Los secretos, con esto de Internet, hay que tenerlos metidos en una caja fuerte con 20 candados y ni así dejarán de salir a la luz antes de tiempo. Desde hace unos meses se viene diciendo que Renault presentará en el Salón de Frankfurt un utilitario eléctrico y parece ser que será lo que vemos en la imagen, el Renault Twingo ZE.
La tecnología usada será la misma que la presentada en el Renault Kangoo be bop Z.E., pero gracias al menor peso de este Renault Twingo ZE, la autonomía que pretenden alcanzar en la marca del rombo es de 160 km aproximadamente. Más que suficiente.
El grupo propulsor será un motor eléctrico de 44 kW, que equivale a unos 59 CV y un par máximo de 190 Nm. Con este motor, el Renault Twingo ZE se estima que hará el 0 a 100 km/h en unos 10 segundos y su velocidad máxima, autolimitada, estará en los 130 km/h aproximadamente.
Los cambios exteriores son evidentes. Aerodinámica mejorada tanto en el frontal como en los laterales, con el fin de reducir su coeficiente aerodinámico y hacer que su resistencia al aire sea mucho menor, mejorando en términos de autonomía.
Por supuesto, los sistemas de regeneración de energía estarán presentes, además de un estudiado control del aislamiento del habitáculo, con el fin de reducir la carga del sistema de aire acondicionado y evitando un consumo excesivo de sus baterías.
El sistema de carga de las baterías será por enchufe convencional, con un tiempo total de carga de unas 4 horas. Auto Express también da nuevos detalles sobre el sistema de recambio de baterías Quick Drop. No sólo se podrá cambiar las baterías en casa, sino que también habrá baterías en los concesionarios, listas para el montaje en caso de emergencia.
No será un cambio tal cual, sino que parece que en lugar de poseer varias baterías, lo que se hará será alquilarlas a los dueños de los coches. O eso es lo que me ha parecido a mí entender. Tu compras el coche sin batería y alquilas las unidades que creas que te hacen falta.
No se, como sistema esporádico no estaría mal, pero si tengo que estar pagando todos los meses por una batería, igual la cosa no compensa. De todas formas, tomemos esta información como algo todavía sin concretar, puesto que la información de Auto Express no es demasiado clara. En septiembre Renault dará todas las claves. O eso esperamos.
Vía | Auto Express
En MotorPasion | Trío de eléctricos de Renault para el Salón de Frankfurt
Todo sobre Renault Twingo
Renault Sport Monitor en acción
Hilarante anuncio italiano del Alfa MiTo GPL
BMW X6 ActiveHybrid, un híbrido que no ahorra
Renault Fluence, presentación y prueba en Turquía (parte 2)
Renault Fluence, presentación y prueba en Turquía (parte 1)
yo no me lo compraria... pero teniendo en cuenta la clase de coche que es, precio, potencia, confort... se ve divertido y original
Pues me recuerda a un Toyota IQ.
Salu2
Si el alquiler de esas baterias no es muy caro y estan poseen buena calidad..no veo porque no puede funcionar..Renault tiene una importante red de concesionarios en España
Madre mía vaya aborto de coche. Renault está más perdida en diseño que una tortuga en un desierto...
A mi hijo le dan unos cuantos Legos y unos bloques Fisher Price y seguro que hace algo mejor...
Toyota IQ, Citroën C2 y DS, un poco de Ford Fiesta en el frontal... Los diseñadores de Renault (y todos en general) andan faltos de originalidad últimamente... ¿o la gastaron toda creando el Megane Coupe? jeje
Mecanicamente ya parece otra cosa. Haber que tal...
Renault está haciendo un buen trabajo con respecto a los vehículos eléctricos y la verdad es que tengo bastante esperanza (esperemos que no sea en vano). Es increíble lo que puede dar de sí un motor eléctrico de 60CV. Ese par, esa aceleración, velocidad punta... un motor de combustión del mismo caballaje no lo consigue tan fácilmente.
Han optimizado bastante el tiempo de carga para que pueda cargarse en tan sólo 4 horas con 220V. Lo que yo temo con las recargas caseras es el amperaje que tendrá que soportar la línea. Prefiero una recarga de alto voltaje.
El sistema de alquiler de baterías no es sólo por la comodidad de cambiarlas por unas cargadas cuando tercie, sino por aquel tema de "desembolsar X euros de golpe". Así el coche cuesta menos en un principio y la batería la pagas a modo de mantenimiento. Una opción interesante con estos vehículos sería el renting, tal como hace Vectrix con su moto eléctrica, incluyendo el mantenimiento, seguro, revisiones...
¡Saludos!
esto si es un coche ecologico y no los econetic o otros coches que tienen de ecologicos el nombre,la verdad es que se parece a un citroen c2 o ds como indicaban antes por ahi
#4 Y luego dices en otra noticia que no se puede criticar u opinar algo tras lo que hay unos profesionales que saben lo que se hacen.
En fin menos mal que eso no deja de ser por ahora un hipotético boceto. Aunque el Twingo actual ya se ve voy a decir rarito de por sí (por atrás más). Y eso que se decía que el antiguo era feo. XD
Lo del alquiler de baterías como sea cierto que los tiros van por ahí, vaticino otro fiasco para Renault como el Modus. Conforme iba leyendo creía que iba a leer que en los concesionarios tendrían estaciones de carga para cambiar baterías (y que no necesariamente hubiera que ir a las EE.SS.). Obviamente pagando una módica cantidad que debería ser MUY INFERIOR a lo que es un repostaje de carburante pues ¡la batería se supone que cada uno la ha pagado al sacar su coche!
Como no sea así, se estrellan a la una, a las dos...
#9 Alexunny no entendí bien esto que dijiste:
#9 Es que yo soy profesional del diseño ;)
pues yo quiero uno, eso de poder cargarlas en casa o en el curro en 4 horas.... seguro que compensa en cuanto al diseño... ni fu ni fa
Pues la verdad es que me parece bastante atractivo e interesante sobre todo como competencia para el IQ.
A ver si tengo suerte y me salen bien los planes para ir a Frnakfurt en Septiembre... va a ser una pasada!
Parecen recreaciones.
Esto tiene de Twingo na más que el nombre.
¿Qué piensan en Toyota de todo esto?
La verdad es que es una pedazo de copia del Toyota iQ.
#10 Si tú usas bombonas de butano en casa, tú no estás pagando un alquiler cada vez que cambias bombona ¿cierto? Otra cosa es que al principio se llegue a pagar una cierta cantidad como fianza, al hacer contrato, o ni eso. Tú cambias bombona y simplemente se llevan la vacía, y pagas una cantidad por el contenido que tiene la que pones recargada.
A eso me refiero. Tú compras éste coche, y en el precio de compra entiendo que ya va incluída la batería. Y como debería ser es que en estaciones de servicio y en concesionarios Renault (lo ideal es que todos los fabricantes adoptaran una batería y anclajes estándar) pues hay baterías recargadas. Tú llegas con tu coche y la que llevas casi vacía, la dejas, te ponen la nueva, pagas una cantidad por la energía que contiene (lo que en un coche de combustión es el combustible, no vas pagando en cada repostaje ni alquiler por el depósito ni nada parecido) y listos.
Y digo que tendría que ser un precio más económico pues la electricidad no tiene tantas pegas como el petróleo. Ni los precios impuestos por un tercero en origen. Y en este país que cada vez proliferan más las centrales que recurren a placas solares, campos eólicos y demás, pues menos que se depende del petróleo. Por lo que pienso que al cambiar una batería/repostar pues debería tener un precio entre unos 5 y unos 20 euros como mucho. Entre otras cosas porque la autonomía de un coche batería es mucho menor (más o menos la que tiene un coche gasolina con cerca de 60 litros de depósito y que consuma 10 litros a los 100 en el mejor de los casos).
#11 Hombre, es bueno saberlo. Aunque como verás no quita la incongruencia entre la opinión que vertías en la otra noticia, y que ahora sueltes precisamente lo que criticabas o señalabas en aquella.
Será por opiniones (te hartarás de leerlas diferentes por aquí... ;-)).
#17 OK. Entonces tu planteamiento es la "opción A" que ellos evitaron. No lo quisieron hacer así porque la batería representa un coste muy alto que la mayoría no quiere pagar a tocateja. Teniendo esto en cuenta, tomaron la "opción B". Se trata de que al principio tú pagas sólo el coche. La batería (lo más caro) lo vas pagando poco a poco. Como un renting pero sólo de la batería.
Viene siendo como lo de la bombona de butano, pero es que en este caso la "fianza" es muy elevada y no sale rentable ni ir "prestando" baterías por ahí ni que nadie te las compre.
Además del parecido ya mencionado con otros coches (Toyota IQ, Citroën C2, DS3 y Fiesta) también se parece al Ford Ka (en el diseño de los faros)
cuando vi la foto pense q era un remake del original =P un buen trabajo de renault salu2