Si hace dos semanas os traíamos al Corvette ZR1 volando en Nürburgring, hoy es el turno del hermano mediano de la saga, el Corvette Z06. Las mejoras del nuevo año-modelo del Corvette ZR1 le hacían ganar 7 segundos respecto al tiempo del anterior ZR1. Parte de las mejoras se han aplicado al resto de la gama, incluyendo al Corvette Z06, solo quedaba volver al Nürburgring a ver si todos esos pequeños retoques habían surtido efecto.
Y tanto que han hecho efecto, 20 segundos de mejora sobre el anterior récord establecido por el Corvette Z06 es el resultado de un chasis modificado, una aerodinámica refinada, suspensión magnética, frenos carbonocerámicos Brembo, dieta de adelgazamiento a base de fibra de carbono y los nuevos neumáticos desarrollados para Chevrolet por Michelin, los Pilot Sport Cup Zero Pressure que equipará también el ZR1 de serie y que son prácticamente unos slicks.
El resultado es una vuelta al Nürburgring-Nordschleife en un tiempo de 7:22.68, sólo 3 segundos más lento que el 138 CV más potente Corvette ZR1 y 20 segundos más rápido que su anterior récord. Hágase notar que el Z06 en su anterior intento, en 2005 registró su marca saliendo desde parado, esta vez han hecho una salida lanzada (que es lo habitual). Tras el salto el vídeo del nuevo registro del Corvette Z06 en Nürburgring.
Como vemos es bastante rápido, sólo 3 segundos más lento que el Corvette ZR1 y 4 segundos más rápido que el Nissan GT-R. No creo que merezca la pena gastarse 10.000€ más (la diferencia entre Corvette Z06 y ZR1) por solamente 3 segundos. La relación precio-tiempo Nürburgring es óptima. Vamos a ir apuntándolo en la carta de los reyes magos del año que viene y ahorrando para gasolina para dar de beber a este pepino rodante.
Vía | Autoblog
En Motorpasión | El Corvette ZR1 2012 vuela en Nurburgring (7:19:53)
Comentarios
Es curioso cómo hay vídeos de vueltas rápidas a Nürburgring que parecen lentas siendo tremendamente rápidas (cómo la de este 2012 Corvette Z06 7'22''), y vueltas que son bastante más lentas que parecen muchísimo más rápidas (como la de hace unos días del Renault Megane R.S. Trophy 8'08'')... De todas maneras no me importaría estar dentro de cualquiera de ellos
pero en la vida real no la sentirias tan lenta por la fuerza g que ejerce ese motorsito V8
me encanta este coche, pero no podrian hacerle un interior acorde al exterior???
A los americanos no hay quien los saque del "plastiquete" y esas lineas tan antiguas.
"Hágase notar que el Z06 en su anterior intento, en 2005 registró su marca saliendo desde parado"
ahora entiendo el porque tenia un tiempo tan alto..era el unico que hizo una vuelta legal!
El otro dia vi uno(un Z06) y es INCREIBLE como suena. Que presencia!!! Hace algun tiempo tambien vi un Ferrari 458 y ni mucho menos sonaba tan bien.
el sonido de un V8 americano de 7.0L de cilndrada no tiene rival ;)
Por donde vivo yo, tambien hay un z06 y es una gozada!
interesante
Bueno... ya se sabe: para gustos, colores.
-- editado por última vez a las 16:55
Joder que diferencia, bravo por los señores de Chevrolet !!
2,1 G en el Carusel....
Slicks de serie? Seran semislicks que no es lo mismo.
Que pasada,buena mejora.Lo unico que no me consigue atraer dde los Corvette son el acabado,la casa presume de coches potentes a precio "muy bajo" pero el interior no tiene nada que ver con los demas.Con un diseño elegante y al estilo del exterior seria un coche relativamente perfecto
con ese motor baja el capo, bien poco importa el interior, tampoco hace falta un interior de lujo para dar rienda suelta a sus mas de 500 CV americanos.
Godzilla te digo una cosa: huye!
Pero que pasada!!! Con ese pedaso de tiempo creo que la van a tener peluda para vender el ZR1.
impresionante el trabajo que han hecho sobre el chasis
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