SandMan
Os lo adelatábamos ayer y hoy, Porsche lo confirma en forma de nota de prensa, el Porsche Cayenne GTS es real y estará en el salón de Frankfurt. Todas las características que ayer se sospechaban se cumplen, añadiendo nuevos detalles.
Hasta el momento, este es el Porsche Cayenne con más aspiraciones deportivas, incluso superando al Porsche Cayenne Turbo. Sí, no tiene tanta potencia, pero añade diferentes sistemas para conseguir ser un monstruo de los circuitos (nunca mejor dicho).
Para reforzar ese aire deportivo, equipa de serie el sistema Porsche Active Suspension Management (el mismo que lleva el Porsche 911 GT2, por ejemplo), siendo esta la primera ver que la firma alemana lo incluye en uno de sus no-deportivos. Así mismo, el sistema Porsche Traction Management (PTM) de tracción integral también viene de serie en el Porsche Cayenne GTS.
Su suspensión está rebajada en 24 mm, aunque se puede montar como opción una suspensión neumática, al igual que opcionalmente se puede equipar el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), un sistema de estabilizadoras que aumentaría su rendimiento y dinamismo en conducción deportiva.
En cuanto a su propulsor, es el mismo motor V8 4.8 DFI del Porsche Cayenne S, pero potenciado hasta los 405 CV, que se entregan cuando gira a 6.500 rpm. Su par máximo no varía, por lo que sigue en los 500 Nm a 3.500 rpm. El V8 se asocia a una caja de cambios manual de 6 velocidades y la relación del diferencial trasero se modifica, pasando de 4.1:1 a 3.55:1. Con todos estos cambios, es 0,5 segundo más rápido en el 0-100 km/h que el Cayenne S.
Estéticamente es similar al Porsche Cayenne Turbo Trubo, compartiendo con él los paragolpes delanteros y traseros, pero hay un detella detalle que los diferencia, su mayor ancho de vías. Los pasos de rueda se han ensanchado 14 mm para poder alojar unas enormes llantas de 21 pulgadas, que montan unos neumáticos 295/35 R21.
Sólo estará disponible en dos nuevos colores, exclusivos para el Porsche Cayenne GTS, el GTS Red y el Nordic Gold Metallic. Su salida al mercado está prevista a partir de febrero de 2008 y su precio base es de 64.300 euros, al que hay que incluirle impuestos.
Fuente | Porsche
En MotorPasion | Porsche Cayenne GTS, ¿sorpresa en Frankfurt?
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Cierto Aira911rs, se me ha olvidado porque por lo visto no hay tal adelgazamiento, por lo menos en la nota de prensa no pone nada.
Esa sería la parte falsa del rumor. Gracias por recordarlo… ;)
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No es la escuela de pago Aira911rs, es la dislexia, que cuando se pone, hace estragos… Corregido, gracias por el aviso ;)
Y sí, Enter Sandman es el inicio de mi nick. Desde que lanzaron el disco en el '91 (si no chocheo mucho) uso este nick para todo ;)
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Esta super bien, los tubos de escape estan muy chulos y el color esta fantastico, el interior esta muy bien por el color claro aunque yo le habria puesto unos detalles de madera… Y el precio no esta nada mal para ser un Porsche.
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Aunque me gustan estos cacharros como al que más y me entran por los ojos como a todo el mundo, confieso que cada vez con más frecuencia me parecen una frivolidad sin sentido. Con la famosa excepción de las autobahnen alemanas (por cierto me gustaría saber en que más países no existen limitaciones de velocidad) no se me ocurre en donde puede sacar rendimiento y disfrute de toda esta caballería, en España tal como esta el tema desde luego que no. Me diréis “pues te vas a un circuito”, sí pero para eso me voy con un deportivo de verdad no con semejante mastodonte (como el famosos RS6 Avant de hace unos días). En fin, que con las salvedades aparte (de los gustos y los colores y cada uno hace con su dinero…) siempre creo que los directivos de las compañías alemanas se descojonan al pensar: “Aquí venderemos tantas unidades de este modelo a gente rica que lo disfrutaran….y en el resto del mundo otras tantas unidades a la panda de pijos de siempre que en su puñetera vida le podrán sacar el jugo, pero que fardaran un rato con los vecinos…eso sí nosotros a forrarnos”.
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se te ha olvidado comentar lo del adelgazamiento no?
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joer, asi tiene menos sentido aun esta variante deportiva entre el S y el turbo. lo que dije, un carrera 4 en cayenne algo mas de extras, algo mas ancho, ruedas mas gordas y algo mas de potencia. en fin, este es el paradigma de los SUV: un todoterreno para circuitos al que le dan miedo los charcos
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como os torrais con el pobre sandman, no todo el mundo ha podido ir a una escuela de pago jeje oye una duda que me surgio ayer: tu nick esta sacado de Enter the Sandman de metallica o es el nombre de ese personajillo sin ninguna referencia mas? es que ayer estaba escuchando esa cancion y me pico la curiosidad jejejej
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jejeje, no chocheas, el black album es del 91. tienes la memoria bien, solo falta arreglar lo de la dislexia jejeje saludos
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yo lo veo como un hibrido (de crusar) entre un refinado aleman y un boluminoso y potente americano
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es hermosa, el color rojo le queda de poca madre. o no! me estoy yendo al lado oscuro xD !
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Para mi esta version de porche desde el ultimo relysting la cagaron pero bien… Los faros feisimos y los escapes recubiertos por la defensa le quedan como el culo, para mi el mejor es el del 2004 y . Y para encima es te nuevo motor no le sube casi nada de CV…
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Esteticamente no cambia casi nada,lo tendrian que haber echo un pelin mas agresivo,y le faltan algunos CV… por lo demas esta muy bonito..
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Abrumador, incluso para ti SandMan ;): "Porsche Cayenne TRUBO" […] con un "DETELLA que los diferencia" salu2
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¿Pero de que van estos de Porsche? Quien quiera un deportivo que se compre un 911… el Cayenne no me gusta nada, pero encima meterle un V8 y 400 CV para mover tanto cacharro… ala! venga a consumir! venga a contaminar! venga a gastar dinero!
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Este coche es un divino tesoro,,, quien tuviera dinero…