que eso de revisarlos se ponía por precaución, pero que se ha constatado que no hace falta, pues siguen funcionando adecuadamente más allá de ese periodo, pero claro, habrá un porcentaje de fallos mayor entre los de 15 años que entre los de 2 años.
y ahora toca que se democratice el paquete pre-safe de mercedes
reposacabezas y asientos que se ajustan para el impacto, ventanillas que se suben y cerrar techo electrico.
brillante
Estupenda efemerides y un gran invento. A ver si otros grandes inventos como el ESP tardan menos en implantanse en la mayoria de los coches.
Totalmente cierto, deberia ser obligatorio que todos los coches salgan de la fabrica con los sitemas mínimos de seguridad pasiva y activa
brillante
El 10 de Octubre de 1999 yo sufrí un choque frontal, que afortunadamente debido a la densidad de tráfico no fue a gran velocidad, y si estoy aqui escribiendo esto es gracias al airbag. Cuando cierro los ojos e intento recordar el momento justo del choque, a mi memoria viene la sensación más violenta que ha sufrido mi cuerpo jamás, realmente no puedo explicarlo con palabras, pero lo que sí tengo muy claro es que no quiero vivir esa sensación nunca más. La combinación airbag-cinturón con pretensor me salvó la vida. Antes del choque tenía el sol a mi espalda y cuando fuí consciente de lo que había ocurrido me di cuenta de que lo tenía de frente y me cegaba, sentí que el cinturón me tenía pegado al asiento, cuando conseguí quitarmelo intenté abrir la puerta pero no lo conseguí, así que salí del coche por la ventanilla que estaba rota. Una vez fuera del coche y con el cuerpo en absoluta tensión debido a la angustia, pude observar como mi coche estaba totalmente destrozado, todos los lados estaba retorcidos, y el otro coche estaba igual o peor. A uno de los ocupantes del otro coche se lo llevó una ambulancia. Yo apenas sufrí una pequeña quemadura en la nariz debido al roce con la lona del airbag, y molestias en las costillas debido al cinturón, estas duraron unos pocos días, en los que el cuerpo me pesaba y me sentía como si hubiera corrido 10 maratones seguidas. El accidento lo provocó el vehículo que me precedía, según la declaración del conductor se despistó un segundo, lo suficiente para invadir el carril contrario y rozar al coche que venía en sentido contrario hasta lanzarlo justo de frente hacia mi.
Así que si alguien me pregunta si creo que el airbag ha salvado vidas, no tengo más remedio que decir sí rotundamente.
-- editado por última vez a las 12:02
Un accidente es algo absolutamente demencial, suerte que puedes contarlo y que tus secuelas fueron de poca consideración. Espero que la acción conjunta de la prevención, el cuidado de todos y, en última instancia, los elementos de seguridad pasiva, eviten el máximo de heridos y fallecidos por accidentes de tráfico.
Espero que actualmente puedas conducir sin ansiedad y que ese hecho, aunque haya dejado una marca en tu memoria, no te impida disfrutar de la belleza y del agrado de los coches.
Mil gracias por compartirlo con todos nosotros.
brillante
El airgbag en gneral, el concepto de bolsa de aire, en realidad fue un invento fracasado. Nacio alla por los 50 en estados unidos, y se lanzo comercialmente en los primeros 70. En esa epoca era un sistema competidor del cinturon, los coches con ese sistema no necesitaban llevar cinturon.
En estados unidos habia una fuerte resistencia al uso del cinturon en aquella epoca. Muchos conductores se llevaban a llevarlo por considerarlo mas inseguro que ir sin nada (en España pasaba lo mismo). Ademas, por motivos politicos, muchos ciudadanos americanos de estos ultraliberales se rebelaban por considerarlo una intromision del estado en las libertades individuales y tal.
La ventaja del sistema con bolsas de aire es que no requeria la intervencion del conductor, de ahi su interes.
El sistema en aquella epoca era muy distinto. Consistia en un monton de bolsas en todo el interior del habitaculo, que se hinchaban con aire comprimido. De hecho, no habia bolsa en el volante, sino en la parte frontal del techo. ya en aquella epoca habia lo que hoy llamamos airbag de cortina, de rodilla y similares.
Por desgracia, funcionaba mal o peor, en algun caso el sistema mataba al conductor. En un libro tengo una foto en la que se ve que el airbag ha roto el cuello del crash dummy al hincharse.
Luego es cuando el testigo de la investigacion paso a europa, con el sistema moderno que todos conocemos.
interesante
El airbag como tal (cojin hinchable) es una invencion nazi. Concretamente de la Luftwafe,para asistir a sus pilotos en caso de ejeccion en los prototipos de las misiles V pilotados. Como bien dices se inflaban de golpe con una presion no inferior a 20 bar. Ya la propia VW hacia sus pinitos por los mismos años que tu mencionas,pero tal como lo conocemos hoy,es decir enfrente de los pasajeros http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/34946.jpg
Con lo que tu historia (muy extendida) no es real,y no es Chrysler la que aplica nada. Lo curioso de esta historia es que aun hoy en dia algun anuario americano se cuelga la medallita o directamente se tira el moco.
Lo que te cuento yo,esta en fotos y en museos (Messermicht es la aeronautica que ensaya en avion convencional y de los cuales aun eisten unidades ) Otra razon de negacion americana es que no se conserva NINGUN prototipo de esa epoca,algo imposible en EEUU debido a su cultura automotriz.
Pero bueno,ya sabemos que si no es por los yankis no encontramos ni la boca para comer.
Me corrijo a mi mismo, hay un airbag en el volante, al llegar a casa he mirado la foto con atencion y el airbag sale del volante. El problema es que se ha abierto demasiado tarde y ha explotado hacia arriba, con lo cual ha "matado" al dummy.
Por otra parte, es lo que nos puede pasar hoy dia si no llevamos puesto el cinturon.
Pues como apuntaba Javier aquí en Sudamérica lamentablemente no es un standard todavía, los equipamientos básicos ya de entrada no los traen, los medios a veces si y otras como opcional y ya recién en el equipamiento Full aparece el airbag, siempre hablando de autos de gama media, obviamente Audi, Mercedes, BMW, etc. etc. son otro cantar. Esperemos que esto mejore algún día. Saludos!
es verdad, aca en Chile es un "accesorio" casi lujoso aun, al igual que los frenos ABS, que creo salvan aun mas vidas que los airbag..
Importantisimo llevar las dos cosas. Imaginense que a causa de un golpe te proyectas hacia adelante y una bolsa de aire a toda leche te tira de la cabeza hacia atras... mejor no pensarlo...
Interesante articulo, siempre habia creido que volvo habia instaurado los airbags.
-- editado por última vez a las 14:58
Creo que Volvo lo que ideó fué el cinturón de seguridad de tres puntos de anclaje (antes solamente dos, uno a cada lado de la cintura).
Si no recuerdo mal, Mercedes también fué pionero en ese modelo con el ABS, (yo por lo menos fué en el primer coche que lo probé).
"Pero la diferencia del Mercedes es que no se trataba de un suplemento para el cinturón, sino un sistema integrado de retención, de ahí las siglas SRS."
SRS= Supplemental Restraint System, o sea suplemento para el cinturón.
En Colombia aun no se reglamenta ni el Airbag Ni los Frenos ABS, y bien caro que si llegan los carros, un ejemplo es el Renault Sandero, O Dacia en otros paises que aqui llegan en modelos basicos desde 34'000.000 $ Peso Colombiano, la tasa de cambio a USD es de 1880 Pesos por Dolar hagan la conversion y se daran cuenta de la injusticia aqui....
Solo hay que ver los terribles accidentes de rally que dan 40 vueltas terminando estrellados conta un arbol y no les pasa nada.
Mi accidente ideal es con cinturon tipo arnes, airbags, casco enganchado a al asiento mas 2 o 3 tubos para que el techo no te aplaste: asín casi que da gusto chocarte xd
-- editado por última vez a las 00:05
Chocar no es bueno en ningun caso...
Cierto, pero soy consciente de tal vez algun dia pueda tener un accidente, prepararse para tal es bueno, mas o menos me referia a eso.
-- editado por última vez a las 12:27
Solo os digo una cosa, no os compreis este coche http://www.youtube.com/watch?v=VT9SIhjOeew
Estos dacia y compania se venden baratos aunque deberia ser obligatorio enseñar en el concecionario el crash test de cada coche: seguro que no se venderian tantos.
por cosas así sigo pensando que mercedes siempre sera la marca numero uno en la industria del automóvil, por algo son los pioneros.
Escribir un comentario
Para hacer un comentario es necesario que te identifiques: ENTRA o conéctate con FacebookConnect