La fiebre de la fibra de carbono llega también a las llantas

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Comentarios

• 1
  alone tordellego city

  

  Hay modelos con cuatro tornillos para citroen? XD

  De todas maneras yo creo que seria más logico que el nucleo fuera de carbono y el resto de metal

  12 feb 2008 20:11:53

  normal
• 2
  juas |

  

  Y los bordillos que opinan de esto?

  12 feb 2008 20:14:14

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• 3
  musclecar77

  

  las hay disponible en 40"? esque creo que le quedaian bien a mi coche XDXD…
  Lo que me deja asombrado es el peso, es increible…

  12 feb 2008 20:16:28

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• 4
  Jan

  

  jajj muy bueno la ultima frase "¿Buena reducción de peso, no? Pues ya las podéis ir encargando por 20.000 euros el juego de cuatro llantas de 20 pulgadas. ¿Caro? ¿Pero no era tan importante el peso?" jaja eres la hostia xD

  12 feb 2008 20:17:51

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• 5
  troglodita

  

  Joder, la fibra con lo fragil que se supone que es, al primer bordillo joder el juego de 20000€ como bien apunta #2juas…

  12 feb 2008 20:32:10

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• 6
  yo_mismo

  

  ya pero tu sabes el gasoil que se compra con 20000€, no compensa el precio con la reduccion de peso

  12 feb 2008 20:34:56

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• 7
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  Hace cosa de un mes y medio monte unas 360 forged modelo CF 5ive en medida 8,5x20 y 12x20 detras en un 997 turbo negro, pero a diferencia de estas, las 360 forged tienen el nucleo en carbono en vez de los cantos, el canto de las 360 forged es de color rojo (personalizable), el precio era de 17.000€ y son bastantes mas bonitas que estas.

  12 feb 2008 20:36:12

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• 8
  krin |

  

  Creo que nunca le pondría eso a mi coche!!!
  Me lo pongo colgando en el cuello , 20000 Euros!!

  12 feb 2008 20:43:23

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• 9
  jmt46

  

  17.000euros una gangaaa!!!!!sobretodo para cambiarlas por las "horribles llantas del turbo"

  12 feb 2008 20:49:42

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• 10
  dantorrecilla |

  

  Pues en el mundo de la moto, las llantas de carbono se llevan usando unos 20 años, creo que el primero en montarlas fue "King" Kenny Roberts.
  El problema que plantean, fundamentalmente, no es de resistencia, ya que el carbono en mas resistente que el acero, sino de fragilidad, algo similar a lo que pasa con el magnesio, si pueden soportar cargas de varias, incluso cientos de toneladas, pero su respuesta ante un golpe es mas baja, y su reparacion, inviable realmente, ya que se fragmentan.
  La razon de hacer el cerco, es que es la parte mas pesada y la que mejor puede reaccionar ante un impacto por su propia disposicion circular que tiende a la dispersion de las fuerzas, siendo los palos los mas sensibles ante un golpe o torsion no prevista y con menor capacidad de dipersion, teniendo que ser ademas mas voluminosos que los de magnesio, que supongo que sera el material de estas, repercutiendo en la aerodinamica y la refrigeracion de los frenos.
  En motos, donde las necesidades son distintas, la disposicion suele ser inversa, cerco de magnesio, alma de carbono, ya que el grosor de dichos brazos no influye como en un coche, al ir los frenos por fuera y tener las motos mas propension a golpes por caidas o saltos fuertes.
  Mas informacion:
  [www.dymag.com]_e.html
  [www.marchesiniwheels.com]

  12 feb 2008 20:54:02

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• 11
  dantorrecilla |

  

  P.D.: Saludos, DAB, cuanto tiempo sin leerte, es un placer. Se te echaba de menos.

  12 feb 2008 20:58:07

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• 12
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #11. Gracias artista, para mi tambien es un placer estar entre gente como tu, ando liado estos dias con la Cup ;-)

  12 feb 2008 21:03:02

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• 13
  fnt1991

  

  La " fiebre" dice ya estaba desde hace tiempo.

  12 feb 2008 21:08:42

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• 14
  dantorrecilla |

  

  De nada DAB.
  Alli son magnesio, cierto?

  12 feb 2008 21:20:34

  normal
• 15
  dantorrecilla |

  

  Por cierto, precioso el Cup de este año…uff!

  12 feb 2008 21:22:54

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• 16
  bete |

  

  a ver dantorrecilla si me he enterado…

  mmm supongo que el cerco es el "aro exterior" (por asi decir, es que no se mucho de coches) de la llanta y el alma seria la parte donde se unen los radios.

  entonces la ventaja de la fibra es que es mas ligera y soporta cantidades ingentes de peso pero ante un golpe resulta mas fragil…

  y por eso se pone en lo que sería el cerco, ya que los radios por su disposicion en linea recta a diferencia del cerco son mas sensibles a un golpe y de ser de fibra es fragmentarian con facilidad al darse un golpe.

  es eso, o no me he enterado de nada?¿

  gastarte 20.000 euros en unas llantas…te cuestan mas que un coche normalito.
  oye DAB, si te gastas ese dinero (17000 en tu caso) tendras un seguro referido a ellas no? o te lo cubre el seguro del coche o como va?

  perdonar tanta curiosidad jajaja XD

  12 feb 2008 21:24:14

  normal
• 17
  dantorrecilla |

  

  Que web puede ser buena para seguir la Cup, porque campeonato con menos seguimiento que este..

  12 feb 2008 21:25:00

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• 18
  dantorrecilla |

  

  Efectivamente, Bete,
  Cerco es el aro exterior.
  Las llantas, para el vehiculo que sea, por norma general pueden ser de tres tipos,
  -Monobloque, toda la llanta se realiza en una pieza, o al menos no es separable por ir soldada, que son las que llevan la inmensa mayoria de los vehiculos, son baratas y resistentes.
  -De 2 piezas, se componen del cerco (aro exterior) y de un cuerpo central formado por los brazos y los anclajes al buje (es donde van los agujeros de los tornillos), suelen atornillarse estas partes entre si, facilitando su sustitucion o reparacion. Las que nos ocupan son de este tipo.
  -De 3 piezas, formadas por el cerco exterior (es el que ves desde fuera), el interior (mas grande, con "vistas" a la parte interior del guardabarros y el alma o cuerpo central que hablabamos arriba.
  Las llantas de las que habla DAB, corrigeme sino, son, fundamentalmente de competicion, ya que en Alemania si llevan tiempo siendo homologlables, pero en España hace poco que se admitio el uso en vias publicas de llantas de magnesio o mixtas (magnesio-carbono), por la fragilidad de la que hablabamos y los fragmentos que en caso de accidente dejaban en la via.
  Realmente hablamos del culmen de una preparacion, que sino va acompañada de otras modificaciones, seguramente empeorara incluso el comportamiento, vaya, que ponerla en un Megane "a pelo", es tonteria, salvo que las quieras por estetica.
  Mas informacion:
  [www.carbibles.com]biblepg2.html
  (En ingles, no he encontrado nada mejor).

  12 feb 2008 21:43:11

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• 19
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #14. Si usamos el magnesio, las llantas son fabricadas por BBS y son monotuerca.
  #15. Si que es bonito si, ademas de los competitivo que es.
  #16. No nos confundamos, yo no las tengo puestas, ni siquiera tengo un 997 Turbo, yo soy mas de los RS, simplemente se las monte a un cliente, para el mio uso unas de titanio; por el tema del seguro, no se como lo tendra el del 997Turbo, pero en mi caso pago un plus de accesorios y me cubre todos los extras adicionales despues d ela compra del vehiculo.
  #17. En la pagina ofical de Porsche puedes encontrar informacion, pero que es lo que quieres saber? si quieres saber el calendario y los circuitos que hay te los puedo facilitar yo mismo.

  12 feb 2008 21:43:13

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• 20
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #18. 360 forged es una marca de llantas, y uno de sus modelos, el CF (Carbon Fiber) 5ive es su modelo top, las comercializan para el uso en calle, aunque claro, es como todo, no le vas a meter unas llantas de carbono, titanio, magnesio para darle un uso por la calle, el que compra este tipo de lantas sabe bien lo que quiere y el uso que le quiere dar, para ir por la calle te pones unas BBS LeMans o unas Cargraphics…por ejemplo.

  12 feb 2008 21:49:27

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• 21
  dantorrecilla |

  

  ¡Titanio!
  ¿Por que?
  Que obtienes con el que no te de el magnesio por ejemplo. Supongo que resistencia y dureza, porque peso es mas ligero el magnesio.
  Porque esas tampoco es que se puedan reparar con facilidad..
  No, una web con cronicas, un seguimiento un poco exaustivo, porque me encanto cuando los vi por primera vez como teloneros de la F1 en Montmelo alla por el 94, 2 carreras despues del fallecimiento de Senna y Ratzemberger (D.E.P.), y la verdad es que es complicado seguirla.

  12 feb 2008 21:50:50

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• 22
  bete |

  

  #18 muchas gracias por tomarte la molestia de contestar, tus comentarios me han servido de mucho.

  #19 ok, ok, no si mas que nada me refería a como va todo el tema del seguro cuando se pones este tipo de accesorios…que no sabia si tenias que pagar algun tipo de extra o los seguro no querian cubrirlo etc. gracias por la respuesta.

  12 feb 2008 21:57:49

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• 23
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #21. Exacto, en el circuito es todas la pista asfalto, y como tal se aprovechan hasta los pianos en algunas ocasiones, de todas formas el titanio tambien se usan el algunas llantas de competicion, pero no te creas que hay mucha diferencia de peso entre unas y las otras, y para que nos vamos a engañar, me las dio un proveedor para que las probara, y para mi coche tampoco busco estrictamente el rebajar peso, ya le he quitado 74kg respecto al de serie y me doy por satisfecho.

  12 feb 2008 22:02:29

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• 24
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #22. Tambien te digo que hay seguros que no te quieren asegurar los extras/accesorios, por amigos mios residentes en España se que hay algunas aseguradoras que no te cubre este tipo de cosas, aqui en Alemania por suerte las cosas son algo diferentes.

  12 feb 2008 22:06:09

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• 25
  dantorrecilla |

  

  24,
  Efectivamente, yo trabajo en el mundo asegurador, y una llanta de este tipo, no te la asegura practicamente nadie, una "mas normal", si, pero este nivel, tienes que terminar por suscribir una poliza aparte.

  12 feb 2008 22:12:36

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• 26
  dantorrecilla |

  

  Ademas es lo que te comentaba, aqui hasta hace nada no se homologaban, y actualmente lo son solo unas pocas, de las que hay en Alemania por ejemplo, aqui lo son el 10%.

  12 feb 2008 22:14:44

  normal
• 27
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #24, 25. Si ya se mas o menos como va el mundo de las aseguradores en España, he hecho coches de amigos mios para España y para asegurarlo se las han visto negras, al final lo han asegurado como de coche de serie, aunque despues en caso de accidente le pagan la pieza original.
  Por cierto se me a ido la pinza con lo de la pagina ya que no te la he puesto, en la www.racecam.de puedes encontrar algo, es en aleman pero es bastante completa.

  12 feb 2008 22:24:53

  normal
• 28
  dantorrecilla |

  

  Gracias!!
  Si, la verdad es que parece mentira lo tercermundistas que somos con el tema de los vehiculos en España, al final va a haber que reconocer que los alemanes son mas inteligentes, porque si ellos son capaces de hacer cosas que nuestros legisladores piensa que nosotros somos incapaces y que "por nuestro bien" tienen que prohibirlas…

  12 feb 2008 22:31:50

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• 29
  Borjal84

  

  Yo creo que las llantas de magnesio-carbono son mejores que unas como estas.

  13 feb 2008 00:35:37

  normal
• 30
  bete |

  

  #25 si trabajas en el mundo de las aseguradoras tienes que ser un hueso bien duro de roer jaja, dios mio, no he visto empresas en las que no existan una panda mayor de chupasangres jaja (con cariño eh XD).

  lo bueno es que como estoy estudiando ade y derecho tambien les podre tocar los cojones cuando termine ^^.

  oye pues si te mueves en ese mundo me gustaria hacerte una preguntilla, tu entiendes de todo el tema del renting en relacion con el seguro? por si me podias aconsejar sobre una cosilla.

  13 feb 2008 00:47:29

  normal
• 31
  GTR 34

  

  el Koenigsegg CCX ya las tiene como opcion las llantas de carbono solo k las suyas son totalmente de carbono.

  13 feb 2008 01:03:06

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• 32
  dantorrecilla |

  

  DAB,
  ¿"Conoces el Konrad motorsport"?
  ;-)

  13 feb 2008 01:14:02

  normal
• 33
  DER AUTOBAHN BLITZ |

  

  #32. Y tanto, pero no la suelo visitar la verdad.

  13 feb 2008 01:29:02

  normal
• 34
  rhysto

  

  uauuuuuu!!!! 48 kilos menos de peso en el coche!! mira, ya no te tienes que poner a dieta… :S
  Eso es una ruina, 48kilos menos no valen tanto al no ser que estés compitiendo en la elite mas alta.

  13 feb 2008 17:11:42

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• 35
  bete |

  

  #34 pues 48kg si que se nota y mucho en mi coche, es la diferencia entre llevar a una amiga y que el coche vaya de perlas y llevar a un amigo de 100kg y que en las cuestas no tire. jajaja

  claro que si tienes en cuenta que tiene un problema inyección…

  y que por el precio de las llantas me compro un coche nuevo XD

  13 feb 2008 21:30:29

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