El Nissan GT-R SpecV es la versión más deportiva del GT-R que se pondrá a la venta en febrero en siete concesionarios de Japón únicamente, al menos por el momento.
No se anuncia un aumento de potencia en su motor 3.8 V6 (se quedaría en los 478 cv de la versión 2009), pero sí modificaciones en el sistema de turbo que mejoran la curva de par, elevándolo a medias y altas revoluciones. Teniendo en cuenta su aceleración 0 a 100 en 3,5 segundos, parece que par a bajas no le faltaba.
En el exterior el Nissan GT-R SpecV se diferencia por la utilización de la fibra de carbono en alguna de sus piezas, como el alerón trasero, los pequeños labios del paragolpes frontal o las sujecciones de los frenos.
Otra diferencia es el color Ultimate Black Opal, exclusivo de la versión SpecV, y unas nuevas llantas de aluminio desarrolladas por NISMO, la firma de componentes deportivos de Nissan. Aunque no se especifica, en las fotografías también vemos frenos de carbono/cerámicos, posiblemente disponibles como opción en el SpecV.
En el interior también nos encontramos fibra de carbono en varias inserciones del habitáculo, así como en la parte trasera de los asientos deportivos Recaro que combinan este material con el cuero.
En las reducidas plazas traseras también vemos una parte realizada en fibra de carbono entre los dos asientos, estos últimos por cierto con un tapizado que parece más propio de una manta para perros que para un deportivo de estas características.
Vía | autoblog.com
En Motorpasión | Nissan GT-R 2009, Zele R35 GT-R Complete Edition
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30 comentarios
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Pues mientras algunos le sacan pegas, a mí me encanta. Precioso. Sí es verdad que las llantas de la versión "normal" le van que ni pintadas, pero estas no le caen tan mal. Le dan ese toque radical. El núcleo de la llanta negro combina muy bien con los toques en fibra de carbono del resto de la carrocería (lo ideal sería que también fuera el núcleo de las llantas en carbono pero bueno).
También digo que algo de menor calidad tendrá respecto al Porsche, de ahí el precio. No os olvidéis que usuarios de este coche en EE.UU. se han asociado ya porque a la que usan tres veces el "Launch Control" se han cargado la caja de cambios. Cosa que no debería ser, porque tampoco es un coche barato llevado al extremo, pero… a un Porsche con ese sistema no le pasa eso por usarlo tres veces. Y si es un defecto, corren a subsanarlo o se percatan incluso antes que los usuarios y llaman a revisión.
Así que ojo, que en Nürburgring correrá mucho y le mojará la oreja al Porsche 911 Turbo… pero de momento todavía está por ver si es MEJOR con todas las letras. Que está muy de moda hablar mal del grupo VAG y de Porsche últimamente, pero la verdad es que todos tienen que callar. Y las letras Porsche aglutinan tanto que otros envidian, que lo más fácil es criticar.
Eso sí, yo soy un ingeniero de Porsche, y al ver de esas fotos, la de los neumáticos… lo leería como todo un aviso de intenciones. Esas fotos van con segundas, como diciendo "¿ves bien lo que llevo de serie?". Son unos cachondos estos de Nissan también… xD
Ehra-lessien/Nardo
Por mucho que le hayn hecho con la reduccion de peso y afinacion de bastidor y elasticidad del motor, nada compensa lo que una buena dosis de potencia para acompañar hubiera hechop por este buen coche, para mi es una decepcion por que al menos me esperaba unos 520 hp, pero bueno se que no se puede tener todo en este mundo, aunque alguna version repotenciada debe llegar, es que la esperanza muere al ultimo.
PD:Yo soy MeXicano y he tenido mis comentarios agrios pero ninguno de este tipo, es lamentable por que hasta hace poco Ivanmex era un buen comentador con intervenciones atinadas, no se por que se ha ensañado en llenar el lugar de Sombrilla, pero haya el, ese es su problema.
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Pues anda que tú DiVieL criticando y opinando por las perlas que pueda soltar otro, posibles baneos… hay que tenerlos cuadrados. xD
Sí es verdad que un aumento de potencia no le habría venido mal a esta versión, aunque ya vaya bien servido de serie.
Pero por el tema de la menor calidad, y hechos que apuntan a una menor fiabilidad que su principal rival… puede que sean los motivos de que no lo hayan apretado un poco más. Si están experimentando ya con lo que tiene, que a la que le das candela dos veces, ya hay riesgo que de que esté gravemente tocado, pues como para meterle más chicha sin más. Y eso que lo más destacable es el tema de la caja de cambios, que es automática, y con por el uso de un sistema que es automatizado y controlado por el coche (que se supone que debería ser más fiable si cabe).
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No me he podido resistir. He marcado por mi parte todos los comentarios con insultos y réplicas como SPAM u ofensivos.
Lo de los votos es que es un cachondeo, tal cual. No tendría por qué serlo, pero "así somos", y por tanto tenemos lo que nos merecemos.
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primero
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Ahora empieza lo bueno….
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por cierto bonita galeria la que trae consigo este post…
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Pues muy bonito todo lo que le metieron de fibra de carbono, pero lo de los asientos le quita uno de los fuertes al GT-R y es su habitabilidad (mayor que la del 911). Ya quisiera ver mas datos tecnicos porque francamente para que esto sea la mejor version, de la ultima version, del mejor auto del japon…no se, esperaba algo mas.
Saludos.
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Pues muy bonito todo lo que le metieron de fibra de carbono, pero lo de los asientos le quita uno de los fuertes al GT-R y es su habitabilidad (mayor que la del 911). Ya quisiera ver mas datos tecnicos porque francamente para que esto sea la mejor version, de la ultima version, del mejor auto del japon…no se, esperaba algo mas.
Saludos.
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Pues muy bonito todo lo que le metieron de fibra de carbono, pero lo de los asientos le quita uno de los fuertes al GT-R y es su habitabilidad (mayor que la del 911). Ya quisiera ver mas datos tecnicos porque francamente para que esto sea la mejor version, de la ultima version, del mejor auto del japon…no se, esperaba algo mas.
Saludos.
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Pues muy bonito todo lo que le metieron de fibra de carbono, pero lo de los asientos le quita uno de los fuertes al GT-R y es su habitabilidad (mayor que la del 911). Ya quisiera ver mas datos tecnicos porque francamente para que esto sea la mejor version, de la ultima version, del mejor auto del japon…no se, esperaba algo mas.
Saludos.
RatON
puf, el que se siente en la parte de detrás se encaja y no sale… por otra parte más vale que nadie ocupe esas plazas, no tienen cinturon de seguridad! (creo que esto confirma que no son plazas).
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¿Pero esto es oficial del todo o solo son rumores? Es que si no le suben siquiera a 500cv pues como que quedará un poco descafeinado con lo que se esperaba de el.
PD: Callaos. Gracias.
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backspace fijo que los asientos "traseros" de un porsche son muhco mejores.
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¿Qué pasa, que Toby no tiene derecho a viajar en el coche cuando se bata el record de Nurburgring? Manta para perros… lo que hay que oir. Digo yo que será una loneta, sin tapizado, solo para poder homologar el vehículo como 2+2
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mi prmier comentario en el blog. coincido con un comentario o por lo menos estoy de acuerdo, me encantan los porsche y creo que eso de luchar contra la fisica esta buenisimo, pero admito que en esta ocacion evidentemente nissan hizo mejor las cosas en cuanto a prestaciones en lo demas no se, lo bueno de competir es superar y superar asi que no dudo que porsche se quede sentado al igual q nissan no haga algo aun mejor con esta bestia que en esta version lo unico discutible son los rines.
saludos
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correccion(omitan el no) dudo que porsche…
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Este articulo esta un poco incompleto para una mejora de una maquina como esta, doi mas informacion:
El tan hablado Spec V tiene un precio de 15.750.000 yenes y dota de:
- Nismo Club Sport package. - Frenos de carbono-ceramico. - Spoiler de carbono al igual que la parrilla y los conductos para la refrigeracion de los frenos. - Salpicadero de carbono como el del Tokachi Race GT-R. - Asientos traseros eliminados. - Asientos Recaro de fibra de carbono. - Boton de overboost. - Llantas Rays Eng. forjadas Te37 Nismo.
La potencia solo ha subido 5 cv , la misma que se ha aplicado a la nueva generacion de GT-R de reciente hornada. Puede parecer poca pero creo q con la rebaja de peso y esos frenos, el coche puede estar muy bien equilibrado.
El overboost dura como maximo 80 segundos, no se si se puede utilizar una vez tras otra vez, q se notara mas aumento de par entre las 3500 y 5000rpm.
Por lo que he leido, los ingenieros de Nismo se han centrado en la manejabilidad del coche(handling) y en una mejor respuesta del coche(mas aun!!!!) en la zona baja media del coche, mejorando asi tb la economia del fuel.
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En mi opinión esas llantas no le van nada a este coche. Lo mejor que tiene (su exterior) lo han estropeado. Me gustaría ver a dos personas sentadas ahí atrás… se podrían haber ahorrado las "plazas" traseras. Por lo demás no está mal…
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¿Podría poner en ridículo al Porsche 911 Turbo?
Peso aligerado, nuevas suspensiones, nuevo sistema de escape, frenos cerámicos…
Para mi el 911 Turbo lo tendría crudo
La pena es que de momento solo van a venderlo en Japón
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#5 Odiosas, pero inevitables comparaciones
#6 Soy más partidario de Porsche que de las marcas japonesas, pero no hay más remedio que rendirse ante la evidencia
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ummmh, esas llantas no me convencen… el resto es sublime…
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Lo siento pero este es mi sueño, y lo de los asientos traseros, caen perfectamente mis hijos de 4 y 8 años, cosa que ningun 911 podria disfrutar en familia. Claro que con unas bolsitas por si les da por vomitar luego de un par de derrapes…jajajaja. Si estoy loco… loco por mi familia y por este auto.
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Pero cuando van a ponerle un cambio manual de 6 velocidades y dejarse de ostias
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pues hombre el coche por lo general no esta mal, pero… esa mierda de "asientos" traseros? vamos hombre esto es ridículo, menuda obsesión por reducir peso que tampoco pasa nada por incluir unos aisientos más completitos en la parte de atras. En fin, tengo yo este coche y el interior enterito se hiba de paseo…
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A mí me gusta mucho, es una lástima que en México no se venda, mínimo para tener la oportunidad de verlo, ya que cuesta una buena lana…
Cada vez más potentes y yo no entiendo donde los pueden correr, excepto circuitos y en las carreteras alemanas…
Que pasa contigo Ivanmex, Ivargúengoitia estaría apenado por mencionarlo en estos casos extremos…
Saludos.
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A mí me gusta mucho, es una lástima que en México no se venda, mínimo para tener la oportunidad de verlo, ya que cuesta una buena lana…
Cada vez más potentes y yo no entiendo donde los pueden correr, excepto circuitos y en las carreteras alemanas…
Que pasa contigo Ivanmex, Ivargúengoitia estaría apenado por mencionarlo en estos casos extremos…
Saludos.
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coño ivanmex ya van a bannear a todos los mexicanos por tu culpa xD
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tal vez sea más rápido, pero Porsche es Porsche, y eso, jamás lo podra tener el GT-R…
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ajajajaj ai que ver por la tonteria que os habeis puesto a discutir eh.. xD.
Respecto al coche, a mi personalmente me hubiera gustado que le hubieran subido la potencia, pero por otro lado, de sobra sabemos que no le hace falta para "mearse", repasarse, fumigarse, ventilarse (y todos los sinónimos existentenes) al audi R8 V10.