Opel GT 2007, más fotos e información
Para la primavera de este año que acaba de empezar ya se podrá ver en los concesionarios al primo europeo del Pontiac Solstice, la resurreción del Opel GT, a un precio estimado de 33.000 euros.
Teniendo en cuenta su precio y sus prestaciones (recordemos que equipa un motor 2.0T ECOTEC de 262 CV), será un rival más que asequible para roadsters de renombre como el Mazda MX-5, el Honda S2000 o el nuevo Audi TT Roadster.
Eso sí, olvídate de la nueva moda de hacer convertibles a partir de coupés, el nuevo Opel GT llevará techo de lona, como los de toda la vida, sacrificando la capacidad del maletero, que se queda en unos escasos 67 L con el techo recogido.
Y por último, unos cuantos datos de sus prestaciones. La velocidad máxima es de 230 km/h y su aceleración en el 0-100 km/h para el crono en menos de 5,7 segundos. Cifras bastante dignas.
Sólo un problema, los 264 CV de potencia máxima los entrega a 5.300 rpm, lo que hace que en quinta marcha pierda algo de nervio, ya que la velocidad empieza a caer a partir de las 5.050 rpm. Pero algo bueno debía tener, un motor turboalimentado como ese no podía fallar en la cifra de par, que se queda en 353 Nm casi constantes entre las 2.000 y 5.200 rpm.
Vía | Diariomotor
Más información | Km77
En Motorpasión | Opel GT, más fotos de interior y precios, Presentación del nuevo Opel GT en Ginebra, Nuevo Opel GT, fotos oficiales
Noticias relacionadas
-
Llaman a revisión a unidades de Opel Agila, GT y Zafira
30 junio 2008
-
Irmscher Opel GT i40
27 febrero 2008
-
Königseder Opel GT: los flamings no son para un europeo
06 diciembre 2007
-
Steinmetz GT Limited Edition
28 noviembre 2007
-
Opel GT por Irmscher
24 agosto 2007
Comentarios
Deja tu comentarioWSL Weblogs SL
Tecnología
Entretenimiento
Motor y deportes
Economía
WSL Empresas
Destacado
Top 10
Lo+leído
- Publicidad de vehículos de ocasión con mujeres
- Galería de coches clásicos abandonados (III), esta vez de lujo
- IFR Aspid
- Renault Megane R26.R
- El Nissan GT-R en Top Gear conducido por The Stig, ¿se puede pedir más?
- El Renault Megane III sin camuflaje
- Chevrolet Camaro
- British Motor Show 2008: Presentación del Ibiza Sportcoupe y primeras impresiones
- 1970 Pontiac GTO "The Judge", 1.600 CV de potencia americana con vitaminas
- El primer Foose Coupe de venta al público ya tiene dueño
Lo+votado
Lo+votado
- ¡Primeras fotos oficiales del Chevrolet Camaro!
- Vídeos del Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
- Renault recorta la producción de sus plantas de Douai y Sandouville
- Erotismo fino: Audi R8 contra Chevrolet Corvette LS3
- Detalles del BMW M3 CSL E92
- La vuelta mágica del Chevrolet Corvette ZR1 en Nürburgring
- Sport Package para el BMW Serie 6
- La ambulancia Nº 4 del DYA, un clásico de nuestras carreteras
- Los conductores más eficientes de Estados Unidos en 2008
- Siguen los avances en el almacenamiento de hidrógeno de automoción
Lo+comentado
- Mercedes-Benz SL 65 AMG Black Series
- Erotismo fino: Audi R8 contra Chevrolet Corvette LS3
- La seguridad en las autopistas de Italia
- Se vende otro Bugatti Veyron en España este año, ¿quién dijo crisis?
- Chevrolet Camaro
- ¿Y si Fernando Alonso fuera The Stig?
- Publicidad de vehículos de ocasión con mujeres
- Nueva recreación del Porsche Panamera y algunos detalles
- IFR Aspid
- Peugeot 308 CC, las imágenes oficiales
Autores / Comentaristas
Comentaristas
- David
- Fexy
- dogboyz
- Rodrigo Quiroz
- .:M Series:.
- Kirtash
- el_tete_pepe
- jordix_86
- BlindedBurn Man
- toni22m
Secciones
- Cine / TV
- Custom / Hot Rod
- Gadgets
- Industria
- Juegos
- MotorPasion
- Otros
- Pruebas
- Seguridad
- Tecnología
- Tuning
- Vídeos
- Barrett-Jackson Auctions
- British Motor Show
- Otros salones
- SEMA Show
- Salón de Barcelona
- Salón de Bolonia
- Salón de Chicago
- Salón de Detroit
- Salón de Frankfurt
- Salón de Ginebra
- Salón de Los Angeles
- Salón de Madrid
- Salón de Nueva York
- Salón de París
- ATV
- Berlinas
- Cabrio
- Clásicos
- Compactos
- Coupés
- Deportivos
- Familiares
- Furgonetas y caravanas
- Híbridos/alternativos
- Monovolumen
- Motos
- Prototipos
- Sedán
- Superdeportivos
- Superlujo
- Todoterrenos
- Utilitarios
me gusta, pero un biplaza con tan poco maletero es para tener otro coche para la vida real y dejar este para los domingos
Precioso…aunque en mi opinion el speedster es mas agresivo.
Maremia con opel pos si k empiza con fuerza el año ,entre el antara el corsa opc y el nuevo gt.Me encanta una maravilla precioso lo malo es k esos motores gasolina xupan como pa sacarlos pokito.
no lo entiendo… 262cv y solo coge 230 km/h????
#4 Piensa en la limitacion electronica, por ejemplo. Y segun dicen en el post gracias a el par se mantiene un empuje cuasi constante entre 2000 y 5000 rpm, y puede ser de hay de donde corra menos.
(personalmente prefiero que me empuje a 230 de tope antes que sea mas lento de aceleracion y pille mas… total para "llevarlo a 120" XD )
una belleza me encanta
nada mal, pero yo prefiero toda la vida el Mazda MX-5, eso si ke es un roadster
Es precioso!! en amarillo kon las llantas grandes….me kompro muxo antes este koxe k el mazda mx-5 ( kme pareze un poko antikuado el diseño del koxe ; pero =mente tiene su enkanto por eso le wusta a muxa gente ) ;)
#4 tu no has jugado a ningun juego de coches en el que te aparece una barrita y en un lado te dice aceleración y en el otro lado velocidad punta pos digo yo que sera mas o menos lo mismo abran puesto mas aceleracion (¿¡¿¡¿¡Has visto la pedazo de aceleracion que tiene?!?!?!?!?!?) que no es poca y ahora para que quieres mas velocidad para que te quiten todos los puntos y ese coche se tiene que comportar bien en circuito al tener mucho nervio
yo estoy de acuerdo con julio-cars me gusta mas el mazda mx5
Una disimulada copia del Carrera GT (y no solo por el nombre, que se podrian haber esforzado un poco más)
este coche es traccion trasera??
perfecto… ese es mi unico comentario.
copia del carrera GT? Si no se parece en nada!
primo hermano del speedster
HOMBREEEEEEE!! Si en los 60 ya había un Opel GT!!
Formidable, me encanta!!
Por cierto, y el amigo Speedester?
Me fascina, aunque, como siempre he amado al mx-5, me cuesta un poco decidirme, eso si, es un encanto, bien por opel.
dices primo europeo del pontiac solstice pero a mi se me parece muxo mas al saturn sky
me gusta muxo pero es muy parecido al OPEL SPEEDSTER y los antinievla y etermitente uno al lado del otro se ace muy grande, y el techo de lona nunca me ha gustado en ningun coxe, siempre me ha gustado rigido aunke tenga el maletero pekeño.
me parece precioso, siempre me gusto ese modelo
El tablero me parece muy simple, la posicion de los numeros en el mismo tampoco lo favorecen.
aca en usa este auto es el saturn sky [www.saturn.com]
un muy buen precio para este auto
[www.saturn.com] es un saturn en usa me parece un bonito auto
No es por ofender,pero que se parezca a un CARRERA GT…¡Dime tu en que!¿en el nombre?¿en que es un descapotable biplaza?
¡Por que no sera por la motorizacion!
yo estoy un poco pez en eso del par (vamos que no me entero de lo que es) aver si alguien me loo explica con claridad y sencillez. muxas gracias.
Amarillo tremendo. Hasta que no lo ves en rojo no te acuerdas de su primo solstice. Traerá enganche para el remolque no?
porque teniendo techo de lona y tan poco maletero…
#11, AMG: 1-no se parece en nada al GT y 2- El Opel GT ya existió en la década de entre 1968 y 1973 y se produjeron + de 100.000
tu anti fiat, madre mia, mas tonto y no naces.SIMPLE? macho…mas grande mas bobo
PSE, el par es la verdadera potencia de un motor. Es el momento angular que aplica el grupo motor (pistones-bielas) al cigüeñal, es decir, la fuerza con que lo hace girar y por tanto la capacidad de vencer una resistencia, transmitiendo ese giro al engranaje primario. Este engranaje, ayudado por la caja de cambios, transmite a las ruedas una potencia en función de las revoluciones del motor. Que un motor tenga mucho par a bajas revoluciones y que lo mantenga durante un intervalo amplio, como este, significa que es sumamente agradable de conducir, y que se puede llevar fuerte sin ser un histérico de la palanca de cambios.
La razón de que este coche tenga una "baja" velocidad punta es que montará unas relaciones de cambio cortas, con lo cual la aceleración es mayor porque la palanca (resistencia) que debe vencer el motor es más pequeña y la subida de revoluciones mucho más rápida.
En general desconfía del número de caballos de un motor y busca el par más elevado a más bajas revoluciones, sobre todo si el motor se estira sin caer de par (curva de potencia plana). Eso es lo que te asegurará una mayor sensación de potencia, que al final es lo que cuenta.
Un saludo.
y un slk mejor que este..? con 163 cv. ya te pilla los 230km/h y acelera en 7.9., capota rigida, mm.. y llevas un mercedes no un opel xD
joer toni , explicito,sin florituras,y bien explicado.Me encantaria tener una charla contigo parece que algo sabes
La potencia es el par multiplicado por las RPM por un coeficiente, asi que al final es casi lo mismo. Yo creo que el par es importante, pero mejor echarle un ojo al par despues de mirar la cifra de potencia
Pues k kereis que os diga, con ese motor, ese diseño, ESA TRACCION TRASERA y sobre todo ese precio… no tiene rival. Solo el mx5 se acercaria un poco, y tiene 100cv menos! es una maravilla
Y nunca se acercará al speedster en prestaciones (pero ni de lejos), pero seguramente sea mucho mas agradecido en el dia a dia
Rober, a mi siempre me encanta charlar de mecánica.
symk100, si pero no, tengamos en cuenta que un motor no puede mostrar una cifra de par enorme y una potencia baja, pues como ya sabes van bastante parejas. Sin embargo, un motor con buen par a bajas vueltas aceptará una relación de cambio con más desmultiplicación, y moverá el coche mejor y más deprisa que otro con una gran potencia en un pico de digamos 5500 rpm., por la sencilla razón de que las marchas cortas de este último tendrían que utilizar relaciones demasiado cerradas para vencer la inercia sin un buen par.
Indudablemente mola más pisarle a 300 cv. que a 300 N/m, pero solo para fardar ante los amigos.
Un saludo.
¡FLIPANTE DE LA MUERTE,xulísimo!
Aunque yo le sacaria una versión menos potente y más barata,por ej. como el Saturn Sky,que tiene 170cv.
Este coche no es que se paresca al Sky,es el mismo coche(pensad que Saturn es de GM)
Un biplaza bonito con un precio muy competitivo.
Da gusto leer los comentarios con gente como toni22m. Por cierto mb…k tontiko eres no=? no se pueden ni comparar las aceleraciones ni las recuperaciones del slk 200 con las del gt…cuando la gente simplona va a aprender que un coxe es muxisimo mas k la punta=? la punta en nuestro dias solo sirve para mantener una buena velocidad de crucero sin forzar la makinaria y consumiendo poco…una punta la vcas a poder coger muy pocas veces (depende del coxe).Yo prefiero mil veces mas aceleracion k punta.
wapisimo…solo que dos defectos le veo yo:
1. la capota de lona es una mierda.
2. un kia picanto tiene mas maletero que eso.
Me quedo con el S-2000 y sus 8500rpm.
Ese coche no es para ir tranquilo. Si no le dais la razón al que comenta lo del MERCEDES.
No estaría mal ver una versión Coupé