VAG cumplirá la normativa Euro V con motores TDI common-rail
Los motores TDI del grupo Volkswagen se caracterizan por el sistema de bomba-inyector, con un conducto por cilindro para inyectar el gasóleo desde la bomba, cuyo embolo es movido por el mismo árbol de levas.
Este sistema proporciona prestaciones muy buenas con un consumo aquilatado, pero es menos finolis que el common-rail, que utiliza un único conducto para todos los cilindros y redunda en una mayor suavidad, progresividad y respeto por el medio ambiente. A dÃa de hoy, algunos propulsores TDI de alta cilindrada ya lo usan.
El grupo Volkswagen va a introducir en el mercado motores TDI con inyección common-rail en los motores tretracilÃndricos de 2 litros, con potencias de 140 y 170 CV, que van a verse en primer lugar en el recién llegado Tiguan.
En Estados Unidos estos motores verán la luz en el Volkswagen Jetta y Golf Variant, cumpliendo con sus exigentes normas de contaminación, en primavera de 2008. Dado el panorama petrolÃfero actual, cada vez es menos absurdo tener un diesel en aquel paÃs. Según Volkswagen, el Jetta TDI es actualmente el diesel más popular en ese mercado.
El referente de VAG para lograr la máxima limpieza es el baremo de contaminación de California, con unas durÃsimas normas sobre emisiones y la norma Euro V, que no entra en vigor hasta 2009. Los motores common-rail del Tiguan y el Phaeton V6 ya cumplen con las mencionadas normas.
Para conseguirlo han desarrollado especialmente para el mercado americano dos sistemas para la reducción de emisiones nocivas. El llamado convertidor catalÃtico NOx se utiliza en el Jetta y Golf Variant Clean TDI. Una de las claves de funcionamiento de este sistema es la considerable reducción de los óxidos de nitrógeno (hasta un 90%) mediante medidas interiores del motor y nuevas tecnologÃas de conversión.
En los modelos más grandes y pesados se utilizará el convertidor catalÃtico llamado SCR, que se estrenará en 2008 en el Touareg. Un lÃquido llamado AdBlue, situado en un depósito adicional, se inyecta de forma continua en la vÃa de escape a través de una válvula dosificadora situada en la parte frontal del convertidor catalÃtico SCR. Los valores de NOx bajan también cerca de un 90 por ciento. Espero que la marca haya pensado en la reposición de dicho lÃquido.
Entre estos lanzamientos y los modelos BlueMotion, Volkswagen apuesta por el diesel a corto y medio plazo para mejorar el respeto al medio ambiente. Actualmente nos venden en España el Passat BlueMotion y el Polo BlueMotion, el Golf BlueMotion aterrizará pronto.
En gasolina, aparte de los conocidos TSI de 1.390 cc y potencias comprendidas entre 122 y 170 CV, también tiene sus proyectos para reducir las emisiones y el consumo sin renunciar a las prestaciones.
Fuente | Volkswagen
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Comentarios
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1
Originalmente publicado por FOCUS Coincido contigo,pero tambien hay que considerar varios aspectos mas: El control de la inyeccion es mas limitado con los monobomba,con lo que es dificil hacer multiples inyecciones por carrera,cosa que limita eno06 dic 2007 22:31
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Vaya, vaya, parece ser que no estaba tan equivocada la Fiat escogiendo el camino del common-rail, y hasta la prepotente volkswagen va a tener que montarlo en sus motores en detrimento de su pomposa bomba-inyector.
Espero que VW sepa hacer bien las cosas con sus motores common-rail, porque al menos en cuanto a prestaciones, el listón esta muy alto. Esa patada de los TDI con bomba-inyector será difÃcil de igualar.
Pero los montará por las normas anticontaminacion, no por potencia, prestaciones ni consumos!!
Un post realmente aquilatado que redunda en el panorama petrolÃfero actual.
;-)
Por lo demás, el AdBlue no es otra cosa que una solución de urea, asà que en caso de apuro, basta con echarse un pis en el depósito en cuestión.
Si quieres saber más:
[en.wikipedia.org]
Desde luego que lo hace por normas anticontaminacion, y es que el futuro a dia de hoy es saber compaginar Prestaciones-Eficiencia-Ecologia y en eso el common-rail desarrollado por Fiat supera con creces al bomba-inyector de Volkswagen.
jajaja muy bueno pgs xD
que risa jaja
#4 ¡Muy bueno! XDDD