Aún con sus limitaciones y sus defectos, los vehículos eléctricos ya están aquí, y aunque no haya en el mercado tantos modelos diferentes como algunos desearían, empieza a haber pioneros en diferentes segmentos, tamaños y precios. Seguimos teniendo en la lista de tareas pendientes el precio y la autonomía, pero creemos que los coches eléctricos estarán cada vez más presentes en el futuro de la automoción.
Varios son los motivos que nos impulsan a pensar así: tenemos ciudades con aire muy contaminado que necesitan coches de cero emisiones locales; debemos ir cambiando, y ya no tan paulatinamente, el petróleo de las gasolinas y gasóleos, cada vez más caro y menos abundante, por otras energías; y finalmente, el agrado y confort de conducción tan refinados de un coche eléctrico hacen enrojecer a la mayoría de coches térmicos (ojo, no he dicho a todos).
Los diez candidatos del año 2011 son (por riguroso orden alfabético): Chevrolet Volt y Opel Ampera, Fisker Karma, Ford Focus electric, Mercedes-Benz SLS AMG e-Cell, Nissan LEAF, Renault Fluence Z.E., Renault Kangoo Z.E., Renault Twizy, Tesla Model S, Smart ForTwo ElectricDrive 2012. La decisión, de nuevo, es vuestra.
Chevrolet Volt / Opel Ampera
El Chevrolet Volt y el Opel Ampera son coches eléctricos de autonomía extendida, y siendo hermanos casi gemelos comparten candidatura. Su motor principal, de 150 CV, es eléctrico y está alimentado por la energía acumulada en un paquete de baterías de iones de litio de 16 kWh de capacidad, que le permite tener una autonomía de entre 40 y 80 km. Para no quedarse tirado una vez que se descargan, un pequeño motor de gasolina sirve de generador para recargar las baterías y tener otros 500 km más de autonomía. El consumo combinado es de 1,6 l/100 km, pero muchos conductores apenas consumen gasolina optimizando con inteligencia las recargas.
Enlace | Chevrolet Volt, Opel Ampera
Fisker Karma
El Fisker Karma es el otro coche eléctrico de autonomía extendida de la lista de diez candidatos a mejor eléctrico del año 2011 (está casi en el límite para ser considerado un híbrido enchufable). Es una berlina deportiva de cuatro puertas de 4,99 m de longitud, construida en aluminio, con dos motores eléctricos y una potencia total de 409 CV. La autonomía en modo exclusivamente eléctrico es de entre 52 y 80 km. De nuevo un motor de gasolina entra en funcionamiento para recargar las baterías y evitar un susto, o bien para disponer de las prestaciones completas del coche.
Enlace | Fisker Karma
Ford Focus electric
La berlina compacta de Ford se adapta para convertirse en eléctrica, a costa de perder bastante maletero, ya que las baterías de 23 kWh va colocadas detrás de los asientos posteriores. Su diseño difiere muy poco de cualquier otro Focus. Tiene 125 CV y una autonomía de 160 km. Ha empezado a fabricarse ya, aunque empezará a venderse primero en Estados Unidos y tardará todavía un poco en llegar a Europa.
Enlace | Ford Focus electric
Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell
Aunque se había presentado ya en el 2010, es a finales de este año cuando ha empezado a producirse esta bestia parda de 526 CV y cuatro motores eléctricos, capaz de atacar a su presa con tal sigilo que ninguna podría escapar de ella. Tiene una autonomía de 177 km y pesa casi 1.900 kg. Se comporta como un tracción integral y tiene un centro de gravedad más bajo que la versión térmica. El 0 a 100 km/h lo hace en 4 intensos segundos.
Enlace | Mercedes-Benz SLS AMG e-Cell
Nissan LEAF
El coche del año en Japón, en Europa y en el Mundo, no podía faltar en la lista de candidatos a mejor coche eléctrico. Es una berlina de 4,44 m de longitud, 109 CV y una autonomía de 175 km. Permite además la recarga rápida en menos de media hora. Su diseño atrevido y orgánico, primando al máximo la eficiencia aerodinámica, así como su acogedor interior de tonos claros, no pasará desapercibido. Se han vendido ya más de 20.000 unidades en todo el mundo, y quienes lo hemos probado estamos de acuerdo en que tiene muy buenas cualidades, como para seguir siendo un éxito de ventas.
Enlace | Nissan LEAF
Renault Fluence Z.E.
El Renault Fluence Z.E. es la adaptación a eléctrica de la berlina Fluence, creciendo de paso 13 cm hasta los 4,75 m, para compensar el espacio que quitan las baterías, que van colocadas detrás de los asientos traseros. Tiene 95 CV y una autonomía de 185 km. Es espaciosa, muy agradable de conducir, y tiene un diseño apenas diferente al de la versión térmica. Permite cambio de batería (aunque no sea posible todavía en España) y tiene un precio de venta, una vez descontada la ayuda a la compra por ser un vehículo eléctrico, de alrededor de 20.000 euros, muy similar a la versión diésel del Fluence convencional, eso sí, a cambio de tener que pagar una cuota mensual por el alquiler del paquete de baterías.
Enlace | Renault Fluence Z.E.
Renault Kangoo Z.E.
Una furgoneta ligera eléctrica nos parece una interesantísima opción para quienes tengan que moverse por ciudad trabajando, incluidas empresas de mensajería y reparto, o incluso correos. Su motor eléctrico entrega 60 CV de potencia y 226 Nm de par, y hace que una furgoneta blanca ya no haga ruido ni eche humo. Tiene una autonomía de 170 km y puede cargar con hasta 650 kg de mercancías. Está disponible en versión furgón de 4,21 m o 4,60 m de largo y en versión pasajeros de 4,60 m. También se debe pagar una cuota mensual por el alquiler de las baterías.
Enlace | Renault Kangoo Z.E.
Renault Twizy
“Los coches eléctricos son para ciudad, los coches eléctricos son para ciudad…” pues aquí está un vehículo eléctrico pensado sobre todo para la ciudad. El Renault Twizy es un cuadriciclo eléctrico de dos plazas con una autonomía de unos 100 km. Hay dos motores disponibles, uno de solo 5,4 CV que se conduce con permiso de ciclomotor, y otro de 17 CV que alcanza los 80 km/h y requiere permiso tipo B. Su peculiar diseño a medio camino entre moto y coche podrá gustar más o menos, pero tiene el mérito de ser innovador y arriesgado. Su asequible precio entre 5.000 y 6.000 euros, redondeando y según la versión, descontadas ya las ayudas a la compra, puede ser su principal baza. Las baterías, como en los otros eléctricos de la marca francesa, son en alquiler.
Enlace | Renault Twizy
Tesla Model S
El Tesla Model S es una berlina eléctrica de 4,97 m de longitud y cinco plazas (con dos plazas adicionales más para niños en una tercera fila de asientos abatibles, que reducen el maletero). Tiene 250 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 o 4,4 segundos (según la versión). Se puede elegir entre tres posibilidades de batería, cada cual con más autonomía (y prestaciones), y también resultando más caro el coche, desde los 257 km de las baterías de 42 kWh, hasta los 483 km de las baterías de 85 kWh.
Enlace | Tesla Model S
Smart ForTwo ElectricDrive 2012
La versión eléctrica del Smart ForTwo es una interesante opción para moverse por la ciudad con un coche de dos plazas muy pequeñito, de solo 2,70 m de longitud, sin hacer ruido, sin contaminar el aire y resultando muy fácil y cómodo de conducir. La primera versión de pre-producción tenía solo 41 CV, pero la versión definitiva que se pondrá a la venta en 2012 tiene 75 CV, potencia para moverse con sobrada agilidad dadas las dimensiones de este coche. La autonomía es de unos 140 km. El precio de venta será muy similar al de la versión diésel del Smart, aunque luego será necesario pagar una cuota mensual por el alquiler de las baterías.
Enlace | Smart ForTwo ElectricDrive 2012
Y ahora… A votar
Solo se puede escoger uno de todos los candidatos mostrados, así que meditadlo bien, y que gane el mejor.
En Motorpasión | Lo mejor de 2011 en Motorpasión
Comentarios
Yo me quedo con el Ampera, en esta votación me quedan pocas dudas
El Fisker Karma se lleva mi voto.
Mi voto es para el Leaf, por ser el primer eléctrico 100% del mercado y porque cuando lo probé me convenció.
-- editado por última vez a las 18:14
Para mí: el Fisker Karma, por méritos propios. Demostrando que se puede hacer una berlina familiar, deportiva, con un motor eléctrico de autonomía extendida y además conseguir un coche absolutamente bello.
Y de paso con motor auxiliar de gasolina para ahorrar "sustos" ;-)
Totalmente de acuerdo, y si además ves la versión cabrio del Fisker, es una jodida obra de arte!
brillante
Para mi es el Tesla S. La empresa fue la primera en sacar un electrico 100% de nueva generación al mercado, y su berlina tiene prestaciones de superdeportivo.
el Fisker Karma, el primer coche electrico que ha conseguido que quiera taner uno
Que lastima que no se puede votar al Jaguar C-X75...No ganaria esta votacion, arrasaria!
Hola Juancho,
El Jaguar C-X75 se presentó como prototipo en el año 2010.
Del Jaguar C-X75 definitivo no se sabe de manera exacta casi nada, pero parece que es un coche híbrido, más que eléctrico de autonomía extendida, así que en la lista de eléctricos no podría estar.
En todo caso podríamos haberlo incluido en la lista de prototipos, pero hemos preferido esperar a tener más información del coche de producción.
Muy probablemente en "Lo mejor" del próximo año sí esté en alguna lista (prototipo, diseño, o híbrido).
Hay muchos modelos, pero hemos tenido que centrarnos en solo diez por categoría.
Un saludo y muchas gracias por leernos.
Voto por la Kangoo. Por aportar algo, por ser la primer firma que apuesta por vehículos comerciales eléctricos. Porque es muy útil para los repartos rápidos en la ciudad, además de la contaminación que suele haber en las ciudades. Porque el fin y al cabo, el Fisker, y el Ampera, son caros, no se lo pueden permitir la mayoría de la población y además, siguen dependiendo de la gasolina. Además cuenta, que el motor auxiliar del Ampera es muy Gastón.
no lo has podido decir mejor
¿7 l/100 km te parece gastón? XDDD
eso es una "hipoteca energética" ¡¡¡7 l/100 km lo hace la kangoo de mi madre!!! Y es un jodio petrolero
interesante
Ains, votaré al Twizy. Es el más feo, el más barato, el que menos sentido tiene...y posiblemente el que menos votos reciba ;) Pero se fabrica en Valladolid, aunque sólo sea por eso, tiene mi voto.
Eso si, sigue sin convencerme un peo lo del alquiler de las baterías....
Es verdad, es verdad, no lo he puesto en el resumen, pero sí, se fabrica en la planta de Renault de Valladolid.
Un saludo Pableras.
yo voté al Twizzy por dos razones, se fabrica en Valladolid y es el único en el que la autonomía no supone un problema, porque está diseñado "pa no ir mu lejos"
Eso es un coche eléctrico a día de hoy, una alternativa de movilidad urbana que nos haga ahorrar es nuestros desplazamientos diarios, y encima es barato.
Para mí es el mejor eléctrico, porque es completamente radical, opuesto a lo que es un coche ahora mismo, y por eso merece nuestro reconocimiento, porque para que empiece a cambiar la movilidad tenemos que empezar desde abajo, con cochecitos así. Un Tesla Model S, a pesar de ser precioso (por fuera, que ese "ipad" de 17" a mi juicio es horroroso) no es una opción ni para el ciudadano medio, ni para el ricachón medio, vale para los "ecopijos" que quieran vacilar de coche ecológico y tener un pepinarro, con el que no puedes ir de Madrid a Barcelona...
¡Y ahí es donde gana el Twizzy! ¡Nadie se plantea hacer más de 30 km en esa cosa!
¡Viva la superautonomía del Twizzy! ¡Te permite hacer casi el triple de km que le querrías hacer!
son todos pesimos en cuanto a deportividad,pesan mucho y no son de propulsion...bah xD
Ui, es verdad, el Mercedes es traccion integral. Pero... ¡Ostras Pedrín! El Fisker es de propulsión.
El Model S también es de propulsión, así como el smart ;)
No voto al renault twizy porque le falta 100km mas de autonomia y alcanzar los 120 si fuera asi seria perfecto para alguien que se gasta 30 euros a la semana en combustible,en 2 o 3 años lo amortizaria
Mi voto es para el Tesla, bonito como el Fisker, con más autonomia que el leaf y su precio de partida más que razonable.
Para mi el Tesla S, porque es un coche de verdad, porque es lo mas puntero y porque es el primer electrico 100% que desafia la mayor y mas importante carencia de todos los electricos: la autonomia. Me direis que es caro, si, pero bajara de precio con la produccion en masa y es que, ademas, es una berlina con mayusculas
testa, creo que en berlinas electricas no hay nada mejor entre diseño/autonomia
Yo voto tambien por el Tesla S, aparte de la deportibidad y prestaciones que tiene. Gusta mucho por la autonomia. Pena que sea un pelin caro.
Nissan Leaf, por haber tenido el placer de conducirlo por los atascos de la Diagonal barcelonesa y en esa larga espera darme cuenta del buen tacto de sus materiales y de la fuerta (arriesgada) apuesta que ha suponido por el fabricante.
Ufff difícil decisión entre el Nissan Leaf y el Tesla model S. El Nissan está popularizando mucho el coche eléctrico, es un coche bien hecho con una autonomía decente (dentro de lo que es ser eléctrico) y sobre todo tiene buen precio. El Tesla S simplemente es de otro planeta ,pero no está al alcance de muchos. Mi voto para el Nissan
Mi corazón me decía que el Tesla o el Fisker pero al final me decanto por el Twizy, ¿Por qué?, pues porque se me hace lo que debe ser un coche eléctrico, además su precio si parece pensado para las masas y su desempeño es el correcto, el precio es por lo que no vote por el Ampera y el Leaf.
El Leaf. Por estar hecho a prueba de tsunamis, como decíais ayer (espero que no fuese la inocentada). pero también por haber salido fuerte y decidido al mercado, cumpliendo unas ventas increibles.
me decanto a favor del tesla, creo que no hay mejor opcion (si el dinero no es un problema) si quieres un electrico que sea bonito.
Opinar cuando sólo uno de ellos es palpable a día de hoy.............. El Leaf, por ser el único que está ya en el mercado desde hace algun tiempo y es una realidad palpable, sonante y totalmente electrico.
Sin ninguna duda el mejor coche eléctrico tanto en prestaciones como en autonomía, como en tecnología e innovación es el Rimac Concept One, deja a todos los mencionados más arriba a la atura del betún... Los croatas cuando se ponen son cosa seria.
www.futuretechnologies.es
Ya, el Rimac Concept One es una propuesta interesante, y ciertamente tiene mucha potencia gracias a sus cuatro motores eléctricos, pero el problema de ese coche es que por el momento solo hay una unidad prototipo fabricada artesanalmente (de la que ya hablamos en Motorpasión Futuro).
Y decir que un coche eléctrico es el mejor por su autonomía e innovación, a costa de montar un paquete de baterías de 92 kWh de capacidad que pesa casi 1.000 kg, me parece poco pertinente.
Un saludo Ger De Sadeleer.
-- editado por última vez a las 13:39
Que autazos por dios!! Me quedo con el Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell, es un poco excesivo y nunca lo tendré pero vaya que es tremendo coche.
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