Audi e-tron

Con el Salón del Automóvil de Fráncfort a la vuelta de la esquina, las marcas de automóviles se apresuran para conseguir tener sus novedades a punto. Una de estas marcas es Audi, que ha sido pillada probando un nuevo prototipo bastante inusual.

Se trata de un pequeño vehículo, parecido a un buggy, con una disposición de los pasajeros tipo tándem, que presumiblemente constituye el nuevo modelo de la gama e-tron. En realidad no sabemos que mecánica tendrá, pero los testigos aseguran que se movía con un silencio propio de un vehículo eléctrico.

La comparación con otros vehículos de la competencia es inevitable. Muchos opinan que este vehículo es el rival natural de la nueva gama de vehículo BMW i, aunque posiblemente, desde un punto de vista conceptual sea muy parecido al Renault Twizy. En cualquier caso poco nos falta para descubir la nueva propuesta de Audi para conseguir una movilidad sostenible.

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Mezclar la tecnología del futuro con el diseño del pasado puede ser una idea original, y eso es lo que consigue el Auto Union Type C e-tron, un vehículo que replica el famoso modelo pero que es impulsado por un motor eléctrico, alimentado por baterías, de 1,5 CV y 40 Nm de par constante (60 Nm puntualmente).

El Auto Union Type C e-tron alcanza una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, y tiene una autonomía máxima de 25 kilómetros. Ahora bien, lo mejor está por llegar: estamos hablando de un juguete a escala que será presentado en la feria del juguete de Nuremberg. Parece que la versión a pedales se les ha quedado escasa a algunos.

Además, por si fuera poco, el juguetito tiene detalles en el interior en cuero, y a la vista de las fotografías, unos acabados muy dignos. De hecho, ¿son cosas mías, o la palanca de cambios se parece a la del Audi R8?. Lo que está claro es que semejante juguete va a estar al alcance de pocos padres, que van a hacer de sus hijos unos auténticos aficionados al motor.

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Audi ya ha hecho oficial que a finales de 2012 se podrá comprar el R8 e-tron, la versión híbrida eléctrica del superdeportivo que gracias a sus cuatro motores eléctricos entregará 313 caballos de potencia. Pero si la potencia no es demasiado llamativa, la cifra de par si que lo es ya que el Audi R8 e-tron podrá llegar a entregar 4.500 Nm de par, una cifra que pondrá a prueba la resistencia de todas las piezas de la transmisión.

El Audi R8 e-tron acelerará de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 4,8 segundos y tendrá una autonomía de 250 kilómetros. Eso si, la batería pesa ni más ni menos que 500 kilos, pero a pesar de ello el peso total del Audi R8 e-tron se quedará en 1.600 kilos de peso, 25 menos que el R8 V8.

Uno de los puntos fuertes del Audi R8 es su reparto de pesos, que se mantiene casi inalterado en el R8 e-tron, ya que la batería va situada en la parte posterior del coche y así se hace un reparto del 70% detrás y el 30% delante.

Así pues, Audi será la primera marca “premium generalista” que saque a la venta un deportivo eléctrico, siempre que no se le adelante Mercedes con el SLS AMG E-Cell. Lo que también sabemos es que el Audi R8 e-tron estará disponible solo en una edición limitada…por el momento.

En Motorpasión | Rumores sobre un Audi e-tron Roadster para el Salón de París

Tanto va el cántaro a la fuente… Este es el tercer prototipo de estas características que lanza Audi en poco más de un año. Primero fue en Frankfurt en 2009, luego en Detroit a principios de este año y ahora en el Salón de París presenta el Audi e-tron spyder, que pasa a ser descapotado e híbrido diésel enchufable. Los dos anteriores eran eléctricos.

Con mi primera frase no quiero decir que desde Ingolstadt estén dispuestos a llevarlo a producción, pero viendo que están desarrollando prototipos prácticamente similares en concepto en un lapso de tiempo tan corto da que pensar. No será igual y quizá no venga tan cargado de tecnología, pero no me sorprendería ver en un futuro no muy lejano un hermano pequeño del Audi R8.

La base es la misma que la utilizada en el Audi R8 Spyder pero con unas dimensiones más compactas. Mide 4,06 metros de largo, 1,81 metros de ancho y apenas 1,11 metros de alto debido a la ausencia de techo y lo recortado de su parabrisas.

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Tengo la sensación de que hasta que Audi no diga esta boca es mía, vamos a estar dándole vueltas al asunto del Audi e-tron Roadster o Audi Anniversario Concept (el último nombre que se le ha dado) y dando palos de ciego con él. Un día es un cabrio, al día siguiente es un coupé de la vieja escuela y luego aparecen estos supuestos bocetos oficiales.

Unos bocetos que dejan claro que estaría basado en el Audi e-tron pero con un diseño más propio de una barqueta que de un cabrio o convertible al uso. De ser tal como muestran estos dibujos, el camuflaje usado en el modelo visto hace unos días cumple su función al 100%.

Lo cierto es que estos bocetos tienen toda la pinta de ser oficiales, pero dado que en Caradisiac no dicen de donde los han sacado ni si son oficiales o no, vamos a concederles el beneficio de la duda. Pueden ser o no pueden ser. Para saber la respuesta correcta tendremos que esperar al Salón de París. Ya falta menos.

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Auto Motor Und Sport se descuelga con nuevo rumores de Audi para el Salón de París en los que apunta, citando fuentes internas de la marca, que en Ingolstadt están preparando un nuevo prototipo basado en el Audi e-tron presentado en el pasado Salón de Detroit pero con la particularidad de ser una versión roadster.

De ser cierto este rumor y de llegar a presentarse este Audi e-tron Roadster (o como lo vayan a llamar) podría dar muchas pistas acerca de un modelo del que se lleva hablando bastante tiempo, el hipotético Audi R4 o lo que sería lo mismo, una versión reducida del Audi R8 para competir con el Porsche Boxster y similares.

Pero también está el hecho de que ambos prototipos del Audi e-tron son completamente eléctricos y será difícil, al menos a corto plazo, ver un coche eléctrico de Audi. Pero las formas y algo de su desarrollo si se podrá pasar a la producción, por lo que no sería tanto inconveniente ese tipo de motorización. De hecho, ya sabemos como se las gastan los diseñadores en los prototipos y lo que realmente se presenta después.

Vía | World Car Fans
En Motorpasión | Audi e-tron, el amperio contraataca

Y Audi dijo “Yes, we can” y han sacado un prototipo de coche eléctrico. Audi no ha apostado directamente por el coche eléctrico durante años, aunque intentaron comercializar a lo largo de los años 90 los primeros híbridos modernos. Ahora traen a Fráncfort el interesante Audi e-tron.

Es un deportivo biplaza de dimensiones más contenidas que el Audi R8, pues mide 4,26 m de largo, 1,90 m de ancho y 1,23 m de alto. Sólo tiene propulsión eléctrica y es recargable mediante la red eléctrica exclusivamente. No se ha hablado de momento en llevarlo a la producción.

La marca nos habla de un coche para disfrutar mucho aunque no tenga “sonido” como tal, y quitando ese pequeño detalle puede ser más divertido que sus obsoletos rivales con motores a combustibles fósiles y pesados sistemas mecánicos e hidráulicos. Veamos por qué.

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