Desde el pasado domingo, cuando informamos de la muerte de Paul Walker, se ha sucedido una estela de publicaciones que van desde las últimas horas del actor (puro morbo) hasta los repasos a las trayectorias de Walker y el ex piloto que conducía el Porsche Carrera GT siniestrado, Roger Rodas. De toda esa avalancha, hay una noticia llamativa sobre el estado del vehículo.
A estas alturas, nadie duda que el Porsche Carrera GT circulaba a una velocidad elevada cuando colisionó. Sin embargo, representantes de la firma de tuning Always Evolving, que pertenecía a los dos fallecidos, aseguran que, sobre el terreno, antes de las marcas de frenada se aprecian en el asfalto restos de líquido: como un reventón y un reguero hasta la zona del impacto.
Afirman que ese líquido pertenecía al circuito de la dirección asistida. Si fuera así, la siguiente idea es que Roger Rodas pudo perder el control del vehículo al no disponer de toda la asistencia necesaria para guiarlo. Mientras prosiguen las investigaciones, ya hay quien saca del archivo anteriores problemas del Carrera GT, como la dificultad de manejo que presentó a los pilotos de 'Top Gear' o el luctuoso choque a 160 km/h en el track day de propietarios de Ferrari, el año 2005.
De vuelta a las causas del siniestro, veremos en qué queda el asunto...
Vía | Autoguide < TMZ En Motorpasión | Paul Walker, Brian O'Conner en 'The Fast and the Furious', fallece tras un grave choque
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Un detalle por parte de Motorpasión en acordarse también del acompañante del famoso actor, parece que para el resto de medios solo falleció Paul Walker.
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Me parece muy lógico que se investiguen las causas del accidente, pero no me parece tan normal que por parte de medios de comunicación (no hablo de motorpasión) se empiece a especular con los motivos del accidente mucho antes de conocerlos, no creo que sea respetuoso de cara a la familia, amigos, etc. De igual forma, creo que es muy sensacionalista y morboso el rodear cientos de cámaras para tratar de conseguir la "mejor" instantánea de Tyrese Gibson en el entierro de su amigo. Investigación si, de acuerdo, gracias a ella conocemos noticias tristes como estas, pero respeto ante todo, y dejar que los mas allegados puedan llorar el dolor en paz. De igual manera, estoy de acuerdo contigo, stewesmart, el mismo derecho de duelo tienen ambos fallecidos y no solo el "famoso".
D.E.P
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Independientemente de que fallase la dirección, no iban a velocidad de vía. La irresponsabilidad está antes que cualquier fallo mecánico.
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Soy Mecánico, y estoy en total desacuerdo con esta notícia. La posible ruptura de cualquier tipo de látigo, manguito, junta tórica o cualquier otro tipo del sistema para hacer estanco el circuito de dirección, es totalmente lógica. Pero la cuestión es; este vehículo (un porsche carrera GT) dispone de una dirección hidráulica asistida, semejante a un Servotronic II, la cual en caso de fallo de asistencia (en este caso falta de fluido), no condiciona la pérdida de dirección, ya que la columna sigue unida a la caja de dirección por un sistema mecánico. Que el coche dejáse de tener direccion asistida? CIERTO, pero eso no condiciona la falta de dirección mecánica. Simplemente la dirección se volvió mas dura. Aún así la falta de dirección asistida no es ningun inconveniente a tales velocidades, simplemente requiere mas esfuerzo a baja velocidad como por ejemplo al estacionar, maniobrar, etc
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lo siento mucho por los dos ocupantes, pero cada vez que nos su subimos al automóvil tenemos un riesgo y encada accidente hay infinidad de parámetros que pueden decantar la balanza hacia un lado u otro
ascari.
Ante todo que sus almas descansen en paz. Ese coche nunca me ha convencido.Algunas cadenas de tv norteamericanas apuntan tambien el pique con otro coche como el desencadenante del accidente y la causa del exceso de veolcidad.
Esto último me lo podia confirmar alguien de Motorpasión ??
Gracias
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The Little Bastard II
Me viene a la mente el Porsche 550 de James Dean...
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Aqui publican un fax, que supuestamente, envio o recibio un concesionario o distribuidor de Porsche meses antes de que el Carrera gt saliese al mercado.
http://www.tmz.com/2013/12/03/paul-walker-death-car-porsche-memo-warning-carrera-gt-dangerous-hazards/
A modo de resumen, apuntan que se trata de un coche "delicado" en el sentido de factores externos para su conduccion, es decir, piloto, asfalto...
Uno de los detalles es la existencia de "dot" en la carretera (son unos "reflectantes" que hay en la lineas que separan los carriles) y segun maps, en la calle del accidente se aprecian esos "dots".
En el comunicado de Porsche hacen referencia a estado y elementos del asfalto de cualquier carretera corriente, ademas indican que es un coche casi de carreras, muy cercano, y conlleva todas sus desventajas.
Sobre la velocidad, el tramo estaba limitado a 35 mph (72 km/h) suponiendo que excediesen la velocidad, con un coche de mas de 600cv...ya me diras, 30 o 40 km/h mas ni lo notas, un accidente a dicha velocidad dando contra un poste de luz, una farola vamos, justo en el centro del vehiculo o puerta del copiloto, parte facilmente el coche en dos... seguramente si hubiesen chocado a 200 ambas mitades habrian acabado muy lejos una de la otra y posiblemente Rodas y quien sabe si Walker tambien, se hubiesen salvado...
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Si te quedas sin asistencia en la direccion lo notaras en parado, con el coche en movimiento no se deberia apenas notar, o tal vez te vaya más suave la direccion.(A falta de saber que tipo de asistencia lleva el carreragt)
Yo escuche que el coche estava equipado con oxido nitroso, que el conductor perdió el control del porsche se estrellaron y el NOS petó. (Sino no entiendo tanto destrozo)
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cuanto mas rapido vas menos asistencia necesitas de la direccion asistida... no tiene testigo de nivel de aceite bajo el Porsche Carrera GT? en cuanto se vacia el deposito, se bloquea la direccion? me parece un poco raro. deberian dejar de dar suposiciones y cuando sepan algo seguro decirlo, esto lo unico que hace es meter el dedo en la llaga...
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Una cámara de seguridad capto el momento, aunque no se ve mucha cosa!
http://www.youtube.com/watch?v=YDKxrAtB76s
Gurthang
Bueno, he leído los muchos comentarios donde explicais que a alta velocidad la dirección no es tan dura como a baja (sin asistencia, claro está). Perdonadme, pero eso es algo que el que haya conducido un par de veces un kart o un tractor, se da cuenta de inmediato.
Sin embargo nadie habla de las posibles consecuencias de querer realizar un giro y, mientras estás volanteando, notes un brusco incremento de la dureza en la dirección. Y si es a alta velocidad, donde cualquier cosa puede desestabilizar la conducción, creo que podría pillar desprevenido al piloto más consumado.
Yo no digo que el golpe fuera por la pérdida de la dirección asistida, pero tampoco creo que pueda descartarse a la ligera. No saquemos conclusiones precipitadas con información muy defectuosa.
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Espero que se investigue a fondo y se aclaré lo ocurrido, marcas a parte y prestigio que prevalezca las dos perdidas humanas.
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¿Y? De no sobrepasar con creces la velocidad permitida, pese a que sea verdad ese fallo, es mas que probable que solo habláramos de un Dolorpasión mas.
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ERROR HUMANO, NO FALLA MECANICA.
http://thesupercarkids.com/what-caused-the-carrera-gt-to-explode/
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una servo dirección hidráulica no desaparece sin mas al fallar, aunque explote entre comillas el deposito (cosa cuanto menos rara) ademas del espantoso ruido que comenzaría a sonar.
Evidentemente la velocidad es un factor de riesgo a mayor velocidad mayor riesgo conlleva y con mas facilidad puede suceder una catastrofe pero eso no es motivo para decir: es que circulaba a 200 en una via de 90 y por eso se ha matado.
Para mi que hay algo mas, eran dos personas con conocimientos de conducción no era un niño pijo que recién se había comprado el coche, llevaba con el varios años y ambos sabían lo que es conducir un superdeportivo, desde mi punto de vista y es solamente eso, creo que hay algo mas, y que saldrá a la luz un fallo, o otro conductor o algo, porque la verdad en linea recta es muy raro estrellarse y por lo que he podido leer no hay marcas de que perdiesen el control del vehículo.