La pregunta del millón, y entonces, ¿los coches eléctricos cuándo se pueden comprar en España? A día de hoy, solo está a la venta al público el Think City, del que hicimos una prueba recientemente, un coche eléctrico homologado como turismo. No voy a hablar de cuadriciclos ligeros, eso es un tema aparte. La invasión ya ha comenzado, pero despacito y en silencio.
Pasarán varios años para que exista una oferta variada y adaptada a las necesidades medias del conductor español. Con el Think City se ofrece una alternativa para ámbito urbano y periurbano, pero lógicamente se queda escaso para un uso familiar, o para más de dos adultos, o a más de 180 km de un enchufe.
El Gobierno trata de impulsar el coche eléctrico, pero los fabricantes vienen con un poco de retraso. Solo hay que ver el catálogo MOVELE, en el que vemos una relación de coches eléctricos que se supone que ya están a la venta hoy día y sin embargo, hay marcas que salen ahí que no tienen ni siquiera concesionarios.
Los coches eléctricos del Proyecto MOVELE
En el catálogo MOVELE encontramos los siguientes modelos (solo turismos):
- BYD F3 DM (170 CV, PHEV)
- BYD e6 (102 y 272 CV, BEV)
- Chana Benni (27,2 CV, BEV)
- Micro-Vett Fiat 500 (40,8 CV, BEV)
- Micro-Vett Fiat Fiorino (35,36 y 81,6 CV, BEV)
- Micro-Vett Fiat Qubo (81,6 CV, BEV)
- Mitsubishi i MiEV (63,92 CV, BEV)
- Opel Ampera (150,96 CV, REHEV)
- Peugeot i0n (63,92 CV, BEV)
- REVA NXR (34 CV, BEV)
- SEAT León Twin Drive Ecomotive (
20447 CV, PHEV) - smart electric drive (coupé y cabrio, 40,8 CV, BEV)
- Subaru Plug-in STELLA (63,92 CV, BEV)
- Tata Indica Vista EV (74,8 CV, BEV)
- Tesla Roadster (54,4 CV, BEV)
- Think City (40,8 CV, BEV)
- Toyota Prius Plug-in Hybrid (
184,96136 CV, PHEV)
- Zytel Gorilla (40,8 CV, BEV)
NOTA: Los datos del Tesla Roadster no están mal. Tiene 370 Nm de par, potencia pico de 288 CV y potencia continua de 54 CV, con una velocidad máxima de 200 km/h y una autonomía muy respetable con mínimo tiempo de carga, por eso es tan caro.
Las siglas son: BEV (coche eléctrico de baterías), PHEV (coche híbrido enchufable), REHEV (coche eléctrico de autonomía extendida). Los datos de potencia los he puesto tal cual vienen en el catálogo, alguno que otro está mal, como los del Prius (se confundió kW con CV).
En esa lista no está el Citroën C-Zero, ni los eléctricos de Renault. Ahora os cuento lo que he podido averiguar sobre estos diferentes coches, es posible que haya alguna imprecisión porque la información disponible no es perfecta:
Marcas de coches eléctricos, situación actual
- Audi: A partir de 2012 empezarán a venderse sus modelos e-tron, totalmente eléctricos. Los modelos de producción no se han presentado aún.
- BMW: Se está trabajando en una versión eléctrica de la Serie 1 y el Mini (actualmente en prueba piloto).
- BYD: Bergé Automoción se supone que distribuye estos coches chinos, pero debe ser solo a empresas y bajo pedido, porque no existe un solo concesionario de esta marca, ni siquiera tienen una página Web para conocer sus productos.
- Chana: Figura como distribuidor Microauto VSP. He hablado con ellos y creen que las ventas empezarán en el segundo semestre, y probablemente puedan verse en los concesionarios Microcar (Microauto VSP).
- Citroën: Se ha confirmado la comercialización del C-Zero a partir de 2011, pero el precio no se conoce todavía.
- Ford: A partir de 2011 irán llegando al mercado la Transit Connect eléctrica, seguida en turismos del Focus BEV y Focus C-MAX BEV, así como una versión híbrida enchufable del C-MAX.
- Micro-Vett: Son transformaciones de coches Fiat, que se hacen por encargo y de momento para empresas, a través de Dilixi. Aunque un particular puede adquirirlos, nadie se ha atrevido todavía por los precios, a partir de 40.000 euros (con IVA) sin contar las ayudas para el MOVELE. El 500 todavía no está a la venta, pero sí las Qubo, Fiorino y Doblò (generación previa).
- Mitsubishi: Se espera la llegada del i MiEV para 2011.
- Nissan: Este año comienzan las ventas en Estados Unidos, Japón y Europa del Nissan Leaf, su apuesta eléctrica basada en el Tiida.* Opel: El Opel Ampera llegará a finales de 2011 o principios de 2012.
- Peugeot: El i0n estará disponible a finales de año o principios de 2011.
- Renault: Los Fluence Z.E. y Kangoo Express Z.E. están en periodo de pre-reserva y estarán a la venta el año que viene, el precio no se ha definido todavía.
- REVA: Se supone que llega a finales de año, en la página del distribuidor no hay información del NXR.
- SEAT: Este coche no ha dejado de ser un prototipo, el cual fue mostrado hace tiempo y en una fase de desarrollo muy temprana, para este todavía queda tiempo.
- smart: Se venderá como un modelo más a partir de 2012 para el público general, antes podrán usarse unidades para pruebas o para empresas.
- Subaru: El Plug-In Stella no tiene una fecha de comercialización definida.
- Tata: El Indica Vista EV sigue siendo un prototipo, no se han publicado aún imágenes oficiales del modelo de producción.
- Tesla: Solo se ha vendido una unidad en España a un holandés, desde el concesionario de Mónaco (por el módico precio de 136.880 euros). Se ha hecho a través de Armisol S.L., pero se instalará un concesionario en Madrid próximamente, y para 2011-2012 se espera el Tesla Model S.
- Think: Se distribuyen a través de Going Green, hay una red comercial y de asistencia en la mayoría de CCAA españolas.
- Toyota: Hay cinco unidades para pruebas, para instituciones y empresas, no se pueden encargar. Se espera para 2012-2013 que salga a la venta una versión definitiva con especificaciones iguales o superiores. También piensan vender coches urbanos eléctricos, probablemente iQ o similares.
- Volkswagen: Se ha presentado recientemente un prototipo de Golf eléctrico, pero no tiene definida fecha de comercialización.
- Zytel: Es una empresa española que fabrica algunos componentes en China (no vitales) y el resto en España. Sacarán a la venta a finales de año el Gorilla con baterías de plomo (a partir de 15.340 euros) o con ión-litio (a partir de 29.500 euros) sin contar las ayudas del Plan MOVELE, no definidas aún.
Mi opinión sobre el mercado de los coches eléctricos hoy
Aunque soy un ferviente defensor de la movilidad alternativa, os voy a ser totalmente sincero. Para el ciudadano medio los coches eléctricos, a día de hoy, son algo a considerar dentro de unos años. De momento solo están al alcance de empresas o instituciones (flotas). En cuanto a particulares…
... pues tenemos que hablar de gente con alto poder adquisitivo, que no le importe pagar el sobrecoste que supone un coche eléctrico hoy por una movilidad limpia, suave y relajante. Si es una inversión a muy largo plazo, entonces ganan enteros, pero para el día a día, no es una realidad alcanzable.
A partir del año que viene, según vayan entrando los fabricantes de toda la vida en el ajo, los precios se irán democratizando y serán más soportables para una economía media, y progresivamente mejorarán su rentabilidad sobre los coches convencionales. A corto y medio plazo, el ahorro más tangible lo proporcionan los híbridos y los coches a GLP.
Seguro que el propietario del único Tesla Roadster de España no se gastó casi 20 kilos en ahorrar combustible, sino porque el coche en sí le chiflaba: capricho, y seguramente tenga dos o tres coches maś. El Think City, que es muy espartano, está en más de 30.000 euros, y menos mal que está subvencionado.
En California tuvieron mucha suerte a finales de los 90 y primeros de 2000, ya que disfrutaron de coches eléctricos en régimen de alquiler, y algunos pudieron quedarse con ellos pagando el valor residual de fin de contrato. Este tipo de ofertas tendrán que aparecer para facilitar las cosas al consumidor.
Hoy día disfrutamos de muchas cosas que antes eran lujos, como el teléfono móvil, el ordenador personal, cámaras de fotos Reflex digitales, discos duros de varios TB… mejor no hablemos de cuánto costaba eso hace 10 ó 15 años. Pues con los coches eléctricos pasa lo mismo, pero es el principio de una nueva era.
En Motorpasión | Especial coches eléctricos
Comentarios
Esperemos que no se quede todo en agua de borrajas, porque no sería la primera vez en la historia del automovil por tanto interés "oscuro"
y audi no iba a sacar algun coche hibrido para 2011 o 2012???
Ya sabía que se me iba a olvidar alguno...
ya me sonaba ami..... y akabo de encontrar en una revista k audi tiene previsto para el 2013 el audi a2 e-tron y para el 2014 el a1 e-tron y me suena del q7 o q5 hibrido pero no me acuerdo si era un rumor o habia algo planeado......
aparte de esto...kien demonios me vota en negativo mis comentarios??no tienes otra cosa k hacer??
-- editado por última vez a las 19:19
Volvo?
Y digo yo esto del coche eléctrico esta muy bien, pero estamos preparados los españoles para respetar los lugares de carga, vamos a saber respetar que si ese coche está en periodo de carga, no va a llegar algún listillo y para hacer la gracieta llegue y lo desenchufe, rompa el cable, saboté las estaciones de carga, simplemente me remito a los hechos de el estado en el que se encontraban numerosas cabinas de telefonos. Yo creo que entre que va y viene la puesta a la venta de éstos vehículos, deberiamos de pensar en como vamos a resolver éste problema y como debemos de concienciar a la población de su uso, a fin de que la gente no rompa e cable y haga una chapuza para tener electricidad gratis en casa, por que habá algun listo que lo intente.
yo tambien pienso como tu, a veces me averguenzo de ser español. porque tiene los indices mas altos de todo en la UE. bandalismo,ruido,contaminacion acustica y medioambiental... etcetc
Mmmm me temo que no ¿eh? ¿Aportas datos o te los inventas?
me da que se los inventa
Bienn...inventate las cosas ñeñooo.
Yo de lo que me averguenzo es de que nisiquiera ha empezado este sistema y ya lo estan criticando...Y con los "posibles" sistemas de recarga rapida,no habrá problemas.
acaso es mentira que españa esta de los primeros de la lista??
Hay otras cosas que averguenzan bastante mas de este pais que esas bobadas que estas contando,cosas que si son reales,que tienen nombre y apellidos...
Si,tienen nombres y apellidos,pero si lo diria me bloquearian la cuenta,comentario irrelevante,empieza por i...
-- editado por última vez a las 21:04
vandalismo lingüístico por supuesto...
Está claro que el leasing hace falta. La motocicleta Vectrix tiene un precio muy elevado para sus características, pero tiene la posibilidad de adquirirla en leasing, incluyendo puestas a punto cada 3 meses (con actualización de software) y seguro. Espero que algún fabricante haga lo mismo con sus vehículos eléctricos ¡y así yo pueda disfrutar de uno en menos de 5 años!
¡Saludos!
Me imagino un futuro en el que cada casa tenga un pequeño generador eolico y placas fotovoltaicas con el que poder tener independencia energetica y así poder cargar sus coches electricos.
Espero no equivocarme...
Tendrás suerte si con esa energía te llega para suministrarle corriente electrica a la nevera o calentar agua para ducharte. En los pisos de obra nueva ya se ponen placas solares en los tejados y los propios constructores admiten que los ponen porque les obligan, porque encarece el precio del piso innecesariamente (con la que está cayendo en españa) y que con lo que se genera, no se nota diferencia alguna en la factura de luz entre una familia con estas placas y uno que no las tenga, igual 5 euros cada 2 meses, si llega.
Me pregunto cómo voy a cargar un coche eléctrico en un parking comunitario que además no tiene enchufes.
"Movilidad limpia,suave y relajante",te acepto la primera parte de la fabulilla,las otras dos no las vayas contando por ahi a cualquiera,a no ser que tengas un nulo sentido del ridiculo. "La invasion ha comenzado despacito y en silencio",deberias añadir que sin prisa,sin ninguna prisa,...
interesante
A veces vas muy lejos con tu fundamentalismo pro-mecánico. Cuando viajas en un coche que no hace más ruido que el de los neumáticos o el del aire, es lo más parecido a viajar en una alfombra voladora. Cualquier motor de combustión, por silencioso que sea, hace ruido. Por lo tanto, es relajante.
Por otra parte, no existe nada más suave en motores que el eléctrico, ni el más sofisticado CVT del mercado con un V12 ultra-afinado es capaz de lograr el mismo efecto, por mucho que se acerque (el resto se camufla mediante aislantes).
Por lo tanto, el motor eléctrico porporciona una movilidad limpia, suave y relajante. El único estrés que tienes en un coche eléctrico es ver la aguja de la autonomía baja y no saber dónde hay un enchufe.
Te pondré un ejemplo más cercano. Ningún modelo de Peugeot, o de cualquier marca generalista, tiene un arranque tan suave como el del Think City, coche en el que se ha escatimado bastante en aislantes y camufladores de vibraciones, rumorosidad y ruidos. Ni un 607 V6 automático.
Perdón, si existe, es el Peugeot i0n, pero ese también es eléctrico ;)
Cada vez q repostamos hidrocarburos (gasoil/gasolina) casi un 60% de lo q pagamos se va a impuestos...
Si estos vehiculos electricos se maximizaran ... de donde recaudarian inmpuestos ?
Le tengo panico a q el recibo de la luz se duplique a base de impuestos por estos vehiculos. Seria injusto para el usuario domestico.
Yo también temo que la luz suba de precio (más bien que se dispare, porque subir sube todos los años). Pero la lógica debería indicar que no deberían confirmarse nuestros temores.
Ten en cuenta que dicen (dicen) que gracias a la popularización del coche eléctrico, cobrarán sentido las centrales que hay construidas y casi inactivas o a medio gas de su potencial porque la demanda eléctrica no ha crecido lo necesario como para ser rentabilizadas.
Y cuando entren en funcionamiento, no será sólo y exclusivamente para el abastecimiento del coche eléctrico. Si no es que tendrán que funcionar para abastecernos a todos y que el sistema eléctrico no se venga abajo. O eso, o las compañías eléctricas seguirán sufriendo por ver como esa inversión no termina de tener sentido ni dar un rendimiento, mientras que su mantenimiento sigue ahí.
La luz seguirá subiendo año a año como siempre... pero ya varía la cosa mucho: los coches consumen gasolina y hay unos 4.000.000 de coches en España más o menos ¿no? (quizás "unos cuantos menos" no lo tengo en cabeza ahora mismo pero me suena que por ahí ronda la cosa). Pero la demanda eléctrica de ciudades y casas también estará ahí y en aumento. Es muchísima más gente pagando, por lo que el coste por narices se debe repartir, ya que del sistema eléctrico no tirarán solos los coches eléctricos, si no todo quisqui como hasta ahora.
Otra cosa es que igual la recarga y repostaje sea un poco más caro (sólo un poco!) en puntos de recarga públicos de la calle respecto a lo que pudiera costar enchufar a cargar en tu propia casa. Pero no debería llegar el coste del respostaje ni por asomo a lo que nos cuesta ahora mismo un tercio del depósito de chofa... ni de GLP :D.
-- editado por última vez a las 22:14
Ya, no me preocupa q se encarezca por demanda... me preocupa q se encarezca a base de impuestos como los hidrocarburos. Imagina q la luz se encarezca un 60% en impuestos pq es de donde pueden recuadur.. seria una barbaridad.
Que no hombre, que no creo que lo hagan. Porque no recaerían los impuestos "sólo en los que tienen coche eléctrico", si no en el grueso de la población.
Hay que tener en cuenta que con el incremento de consumo de electricidad, ya se estarían pagando más impuestos, a la par que se requeriría comprar menos petróleo que no tenemos. Que es por lo que principalmente está tan cargado a impuestos el carburante de origen fósil.
Pero qué guapo es el Tesla Roadster. Destaca por mucho entre la media de los que le acompañan en el post... ejem. :D
yo lo que quiero hace es felicitar al señor Costas por el pedazo artículo que se ha currado. cojonudo
Me apunto a la felicitacion,estos articulos de Javier sin duda no hacen sino acrecentar mi ya de por si desaforado interes por el coche electrico,una apuesta de futuro que con tan buen criterio impulsa nuestro Gobierno y nuestro fabuloso Ministerio de Industria y que hara que España sea un referente mundial,que digo mundial,universal,como ya lo es por ejemplo en desarrollo economico e industrial o como no en pleno empleo y superavit de las cuentas publicas,envidiados por todos los paises del mundo, asimismo se deberia subvencionar el 100% de estos vehiculos maravillosos y no hacer por ejemplo como los alemanes,que al parecer no quieren dar ayudas publicas para este fantastico asunto,los muy agarrados,esta claro viendo estas decisiones erroneas que toman porque son un pais de tercera equiparable en importancia a Guinea Bissau por ejemplo y no un adalid de modernidad,sostenibilidad y ecologia como el nuestro. Perdonad el discurso,pero necesitaba este desahogo y que el mundo comprenda la realidad...
Si todo lo que en este mundo no te sirve fuese objeto de tan sesudas reflexiones...
Sin ayudas es más difícil iniciar el mercado de eléctricos, además, protegen a su industria, que esto del coche eléctrico les ha pillado tarde. Todo tiene un sentido. En Israel, que no tienen grandes distancias que cubrir, va a ser uno de los mejores promotores del coche eléctrico, así como Japón, que tiene ciudades del tamaño de provincias españolas, o California (el estado de EEUU más contaminado), etc.
Alemania es un país enorme, estos coches no sirven para Autobahn, esas ayudas no acabarían en manos de fabricantes alemanes... tiene todo el sentido del Mundo. Que no te sirvan a ti, o a los alemanes, no significa que se esté haciendo el gilipollas en España.
Alemania es un pais enorme,...que cuida mucho su pasta,pero ademas resulta que es sensiblemente mas pequeño en cuanto a extension que España...
España es más grande, pero si te fijas en los detalles de los proyectos de movilidad eléctrica, están centrados en unas pocas ciudades grandes, con una gran periferia, y no para ámbito nacional tal cual. Para que sea viable el coche eléctrico en una ciudad, tiene que tener una infraestructura adecuada, y eso es lo que se apoya (entre otras cosas).
Hombre, en ese aspecto veo incluso más adecuado el coche eléctrico para Alemania que para España, por dos razones: una, que Alemania tiene muchas ciudades medianas y pequeñas, pero por ello la población está mejor distribuida, no se da tanto la situación tan común en España de vivir relativamente lejos del centro de tu ciudad, y la población rural es menor. Por ello hay mayor porcentaje de gente para la cual el coche eléctrico es adecuado para su actividad diaria.
Y otra es que el transporte por carretera tiene un peso menor porque la red ferroviaria es mucho mejor y los alemanes la usan más que nosotros para viajar dentro del país. Obviamente los primeros eléctricos no son lo mejor para viajar por las Autobahn, pero tampoco lo son para nuestras carreteras. Y las distancias son menores, por lo que a lo mejor un eléctrico si les sirve.
Pero por otro lado como en Alemania se usa más el transporte publico y las bicicletas que aquí y los coches son más un gusto que una necesidad a menudo, supongo que la posible competencia por razones económicas del eléctrico es menor que aquí. Hay mucha más cultura automovilística como hobbie y la gente cuida sus coches como bebes en muchos casos solo sacándolos del garaje en fin de semana. Quiero pensar que es por esto por lo que Alemania como potencia automovilística está más retrasada con respecto a Francia, Japón y la GM en cuanto a eléctricos e híbridos, y no por el peso de los jeques árabes en el accionariado...desde luego los alemanes (la gente, no las empresas) tienen más fama de ecologistas, así que me resulta un poco raro esto...
-- editado por última vez a las 21:34
muy buena pregunta!
Es una pena, la tecnología es muy interesante y en motocicletas esta avanzando bastante fuerte, si bien es cierto que en tales casos los precios son menores y la autonomía mayor, pero con un poco de tiempo y números a favor podría impulsarse bastante el sector. Mi objetivo, un Smart Roadster eléctrico, sería lo mejor que podrían hacer(lo adoro, lo cual no puedo decir en absoluto del resto de Smarts).
¿Voto negativo? O aquí alguien odia el Smart Roadster/es fanático de los Smarts menos agraciados, o teneis una conspiración montada contra los vehículos eléctricos xD.
La Kangoo no tenia previsto su comercialización para este mismo año?
Tengo la sensacion de que el coche electrico para los fabricantes es como ir un poco contracorriente. Creo que tienen una obligacion moral por motivos ecologicos de realizar el cambio a esta tecnologia pero su interes se acaba ahi, sino no me explico tanta demora en la comercializacion.
Los retrasos se deben principalmente a temas de baterías. No puedes poner en el mercado un coche que tenga una serie de ventajas y que queden eclipsados por sus inconvenientes. Pagar 120.000 euros por un Tesla es vale, razonable, pero ¿para un Twingo? Pues claramente no.
Estos coches tienen que evaluarse profundamente para comprobar que la autonomía media es aceptable, en qué afecta el usar calefacción, equipo de música, acelerones... todo eso hay que probarlo, reprobarlo y requeteprobarlo antes de lanzarlo al mercado. Los que van a salir antes, es que empezaron a investigar antes, no hay otra.
En cuanto a la calefacción, Javier, tú que estas puesto en este tema, ¿cómo suele funcionar en un electrico? Porque en un térmico es fácil, es aprovechar calor desprendido por el motor que se iba a perder de otro modo, pero un eléctrico se calienta relativamente poco. ¿Con una resistencia como en un radiador eléctrico? Es que eso chupa mucha potencia, supongo que en un electrico el gasto en poner la calefacción no estará muy lejos de él del aire acondicionado (que siempre va a ser mayor por narices, 2ª ley de la termodinámica, evidentemente a igual gradiente térmico en valor absoluto). Esto en los países nórdicos puede ser una gran p****da en invierno, si le unimos que con el frío el rendimiento de las baterías de litio baja...
-- editado por última vez a las 23:24
Por un lado puedes aprovechar el calor de la batería y pasarlo al interior en vez del exterior. Otra forma es mediante bomba de calor, lo inverso al aire acondicionado. El uso de resistencias es una locura como bien apuntas.
Por cierto, el Think City, por ejemplo, es un coche noruego. Ese aspecto estará más que pensado :) Cuando finaliza la carga, consume energía para mantener la batería caliente, de ese modo, cuando lo empiezas a usar por la mañana, el rendimiento es mejor.
Menos mal que no suelo poner la música y nunca he usado calefacción(ni falta que hace aquí), por cierto, recordando temas de GPL(me encantaron, por cierto), ¿hay algún taller que reforme coches a eléctricos? Imagino que si existe saldrá por un ojo de la cara y parte del otro, pero tengo curiosidad.
Si tienes un utilitario donante y unos 18.000 euros en efectivo, te puedo pasar una dirección :P Piensa que hay que hacer una adaptación artesanal, a menos que sea un coche con el que hayan trabajado antes. Si tienes un Polo de la generación anterior, date con un canto en los piños.
excelente post
www.byd.com
¿Y la española? Sé que existir, existen, pero en este mercado no tienen presencia.
Con lo bien que me vendría un electrico a mi, con una autonomía de 200 km practicamente no necesitaria un coche de combustión (una cosa es que no lo necesite y otra que esta sería la forma de poder llegar a mantener un coche de gasofa con 200 Cv xD)
Gran post, estaria bien q lo fuerais actualizando cada 2 o 3 meses, y separar los hibridos de los electricos mejor, para no liar.
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