Seguro que como me pasa a mi, a muchos de vosotros se os hará raro ver una carrocería tan típicamente histórica como ésta con el característico tramado de la fibra de carbono. Parecen conceptos del pasado y del futuro que apenas pueden relacionarse entre si.
Lo que vemos en las imágenes es el Delahaye USA Belle Figura Bugnotti Type 57S, un kit car que será presentado en el Pebble Beach Concours d’Elegance el próximo mes de agosto y que rinde tributo a dos grandes nombres del mundo del motor, el Bugatti Type 57S y la hijo de Il Commendatore, Jean Bugatti.
Aunque todo tiene solución. La opción que dan es comprarlo así, con la carrocería completamente en fibra de carbono, con fibras compuestas o con una combinación de ambas y pintado en el color que elija el cliente. La verdad, la última opción parece la más sensata.
Delahaye USA Bella Figura Bugnotti Type 57S
(Haz click en una imagen para ampliarla)
Vía | Serious Wheels
En Motorpasión | 1935 Auburn 851 SC Boattail Speedster en el Antic Auto Alicante 2008
Comentarios
Adoro las conversiones de estilos clasicos con mecanica moderna. Creo que son lo mas en estilo de coches, solo espero que no se conviertan en la nueva moda de los jugadores de futbol o entonces me van a salir clones. ¿Soy el unico que esta locamente enamorado del Wiesmann MF5 descapotable?
-- editado por última vez a las 12:42
Sólo existe algo mas bonito que el wiesmann.... y es un AC cobra.
Pues yo creo que me quedo con el Wiesmann GT MF 5... o un Hurtan Grand Albaycin, 'made in Spain' ^^
-- editado por última vez a las 16:54
No estás solo aunque lo prefiero coupé.
El Delahaye ESPECTACULAR!!!!!!
Puede que te diga una tontería que tú sepas ya, pero te recuerdo que debajo de los Hurtan hay un "jodío" Clío II (aunque sea el Sport, y eso que yo tengo una birria de Supercinco GTX de 1988), pero entre un Clío Sport y un BMW serie 3 E35 hay diferencias ¿no?
PD: pero, bueno, si me lo regalan, no me cabreo con ninguno de los dos...XD.
interesante
Bueno, no es tan malo.
Creo que no hay que mirarlo como un vehiculo antiguo, si no un diseño muy retro en una configuración moderna y con unos materiales de última generación.
La verdad es que me parece precioso
Me parece una preciosidad de coche, me encantan esos guardabarros de los coches antiguos y creo que es un acierto hacer un coche nuevo con estetica antigua ojala pudiera comprarmelo.
interesante
Y volvemos con la nostalgia,vuelve Baron ROjo,vuelve Matadona para entrenar a Argentina,y vuelve el Bugatti.
interesante
Toda una belleza.
¿A qué está esperando Bugatti?
Eso me estoy preguntando yo...
¡¡Ahí le has "dao"!!
Soy el primero en decir que el Veyron es una maravilla tecnológica, pero como forma, me parece la parte de arriba de una pastilla de jabón cortada por la mitad, y respecto al Galibier, para mí es una horterada supina, así que, que aprendan los de diseño de VAG algo de estos tipos (no todo, que estos bordean la línea entre el clasicismo y las réplicas).
interesante
Los clásicos siempre serán los clásicos
Precioso!
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Precioso, simplemente precioso. ¿Soy el único que preferiría cosas como estas antes que el Veyron?
Me imagino que el que se compra un Veyron, ya tiene su ristra de clásicos en el garaje de casa....
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No me refiero al que compra, si no a la compañía que es quien diseña sus modelos. Me refiero a que preferiría una Bugatti rememorando sus diseños clásicos (algo como lo que se puede ver aquí) que construyendo Veyrons. Pero bueno, ni soy un potencial comprador ni formo parte de la compañía con lo que mi opinión, al final, poco o nada vale ;)
El caso es que está muy bien que pensara en el Veyron. Por volver a resurgir la marca con un deportivo bestial y superlativo en todos los aspectos como los modelos de antaño o el EB110.
Pero tras el Veyron y ver el Bugatti Galibier (que "no termino de verlo" francamente), bien podría pensar en una cosita como ésta, reeditar convenientemente puesto al día un modelo tan suyo como el Atalante esmerándose en otros aspectos y detalles. Ya no sería algo tan caro como el Veyron (o quizás sí...), ya no sería un máquina con más de 1.000 CV y fiabilidad para la calle... sería para decir la marca "aquí estoy yo" pero con otros detalles y otro coche que también es su historia.
Anda que le faltarían candidatos...
A más de uno le habrá pasado por la mente reeditar el Blue Bird...
Sí, creo que no me he acabado de explicar bien. Me refería que a partir de ahora (una vez relanzada la marca con éxito) preferiría ver cosas como esta a Veyrons.
En ningún momento dudo de lo acertado de la construcción del Veyron por parte de Bugatti ni mucho menos ;)
Es lo suyo, lineas del pasado con materiales de hoy. Muy bonito.
Me encanta este coche... coche de gangster neoyorkino de principios de siglo, aunque con esos colores parece un taxi de barcelona de principios de siglo U.u
Es curiosa la mezcla de dos marcas históricas francesas, Bugatti y Delahaye, en este coche. Me pregunto porqué Delahaye no ha nombrado este coche como alguno de sus antiguos modelos, que tenerlos los tiene y muy bonitos. Igual tiene que ver con que Delahaye USA no tiene nada que ver con la antigua marca francesa, pero no deja de ser una incógnita para mi.
-- editado por última vez a las 15:47
DELAHAYE USA NO TIENE NADA QUE VER CON GFA DELAHAYE (ORIGINAL). Lo pongo en mayúscula porque me parece tremendamente importante que se sepa. Me parece un sacrilegio unir nombres tan importantes como Delahaye, Bugatti y en su web muestran más rasgos de marcas Europeas (se deja ver por ahí la cigüeña de Hispano-Suiza) todo entremezclado. El concepto del producto que ofrecen me parece interesante, pero les pediría que se abstuviesen de nombrar así sus creaciones.
Es como si dentro de 50 años viene un tipo y recrea un "Ferrari 911" y de logo la estrella de Mercedes. Por bonito que fuese, no quedaría serio.
-- editado por última vez a las 22:07
El coche aceptable.
Ahora, el nombre es un auténtico Dolorpasión...
Bonito donde los haya. Acordarse también de unos coches que hacíamos aquí llamados Pegaso. Por cierto, Il Comendatore Bugatti, no era tan Comendatore como el Comendatore por excelencia. Este era francés, y la marca tambien
Ettore Bugatti era italiano, aunque construyera sus coches en Francia.
Perdona, pero a mí tambien me engañó lo de que la fábrica estuviera en Molsheim (Alsacia, Francia) para "lo del señor Ettore francés" y me la metieron bien metida (CON RAZÓN) y en este mismo blog.
Por cierto ¿dónde has visto eso del "Commendatore" Ettore Bugatti?.
Un saludo. Para cosas como esta, antes mira la wiki
Vale. El Sr. Bugatti era italiano pero la marca era francesa, de ahí que corrieran con el color azul frances. Lo del Commendatore viene en esta misma noticia, cuando se refieren a "la hijo de Il Commendatore, Jean Bugatti."
yo amo estos clásicos hot-road restaurados, toda una belleza mi sueño es tener un hangar repleto de hot-roads y american muscles, ¿¿alguien se me une??
interesante
Sin ánimo de molestar, pero en lo de "hot road" te sobra la "a", a no ser que quieras decir "carretera caliente" en vez de "biela cañera" (hot ROD).
Lo dicho, esto va en buen plan, para que en el futuro alguien no te haga daño por el fallo (si no fallásemos no seríamos humanos, sino máquinas).
Un saludo, y disculpas si molesto.
para nada es una molestia, todo lo contrario muchas gracias por corregirme.
Se parece mucho al bugatti atlantic, es precioso
Es lo más original en supercoches que he visto desde el Veyron. Bravo! Alguien ha demostrado que no hace falta poner asientos de piel de capullo de balleno para hacer lujo y exclusividad.
Por mucho que intente expresar lo que siento al ver este coche... ni una palabra de las que pienso escribir se acercan tan siquiera al 1% de lo que llevo por dentro. GENIAL.
Bueno...Entre que me gusta y que no.
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