Ford presenta en el Salón de Detroit su primer vehículo completamente eléctrico, el Ford Focus Electric. Basado en el nuevo Ford Focus global, afirman que en 2013 llegará tanto a Estados unidos como a Europa, y que será uno de los cinco modelos eléctricos que pondrán a la venta.
Uno de los aspectos en los que intentarán ser más competitivos es el tiempo de carga, entre tres y cuatro horas para una carga completa con un enchufe de 240 V, aunque para Estados Unidos utilizará también el enchufe estándar de 120 V (a nosotros los 240 nos vendrán de serie).
Su velocidad máxima será de 136 km/h, y como es habitual en los eléctricos tendrá una transmisión continua sin marchas. Su potencia es de 123 CV, y todavía no se ha homologado su autonomía ni nos dan ninguna pista sobre ella.
Ford Focus Electric, nuestro presupuesto en kilómetros
El Ford Focus Electric representa también una apuesta por elevar la tecnología presente en los coches a la altura de los teléfonos móviles de los que actualmente disfrutamos, de hecho contará con una aplicación para móvil.
Uno de los principales objetivos de estas aplicaciones es adaptarse a la demanda de los usuarios a conducir de forma eficiente y “ecológica”, al menos Ford quiere que nos sintamos así.
Teniendo en cuenta que a día de hoy la autonomía del coche eléctrico será uno de sus mayores problemas, junto al tiempo de carga, Ford nos plantea que nos tomemos la planificación del viaje casi como un juego.
El sistema nos permite conocer el estado de la batería, y nos enseña a optimizar nuestro modo de conducción para estirarla lo máximo posible, algo que por otra parte ya ofrecen muchos fabricantes incluso en vehículos híbridos.
En la parte derecha del salpicadero aparecen mariposas que nos indican el número de kilómetros extra que tenemos después del siguiente punto de recarga. Es decir, muchas mariposas indican conducción eficiente y ahorro de costes. Pocas mariposas, que nos vamos a quedar tirados (¿Sabíais que hay gente que le tiene manía a las mariposas? ¿Es que nadie piensa en ellos?)
La idea subyacente es que el Ford Focus Electric nos asignará un presupuesto de kilómetros para cada viaje. Nos obligará a “apretarnos el cinturón”, es decir, nos pedirá que no nos pasemos con las alegrías en el acelerador si nuestro siguiente punto de recarga está en el límite de la autonomía, sin embargo no nos dará la lata si tenemos margen para jugar con el acelerador.
A lo largo de los años he escuchado muchas veces la expresión tecnología de la Fórmula 1 llevada a los coches de calle, pero sin duda Ford ha hecho la mejor interpretación de ello: ahora que en la Fórmula 1 no se permiten repostajes durante la carrera, el Ford Focus Electric utiliza el mismo esquema: nada de recargar combustible por sorpresa en medio del trayecto.
Aplicación para móvil MyFord Mobile
La aplicación MyFord Mobile, disponible para varias plataformas, permitirá realizar varias acciones a distancia desde el teléfono móvil. Por ejemplo, ver el estado de la carga del coche, abrir y cerrar las puertas y encender el motor, localizar el coche por GPS, programar el aire acondicionado o recibir alertas cuando el coche necesita cargarse o ya ha terminado de la carga.
También será posible recopilar la información de del vehículo para analizarla, por ejemplo saber cuánto gastamos, cuánto nos dura la batería, etc. Esta aplicación en principio sólo se ha anunciado para la versión norteamericana.
Baterías del Ford Focus Electric
Las baterías están fabricadas por LG Chem, y utilizan la tecnología ion-litio. Utilizan un sistema de refrigeración o calentamiento mediante un líquido que intenta tenerlas siempre en su rango óptimo de funcionamiento, para maximizar su vida útil.
La versión que se venda en Estados Unidos se fabricará en la planta de Wayne, Michigan. Todavía no han decidido dónde se fabricarla la versión para Europa (¿España quizás?). Para Estados Unidos se anuncia a finales de 2011, y no se especifica fecha para Europa, aunque sí explican que a finales de este año estará a la venta el Transit Connect Electric.
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Comentarios
interesante
Por delante es clavadito a un Aston Martín,por ahora esto de los vehículos electricos ya es una realidad,pero todavía tienen que pasar bastantes años hasta que los podamos ver por las calles(es una opinión personal)S2
PD:nunca viene de mas un video;-) http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=8jCgh25adlo
ya ves, casi parece el utilitario de Aston Martin...
Psché... para gustos colores. A mi así de primeras no me transmite sensación de calidad... ni de solidez... Y la trasera es un desastre... El interior ralla a gran altura comparado con C4, Megane y León. La trasera imperdonable.
-- editado por última vez a las 14:36
Lo mismo he pensado de la "inspiración" AM... y por lo que leo no soy el único.
La verdad es que el interior... no es un pase mas adelante, son 2. Espectacular.
Sin embargo esa trasera... no acabo de entender ese suicidio artistico la verdad.
Sobre el tema del motor electrico, espero que uno de esos 5 modelos sea el Ka, de ser asi, ya tienen un comprador SEGURO.
Tienes rason, lo primero que pense cuando vi la foto fue en otro Aston Martin low cost/ low emissions, despues lei el titulo y suspire con alivio.
136 es la velocidad de crucero de muchos seguramente.... cuanta autonomia tiene a dicha velocidad ?? seguramente bajara la autonomia mas rapido que la aguja de veyron fundiendo primera... aun queda para que sea un coche versatil apra viajes y demas cosas que hacen los coche ¿NORMALES??
saludos a todos
-- editado por última vez a las 03:37
Los que practicamos conducción eficiente raras veces subimos de 100. En un vehículo normal, la diferencia entre ir a 100 y a 120 es un 30% más de consumo. Por ejemplo, un amigo mío hizo con un passat del 98 de 100Cv diésel una media de 4,5l/100km en un trayecto A Coruña - Madrid - A Coruña con un sólo depósito y yendo a 90-100km/h, con su novia y el equipaje para 2 días.
No estaría mal, como tú dices, saber la autonomía a esa velocidad, y a 100 también.
Independientemente de la calandra a lo Aston Martin, ¿para qué necesita un vehículo eléctrico una parrilla de semejantes dimensiones?
Saludos.
¿Para ventilar más los frenos y para el compresor de aire acondicionado?
Para eso no hace falta una parrilla de semejantes dimensiones, ni de lejos.
Saludos.
Me imagino que será para que la gente no diga "qué feo". Al ver un coche que no supieron diseñar bien sin usar una gran parrilla.
Mira el Nissan Leaf, no sé si fue por las causas que he dicho, pero se ve que la entrada de aire es pequeña y localizada en la parte inferior (y bastante fea). Como ejemplo de buen hacer, Tesla usó en el Model S una parrilla un poco mayor, pero no tanto como parece. Disimuló algunas zonas.
Yo preferiría una entrada recta y alargada justo bajo el capó, como las que utiliza Renault.
-- editado por última vez a las 15:02
Y diras que ese aborto es bonito, cosa mas fea de coche madre mia.
El fondo blanco es precioso comparado con el contraste de tal fealdad.
¡Azúcar hermano! Que mala leche te sobra ;)
Térmico o eléctrico, este coche es horrible. La generación actual tiene un aspecto mucho mejor
Completamente de acuerdo. Al menos en el exterior. El interior Esta bueno por lo que se ve. Igualmente no hay nada dicho hasta que se lo ve en persona en mi opinion.
De esta generación solo me convence el sedan, por que lo que es el 5 puertas con esos pilotos traseros, siendo tan bonitos y originales los de ahora, nomás no.
Como ha avanzado la tecnologia automovilistica, y aun falta tiempo para verlos rodar en las calles
interesante
Este coche es más feo que cobrar las bolsas del supermercado. Por el amor de dios, ¿no puede estar unida la eficiencia a la belleza?
Que lindo el nuevo Aston Martin compacto... ah, es un Focus IV?
Un ford que se creyó Aston Martin.
Tras ver esto, el juke ha pasado a gustarme. Einstein tenía razón: "todo es relativo".
tiene que ser muy barato para poder venderse... este tiene que estar dentro del ranking de los coches mas feos de la historia!!! Ford por que mataste asi al focus???
Pobrecillos, han tenido un engendro.
Por delante se han pasado con el "lifting" (eso o era chino) mientras que por detrás es amorfo.
Eso si, seguro que acaban vendiendo un montón para esa gente que se siente aliviada por contribuir a reducir ese 18% del total de co2 emitido por los coches actuales. (es como si te dice el médico, tiene usted un 18% de posibilidades de sobrevivir a la operación y le respondes... que por mi no sea, adelante.)
Me gusta mucho el detalle de la aplicación para el móvil.
Imaginad que estáis en casa y dejáis el coche en el garaje cargando,... en cualquier momento podéis coger el móvil y ver si ya lo tenéis listo para conducirlo.
Además, el interior es un paso de gigante. No suelen gustarme nada los interiores de Ford, pero este se merece un aplauso.
Por fuera, pues bueno, me remito a los comentarios anteriores... :-P
Un saludo!
Autonomía y prestaciones bastante deficientes (a mí no me cumpliría), ahora bien, si sólo lo vas a usar en trayectos cortos...
Exteriormente le han quitado adornos en el frontal y les ha quedado muchísimo mejor que el Focus normal, que está demasiado recargado por todas partes.
Dioss que mal queda la parrilla a lo Aston Martin.
A) Iba fumado el que hice ese diseño exterior B) Lo hizo en nocevieja C) Es un boceto de 1995....
¡¡¡QUE HORROR!!! Como si llega a la luna sin recargar baterias, como demonios se puede hacer algo tan dantesco.
Cuando crean algo electrico, no se pq pero la cagan siempre.... tan dificil es hacer un coche sencillo, elegante ?? muy bien lo de los gadgets... me quedo con la app antes que el carro
23 Comentario moderado
-5La estetica no me parece tan importante. Lo mas importante si quieren que nuestros proximos coches sean electricos, es la autonomia.
Por cierto, tan caro es hacer un coche de un material que no sea el acero? Porque no podemos seguir con coches que necesitan tonelada y media para llevar a una o a dos personas. Deberian empezar (pero en serio) a disminuir el peso lo primero.
El acero no es el problema, el problema son las fundiciones grises, que son muy baratas pero con una eficiencia estructural pésima (en términos de energía de deformación por Kg sobre todo)
interesante
¿Soy el único al que le gusta el Focus?
El interior es una pasada, y si desvían la amortización del modelo eléctrico entre todos, puede tener un buen precio.
interesante
Me gusta, por cierto en la foto que sale el samsung con la aplicación puedes ver una pista sobre la autonomía... 51% 51mi, quiere decir 100% 100mi = 160km
-- editado por última vez a las 15:27
yo creo que los sacan con autonomía de 100 millas para que en EEUU no se rompan la cabeza sabiendo a donde llega su coche :D
si tienes el 50% de batería tienes para 50 millas... ¡la cuenta de la vieja de toda la vida!
Ese frontal me ha matado cuando lo he visto!
Me gusta bastante el nuevo diseño, más que el del Focus actual. Creo que es más bonito que el Nissan Leaf, pero para gustos colores. Lástima no tener más información sobre este coche, de todas formas creo que el lanzamiento del Focus eléctrico es algo para celebrar. Que una marca como Ford se anime a dar un paso así nos dice mucho de por donde van los tiros a medio plazo. Hay mucha gente ahora mismo que parece que tiene alergia en general a los híbridos/eléctricos, pero tal como están las cosas y con los precios de los carburantes subiendo como la espuma, ya veréis lo rápido que se curan en salud jeje. Saludos
Para mi el interior es increible, el salto de calidad va a ser mas que notable, y el diseño exterior pues correcto en la mitad delantera y desafortunado en la mitad trasera, pero aun asi se mantiene una linea lateral bastante fluida y eso siempre gusta. Yo creo que al focus III el diseño le va a restar muchas posibles ventas, sobre todo de aquellos que se compran un coche "por el traje", pero no tengo ninguna dudad e que e focus va a tener una relacion calidad-precio muy buena y que dificilmente se va a poder pasar por alto simplemente porque la trasera sea fea. Sobre el focus electrico, pues bueno, es un comienzo muy acertado, a ver si evoluciona el tema de la autonomia, para mi el gran escollo, antes que el de la velocidad, 136km/h es suficiente, 150km de autonomia puede que no.
dependeremos de cuando el coche "quiera ser conducido" por la autoomia, menudas frustraciones se nos acercan¡
Es feo con ganas, como se nota lo mal que les ha sentado a Ford separarse de Mazda.
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