Edición especial del Mazda RX-8 para conmemorar los 40 años del motor rotativo

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Comentarios

• 1
  nabopolasar

  

  Y no se deciden a sobrealimentarlo como hicieron con el RX-7… Una lastima…

  08 ago 2007 15:18:47

  normal
• 2
  Hell_Noize

  

  me pido uno ^^

  08 ago 2007 16:02:17

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• 3
  juanra

  

  joder 40 años tiene el motor rotativo??
  Si hace 2 o 3 años lo ponian como una novedad en el anuncio de mazda

  08 ago 2007 16:44:02

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• 4
  v46 |

  

  tiene todo ese tiempo pero nunca lo habian usado porq no daba las prestaciones que se queria y nunca terminaba de funcionar bien.

  08 ago 2007 17:41:38

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• 5
  nabopolasar

  

  Que dices???!!!!

  Mazda Lleva usando esos motores en deportivos desde hace años…

  El Mazda Cosmo del 1967-1972 llevaba ese tipo de motor el de 998cc rendia enrtre 110cv y 130cv dependiendo del año.
  Y durante todo ese tiempo ha mantenido en producción estos motores… Se hizo emblemático el RX-7 con motor rotativo turbo de 1.300cc que llegaba de serie a 280cv (limitación japonesa se estimaban más de 300cv reales), sin contar con las preparaciones extremas de ese motor.

  En el RX-8 se utiliza el nuevo Renesis atmosferico de 1300cc y 240cv…

  08 ago 2007 18:10:04

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• 6
  nabopolasar

  

  Mira este artículo de la Wikipedia donde habla de la historia de estos motores en Mazda, incluyendo los motores de competición…

  [en.wikipedia.org]Wankelengine

  08 ago 2007 18:15:43

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• 7
  toni22m |

  

  Y busca en Racingpasión y los verás corriendo en Le Mans.

  08 ago 2007 19:12:39

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• 8
  YanG

  

  desde axe tienpo ke estoy decidido en comprar este coxe pero siempre e kerido ke fuera de color blanco , axe poco descubri ke en españa no se vende con ese color … y me dejo con toda las dudas en el aire, ahora ke veo esto en blanco y encima en edicion especial … es para no pensarmelo 2 veces la pregunta es si llegara a españa esta preciosidad ? kuando ? y kuanto costara ¿¿

  08 ago 2007 20:30:06

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• 9
  v46 |

  

  el motor rotativo sigue siendo una caca, sino…pq solo lo usan ellos?? a parte gasta un huevo…son dos rotores de moto de 750cc, no me jodas..

  08 ago 2007 22:11:42

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• 10
  gtr34

  

  jajajajajja eres el mejor v46, lo as dixo todo al reves :P .No t eenfades ,solo es corregirte. El motor rotativo o wankel(creo k se escribe asi) solo lo usa mazda pork tiene la patente y las demas marcas no pueden usarlo.Lo del consumo…. te puedo asegurar k ese coxe gasta menos k un polo 1.6 en conduccion normal(lo se pork mi hermano tiene un rx8 de 240cv pero de edicion normal) y si lo mantienes por debajo de las 3500,4000 rev el consumo de gasolina es minimo, claro k si te pones a correr se dispara(como en cualkier coxe) pero te aseguro k es muxo menos k cualkier coxe de 240cv.A son 2 rotores de 650cc por eso ace 1.300cc( creo k 1.304cc exactamente).El unico rollo k tiene esk inyecta aceite en los rotores continuamente asi k ai k añadirle aceite muxa antes k cualkeir coxe normal.Pero por lo demas todo son ventajas respecto a los motores multivalvulas. A mi parecer son los motores del futuro(y eso k a mi me gustan mas los multivalvulas) perop esk cn el consumo reducido k tienen y la potencia k desarrollan van a tener muxo exito dentro de algunos años

  08 ago 2007 23:02:26

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• 11
  Michelón

  

  En Europa, el motor wankel, lo empezó a usar NSU, en el Spider de 1964, que fue el primer turismo equipado con este tipo de motor que se fabricó en serie, posteriormente, en 1967, el Ro 80, una gran berlina que se parecía a lo que posteriormente sería el primer Audi 100, y que en su día fue un gran turismo de 4 puertas, incorporó de nuevo esta técnica con dos rotores de casi 500 c.c., que aceleraba de 0 a 100 en 14 segundos y alcanzaba los 181 km/h. Una gran berlina en aquel entonces. De hecho en el Spider el problema que daba el único rotor eran las vibraciones a pocas vueltas, cosa que en el Ro 80 se solucionó, siendo un coche con un confort de marcha destacable.
  El motivo de no haberse prodigado el uso de este tipo de motores, es el alto consumo de combustible y aceite, supongo que motivado por el alto regimen de revoluciones al que puede y suele utilizarse. Como consecuencia no eran motores longevos.
  Imagino que todo esto en cuarenta años los japoneses de Mazda lo habrán mejorado de manera importante.

  08 ago 2007 23:13:16

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• 12
  Kimi

  

  muy bonito kolor y con un buen extra pero da pena ke no ayan aumentado la potencia

  09 ago 2007 02:44:33

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• 13
  v46 |

  

  vale gtr34, hablaba a oscuras, pero jode…llevar un coche con ese motor a tan pocas revoluciones…ale, eso si, cuando lo apriete se lo debe pasar bien tu hermano. es traccion trasera o delantera?

  09 ago 2007 13:17:36

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• 14
  Aira911rs

  

  los motores wankel no tienen tantas ventajas sobre los Otto como dices, gtr34. el desgaste de las puntas de los rotores, por ejemplo, es muy rapido (supongo q en el rx8 estara más paliado, pero aun asi es un defecto congenito de estos motores).
  no se porque dices lo de economia en el consumo, porque tragan lo que no esta escrito, basicamente porque no son tan eficientes como los de ciclo Otto y pq hay que llevarlos muy altos de vueltas para que rindan bien.
  un rx8 tienes q apretarlo mucho para que corra d verdad, e incluso asi no se nota el empuje como en un gasolina normal. perdon por el rollo xD

  09 ago 2007 14:44:01

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• 15
  nabopolasar

  

  Es cierto que los motores Wankel no son todo ventajas. Lo de los consumos bajos me ha sorprendido, conozco dos propietarios de RX-8 que estan super contentos con sus coches, pero les traga más que mi STI que les aventaja en 80cv…

  Eso si, el sonido que tiene y como sube de vueltas… Sobre todo el que el ha puesto el escape, suena como una Moto de carreras. El principal inconveniente es que tiene un par motor muy bajo para esa potencia y que se encuentra muy alto de revoluciones (216nm a 5.500 rpm) y eso hace que cueste llevarlo bajo de revoluciones. Es por eso que me encantaria que Mazda se decidiese a sobrealimentarlo como hizo con el RX-7,…

  09 ago 2007 15:36:09

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• 16
  Il Tifossi

  

  lo vendrán en lila??

  y en rosa??

  09 ago 2007 16:58:56

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• 17
  gtr34

  

  Os juro k me baso en lo k veo cn mi hermano y lo k traga el coxe para decir k consume poco.Yo tmbn habia oido k tragaba muxo(tmbn me refiero k traga poco cn una conduccion normal por ciudad sin correr) claro k si corres se traga un mar de gasolina. Tmbn habia oido k se calentaba muy rapido pero cn mi hermano corriendo nunca paso de ma mitad la aguja de temp del aceite.A v46 ,es trasera y si le kitas el control de traccion( k lo descubrimos el tercer dia, un botoncito debajo del volante) no ai manera de sacarlo a fondo en primera, no para de irse del culo. Si hasta cn el control puesto culea k da gusto.

  09 ago 2007 18:01:32

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• 18
  nabopolasar

  

  No, si mi Impreza tampoco consume mucho… A velocidad legal por autopista en 6ª no llega a 9 litros… Eso si, no llevo el aleron grande… Pero esos consumos no cuentan en este tipo de coches, en conducción normal (para mi normal es carretera de montaña sin ir demasiado a saco) no lo bajo de 12 litros.

  09 ago 2007 23:59:45

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• 19
  _LeRoY_

  

  216nm a 5.500 rpm y algun@ aun dice que consume poco? menuda resaka tiene algun@ :P

  10 ago 2007 00:34:53

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