Miles de taxistas no pueden estar equivocados, el Škoda Octavia es un buen coche, con un buen precio, y en general un producto que safisface al cliente. Le podemos echar en cara que es un modelo que tiene cierta edad y que eso se nota en por ejemplo el equipamiento que no puede tener o la imagen de coche “serio”.
Por otra parte, el Octavia no es muy distinto al Volkswagen Jetta. Tenemos calidad de coche alemán por precio de coche francés o asiático. El que busque una berlina no muy grande, con un maletero muy generoso, calidad VAG y sin que el precio se dispare debería fijarse en él. Lo mejor es probarlo, y así olvidamos los prejuicios que podamos tener.
Valoración general
Si no nos acogemos a la oferta de la marca de los 16.990 euros y tenemos un coche viejo entonces recomiendo el 1.4 TSI DSG. El cambio DSG cuesta menos de 2.000 euros, y la versión manual no entra en el Plan 2000E, pero la automática sí, y encima sobran casi 300 euros para gastarlos en extras. Además, el automático es 0,3 l/100 km más económico en consumo de gasolina.
El 1.4 TSI es un motor excelente, por debajo de 30.000 kilómetros no puedo justificar la compra del 1.9 TDI, aunque a partir de ese kilometraje los números empiezan a salir a favor del petrolero. Cierto es que en agrado son muy diferentes y que el gasolina le gana en todo menos en el consumo. De todas formas, el consumo del 1.4 TSI es ajustadísimo para un motor de su potencia.
También es cierto que el 1.4 TSI en manos de un conductor más eficiente va a ser más económico que un 1.9 TDI conducido con prisas. Entendería muy bien en este modelo aceptar la penalización económica a partir del punto de amortización y quedarse con el TSI independientemente del kilometraje a cambio del agrado que proporciona.
Para ese tipo de conductores, amantes de la gasolina, les planteo que se piensen lo del 1.6 GLP, es menos potente que el 1.4 TSI pero la economía de uso es mejor que la del 1.9 TDI. Y quien pueda adaptarse el 1.4 TSI para usar GLP, pues como diría Karlos Arguinaño: “Rico, rico”. Si encima lo cogemos automático, eso ya sería el colmo de las buenas elecciones.
Si queremos más equipamiento y ostentación interior ya nos tenemos que ir a motores más grandes. El 1.8 TFSI es fantástico, pero “chupa” notablemente más que el TDI equivalente. En cuanto al Octavia RS, es una oportunidad de tener un coche prestacional a un precio muy ajustado, sin que los 200/170 CV que entrega sean excesivos para el coche. Esa prueba para más adelante.
Resumiendo, en el nivel de acabado Trend mi recomendación va a favor del 1.4 TSI, y con la oferta de los 16.990 euros nos lo ponen a tiro. Por la diferencia de precio existente no recomiendo el 1.6 para nada, sólo se salva la versión movida por GLP. En cuanto al TDI, sugiero esperar al próximo 1.6 TDI, ya que el 1.9 TDI no cumple la normativa Euro5 de emisiones y previsiblemente lo jubilarán.
En pocas palabras
Octavia 1.4 TSI
- A favor: Interior de calidad, confort y habitabilidad para cuatro adultos, maletero grande con formas regulares, motor excelente (austero, potente, silencioso), comportamiento dinámico, puesto de conducción, precio competitivo, seguridad activa
- En contra: El portón del maletero sube mucho, plazas traseras justas en anchura, reposabrazos central molesta a veces al cambiar, pequeñas lagunas de equipamiento, faltan opcionales de tecnología punta, sólo cuatro estrellas EuroNCAP (seguridad pasiva)
- Puntuación final: 9/10
Ficha técnica
Octavia 1.4 TSI
- Cilindrada: 1.390 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (122 CV)
- Par máximo: 200 Nm CEE a 1.500-4.000 RPM
- Peso en vacío: 1.265 kg.
- Velocidad máxima: 203 km/h
- Aceleración de 0 a 100 km/h: 9,7 s
- Transmisión: Manual de 6 velocidades
- Consumo urbano: 8,8 l/100 km
- Consumo extraurbano: 5,3 l/100 km
- Consumo mixto: 6,6 l/100 km
- Combustible: Gasolina
- Capacidad del depósito: 55 litros
- Capacidad del maletero: 560 litros
- Neumáticos: 195/65 R15 – 6 J x 15
Precios del Škoda Octavia
Versión probada (sin extras)
- Octavia 1.4 TSI Trend – 21.020 €
Alternativas en gasolina/diesel
- Octavia 1.6 Trend – 19.870 €
- Octavia 1.4 TSI DSG Trend – 22.790 €
- Octavia 1.9 TDI Trend – 21.470 €
- Octavia 1.9 TDI DSG Trend – 23.370 €
Škoda Octavia 1.4 TSI
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
En MotorPasion | Škoda Octavia 1.4 TSI – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
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Curioso pero la mayoria de los coches que analizais obtienen puntuaciones superiores al notable :D Eso es bueno, porque lo traduzco, que casi cualquier compra que haga un automovilista es acertada. ¿No? No estaria mal, hacer una valoración no tan general y hacerla detallada, tipo la que hacen en "computer hoy" que analizan y califican punto por punto los productos (en este caso serian coches) asi se obtendria una puntuación mas realista.
Espero con ganas la prueba del Octavia RS :D
Como siempre, grandes pruebas las vuestras. Felicidades ;)
Me encanta este coche. Desde el primer modelo el octavia ha sido atractivo para mi vista y muchos han sido los taxistas que han comprado este modelo para pasar con él muchas horas de trabajo. No sé, pero a mí me parece que los coches que son cuantiosos en tareas de transporte público son de calidad, durabilidad y confort, lo que me da una garantía a la hora de comprar un coche.
Un saludo
Tenemos calidad de coche alemán por precio de coche francés o asiático -ESTA frase encierra mas de un fallo- Por lo demás es un coche anodino como él solo.El motor sí parece interesante, barriendo al malo del fsi 115 cv.
De los coches mas racionales y lógicos que hay. A mi es de los que mas me gustan.
Buena prueba Javier.
#2 pelanas estoy contigo, me gustaría mcuho ver la prueba del RS, ya que para mi podría ser una posible compra
vamos a ver, esto es el nuevo skoda octavia?? si es igual que el modelo anterior?? yo haria algo estilo superb cono los faros traseros en horizontal envez de en vertical, un motor mas urbano, reducir un poco las emisiones sacar nuevas versiones ( ejemplo: RSi ) Ya veremos si me sorprende el nuevo Fabia... Yo le doy un 6 de nota por el motor y las caracteristicas pero de carroceria le doy un 3 es igual que la anterior, no pido que se salga de la estetica del octavia sino que sea un poco diferente a los modelos anteriores... P.D: Añadidme como experto!!!
Me parece un coche, como no descubro yo, super equilibrado y redondo. Si tuviera que comprar una berlina para hacer kilometros, por trabajo, o por necesidad, con una economía normal (no como la de ahora que es subnomal :P ainssss la economía), estaría entre este y... quizá el C5, si pudiese acceder a una hidroactiva.
Y teniendo un 1.6FSI que gasta un litro más que este, y encima de 98... pero aún así es un placer de motor, el 1.4 me parece un motor estupendo. Quizá este el Octavia está en el límite de ese motor para ir sobrado, pero sin duda lo mueve perfectamente. El 1.4 TSI podría dar 140 sin despeinarse y sin subir consumos, con el compresor... puesto que dá 170 en otras versiones y no sube más a allá del litro o litro y medio.
Estéticamente no me agrada en demasía, pero tampoco me disgusta, es un coche muy neutro y sobrío en ese aspecto, aunque lo prefiero en linea al Toledo, cuestión de gustos. A mí sigue pareciendome más grande que el Jetta, aunque se que comparten plataforma Golf... pero no sé... será psicológico. Lo veo más tipo 5, que 4, más tamaño del C5, que es bastante pequeño para su segmento, o incluso que A4.
Una prueba estupenda Javier.
Saludos.
dice uno que es un modelo soso y todos como borregos a decir lo mismo... aqui la gnete tiene mas poco criterio...
Javier Costas tienes un lio con el termino berlina, que no te aclaras ni contastandolo con otras fuentes.
Berlina, es 4 puertas, que el cristal no se levanta. ej: VW Passat
Sedan, es 5 puertas, se levanta el cristal, y la mayoria probienen de compactos al que se los pone culo. ej: Vw Jetta (Golf con culo) siendo el Skoda Octavia un Jetta practicamente por tanto Sedan.
7, No es que sea el nuevo, es que es un restline (¿se dice así?) del anterior.
9, No porque varias personas opinen lo mismo es que ya son borregos. Sin ir mas lejos tu criticas al GTR, o a los diésel o a los tracción delantera con los mismos argumentos que otros y no por esto eres borrego.
Además, en este caso concreto, a mi me parece que es muy cierto que el Octavia es soso, pero realmente no acabo de entender la critica porque de hecho a mucha gente (entre la cual me incluyo) le gustan los coches sosos. A mi me gusta este coche, el Golf y otros tantos que son algo sosos, y en cambio coches como el Megane o el Kuga creo que tienen detalles de mas y que precisamente, si fuesen mas sosos, ganarían en elegancia y presencia y no tendría este toque ligeramente cutre que tienen en, por ejemplo, el frontal.
#11 lo que critico y que pasa muchas veces es que comentan una cosa... y los 5 comentarios siguientes comentan lo mismo y no es la primera vez que pasa. Si a mi tambien me parece soso pero hay que tener un poco de criterio propio. Mira como criticaba todo el mundo al panamera y leugo salio como coche del año. Incomeprensible despues de la cantidad de criticas que se llevo. eso es falta de personalidad. En cuanto al GTR o los diesel tengo criterio propio porque lo que yo defiendo es que no hay que ser taliban con el diesel ni marcar de superdeportivo al GTR, tengo un coche diesel y para nada descartaria la compra de un GTR. cuando digo borregos lo digo porque hacen lo mismo no porque piensen al contrario que yo.
#12 Unanimidad, consenso, casualidad... ¿pero borregos? Podríamos decir lo mismo de ti ya que te gustan los VW y los BMW, como al 60% o más de los españoles.
Creo que a excepción de 2 o 3 todos somo mayorcitos y tenemos bien claro lo que nos gusta y lo que no. No tiene ningún sentido entrar a comentar lo mismo que el vecino, a no ser que esa sea realmente tu opinión.
Creo más en las casualidades que en el borregismo, se nota ¿no? jejeje Un saludo jmt.
Lo del Panamera, pura hipocresía de algunos.
#7 adrian96, si cambias la descripción de tu perfil igual me pienso eso de añadirte como experto, antes: ¡NI DE COÑA!
#13 Mariano mira lo que significa borrego aparte de la aceptacion 4. http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=... yo me refeira a la tercera. En ningun momento iba como algo despectivo.
Jejeje, me quedo con la primera ;)
No creo que un borrego (3ª) se moleste en comentar aquí, ¿pa que?
Arre borreguito, vamos a Belen... xD
P.d: ¿He dicho ya lo soso que me parece este coche? Soso y viejuno.
Le tomo la palabra en cuanto a la prueba del octavia RS señor Javier Costas.
#1 Le baja la nota principalmente por lo de las 4 estrellas EuroNCAP, si no habría sido más alta. Si es un modelo redondo que cumple casi todas las condiciones para ser perfecto, ¿qué nota le pondrías tú? De todas formas, la lista de virtudes y defectos siempre la pongo. Mira por ejemplo la puntuación del Sandero.
#7 ¿Añadirte como experto después de esas perlas? XD ¿Qué quieres por motor urbano, que le pongan un 1.2 de 60 CV? No vas a encontrar muchos modelos de este tamaño y peso que consuman tan poco con 122 CV. Si le das un 6 a este motor estás demostrando lo que sabes de coches. La carrocería sí es prácticamente igual, Peugeot ha hecho lo mismo con el 407, el restyling es tan leve que cuesta distinguirlos de un primer vistazo.
#8 Cierto es que el 1.4 TSI de compresor y turbo casaría muy bien en esta carrocería, así como el de 170, pero por razones que no he terminado de entender se usa el 1.8 TFSI y entre ese y el 1.4 TSI de 122 CV no hay nada.
Ah, lo siento jmt46, la próxima vez, si hay alguien que piensa como yo antés, me guardaré la opinión... no vaya a ser que se te saturen las neuronas.
Es soso, y yo tengo un golf... porque no tiene una personalidad propia en la linea, es una berlina (porque sedan siempre lo he entendido como el que tiene maletero y no se levanta el cristal... y es algo que viene de cuando los carruajes de caballos...) que no tiene ningun elemento diferenciador, ni novedoso, que igual podría ser Skoda, que cualquier otro. Por dentro un coche soso me gusta, y por fuera, depende para qué, también. Es el coche perfecto (estéticamente) para trabajar de comercial, pues no llama demasiado la atención, pero viste. No das la imagen de estar timando a tu cliente para pagarte el Mercedes, pero si que te va bien como para tener un buen coche.
#19 si te das por aludido por algo sera.
beeeeee ;) xD
#14 Ya esta cambiado...
#22 pero ya has dejado claro como eres "Adrian el humilde"
que yo ke??... si me lo explicas mejor
a buen entendedor pocas palabras bastan
Mira ese R5 alpine tiene mas dinero invertido en el motor que un evo 9 tiene carburadores webber de 45, colectores iresa, suspensiones de titanio de competicion, el kit del alpine de calberson, frenos de disco ventilados brembo delante y detras... de humilde nada colega...
#26 que tiene que ver el tocino con la velocidad??? estoy hablando de lo que pusistes en tu descripcion que nada tiene que ver con ningun R5 alpine ponias " que si alguien sabe de coches ese eres tu, que te preguntemos lo que sea" y ahora me vienes con lo de un R5 alpine que nose si sera del gran turismo o de tu imaginacion... o que, venga aohra sorprendeme y dime que el 96 es el numero de victorias con tu R5 alpine y no el año en que nacistes.
Por favor, no nos desviemos del tema. Esto no es una conversación de MSN.
suena demasiado bueno para ser verdad no? Lo cierto es que deberiamos guiarnos por este tipo de autos para ser usados dentro de la ciudad. Economicos, eficientes, comodos, de buena calidad.
Es cierto que la carroceria es practicamente igual al modelo anterior, pero si ese es el precio de mantenerlo racional (como alguien por ahi comentaba), pues bienvenida, que es un choche de ciudad, no un pasional.
Una desventaja adicional seria que las refacciones sean probablemente igual de caras que las de todos los VAG, alemanes al fin y al cabo.
Vaya susto se habrá pegado tu amigo, más aún es desesperante cuando uno pierde el control del vehículo, todo puede llegar a pasar, pero ha tenido mucha suerte de no terminar feo contra un árbol o algo mucho más serio. Nunca dudé de la seguridad del grupo VAG, pero en EuroNCAP le dan 4 estrellas a coches que a mi parecer por equipamiento de seguridad se merecen 5 como el Audi A3, Q7, Skoda Octavia y Fabia, SEAT León, y estoy seguro que también los VW Polo, Eos y Caddy.
Javier no sé si tenias conocimiento del IIHS (http://www.iihs.org/ratings/default.aspx) (Insurance Institute for Highway Safety), que tiene las mismas condiciones de choque frontal que EuroNCAP (64 km/h contra barrera deformable) , y condiciones de choque lateral más estrictas que EuroNCAP (la misma velocidad, 50 km/h, pero en el IIHS es más pesada y simula el impacto de un SUV/pick-up). En este instituto todos los modelos de Audi (excepto A4 Cabriolet) y VW (excepto Routan y N. Beetle), tienen el galardón de oro en seguridad (Top Safety Pick). Me resulta extraño que siendo más estrictos salgan mejor parados que en EuroNCAP.
Como voy a nacer yo en el 96?? ni k fuera un niñato de 13 años. Ademas en el gran turismo no hay ningun r5 alpine
de 13 lo mismo no pero niñato si. estas seguro de que no le hay??
seguro, solo hay un 5 turbo
Este Javier Costas es un autentico atrevido,o sea...,calidad alemana a precio de frances,como si todo lo aleman fuese cojonudo y todo lo frances barato,haztelo mirar,campeon.
#34 En promedio, los coches alemanes son de mayor calidad y fiabilidad (cosa que no digo yo) y los franceses precios más ajustados (cosa que tampoco digo yo, sino las listas de precios). ¿Dónde está el problema? He dicho precio de francés, no de coreano/hindú, y tampoco he dicho que los alemanes sean el colmo de lo bueno. Hazte mirar tu parte también, sacas de contexto mis palabras.
Yo no saco de contexto nada,me limito a observar como en esta pagina usted y otros muchos como usted reparten estopa a las marcas francesas,y me molesta profundamente porque esta basado en prejuicios,las estupideces que he leido yo aqui sobre el Citroen C6 por ejemplo dan pavor,que si es horrible,bueno,para gustos,que si es Citroen,esa es una de las idioteces mas comunes,que si no es premium,para descojonarse,que si que precio para ese coche,como si no lo valiese,ah,y una de las tonterias mas ingeniosas,yo por ese dinero me compraria un aleman,y el que se lo gaste en esa porqueria no sabe lo que hace.Se puede seguir con mas cosas,que esto da de si,pero no merece la pena.
Deja de llamarme de usted, que tengo 26 años coño XD
Léete lo que he puesto sobre coches franceses en Motorpasión, y verás si les pongo tan a parir o no. Te pongo ejemplos: Renault Laguna, Citroën C5 y C6, Peugeot 407 Coupé, etc. Usa el buscador, pon "modelo coche parte" y así verás las 4 partes para podértelas mirar.
Me la suda de dónde es un coche a la hora de calificarlo. No tengo manías.
Eso no quita que ni Renault, ni Citroën ni Peugeot sean marcas Premium. Algunos modelos rozan la línea, pero siempre por debajo. No he leído a ningún entendido de verdad afirmar lo contrario.
Muy bien,dejare de llamarte de usted,yo tengo 33,y cuatro Peugeots a mis espaldas.Aunque pudiera parecer lo contrario,no busco el enfrentamiento con nadie,solo quiero opinar.Como habras notado,Sr.Costas,me gustan bastante Peugeot y Citroen,aunque te parezca poco comun,serian mis dos primeras opciones de compra a la hora de adquirir una berlina de alto nivel,esto no significa que denoste de los alemanes u otros,simplemente estos son mi primera eleccion,respeto la de otros,que ademas se que son mayoria,pero pido respeto a mucho ignorante que hay aqui y en otros foros de motor,que creen saber mucho de automoviles sencillamente porque saben donde tiene el suyo el tapon del radiador.Por cierto,lo de los entendidos de verdad,hay que cogerlo con pinzas,me explicare,si tu coges cuatro revistas del motor,veras cuatro opiniones completamente distintas sobre el mismo vehiculo,que pueden ir del blanco al negro pasando por toda la gama de colores intermedios.Esto de los coches es como el futbol,todo el mundo opina y cree saber un monton,pero luego solo hay un seleccionador que es el que gana una pasta por que sabe lo que hace.