Y Audi dijo “Yes, we can” y han sacado un prototipo de coche eléctrico. Audi no ha apostado directamente por el coche eléctrico durante años, aunque intentaron comercializar a lo largo de los años 90 los primeros híbridos modernos. Ahora traen a Fráncfort el interesante Audi e-tron.
Es un deportivo biplaza de dimensiones más contenidas que el Audi R8, pues mide 4,26 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,23 m de alto. Sólo tiene propulsión eléctrica y es recargable mediante la red eléctrica exclusivamente. No se ha hablado de momento en llevarlo a la producción.
La marca nos habla de un coche para disfrutar mucho aunque no tenga “sonido” como tal, y quitando ese pequeño detalle puede ser más divertido que sus obsoletos rivales con motores a combustibles fósiles y pesados sistemas mecánicos e hidráulicos. Veamos por qué.
El deportivo eléctrico de Audi
Tiene cuatro motores, uno por rueda (no van integrados), que generan 313 CV y 450 Nm de par (Audi dice 4.500 Nm, debe ser un error). Es un auténtico tracción total a pesar de que cada rueda es independiente de las demás. La fuerza se distribuye electrónicamente y con una rapidez impresionante.
El talón de Aquiles de los eléctricos son sus baterías. Audi dice que el e-tron puede hacer 248 km en ciclo de conducción normal mixto (NEFZ). Los acumuladores energéticos añaden 470 kg al conjunto, pero como el e-tron es muy ligero de construcción mediante el uso de aluminio y fibras pesa sólo 1.600 kg (menos que el R8).
Acelera a 100 km/h en 4,8 segundos, recupera de 60 a 120 km/h en 4,1 segundos y no pasa de 200 km/h para que no se degrade el rendimiento. Puede recuperar energía en las frenadas, si no son necesarios los frenos convencionales no se usarán, y ya usa el frenado por cable (brake by wire) en el eje trasero.
El eje delantero tiene suspensión independiente de brazos triangulares dobles, detrás tiene paralelogramo deformable en aluminio. Los neumáticos elegidos son 235/35 R19 en el eje delantero y 295/30 R19 en el posterior. Su fuerza de aceleración y motricidad no va en contra del confort según la marca.
El reparto de peso es 42:58, las baterías se ubica donde iría un motor central. Fundamentalmente se comporta como un propulsión ya que el 70% de la fuerza va al “eje” trasero. Como la fuerza se distribuye dinámicamente su velocidad de paso por curva promete ser espectacular y además muy segura.
La aerodinámica es también importante, por eso sólo abre sus tomas de aire cuando es necesario y no tiene espejos retrovisores. Unas cámaras con pantallas interiores los reemplazan. En los coches eléctricos es vital el asegurar una aerodinámica impoluta ya que cada kilómetro de autonomía cuenta.
También el rendimiento térmico ha sido estudiado. El circuito de refrigeración atiende tanto a las baterías como a los pasajeros, y para la calefacción se usa una bomba de calor (un A/C a la inversa), una solución más eficiente que las empleadas en los eléctricos de producción actuales.
El tiempo de recarga en casa es de 6-8 horas, pero mediante una toma de alto voltaje el tiempo se reduce a 2,5 horas. Si el coche está enchufado puede usar una función de climatización previa a la entrada de pasajeros, y Audi trabaja en la recarga sin cables para un futuro próximo.
Tecnología para el interior y la vida diaria
El Audi e-tron propone la comunicación entre otros vehículos e infraestructuras (Car To X) para obtener valiosa información de cara a una conducción eficiente, como los tiempos de apertura de los semáforos, si hay algún accidente/atasco, puntos de mayor congestión, etc. Todo irá coordinado con el navegador GPS.
Para el salpicadero se ha procurado eliminar todos los botones posibles y utilizar la técnica de pulsadores inteligentes que usan los teléfonos móviles de última generación. La integración del nuevo MMI en el salpicadero está orientada al 100% al conductor para simplificarle la vida.
Los faros de diodos luminosos no solo ahorran energía, también se adaptan a la climatología, condiciones de luz y trazado (por cartografía) para iluminar de una forma o de otra. Se dice adiós a los faros antiniebla, pues puede emular sus funciones evitando su alto consumo energético, casi todo es automático.
En el futuro, estas soluciones formarán parte de serie en todos (o casi todos) los coches, avanzando hacia los coches que sean capaces de conducir de forma totalmente autónoma (¿el fin del Taxi?), mejorando la movilidad, reduciendo la contaminación y los accidentes de tráfico. Deseo envejecer para verlo.
Galería de fotos
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pues audi se ha marcado un farol brutal con lo del par 4500.... vamos que ni un reactor genera eso (bueno la verdad es que no lo se pero lo supongo...) El coche en si no me gusta nada, las llantas horribles y el conjunto en si se ve muy improvisado. No entiendo como audi juega a hacer este tipo de prototipos mientras mercedes sacara en produccion el sls electrico.... No estan siempre con lo de la tecnica, que si audi es la que tiene mas tecnologia etc... pues lo demuestren.
Javier... Empezaré por el final. Es muy muy triste que una persona que se dedica a escribir en un blog del motor diga que espera envejecer para ver como los coches conducen por tí (muy al estilo DGT).
Las cámaras en los retrovisores es muy bonito y muy "I-Robot", pero están prohibidos de momento, y nuestra ancestral legislación no cambia de un día para otro ni así como así a no ser que sea una medida represora.
Comentas que los (obsoletos? no entiendo porque son obsoletos... si todavía no hay NADA que los mejore) motores térmicos son pesados y tal... pero éste e-Tron (ey tron, pashame la litro... xD) apenas pesa unos 40 kilos menos que un R8.
habiendo fotos reales de Frankfurt... porque pones renders??
P.D.: Bonitas llantas de varillas... xD
no me gusta nada su diseño,empezando x las llantas i acabando cn la parte trasera,salu2 dsde bcn
#2 Me gustaría ver que los coches pudieran conducir solos, no tanto que eso fuese obligatorio (aunque los accidentes bajarían a niveles marginales), de todas formas es lo que nos espera a largo plazo. Te cito a I Robot, que pudieras decir "llévame al trabajo" y mientras te echas otra cabezadita, o que él se entretenga en el atasco. Pero en determinados momentos que puedas seguir llevando las riendas. Cuando lleguen a volar eso me temo que ya no será posible, con lo mal que conduce el ser humano en tierra imagínate en el aire, con 3 dimensiones a considerar.
¿Que no hay nada que mejore a un motor térmico? Si me quitas lo del ruido y que la alimentación todavía tiene que mejorar mucho, son todo ventajas con un eléctrico: par disponible a saco, fiables, muy simples mecánicamente, su mantenimiento es menor, eficientes de cojones, etc. ¿Por qué te crees que los trenes son eléctricos? Sólo se usan las locomotoras diesel donde no hay cables.
Me gustan más estas fotografías que las de salón, cuestión de gustos.
Creo que Motorpasión no está dándole la cobertura que se merece al salón de Frankfurt. Lo único que se aprecia, es como os pusisteis de acuerdo para escribir "Fráncfort", y para publicar renders, habiendo imágenes reales, tal y como dice Cupraboy.
Un poquito de por favor, que hay mucha gente que se está quejando.
#4 Javier: No me gutaría perder lo que siento cada vez que conduzco. Por tus palabras deduzco que para tí, en ocasiones, el coche sólo te sirve para ir del punto A al B. Para mí nunca. Disfruto de cada kilómetro, sea el coche a gasoil, electrico o a gasolina. Me gusta conducir. Como dijo alguno... es la actividad que se realiza vestido que més me satisface.
No veo en que mejora este e-Tron a un R8, sinceramente. El par será constante y abundante. Pero las cifras de aceleración no son como para echar cohetes. Consume menos a igualdad de rendimiento... vale. Lo sacas de ahí y poco aporta. Prestacionalmente los motores térmicos no están obsoletos, máxime si tenemos en cuenta que las marcas (Fiat, VAG, etc.) están apostando fuerte por las mecánicas gasolina. Y en los TDi obteniendo consumos de híbridos.
Realmente el diseño parece improvisado, pero no lo es. Ademas realmente es un alarde de tecnología de todo lo que podrian llevar los coches futuros. Personalmente no me gusta esteticamente el exterior del coche, se hace raro la ausencia de tanta entrada y salida de aire que lleva el r8, pero está muy bien resuelto y queda muy refinado.
Por otro lado, una duda: ¿En qué consiste el brake by wire?
#5 AMR: Entra en www.motorpasion.com.br... Puedes enterarte de las novedades del salón sin ponerle los cuernos a motorpasión... xD Sólo tienes que darle al portugués... xD
#8 Jejeje, eso si que parece un blog del motor, como Motorpasión Spain en sus mejores tiempos, con su barra a la izquierda, sus fotitos de salón, con "Frankfurt" en vez de "Fráncfort"... Ains que recuerdos....
Creo que voy a aprender portugués.
Tened en cuenta otra cosa, ningún editor de Motorpasión está ahí ahora, así que las fotos de salón que podamos conseguir no serían nuestras, por eso otros años sí las hemos puesto. No siempre nos es posible, por los motivos que sean, coger aviones, hotel, estar ahí trabajando como negros desde que abren hasta que cierran y apenas dormir en una semana y todo eso.
Efectivamente nos hemos puesto de acuerdo en escribir "Fráncfort" aunque personalmente prefiero el topónimo en alemán, es más auténtico pero son órdenes de arriba. Por cierto, no os quejaréis, casi todas las novedades del Salón ya os las hemos anticipado y salvo 2-3 modelos están casi todos. Echad un vistazo a la categoría de "Salón de Fráncfort".
@Cupraboy la sensación de aceleración de un eléctrico es mucho más intensa que la de un motor térmico, que el mejor de los casos no llega a un 40% de eficiencia y el eléctrico roza el 99% (si no te parece suficiente diferencia...). Me gusta conducir y todo eso, pero hay veces en las que no te sale de las pelotas coger el coche, sobre todo si te esperan cientos de kilómetros de viaje y estás cansado.
La conducción manual tiene sus días contados en cuestión de pocas décadas. Es el único remedio eficaz hacia la siniestralidad cero y para dinamizar perfectamente el tráfico en las ciudades. Por mucho que nos joda reconocerlo, los seres humanos a gran escala no somos tan buenos conductores, por término medio claro está. A principios del Siglo XX alguien que tenía tu mentalidad dijo que los aviones eran una curiosidad deportiva que servía para hacer acrobacias pero que no tenía ninguna aplicación militar, y ya ves.
#10 J. Costas: Soy muy feliz con mi mentalidad retrógrada. Nunca digo que no a conducir. Si ese es el futuro que nos espera, prefiero no llegar a viejo, o por lo menos intentar retrasar lo máximo posible el uso de esas supuestas tecnologías salvadoras de la humanidad. Actualmente los aviones también sirven para acrobacias... Seguro que en el futuro seguirá habiendo locos que conduzcan por si mismos... Accidentes seguirá habiendo, por cierto, ya que la única manera de no tener un accidente de coche es quedarse en casa. Como colectivo, los conductores somos un desastre, pero es el efecto de estar haciendo una actividad antinatural, por obligación en muchos casos.
La eficiencia energética de los eléctricos te la di como ventaja de éstos. Una de las pocas.
yo apuesto por otra cosa, en 50 años los coches circularan un palmo por encima d la carretera, eso me lo aseuraba un profesr que veia que la evolucion de los cochees se realiza de forma exponencial, lo que ants se avanzó en 50 años, ahora se hace en 25, y lo que se avance en 25, despues se hara en 13, y asi sucesivamente hasta que alguien aprete el Boton Rojo que destruya el planeta...
En lo criticable al "eeee-Tron" decir que no me aporta nada que no haya visto ya, bueno si: Menudas llantas pa rayar queso!!!
PD. el interior muy bonito si, pero yo no veo la radio por ningun lao...
#11 Si a tu Cupra le cambiases el motor por uno eléctrico de la misma potencia acabarías con dolor de cervicales como pisases mucho el acelerador, aunque efectivamente el sonido brillaría por su ausencia (olvidemos por un momento el tema de las baterías). Sería bastante más divertido, pero tendrás que esperar a que existan alternativas razonables en la calle para verlo por tí mismo.
#10 O cuando en un trayecto de 15 minutos te tirás 2 horas de atasco ( me ha pasado un par de veces al ir al curro ) y acabas hasta con agujetas en el tobillo de tanto embragar desembragar, o mejor desembragar y embragar jaja.
jaja uno de los mejores titulos de post que he visto en motorpasion, realmente estabas inspirado. Pues la verdad es que javier yo apoyo lo que dices al 100% y aunque a todos nos gusta conducir es verdad que hay veces que no apetece realmente, y como aficionado al motor estoy ansioso por ver lo que nos depara el futuro y esta claro que los electricos lo son. aun asi es un poco vergonzoso ver lo que se ha avanzado en un par de años ahora que se lleva lo verde, y que audi no tenga un hibrido ya en el mercado pues dice mucho, ahi aunque poco a poco mercedes se esta adelantando.
#13 J.Costas: A igualdad de potencia el par es más elevado, además de constante en toda la fase de aceleración en los eléctricos. Pero conseguir esa potencia es más complejo, ya que el consumo de electricidad es muy elevado, y las baterías limitadas y pesadas. De momento no están lo suficientemente evolucionados como para decir que el térmico está obsoleto. Lo estará, pero primero tendremos que llevarnos sustos muy grandes en las gasolineras. De momento, es sostenible y por tanto, no evolucionan como deben los eléctricos. Algún día me gustaría probar un eléctrico puro, por aquello de opinar con criterio. De momento, y sobre el papel me parecen menos emocionantes...
Nos quedaremos sin estirar marchas... Ya que sólo tienen una. Nos quedaremos sin reducciones a la entrada de curvas... Nos quedaremos apurar las revoluciones... el par es constante. La sensación de velocidad será distinta... Nos quedaremos sin sonido de motor... ...
#14 Sagrath: Para ese problema existen las cajas de doble embrague tipo DSG y los sistemas start/stop para ahorrar combustible. No es necesario recurrir a la conducción automática.
@Cupraboy
“Las cámaras en los retrovisores es muy bonito y muy "I-Robot", pero están prohibidos de momento, y nuestra ancestral legislación no cambia de un día para otro ni así como así a no ser que sea una medida represora.”
también lo estuvo la tercera luz de freno y tantas y tantas cosas, no hay que quejarse de las propuestas nuevas de diseño, son el futuro y desde luego sin I+D y sin innovación, no hay progreso.
y sip, si te tuvieras que tragar atascos de la M30, atascos matutinos de una hora en la A2, o si salieras de trabajar a las 3 de la mañana y tuvieras que irte de viaje 200km hecho polvo, pues agradecerías que el coche pudiera conducir por ti.
pongámonos en una situación... digamos que normal:
- chati, mira como mola mi choche...
- oigs O.o si mola si...
- mira que bien anda...
- osea, como mola, osea oigs...
- me haces una churrupailla?
- te la haría, pero es peligroso y a lo mejor nos matamos...
- espera mode>pilote>automatic>on... dale morena que te vas a enterar...
- O.o oigsssssss... chups chups chups slurrrpssss chupssssss...
#16 Eres un romántico, en su día también costó bajarse del caballo animal y subirse en el grupito de caballos mecánicos. Tuvo que pasar un tiempo para que el nuevo medio de transporte fuese emocionante, pero ¿a que ahora no montas a caballo?
Perderemos unas cosas pero ganaremos otras, así es la vida. Cuando eras un adolescente virgen tenías en tu vida ventajas que ahora no tienes, pero supongo que ahora estás más convencido de que ser adulto es más emocionante en casi todos los sentidos ;) (a pesar de las pegas)
Cuando leí en otra página lo de los 4.500 Nm y que "sólo" hacía el 0 a 100 en 4,8 Seg. me parecío muy extraño, yo tambíen pienso lo mismo que Javier Costas, debe haber sido un error de Audi porque con ese par derretiría hasta las llantas y sino recordad lo hacía el White Zombie http://www.motorpasion.com/videos/white-zombie-el-...
#16 De que me sirve la caja de cambios DSG si voy a tener que seguir frenando y acelerando cada medio metro?Solventaría eso el cansancio? La somnolencia? no, y si el coche midiera las distancias y el tráfico vía satélite y condujera sólo, podría desayunar en el coche y echarme una cabezadita e incluso verme un capítulo de algo y leer las noticias antes de llegar al curro de más mala hostia que si me dieran una patada en los cojones.
#17 mondador: Una vez, hace 3 años, salí de trabajar y bajé desde Galicia a Gibraltar. Practicamente todo el recorrido de noche y lloviendo. Acabé agotado, pero disfruté de la experiencia. Lo de la "churrupaílla" mejor no lo comento... Lo de la tercera luz de freno lo recuerdo perfectamente, fue algo esperpéntico. En cosa de un mes pasó de no estar regulada, a estar prohibida, para finalmente ser obligatoria en vehículos nuevos. Las cámaras en los retrovisores me encantan, por cierto. Siempre tuve el aquel de meterle la cámara de visión trasera al Cupra... Pero el accesorio es prohibitivamente caro frente a lo que ofrece.
#18 J. Costas: Lo seré... Le preguntaré a la cupragirl... xD. Supongo que con los años acabaré convenciendome de que lo eléctrico también emociona, a fuerza de no tener otras opciones. Sobre la vida adulta y la infancia... a veces echo de menos la falta de responsabilidades de esas edades.
#20 Sagrath: Que miedo me da eso... Vía satélite. Te das cuenta de lo que eso supondría? Estar en mano de americanos, rusos y europeos (Si finalmente se ponen las pilas con el Galileo...)
Yo digo lo que digo cada vez que hay una noticia de éstas: Las marcas mucho prototipo de que si para el 2011, de que si para el 2014... pero no veo que saquen ningún coche eléctrico a la venta, quitando el REVA, el THink y poco más; los cuales no son mas que cacharrillos plasticosos que da miedo que les den una patada y se desmonten, y encima carísimos.
Ah bueno, y los miniautobuses esos que hay por Madrid, que encima de que tienen poca capacidad (no pueden llevar mucha gente), cuando se les descarga la batería van a 10 por hora y armando un atasco de coj...
cuesta adaptarse a los cambios, cuesta cambiar, las marcas nos hacen creer que estan cambiando cuando en realidad llevan a la produccion un porcentaje ridiculo de avances que si tienen (o dicen que tienen) sus prototipos. Luego nos provocan discusiones estupidas que no van a ningun lugar entre nosotros, nos engañan y nos torturan con sus servicios postventa aun mas desfasados que las tecnologias de sus coches, con vendedores que no conocen los productos que venden, con falsas expectativas de financiacion que nunca llegan y lo peor, con unos precios que duelen de verdad, pero que acabamos pagando porque creemos que realmente lo valen. Pero nosotros seguimos queriendolos o odiandolos pero que mas da, acabamos comprando sus desfasados y poco avanzados productos, es decir, ganar o perder para ellos significa lo mismo, hacer caja. Con nosotros. Tengo pasion por los coches, pero que jodida que es la industria automobilistica.
Curioso, especialmente el que se critica los eléctricos porque hacen menos ruido y funcionan mejor, dándoles como positivo la autonomía, punto el cual es el único en el que todavía fallan. Por favor señores, objetividad, lo de que el coche se maneje solo lo veo una M ya que para eso tienes el metro(aunque en Valencia sea el peor de España ò_Ó) pero es innegable que los coches electricos son el futuro. Como ya digo y es evidente, un coche que cuesta menos de mantener y funciona mejor acabará ganando el mercado al coche contaminante con millones de sistemas extraños. Personalmente evito coches con sistemas eléctricos y pirulas que te dejan el coche en un radiocontrol, pero es que eso es lo que vende hoy día, de hecho no tengo más que un amigo, a parte de mi mismo, que utilice un coche en el que los sistemas eléctricos no te llenen el capó de cables, es evolución. Siempre quedaremos los que nos guste el motor tradicional, de gasolina y boom, pero los vehículos eléctricos son el futuro, y un muy buen futuro por cierto, si no mira motos, que las hay muy buenas a precios normales.
Coño cupraboy sino te fías de los americanos, europeos y rusos, de quien te fías?Indios?JApos?chinos?Afrincanos?latinos?Que sepas que el gps tiene una exactitud de menos d eun metro,para uso militar, bastante menor.El problema es que EEUU no quiere que nos hagamos con su juguetito.
Tu lo has dicho tb, un día te fuiste de galicia a gibraltar, prueba a irte todos los días con una hora de atasco, no es lo mismo conducir seis horas por autopista de noche y lloviendo, qu euna hora de atasco con su famoso: arranca frena claxon para recorrerr menos de 7 kilómetros, es decir más lento que andando.
#26 Sagrath... transporte público.
O andando coño, que 7 kilometros te los haces en una hora, y eso que te ahorras de gasolina (aunque luego lo tengas que recuperar en bocadillos)
#26 Sagrath: Se está trabajando con una precisión en GPS de 1.5 mm en posicionamiento 2D y 2 mm en coordenadas Z.
No me fío de que americanos, rusos o europeos tengan el control de los coches del planeta. Te parece coherente o serguro??? De momento sólo los dos primeros tiene cobertura de satélite. Los Glonass rusos poco a poco van cogiendo terreno a los GPS... Aunque la tecnología GPS es ligeramente mejor.
#28 El contorl del coche, sólo lo tiene el fabricante del coche, no el sistema de posicionamiento global , que como su propio nombre indica es sólo posicionamiento, es decir el que toma las decisiones es el coche, no los americanos, europeos, o rusos.El sistema gps, unicamente triangula la posición en base a 5 satélites y devuelve las coordenadas esféricas.No hay más.Y si me fío, por que no fiaría mi coche a un sistema que es el mismo usado para los misiles intercontinentales?A caso se arriesgarían a tirar una bomba atómica con error...oh wait jajajaja.
sagrath: ten por seguro que se arriesgarian, y que el margen de error de las maquinas mas precisas del mundo sigue siendo un porcentaje, es decir, existe, o lo que es lo mismo es probable o factible que fallen. Ahi ya entramos en la question, que prefieres fallar tu o que falle la maquina por ti? Por cierto todos los que decis que si en el futuro los coches iran solos o podremos elegir si "automatico o manual" (es decir la maquina o nosotros) y os escudais en el menor numero de accidentes no creeis que si tu conduces "automatico" pero el que adelanta por el otro carril conduce en "manual" el riesgo de accidente es el mismo? pues eso, que las utopias para las peliculas.
#14 Doy fé. ¡Qué coñazo y cómo jo**! En esos momentos se echa de menos poder tener un cambio automático... uf.
#17 Creo que es la fantasía sexual al volante por autonomasia. XD
#29 Sagrath: Para posicionar sólo son necesarios 4 satélites, no 5. Las decisiones las toma en base a datos enviados por el satélite, cuyo propietario es una fuerza militar de un país. No es muy descabellado pensar que no es muy difícil obtener el control de un coche, enviando los datos que interesen al propietario del satélite.
Lo del uso militar... Es evidente que el satélite posiciona perfectamente, pero igual que inhabilitaron el posicionamiento selectivo, pueden volver a instaurarlo, dividiendo así su uso militar y civil.
Javier, ¿cómo compara este con el Tesla?
#30 Teniendo en cuenta que la rapidez del ordenador supera la de la capacidad de reacción del hombre pues seguría reduciendose, el hombre tarda 200ms en reaccionar ( en el mejor de los casos ), una máquina muchísimo menos.Y como te pille despistado mucho más, el ordenador jamás se despistará,Siempre estará vigilando con los sensores, la presión de las ruedas para evitar pinchazo o reventón, vigilando la distancia con los demás vehículos y calculando la velocidad relavita con respecto al nustro, en millonésimas de segundo.Las máquinas no fallan, falla el programador,pero si algún día sacan esta tecnología la habrán probado antes en las peores condiciones.Y en caso de que tu veas un accidente antes que la máquina, no creo que te quiten el pedal del freno.
#32 Para iniciar la posición se necesitan 5 satélites, posteriormente una vez conocida la posición del "objeto" solo se necesitan 3 satélites para la trazabilidad del mismo ( creo estar seguro de esto auqnue haya vuelto a pencar sistemas de radiocomunicaciones jaja )
"Las máquinas no fallan, falla el programador"
Pero las máquinas, el metal, se puede estropear o venir defectuoso... Por poner un ejemplo, en un coche normal y corriente se puede fundir una bombilla, un fusible... cuantas más electrónica, mayor probabilidad de fallo, eso lo sé yo y lo sabe cualquiera; y no porque la electrónica sea mala en si misma; si no por pura probabilidad: si la probabilidad de que se estropee un sistema es 0,1%, si tienes 10 sistemas la probabilidad es 1%; y si tienes mil, se estropea algo seguro.
¿Quién os asegura que el sensor que dice que hay una curva y da la orden de que gire el coche se estropea y entonces el coche se come la curva? O mismamente, la antena que recibe el GPS, empieza a traducir datos con errores y se piensa que el coche está en una autopista en vez de en una zona residencial?
Las máquinas TAMBIÉN fallan.
seamos realistas, si quitaron del antiguo clase s de mercedes el freno electrico( detras del pedal de freno no hay nada, solo potenciometro que comanda una electrobomba que esta a otro lado) porque la gente no se fiaba de que fallara el pulsador, como la gente va a confiar en que un coche vaya solo? yo eso lo veo correcto como sisttema auxiliar, para corregir imprudencias, cabezaditas, inclemencas del tiempo, pero no como un uso abusivo, ya que si a un ordenador le entra un virus , no pasa nada (bueno, jode un poco) pero algun fallo de un coche de ese tipo puede ser catastrofico...
sagrath: muy bien, muy bonito el tema de quien reacciona mejor. Eso ya lo tenia en cuenta. Tu tienes cd, radio, gps en el coche a/c? supongo que si, y no te ha pasado nunca que el gps dejara de funcionar unos segundos? o que la radio no cogiera bien la señal? el a/c no se encendio y tubiste que apagar el coche y volverlo a encender para que funcionara? Soy mas lento, no estoy siempre al 100% de mis capacidades, pero solo me fio de mi mismo. A y por cierto una maquina jamas tendra juicio moral, en situaciones como atropellar ciclista o saltarse un stop por ejemplo, esquivar un peaton comiendose algun coche aparcado.... etc. Las maquinas estan muy bien, pero siempre bajo la supervision de una persona que para algo tenemos juicio moral y no somos robots. Leñe!
#38 MAcho pus espero que como ingeniero confieis en las máquinas.jajaja.Pues de eso que me hablas no me ha pasado nunca nada.Me ha fallado más el motor que los sistemas eléctricos.Y por otra parte dnetro del coche siempre va a ir uno mismo.Y sinceramente y por lo que veo al día a día en electrónica el nivel de fallo de la misma es infinitamente menor que un sistema mecánico.
Por cierto hace años se decía lo mismo de los airbas, abs, esp,y demás sistemas.Creo que los avances siempre son buenos.