Actualización: Como se discute en los comentarios, no es únicamente solar. Esta tecnología se usa para aumentar la autonomía sobre la marcha, no como fuente de alimentación principal. Fallo mío por un error en la traducción.
Sin palabras, así me he quedado tras leer la nota de prensa de la marca sueca acerca de su gran novedad en el Salón de Ginebra, el anticipado Koenigsegg Quant. Los que pensaban como yo que sería un nuevo superdeportivo al estilo de Koenigsegg, estaban muy equivocados.
En cierto modo lo es, ya que su motor tiene una potencia estimada de 512 CV, con un par máximo de 715 Nm. Sus prestaciones, a la altura de los grandes. Acelerará de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos y conseguirá alcanzar una velocidad máxima de 275 km/h. Hay deportivos más rápidos con similar potencia, pero este coche es especial.
Lo que lo hace tan especial es que es un coche solar. Sí, aparte de eléctrico, la carga de sus baterías se hace a través de los rayos del astro rey, sin necesidad de enchufes ni motores térmicos adicionales para aumentar su autonomía. Los dos motores eléctricos, uno en cada rueda trasera, se alimentan de unas baterías recargadas con energía solar.
El Koenigsegg Quant se ha desarrollado conjuntamente entre Koenigsegg y la empresa especialista en panales fotovoltaicos y baterías de almacenamiento de energía solar NLV Solar AG. El primero ha aportado un diseño aerodinámico, pensado en una baja resistencia al aire, con sólo 0,27 Cx de coeficiente aerodinámico.
La segunda se ha encargado de fabricar la fina película que recubre toda la carrocería, transparente e inapreciable a la vista, que se encarga de recoger la energía de los rayos solares para almacenarla en sus baterías. Está todavía en fase de prototipo, pero prometen una autonomía de 500 km con sólo 20 minutos de carga. Impresionante.
El sistema se denomina Flow Accumulator Energy Storage (FAES) y se compone de unas baterías de carga rápida y ciclos ilimitados, unidas a dos motores indiviuales, ambos eléctricos. Estos se sitúan en las ruedas traseras, uno para cada uno, lo que se traduce en una reducción de pesos y una respuesta más directa a las ruedas al prescindir de transmisiones y diferenciales.
El peso total del vehículo es de 1.780 kg y su chasis está completamente construido en fibra de carbono, con el FAES situado en la posición más baja posible para bajar su centro de gravedad. La carrocería alterna paneles de aluminio con fibra de carbono. Como he dicho antes, está recubierto por una fina película que recoge la energía solar y la almacena en las baterías.
Entre su equipamiento encontramos regeneración de la energía de la frenada en las cuatro ruedas, ABS, ESP, seis aribags de accionamiento inteligente, tres pantallas de infotaiment, climatizador de tres zonas y luces de LED delante y detrás.
Para su diseño se ha pensado en las formas de un deportivo pero sin comprometer la habitabilidad. Estará homologado para cuatro ocupantes adultos, con espacio suficiente para que la comodidad en cada asiento sea la misma que encontraríamos en una berlina de grandes dimensiones.
Sus medidas son considerables. 4.879 mm de largo por 2.016 mm de ancho (incluyendo los retrovisores) con una altura muy rebajada, sólo 1.335 mm. Su batalla es de 3.102 mm, lo que propicia una amplia habitabilidad interior.
Por último, las llantas tienen un diseño especial para evitar turbulencias y son de 22 pulgadas. Montan neumáticos de baja resistencia a la rodadura, proporcionados por Michelin, con unas medidas de 245/35 R22 delante y 265/35 R22 detrás.
El modelo que se ha llevado al Salón de Ginebra es todavía un prototipo en su fase más temprana y apenas es funcional, pero Koenigsegg está estudiando el desarrollo de este Koenigsegg Quant para llevarlo a la producción en un futuro no muy lejano. Aún no han dado una fecha concreta, pero lo que si podemos tener por seguro es que esto, definitivamente, es el coche del futuro.
Koenigsegg Quant
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Fuente | Koenigsegg
Imágenes | Newspress Ltd
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Increíble...
Por otra parte: "_la fina película que recubre toda la carrocería, transparente e inapreciable a la vista, que se encarga de recoger la energía de los rayos solares para almacenarla en sus baterías_"
Pobre de quién lo raye... xD
SandMan, te mando por mail fotos del interior reales del nuevo CC, ni diseños 3D ni nada por el estilo, por cierto, que feo es el coche...
seria un pecado andarlo en mi ciudad con tantos baches y lomos de burro,, realmente es un prototipo muy original,,, la idea de los 500km de autonomia con 20 min de carga es lo q me preocupa, sera posible en la actualidad??
Ojalá salga bien. Nos podría dar un futuro limpio y con coches como dios manda.
vaya pasada de tecnologia me despierta una seria duda: si ellos desarrollan esta tecnologia y funciona que pasara entonces con la tecnologia de GM del chevrolet volt? Nacera desfasada ya? porque todos estan apretando los dientes para conseguir autonomias mas altas y mas rendimiento de cv, y ellos tienen un modelo que no se comercializara hasta el 2011 y de la manera que esta evolucionando el tema electrico parece demasiado tiempo ahora mismo.
wuao!!! sin palabras, dos motores que entregan 512 CV, y un par máximo de 715 Nm, y encima solar con 500 km de autonomía con 20 minutejos puesto al sol mientras te tomas una cocacola en el bar, ya no buscaremos más la sobra al aparcar, jajajjaaj. Es una pasada, me lo apunto para comprarlo, y a quien me lo ralle me lo cargo, =D
Por cierto, batalla de 3,1 m, ole ole y ole
pos no me va....
Jejeje ilusos.. un superdeportivo? JA! Bueno va, yo tambien lo pensaba..xD Una marca demuestra su tecnologia, desarollo,etc.. poniendo un gran objetivo, casi imposible de realizar, y llegando cerca. Koenigsegg siempre a tratado de sorprender y lo han hecho con este modelo, sin ninguna duda. En lo que a mi respecta el diseño no es muy agraciado pero el cx que consigue es muy bueno, con eso vale, supongo...
Saludos
"Prometen una autonomía de 500 km con sólo 20 minutos de carga. Impresionante"
Si que resulta impresionante... que alguien se crea semejante chorrada impresiona.
Joder, alimentar un coche de mas de 500 caballos durante 500 km solo dejandolo 20 minutos al sol, impresionante. ¡Si es así incluso podrá rodar cuando esté nublado!
Sinceramente, creo que debería existir un organismo que regulara o, mejor dicho, limitara la cantidad de humo que se les permite vender a los fabricantes.
La verdad es que ni a día de hoy existe ni, siendo optimista, en los próximos cinco años existirá tal tecnología solar. Por supuesto, imaginar el futuro es gratis y con imaginación y ambición éste estará más cerca.
Eso sí, la evolución es "continua y progresiva": se empezó con el Prius, seguiremos con el Volt, la tecnología tipo Tesla se expandirá a modelos más accesibles, y, por que no, después tendremos coches solares, hidrógeno, o quién sabe qué.
Una buena idea, pero la veo un tanto irrealizable. Por cierto, especulemos: ¿Qué ocurre si te rayan el coche?
la tecnologuia nos sorprende cada dia, las baterias se recargan con los rayos del sol es impresionante muy interesante la autonomia..
tendra limite la tecnologuia en general? jaja
saludos
Mucha tecnología, pero feo es un rato
Interesante, y lo será mucho más si logran acercarse a su objetivo. No lo veo tan feo, aunque el morro lo veo excesivamente recargado. Lo que me ha llamado mucho la atención es lo de la película de captación solar que recubre el coche; no son tan lejanos los prototipos que eran un monoplaza con una grandísima superficie horizontal de captadores solares (tipo manta raya) que esto tenga visos de funcionar me parece un gran avance
#9 allfreedo, hombre, si me lo dices tú tranquilo que no me lo voy a creer, pero sí me lo dice Koenigsegg, algo más pondré de mi parte para creermelo.
Tecnología muy parecida ya se ultiliza a nivel de calle con los relojes (con unos pocos segundos) funcionan y la pelicula solar es realmente fina y con multiples acabados
Esos de Koeniggseg, para su coche eléctrico no iban a presentar uno de pilas y carga por enchufe cualquiera, no, tenían que hacer algo que diera de que hablar, en tecnología y diseño. Impresionante los dos aspectos. No es precisamente bonito pero llama la atención.
impresionante.incluso si en un utilitario funcionara la cuarta parte de bien.seria una maravilla.animo a los de Koenigsegg.
hola colegas de motorpasion, soy recien llegao, gracias al post de ayer me he sumao a esta gran familia.encantado de poder comentar por fin... Weno k el coche no m parece tan feo, pero claro, acostumbraos al ccx cc8s y ccr todos tan similares, pues resulta raro.
No serán 20 dias al sol para recorrer 500 metros???
Innovador, interesante, pero...no se...Koenigsegg ya me tiene acostumbrado a tanta porno-ingenieria tan interesante y extrema (vease CC8S o R o X) que esto me parece aburridisimo y muy poco al estilo de la marca =S.
Saludos, y felicidades motorpasion por el nuevo diseño.
@ #16 SandMan, no es cuestion de que lo diga yo o de que lo diga Koenigsegg, es cuestion de que es IMPOSIBLE.
Las placas solares actuales tienen un rendimiento a pleno rendimiento de 50-60W/h por metro cuadrado. Teniendo en cuenta que 512CV son 381.000 Watios, harian falta 7.000 metros cuadrados de placa solar funcionando a tope durante una hora, o 21.000 durante 20 minutos.
La superficie del coche es de 4.879 mm de largo por 2.016 mm de ancho, 9,83 metros cuadrados.
En resumidas cuentas, segun Koenigsegg, han sido capaces de desarrollar una tecnologia que concentra la potencia que darian 21.000 metros cuadrados en solo 10 metros cuadrados.
2.100 veces mas rendimiento que las placas solares que se utilizan actualmente.
O lo que es lo mismo, un incremento de rendimiento del 210.000%.
A todas luces MENTIRA.
Pero aun te digo mas: La potencia de irradiacion del sol, con buenas condiciones es de 1000W/metro cuadrado. Si este coche aprovechase el 100% de la energia que recibe (que todos sabemos que es IMPOSIBLE) gracias a sus placas "magicas", solo obtendria 10.000 watios = 13,5 CV, mas cerca de los "coches" sin carnet que de un superdeportivo.
#23 ole!
No se, SandMan si te ha convencido, pero yo me lo he creído todito... A no ser que dispongan de una tecnología supermega avanzada, yo diría que se lo flipan un poco en Koenigsegg.
A eso yo lo llamaría discutir con muy buenos fundamentos, bien allfreedo.
La carga de la batería en 20min es conectándolo a una central nuclear, en un enchufe de casa seguro que no baja de las 6horas.
#23 Allfreedo, no sé si sabes de lo que hablas, o te haces el listo, tengo mis dudas. Voy a romper una lanza en favor de SandMan. Bueno, aparte de que la formación ingenieril en un blog del automóvil no es obligada, creo que tu primer error es hacer una comparación entre un panel solar fotovoltaico de semiconductor dopado estándar (de esos que vemos cuando vamos por la carretera, para los legos en la materia) con una tecnología de fotocaptación que a todas luces puede resultar un bombazo en innovación. A mí me viene Koenigsegg y me dice que con la pintura de este coche cargan las baterías, y yo alucino. Y eso que de otra cosa no, pero de energía solar sé un rato (no por ser instalador cualificado, precisamente (con todos mis respetos hacia los instaladores)). ¿Que a lo mejor es un truño y pilla menos Watios pico que una calculadora solar?, pues a lo mejor sí y tienes toda la razón. Pero por favor, no vayamos de listos e incrédulos negando la mayor, dando argumentos que poco tienen que ver con lo que aquí se expone, y luego encima calculemos la superficie de un coche multiplicando el largo por el ancho. Mi coche creo recordar que tiene más de 2 dimensiones.
Un saludo
Los datos indicados anteriormente sobre la acumulación de energia solar ,son datos con la tecnología destinada a construcciones, es decir hogares, hoteles, etc. Pero la tecnología aplicada en la industria de la aeronáutica , como en la naval, en cuanto a sistemas de aprobechamiento y almacenamiento de energía solar, es diferente ,debido a que son "elementos" dinámicos y en constante movimiento, y la tecnología se potencia , no sólo en el material reflector de U.V. si no en tecnología de placas mediante iones de litio y platínio en los sistemas de acumulación. El tema es muy extenso, pero SI es posible.
#27 al parecer decimos lo mismo más o menos.
Además (perdona Allfreedo, que te estoy releyendo), no puedes considerar que para que un motor eléctrico que puede desarrollar 521cv de potencia (381.000W como bien dices) necesites la misma energía para que funcione. Eso no es correcto. El coche necesitará "x" watios para cargar las baterías, y éstas serán las que a través de un transformador de corriente hagan funcionar los motores eléctricos. Las baterías, a menos que sean de uranio como decían por ahí de la E nuclear, no creo que sean de alta tensión. Ahí no me meto porque me pierdo un poco, pero no creo que sean ni de 220V. Teniendo en cuenta que la batería de un coche convencional es de 12V... Creo que es una cuestión de eficiencia global del sistema. Aunque depende de la irradiancia solar, de la latitud, de la meteorología... En fin, que puede estar exagerado, pero me parece un poco paletada decir directamente que eso es imposible. Yo no soy tan excéptico
Esto se pone interesante... Lástima que mi ignorancia hacia el tema de la electricidad y las energías renovables sea tan supina...
No. 23, alfreedo, coincido contigo, aunque no tengo los datos técnicos para hacerlo, ya que se me hace una cosa extrema el que en 20 min. puedas caminar por 500 km..... quiere decir que con 20 min, puedes recorrer España entera y con 40 min. México, y si seguimos así, con una hora de recarga casi te avientas Brasil, jajajaja...
Se me hace una chorada, pero bueno, quien quita.
Veo por aqui mucho "credulo". Pego mi ultimo parrafo:
"Pero aun te digo mas: La potencia de irradiacion del sol, con buenas condiciones es de 1000W/metro cuadrado. Si este coche aprovechase el 100% de la energia que recibe (que todos sabemos que es IMPOSIBLE) gracias a sus placas "magicas", solo obtendria 10.000 watios = 13,5 CV, mas cerca de los "coches" sin carnet que de un superdeportivo."
FUENTE: http://es.wikipedia.org/wiki/Energía_solar
La cuestion no es que hayan desarrollado una tecnologia mejor que la actual, la cuestion es que el sol COMO MAXIMO en 10 metros cuadrados produciria 13,5 CV y con eso no puedes mover 1700 kilos ni a 2 km/h.
@Disprosio, si me hubieran dicho que era el doble de eficiente que las placas actuales, yo tambien me lo creeria (a pesar de ser muy dificil conseguir el doble de rendimiento), pero es que lo que han dicho son 2.100 veces mas. Ah, y tu coche tiene mas de 2 dimensiones, pero ¿verdad que no puede darle el sol por todos lados a la vez? Ademas de que tu coche tiene ruedas, cristales, pilotos, manetas y otros elementos en los que dudo que se instalaran placas solares. Cuando le he dado una superficie de 10 metros cuadrados, he sido muy generoso.
Yo soy el primero en apoyar los coches electricos (que espero como agua de mayo cuanto antes) y en desear que toda la energia provenga de fuentes renovables (no en vano soy agente medioambiental), pero las cosas como son: ESE COCHE ES IMPOSIBLE.
Como decia mi profesor de fisica: "Despues de calcular un problema, pensad si el resultado es posible. Si os equivocais en un calculo y os da 1000 veces mas de lo que deberia y me lo presentais tan frescos, es que no teneis ni idea".
Si alguien tiene el mas minimo fundamento para rebatirme, por favor, que lo haga. Pero con argumentos.
Guillermo, es una cuestión de eficiencia energética. Me parece una barbaridad a mí también, pero tu argumento no es válido. Lo que se valora es el tiempo de carga y la duración de las baterías, no que con 20 recorras 500, con 40 1000, con una hora 1500... No recorres tú Méjico con 6 minutos echando gasolina? Y si tus baterías tuviesen 1000km de autonomía y se cargaran en 1 hora?
A ver Allfreedo. Creo que estás equivocado, y te diré por qué. Eso que escribes entrecomillado, es una verdad como una casa. La constante solar es de 1367W/m2 y sobre esta potencia actúan las nubes, el aire, la inclinación de los rayos, etc. Vale, hasta aquí todo bien. Pero es que lo que dices, vale para un coche solar. Un coche solar y punto, de esos que corren por Australia, y que cuando es de noche se apagan. Coches superligeros, con una superficie enorme y unas ruedas estrechísimas. Coches que transforman directamente la energía que reciben del sol en movimiento. Con un rendimiento como el que indicas. Vale. Pero aquí se habla de un coche con motor eléctrico. Un coche con baterías que se cargan con energía solar. Lo que se discute aquí no es la eficiencia de las células fotovoltaicas. Lo que se debería discutir es la potencia y capacidad de carga de las baterías. Cuánta potencia es necesaria para la carga, y cuál es la duración de las baterías, así como el consumo eléctrico de los motores. Entonces sí podríamos creernos algo más esta tecnología.
Disprosio, vuelve a leerte el articulo:
"Lo que lo hace tan especial es que es un coche solar. Sí, aparte de eléctrico, la carga de sus baterías se hace a través de los rayos del astro rey, sin necesidad de enchufes ni motores térmicos adicionales para aumentar su autonomía. Los dos motores eléctricos, uno en cada rueda trasera, se alimentan de unas baterías recargadas con energía solar."
"Está todavía en fase de prototipo, pero prometen una autonomía de 500 km con sólo 20 minutos de carga. Impresionante."
No dudo que un coche electrico ENCHUFADO A LA RED pueda tener esas prestaciones si no hoy, mañana, pero que se cargue UNICA Y EXCLUSIVAMENTE por energia solar no es posible ni hoy, ni mañana, ni dentro de 100 años. De donde no hay no se puede sacar.
no me parece nada bonito, ni nada sorprendente ni exclusivo, de verdad no parece una creacion de la compañia que crea algo tan sorprendento como el ccx de verdad. en pocas palabras prefiero un aston martin rapide o un mercedes cls, que a lo mejor no tienen el nivel de este coche pero son muchos mas lindos. Esto me parece otra cosa amorfa como el panamera de la porsche. saludos...
No entro en la discusión técnica entre Allfreedo y Disprosio porque no tengo la preparación para hacerlo (las argumentaciones de Allfreedo me parecen muy sólidas, pero puedo equivocarme). Sólo hago una consideración:
me parece significativo que los mayores avances en el desarrollo del tan esperado coche eléctrico lleguen siempre de pequeños constructores (Tesla, Fisker, Koenigsegg), nunca de los grandes contructores. No creo que sea una casualidad. El eje entre fábricas de automóviles y petroleras para mantener el motor térmico impide cualquier tipo de avance tecnológico en el campo del coche eléctrico: los grandes constructores saben que con la llegada del coche eléctrico perderían el monopolio de la fabricación de automóviles, ya que su mayor complicación son las baterías, no el motor. En otras palabras, firmas como VW, Toyota o Ford se verían desplazadas por Siemens, AEG, Hitachi.
Si los gobiernos quieren realmente fomentar el desarrollo del coche eléctrico —como me parece que quiere hacer el Gobierno español—, tienen que encargárselo a electrotécnicas s como Siemens y a eléctricas como Iberdrola o Enel, evitando cuidadosamente encargárselo a los constructores de automóviles, que remarían en contra del proyecto. En fin, para vencer al eje de constructores de automóviles + petroleras hay che realizar un eje entre electrotécnicas (para las baterías) y eléctricas (para el abastecimiento).
La verdad es que la polémica está muy interesnte pero tal vez haciendo una conducción extremadamente eficiente y con todos los dispositivos de recuperación y almacenamiento de energía, pueda ser posible ¿no?.
allfreedo:
nadie ha hablado de paneles solares, majo. Si te fijas en alguna foto, verás que no hay ni una puta celda fotovoltaica. Sí, la nanotecnología te gana.
Segunda, no te lo creas si no quieras, pero es posible hacer una cosa así. Otra cosa es a que precio se pague, por eso este prototipo es Koenigsegg y no Dacia.