Hace dos décadas BMW se unió a un fabricante chino para fabricar motos. Ahora es un gigante que les ha comido la tostada

La Voge 900 DSX es por excelencia la moto trail más vendida de España. Su receta reside en haber mezclado con éxito un buen diseño, rendimiento y precio contenido. La Honda CB 500 X, la BMW R 1300 GS o la siempre presente Yamaha Ténéré 700 van a rebufo, pero Voge, la marca premium del gigante chino Loncin, ha sabido cómo jugar sus cartas.

Loncin ha estado fabricando motores para BMW desde hace más de 20 años y ha sabido llevar a Europa su plan para conquistar a los compradores occidentales.

Precio contenido, buen diseño y bien de equipamiento de serie: el sello de Voge

La historia entre Loncin y BMW data de 2005 gracias a un acuerdo para fabricar el motor de 650 centimetros cúbicos de la G 650 GS. Por entonces, el gigante asiático prometió doblar inversión en equipos e instalación para fabricar con los estándares de BMW y los requisitos de las normas Euro, yendo incluso más allá de la fabricación de motores: también fabricaban de forma íntegra motos para la compañía alemana.

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En 2017, BMW Motorrad presentó la F850GS y la F750GS para suceder a la F800GS y la F700GS respectivamente. Mientras que los modelos salientes utilizaban anteriormente motores Rotax de 799 cc, los modelos F850GS y F750GS empezaron a equiparse con motores de 853 cc ligeramente más potentes fabricados por este fabricante chino. Desde entonces ha producido piezas de motocicletas, componentes de motores y más de 35.000 motores completos para la firma bávara.

En su plan para aumentar ingresos y reforzar lazos con el gigante chino, BMW empieza a licenciar algunas de sus plataformas y motores a Voge, y de ahí surge la moto que está arrasando en nuestro país: la Voge 900 DSX. Parte de su éxito reside en que se fabrique en la misma planta en la que se producen los motores F 900 de BMW: su arquitectura técnica parte de una base muy similar a la de la alemana.

Otro de los ingredientes estrella es su precio: la Voge 900 DSX se vende por 9.192€ en España. Sus homólogas en BMW, las F 800 GS y F 900 GS, parten de 10.970€ y 13.980€, respectivamente, pero con más equipamiento el precio se va a los 15.000 euros. A ver qué marca tradicional puede competir con eso.

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