Prueba: Citroën C4 Picasso y Grand Picasso HDi (parte 4)

Los que hayan seguido el análisis del C4 Picasso se habrán dado cuenta de que no me he cortado con los elogios hacia el “Visiospace” francés. Siendo totalmente franco, me parece un automóvil muy recomendable en su conjunto, si tuviese familia propia sería una de mis primeras opciones a considerar. De todos modos, como esto es un análisis y no un comentario personal, dejo las razones buenas y las malas y que cada uno decida.
Puede interesarte leer no sólo si piensas comprar un monovolumen, también puede ser un modelo muy interesante para alquilar en un viajecito si apreciamos espacio, confort, rendimiento…
Valoración general
Como ya he dicho a lo largo de la prueba, hay muchos elogios hacia el C4 Picasso, y las pegas que he localizado me parecen un escalón por debajo en importancia, de modo que el balance final está claro. Es muy recomendable se mire como se mire, y la competencia tiene mucho que aprender.
Hay que fijarse que el precio de las unidades que probé, descontando extras y paquetes adicionales, ¡cuestan lo mismo! Sale lo mismo el 5 plazas con motor 1.6 y equipamiento Exclusive que el 7 plazas con motor 2.0 y equipamiento SX, cada uno deberá decidir qué le cunde más, si motor, equipamiento, espacio… A igualdad de motor, el C4 Picasso es 900 € más barato que el C4 Grand Picasso. En la variedad está el gusto.

Si estamos pensando en 7 plazas a piñón fijo, el Grand Picasso se perfila como de los más deseables incluso por delante del Citroën C8, que tampoco hay que perderlo de vista. Espero haber despejado dudas con este artículo más que haber generado otras nuevas, de todas formas, en los comentarios podeis preguntar lo que querais, y los dueños están invitados a contar sus experiencias, tanto buenas como malas.
Acerca de lo último, en todas partes se cuecen habas e incluso en las mejores familias hay problemas. Se pueden escuchar historias de Citroën que han “cascado” a los pocos kilómetros y otros que tienen tantos kilómetros que los dueños los vendieron por puro aburrimiento. Hay de todo en la viña del Señor…
En pocas palabras
C4 Picasso 1.6 HDi FAP CMP Exclusive
- A favor: Aerodinámica muy optimizada, visibilidad excelente, nivel de confort global, calidad de acabados, soluciones prácticas, motor más que suficiente y agradable, comportamiento dinámico seguro, rutero excelente, relación precio/equipamiento, nivel de seguridad.
- En contra: Dispersión instrumental, sin rueda de repuesto, cambio brusco en conducción dinámica, maniobras de estacionamiento (falta suavidad), dirección no convence, falsos positivos del sistema de alerta de cambio de carril.
- Puntuación final: 9/10
C4 Grand Picasso 2.0 HDi FAP CMP SX
- A favor: Aerodinámica muy optimizada, visibilidad excelente, nivel de confort global, 7 plazas reales, soluciones prácticas, rumorosidad testimonial, comportamiento dinámico seguro, rutero excelente, relación precio/equipamiento, nivel de seguridad.
- En contra: Dispersión instrumental, volante de plástico, motor “capado” por cambio CMP, cambio brusco en conducción dinámica, maniobras de estacionamiento (falta suavidad), dirección no convence.
- Puntuación final: 8,75/10
Ficha técnica
C4 Picasso 1.6 HDi CMP
- Cilindrada: 1.560 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (110 CV)
- Par máximo: 240 Nm CEE a 1.750 RPM
- Peso en vacío: 1.574 Kg.
- Velocidad máxima: 180 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 13,2 s
- Transmisión: Automática de 6 velocidades
- Consumo urbano: 6,8 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 5,1 l/100 Km
- Consumo mixto: 5,7 l/100 Km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 60 litros
- Capacidad del maletero: 500 litros (5p) – 1.734 litros (2p)
- Neumáticos: 215/50 R17 (Exclusive)
C4 Grand Picasso 2.0 HDi CMP
- Cilindrada: 1.997 cm³
- Motor: 4 cilindros transversales (138 CV)
- Par máximo: 270 Nm CEE a 2.000 RPM
- Peso en vacío: 1.656 Kg.
- Velocidad máxima: 195 Km/h
- Aceleración de 0 a 100 Km/h: 12,5 s
- Transmisión: Automática de 6 velocidades
- Consumo urbano: 7,9 l/100 Km
- Consumo extraurbano: 5,1 l/100 Km
- Consumo mixto: 6,1 l/100 Km
- Combustible: Gasóleo
- Capacidad del depósito: 60 litros
- Capacidad del maletero: 208 litros (7p) – 576 litros (5p) – 1.951 litros (2p)
- Neumáticos: 215/55 R16 (SX)
Precios
Versión probada (sin extras, precio real superior)
- C4 Picasso 1.6 HDi FAP CMP Exclusive: 24.650 €
- C4 Grand Picasso 2.0 HDi FAP CMP SX: 24.650 €
Alternativas en gasolina
- C4 Picasso 1.8i Exclusive: No está disponible, tendría que ser el 2.0i
- C4 Grand Picasso 2.0i CMP SX: 22.750 €
Prueba y fotografía | Javier Costas Franco
Agradecimientos especiales | Emilio
En MotorPasion | Citroën C4 Picasso y Grand Picasso HDi – Parte 1, Parte 2 y Parte 3
Comentarios
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1
Ventajas de ambos mundos unidas en un sólo automóvil, y bastante en consonancia con sus competidores, algunos de los cuales han sido “destripados” este mes, como el SEAT Altea XL, Volswagen Touran y Citroën C4 Picasso. ¿Por qué sí26 nov 2007 19:12
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Javier es cierto que el C4 tiene una suspensión blanda? esque de ser así, en carreteras de montaña uno puede dejar la comida por el camino…
Qué va. He llevado ambas unidades llenas de gente a ritmo ágil (no intentando asesinar al cronómetro) y nadie se me mareó. Eso sí, no podría seguir a un Altea XL o un Mazda 5 ya que en ese aspecto van mejor. No echarás en falta firmeza, a menos que vayas con la familia siempre de carreras.
Muy buena comparativa javier, la he seguido entera y me ha convencido, en un principio no veia al C4 Picasso con buenos ojos, pero cada vez me gusta más y tu comparativa me ha abierto los ojos.
El interior está muy logrado y el visiospace es una pasada.
Lo que si que sigue sin gustarme es que no tenga un cambio manual.
Me ha parecido una prueba genial. No tengo familia propia tampoco. Pero creo que el 5 plazas es mucho más cómodo que un compacto o una berlina y en un futuro no muy lejano quizá me plantee comprarlo. Solo hay un problema, que el otro cuesta solo 900 euros más. Tendré que tirar del metro y medir en el garaje y quizá ese detalle me haga decidir por uno u otro. Pero me encantan los dos! De todas formas estaré expectante a las próximas pruebas. Bye!
Sergio, sí hay cambio manual pero exclusivamente para el 1.8i gasolina y el 1.6 HDi, con 5 marchas. Los motores quedan por tanto menos aprovechados. El cambio CMP me parece una ventaja en su conjunto, pocas pegas y muchos beneficios, aunque sólo sea por la neverita que ganas :P
-Fantastica la version CMP nooooo????? eso he leido en revistas.
#6 pues si, el CMP es fantástico…
yo ya le he hecho unos 3000 km a la mia y lo que más agradezco es el CMP, lo usas en modo automático y genial, y si te quieres divertir un ratillo, vas dándole tirones de orejas (toques a las levas) y te lo pasas bomba, aunque donde mejor se nota es en viajes…
sales de casa en modo automático, pones el regulador en 125 y ala, a disfrutar del paisaje y centrarte en lo que importa, en la conducción. Todo lo demás lo hace solita.
Una comparativa extraordinaria. Voy a comprar un monovolumen y no consigo decidirme entre la Grand C4 Picasso y la Touran. ¿Alguién puede darme alguna razón para decantarme entre una u otra? Después de lo leido me dan ganas de comprar la Picasso pero la comparativa no ha sido entre las dos.
Jesús, espérate a que acabe el mes, que tengo reservadas más pruebas para vosotros en el mismo segmento ;)
Yo estoy esperando a ver si montan ya motor 1.6 THP porque los motores de gasolina de Citroen son una castaña y los de gasoil no me compensan.